AMG運動套件使外形更動感

說到奔馳M級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）越野車，我覺得我跟這個高端產品真的有些緣分。我還記得上一代ML350來到編輯部的時候，是我經歷的?，F(xiàn)在，領導把這款全新的ML350的鑰匙遞給了我?？粗掷镞@把精致經典的三叉戟鑰匙，心情再也受不了了。廢話不多說，我們馬上走！

● AMG運動套件讓造型更加動感。

上一代ML350留給我的普遍印象是:個性、豪華但缺乏格調。面對競爭對手寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），它似乎總是缺乏信心和野心。然而，新一代M級的出現(xiàn)徹底改變了這種局面。在保留M級經典元素的同時，也讓整個車身更加緊張，大量的鍍鉻裝飾和前后包圍渲染出更強的豪華感和運動感。外觀尺寸方面，全新奔馳M級降低了車身高度，增加了長寬高，降低了整車視覺重心，看起來更具視覺沖擊力。

尺寸/型號奔馳M級寶馬X5奧迪Q7長度480448575089寬度192619331983高度179617761737軸距291529333013

雖然新一代奔馳M級的車身尺寸變大了，但在競爭對手寶馬X5和奧迪Q7面前，奔馳M級依然處于劣勢。好在除了奧迪Q7，寶馬X5和奔馳M級的尺寸相差不大，這個價位的消費者也不會太在意這種尺寸上的差異。他們更關心品牌、設計等等，一般來說，氣質。

三桿空的菱形網(wǎng)面變化不大，加上巨大的三腳架標志，整體感覺相當霸氣。新一代M級均采用梯形下進氣口，視覺沖擊力更強。相信沒有人會不喜歡這種AMG風格的運動圍欄。長LED日間行車燈依然簡潔醒目。

全新的大燈是本次改款的重點，內部采用了帶狀LED寬度指示燈和復合氙氣大燈，造型相當迷人。該大燈采用智能照明系統(tǒng)，具有鄉(xiāng)村道路模式、高速公路模式、增強型霧燈、轉向輔助照明等功能，科技含量高。我認為這個大燈總成很貴。

車身側面保留了M級經典的游艇式C、D柱設計，這也是我非常喜歡M級的原因之一。而且新一代M級在門把手下增加了腰線，進一步降低了視覺重心，車身加長，整體感覺更加舒展。

輪胎/型號奔馳ML350豪華寶馬X5 xDrive35i豪華奧迪Q7 35 TFSI舒適輪胎規(guī)格255/50 R19255/50 R19265/50 R19備胎規(guī)格非全尺寸無非全尺寸

相信很多人都非常喜歡這款豪華車型上的19英寸五輻AMG車輪。只有這樣才能展現(xiàn)出M級動力的感覺。前350毫米和后330毫米的穿孔制動盤確保了制動系統(tǒng)的散熱。今天這款ML350的體驗和我同事之前試駕車型用的輪胎品牌不一樣。經核實，進口到中國的ML350輪胎品牌有三個:馬牌、固特異、倍耐力，都是“隨機”的，消費者選擇余地不大。

上下車側的行李架和踏板起到了更多的裝飾作用，實際效果確實不錯。好在這些都不是選裝件，無論是動感還是豪華，都是標配。尾部的變化也非常明顯，尾燈變得細長，后擾流板更大，左右兩側排氣管完全隱藏，整體感覺更加精致。

增加ON&OFFROAD多路況適應系統(tǒng)

●內飾比上一代更加豪華，配備了更多ON&: OFFROAD多道路適應系統(tǒng)

如果說外觀上的改變只是為了上一代車型的改進，那么新一代ML內飾幾乎是重新設計的。之前的圓形空出風口換成了方形，中控臺和方向盤增加了更多的胡桃木飾板和鋁飾條，整體感覺相當不錯。值得稱道的是，新款ML的內飾大面積覆蓋了軟質材料，甚至連膝蓋可以夠到的地方都采用了塑料包覆材料，裝配工藝和皮革拼接都非常精致，體現(xiàn)了豪華品牌的出色做工。音響控制面板已經和其他奔馳車型保持一致，中控屏的尺寸也變大了。隨著其他配置的升級，其顯示內容也變得更加豐富。

方向盤手感極佳，功能沒變，但設計師切換了轉向燈桿和巡航控制桿的位置，奔馳這次終于回歸大眾。新一代M級依然采用胸擋設計，還沒有適應胸擋的車主上車后要短時間適應。

三區(qū)自動空調節(jié)雖然不是百萬豪華車的亮點，但精致的做工和減震依然會讓你愛不釋手。在舒適性配置方面，新一代ML有了明顯的提升，比如采用了前后雙天窗的設計，COMAND系統(tǒng)最終從簡單的方向控制按鈕升級為旋鈕操作，倒車影像中增加了引導線，前杯架具備加熱/制冷功能等。這些增加的功能非常實用，可以取悅消費者。當然，娛樂系統(tǒng)可以選裝在后排，但缺少無鑰匙啟動和座椅通風功能還是有些讓人失望。

接下來，這款ML350豪華版車型的亮點-空空氣懸架調節(jié)系統(tǒng)和ON & OFFROAD多道路自適應系統(tǒng)。此前奔馳M級還可以主動或根據(jù)不同的駕駛模式調節(jié)空氣動懸架的高度和硬度，但前代ML350之前體驗過將這些功能集成在中控面板上，駕駛員通過按鍵操作，明顯不利于操作，不符合檔次?，F(xiàn)在不同了。奔馳的設計師這次借鑒了路虎攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設計，把空空氣懸架調節(jié)系統(tǒng)和ON & OFFROAD多路況適配系統(tǒng)獨立出來，科技感一下子提升了不少。

◆自動-日常駕駛；◆越野1–輕度越野和松土道路；◆越野2–挑戰(zhàn)崎嶇路段的越野地形；◆冬季道路濕滑、積雪或雪鏈；◆運動——在蜿蜒的道路上行駛更具冒險精神和活力；◆拖車–牽引拖車時，優(yōu)化啟動、轉向和制動。

當選擇每種駕駛模式時，ML350將自動調節(jié)發(fā)動機、變速箱、AIRMATIC空空氣懸架、轉向系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)。通過不同模式之間的切換，中控屏和儀表盤中央的行車電腦顯示屏可以隨時隨地顯示車輛的自然狀態(tài)，這與路虎攬勝的全地形反饋系統(tǒng)非常相似，將成為奔馳M級挑戰(zhàn)其他競爭對手的一大利器。

動力小幅提升

Low空房間還是很寬敞的。

空，奔馳M級一直表現(xiàn)不錯，而且隨著車身尺寸的增大，新一代車型在此基礎上進行了改進。編輯身高1.82米，前排頭空之間有一拳，比上一代小。坐在后排感覺寬敞，和上一代沒什么區(qū)別。

這款ML350豪華座椅比上一代更加動感和包裹。頭枕可前后調節(jié)，具有NECK-PRO護頸功能。后排座墊還在支撐腿部的位置，靠背和頭枕的角度也可以自由調節(jié)。

M級奔馳有很多常規(guī)的儲物格。前后門板設計有寬敞的儲物格。中央扶手箱體積大，內部有USB和iPod音頻接口，連接手機就可以直接播放歌曲。中控杯架增加了制冷/制熱功能，配置更加人性化。

很多成功人士都有打高爾夫的愛好，這就需要一輛行李廂寬敞、外觀豪華的車。奔馳M級可以滿足這個需求。正常情況下，它的行李廂容量為690升，放入兩個高爾夫球袋不成問題。放下后排座椅后，容量進一步擴大到2010升，足夠99%的人使用。

●功率略有提升。

新一代ML350搭載全新3.5L V6 BlueDIRECT全鋁直噴發(fā)動機，動力輸出明顯高于上一代。有了增強型7速自動手動變速箱，通過軟硬件的優(yōu)化進一步提升了傳動效率，相信燃油經濟性也會有所提升。底盤部分沒有變化，新一代ML依舊搭載4 MATIC全時四驅系統(tǒng)，依靠電控多片離合器限滑中央差速器和四輪電子輔助剎車，保證車輛有很強的脫困能力。

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●競爭性產品分析

奔馳ML350寶馬X5 xDrive35i奧迪Q7 35 TFSI排量/進氣形式3.5自然吸氣3.0渦輪增壓3.0增壓最大馬力306306272最大功率225225200最大功率轉速650058004750-6500最大扭矩370400400最大扭矩轉速 3500-。

毫無疑問，奔馳的主要競爭對手是寶馬和奧迪，其中寶馬X5 xDrive35i和奧迪Q7 35 TFSI是兩個非常接近我們今天正在體驗的這款豪華ML350價格的競爭對手。在歐洲日益嚴格的排放標準下，小排量增壓發(fā)動機是未來的發(fā)展趨勢，所以寶馬和奧迪都采用了排量更小的增壓發(fā)動機，只有奔馳ML350采用自然吸氣發(fā)動機。奔馳的自然吸氣直噴發(fā)動機在乘坐舒適性方面優(yōu)勢更為明顯，動力與寶馬相當，最大扭矩落后于競爭對手。三款車型均采用全時四驅系統(tǒng)，空氣動懸架，但結構略有不同。總的來說，新一代M級在硬件上與競爭對手沒有差距，但得益于ON & OFFROAD多路況適配系統(tǒng)，科技感更強。

全文摘要:

說實話，通過這兩天接觸這款全新的ML350豪華版車型，我真的對它有了一點好感，就像遇到一個久別重逢的老朋友，他充滿能量，把這兩年發(fā)生在他身上的一切都告訴了我。我仔細聽著，感受著他的每一次進步。我很興奮，甚至有一些小驚喜。我也衷心祝賀他。在我看來，奔馳M級的換代是非常成功的，由內而外經得起品味。動力的輕微提升雖然不痛不癢，但總比沒有強，至少可以為環(huán)保事業(yè)做貢獻。

全新M級最讓人印象深刻的是新增的ON & Off:多路況自適應系統(tǒng)，雖然真正的四輪驅動系統(tǒng)沒有改變，但其氣勢已經堪比攬勝等車型。至少目前寶馬X5和奧迪Q7還沒有這種“高科技”的小玩意。但是奔馳不應該笑得太早。畢竟寶馬X5和奧迪Q7還沒有換代。我相信作為競爭對手，他們是不會放過的。

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