動(dòng)力體驗(yàn)

我們?cè)囻{的車型是別克朗威的中期車型。這次中期改款主要是因?yàn)閯?dòng)力更新，比如新的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和新的CVT變速箱。至于外觀內(nèi)飾，雖然有所變化，但依然保持了朗威原有的豪華感和別克品牌應(yīng)有的調(diào)性，在緊湊型車中非常特別。

2020款朗威車型有一個(gè)關(guān)鍵的修改點(diǎn)。除了外觀修改，內(nèi)部變化更大。換成了現(xiàn)在通用主要推廣的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱和1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱，以滿足目前小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)，不過通用做的比較徹底，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)置了三缸。

威朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2020款 20T CVT旗艦型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)18.29萬

由于這次變革的重點(diǎn)主要是動(dòng)力總成，我們將從動(dòng)力的引入開始。第三頁開始介紹外裝內(nèi)飾，請(qǐng)讀者了解。

●電力系統(tǒng)

2020款朗威采用兩種動(dòng)力總成，一種是1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱，另一種是我們?cè)囻{的20T車型，采用的是1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱。很多人看到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就保持消極的態(tài)度。別擔(dān)心，下一次試駕環(huán)節(jié)將會(huì)談到這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的一些特點(diǎn)。但我想說的是，這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩為240牛米，性能不錯(cuò)。順便說一下，這種動(dòng)力總成還提供8年或16萬公里的保修。

車內(nèi)也有運(yùn)動(dòng)模式，但我們嘗試了運(yùn)動(dòng)模式后，覺得主要區(qū)別是換擋邏輯變化明顯，但油門響應(yīng)沒有區(qū)別。

●動(dòng)力體驗(yàn)

很多人都覺得三缸肯定是晃動(dòng)或者噪音大，但是我們?cè)嚵艘幌轮笥X得這款車的抑振效果不錯(cuò)，和普通的四缸車相比沒有太大的區(qū)別，至少你不會(huì)感覺到方向盤或者地板有什么異常的晃動(dòng)。最多開始的時(shí)候會(huì)有點(diǎn)感覺。

起步后，朗威20T的油門響應(yīng)比較平穩(wěn)，其實(shí)我對(duì)它的油門響應(yīng)沒有什么特別的印象，不會(huì)讓你覺得起步“草率”或者油門響應(yīng)慢。

另一個(gè)好印象是它的CVT變速箱。說實(shí)話，它的性能比以前的雙離合變速箱要好。地板油加速時(shí)會(huì)模擬換擋的反作用，讓你在駕駛時(shí)不會(huì)有CVT變速箱的感覺。

當(dāng)然，當(dāng)你在行駛中需要滿足地板油的加速時(shí)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱仍然會(huì)有很短的思考和反應(yīng)時(shí)間，但只要轉(zhuǎn)速接近2000rpm，這種現(xiàn)象就會(huì)消失?？v觀當(dāng)今的小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠完全無延遲響應(yīng)的車型寥寥無幾。

總的來說，這款1.3T+CVT的動(dòng)力總成還是令人滿意的。它的表現(xiàn)并不是很有激情，但是流暢又好開。對(duì)于家用車來說，這個(gè)設(shè)置非常適合。

●加速試驗(yàn)

車輛起步速度允許提高到2500-3000轉(zhuǎn)/分，起步后前輪不再轉(zhuǎn)動(dòng)空。測(cè)試的時(shí)候，我們打開運(yùn)動(dòng)模式看看會(huì)不會(huì)更快，結(jié)果幾乎一樣。另外，經(jīng)過多次測(cè)試，這款變速箱不會(huì)有明顯的保護(hù)，不會(huì)有“疲勞”的感覺。

加速時(shí)，CVT變速箱會(huì)模擬一般變速箱轉(zhuǎn)速的起伏，但沒有頓挫感。測(cè)試過程中，我們開啟了運(yùn)動(dòng)模式，看看能否得到更好的效果，但數(shù)據(jù)證明，地板油加速時(shí)，運(yùn)動(dòng)模式和一般模式差別不大。

最后我們?cè)?-100公里/小時(shí)的范圍內(nèi)測(cè)量了9.13秒的加速度，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。與排量較大的車型相比，成績(jī)差不多，而面對(duì)1.6L的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，240 Nm的扭矩輸出賦予其明顯的優(yōu)勢(shì)。

底盤體驗(yàn)

●底盤結(jié)構(gòu)

該車采用前麥弗遜、后扭桿+瓦特連桿的非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)向節(jié)由鋁合金制成，采用液壓底盤襯套。瓦特聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)目前很少見到，上次聽說這種后懸掛結(jié)構(gòu)的車是在阿爾法羅密歐75上，是操控驅(qū)動(dòng)的。

●制動(dòng)系統(tǒng)

這款車使用四輪剎車，有電子駐車系統(tǒng)，但沒有配備自動(dòng)保持功能。此外，這款車還具備自動(dòng)駐車功能，這在同級(jí)別中是不可多得的配置。

●底盤體驗(yàn)

朗威的懸架調(diào)整非常注重舒適性，有一種德系車的感覺。轉(zhuǎn)向手感不是很輕，比德國(guó)對(duì)手稍重。路感基本被EPS轉(zhuǎn)向機(jī)過濾掉了。另外方向盤的反饋很均勻，不會(huì)有被忽視的感覺。

減震器有足夠的阻尼，通過坑洼時(shí)不會(huì)產(chǎn)生過大的晃動(dòng)。而且在通過不良道路時(shí)，車輛的拉拽感較低，對(duì)碾壓振動(dòng)的過濾性很好，都可以有效過濾瀝青路面因受熱膨脹變形等路況引起的振動(dòng)。

在噪音控制方面，這款車的底盤隔音性能不錯(cuò)，但是難免會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來的轟鳴聲。幸運(yùn)的是，這種轟鳴聲并不難聽到，只是有點(diǎn)大排量美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的錯(cuò)覺。

總結(jié)朗威的底盤表現(xiàn)，行駛質(zhì)感不錯(cuò)，底盤的振動(dòng)和整車的動(dòng)態(tài)控制都調(diào)整的很好。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲更為明顯，這是朗威競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相對(duì)較弱的部分。

●制動(dòng)測(cè)試

踩下剎車后，車身姿態(tài)有一定程度前傾，但仍在合理范圍內(nèi)。在減速過程中，車輛不會(huì)左右搖擺，直行性能良好。此外，剎車踏板的反饋令人滿意，不會(huì)出現(xiàn)軟硬情況，腳感清晰，力度非常容易控制。

在這個(gè)環(huán)節(jié)，我們測(cè)得的平均值為38.15米，除了剎車系統(tǒng)匹配性好之外，原廠使用的馬牌輪胎也功不可沒。

外觀概述

●外觀概述

中期改款車型基本保持了原有的優(yōu)雅大氣的外觀，但仔細(xì)看還是有一些區(qū)別，大燈、中網(wǎng)、前包圍都是“微調(diào)”的。ChinaNet上的鍍鉻飾條很符合別克家族的特點(diǎn)。

對(duì)于我們?cè)囻{的頂配車型20T CVT旗艦版，中網(wǎng)從原來的直瀑式設(shè)計(jì)變成了橫置，周邊造型也變得更加立體。大燈使用相同的LED光源，但增加了自適應(yīng)大燈。

車側(cè)的造型沒有變化，但頂配車型從16英寸升級(jí)到了17英寸，造型變得相當(dāng)不一樣。當(dāng)然，身體大小也有一些調(diào)整。

車尾的造型也經(jīng)歷了一點(diǎn)“塑形”。尾燈的造型變得更加“犀利”，一條鍍鉻裝飾條貫穿尾部。讓車尾感覺更高級(jí)。行李箱蓋不再是一個(gè)整體的平面設(shè)計(jì)。加上鍍鉻飾條，車尾分為上下兩層，看起來更有層次感。尾部中央的霧燈設(shè)計(jì)使朗威擁有緊湊型車應(yīng)有的年輕活力。

朗威的外觀更注重奢華和質(zhì)感的呈現(xiàn)。無論是車頭、側(cè)面還是車尾的設(shè)計(jì)，加上鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，都比同級(jí)車型更有高級(jí)感，在這個(gè)級(jí)別中算是比較少見的風(fēng)格。

內(nèi)飾介紹

●內(nèi)部零件

內(nèi)飾方面，中控臺(tái)變化不大，質(zhì)感有合資車應(yīng)有的水準(zhǔn)。雖然配色比較保守，但似乎和車輛造型很匹配，有很強(qiáng)的家族風(fēng)格。中期改款后的變化主要集中在細(xì)節(jié)或者功能上，比如增加SD卡槽、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等等。

8英寸中控屏是本次升級(jí)的重點(diǎn)。除了界面的改變之外，重點(diǎn)是要有OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、GPS導(dǎo)航功能、道路信息顯示等功能。至于雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)的舒適性配置，自然不會(huì)在朗威缺席。還擁有每年100G免費(fèi)流量、4G LTE+WiFi熱點(diǎn)功能，也是合資車中首款擁有Super ID賬號(hào)的車。什么是超級(jí)ID賬號(hào)？簡(jiǎn)單來說就是用手機(jī)創(chuàng)建個(gè)人信息，車內(nèi)App會(huì)根據(jù)每組賬號(hào)進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置。

我喜歡朗威的一點(diǎn)是前排和后排有兩套USB接口。在如今如此依賴移動(dòng)通信的時(shí)代，沒有USB接口無異于將自己與時(shí)代隔絕。

至于車內(nèi)其他部分，全景天窗依然出現(xiàn)在車內(nèi)，開啟區(qū)域和采光區(qū)域沒有變化。汽車的其他部分主要是黑色的。乍一看感覺不是很活潑，但是看久了就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)配色是最耐看的。

總的來說，朗威的內(nèi)飾沒有遵循張揚(yáng)的科技風(fēng)格，也沒有用大量的皮革覆蓋，“守法”是我想到的一個(gè)形容詞，但內(nèi)飾質(zhì)感不錯(cuò)。沒有花里胡哨的設(shè)計(jì)，或者故意堆砌奇怪的線條來吸引消費(fèi)者。

空間體驗(yàn)

●在空之間的體驗(yàn)

從空之間的性能來看，車內(nèi)的性能空并沒有太大的變化。這里我們簡(jiǎn)單介紹一下朗威的一些室內(nèi)空房間。

●帶空房間

座椅由兩種材料制成，坐起來很舒服，兩側(cè)有一些包裹。座椅的配色和材質(zhì)感覺挺舒服的，乘坐感也不難受。坐墊長(zhǎng)度剛剛好。黑色雖然沒有米色或者白色那么溫暖，但是打理起來非常方便，長(zhǎng)時(shí)間也不會(huì)有臟和黃的問題。

騎行空方面，朗威前排空表現(xiàn)正常，后排膝蓋空表現(xiàn)不是同級(jí)別最強(qiáng)，但是面對(duì)身高1.8m的乘客，膝蓋有一拳三指空表現(xiàn)不錯(cuò)，但是頭部空前后都有扶手，可以給乘客很好的支撐。

朗威第二排中央沒有頭枕。雖然坐在這個(gè)位置的人很少，但是沒有頭枕的人總覺得有些不充分。

●儲(chǔ)藏室空

在存儲(chǔ)空性能方面，朗威的表現(xiàn)高于平均水平。中控臺(tái)下的儲(chǔ)物間空給了外接音頻插座，其他儲(chǔ)物間空基本夠用，杯架和小儲(chǔ)物格規(guī)劃充足。你可以找個(gè)地方放零錢和手機(jī)。

●行李箱空房間

后備箱空為455L，比2019款車型少了5L，但后備箱空相差不大。

總結(jié)一下車內(nèi)的表現(xiàn)空，朗威的表現(xiàn)沒有明顯受損，一切都符合普通人的需求。它可能沒有亮眼的設(shè)計(jì)，主要還是注重實(shí)用性。

●結(jié)論

經(jīng)過朗威的試駕，我們感覺它其實(shí)是一款非常均衡的車型，換成了CVT變速箱，讓它的駕駛體驗(yàn)提升了不少，而1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能也不錯(cuò)。內(nèi)飾雖然沒有花里胡哨的設(shè)計(jì)，但在實(shí)際使用中并沒有嚴(yán)重的損壞。

是的，非常好。老實(shí)說，我沒發(fā)現(xiàn)它有什么問題，尤其是底盤性能非常令人滿意，動(dòng)力性能也沒有硬傷。但我覺得如果朗威能多一點(diǎn)個(gè)性，也許能讓消費(fèi)者多一點(diǎn)關(guān)注，市場(chǎng)會(huì)更響。

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