外觀富有沖擊力

“瘋了就沒了，恐懼出現(xiàn)了”，不知道崔健《緩沖》里的這句歌詞是不是描繪了一個剛剛步入中年，越來越油膩的男人。即使拋開與年齡的關(guān)系，“油膩”這個詞也好不到哪里去，無論是出現(xiàn)在臉上還是腸子上，甚至出現(xiàn)在廚房的灶臺上。當一輛車的受眾超過40歲，無非就是一輛油膩的車，豐田亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是其中的代表作品。用了24年4代車，完美詮釋了“老霜”二字。

然而，當TNGA框架下誕生的第五代亞洲龍問世時，它呈現(xiàn)出全新的面貌，就像一個精神男孩。它塑造、洗滌、切割、吹制，甚至將自己提升為一名特殊的體育生。它甚至具有出色的控油和保濕效果，盡管它曾經(jīng)是中年男人的理想座駕。

◆從外觀上拒絕油膩。

亞洲龍 2019款 2.0L 進取版 國VI車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價19.98萬

中年男人之所以被稱為油膩，絕對不是因為年齡，而是因為心態(tài)帶來的各種面部表情。否則，靖下靖子在日本不會被稱為最懂得穿西裝的人。在他這個年紀，他是一個可憐的中年大叔。亞洲龍似乎已經(jīng)決定在25歲時“過上精彩的生活”，以新TNGA架構(gòu)的名義告別曾經(jīng)“油膩”的自己。

如果說軸距參數(shù)很難和最直接的競爭對手相比，亞洲龍真的不是最強的。但是當你看到它在同級銷售排行榜上的排名，你就會明白，當東西變大的時候，不一定是好的。雖然軸距沒有破2.9米，但相信它的后排空一定能讓你滿意。至于17寸輪圈，我覺得這是買低配車的“副作用”。

既然亞洲龍已經(jīng)把自己的“臉”裝飾得足夠年輕，那么說車尾的造型保守是有道理的，也不是所有人都不能接受。不過年輕化的政策已經(jīng)徹底落實，2.5L車型配備了橫向尾燈、原裝排氣尾管，甚至還有后擾流板。這種勇氣應(yīng)該受到年輕人的稱贊！

內(nèi)飾設(shè)計不油膩

◆學(xué)會趕時髦的老家伙

即使外觀已經(jīng)完全年輕化，如果汽車給你穩(wěn)定的中控臺造型，你也不會感到失望。畢竟亞洲龍的定位不會隨著整體年輕化而改變。不過，再次讓人驚喜的是，全新的中控臺一點也不油膩，整車超強的“控油”能力延伸到了車內(nèi)的整個空間。

購買低價車的消費者最關(guān)心的是面子問題。畢竟“用很少的錢做大事”是每個人的烏托邦。亞洲龍可以說是深諳此道，中控臺和門板的做工材質(zhì)幾乎讓你第一次不至于“露餡”。但是仔細觀察，方向盤的材質(zhì)還是“出賣”了你的虛榮心，但是握感好不僵硬，日常使用也不會拉臀。

除了方向盤材質(zhì)之外，亞洲龍幾乎給出了低配車能有的所有配置。7英寸的液晶屏和9英寸的中控觸摸屏，都讓這款不到20萬元的亞洲龍在性價比上表現(xiàn)突出。當然，與座椅相關(guān)的舒適便利配置很一般，手動配置無法給你自動配置，加熱和電動調(diào)節(jié)也遺憾缺席。

在舒適性配置方面，低配車并沒有因為整個系統(tǒng)配置的劃分而顯得特別寒酸。畢竟后排獨立空可調(diào)節(jié)可開啟的全景天窗才是高配車型才會出現(xiàn)的配置。在USB接口方面，亞洲龍表現(xiàn)不錯，前后3+2的數(shù)量絕對是同級別中的領(lǐng)先水平。

后排空間很寬裕

◆座椅舒適空房間足夠大。

首先前排座椅的乘坐體驗沒有問題，硬度適中，很容易找到舒適的坐姿。雖然是織物座椅，但這種材質(zhì)在冬天沒有座椅加熱的情況下，比皮革或仿皮更友好。至于手動調(diào)節(jié)的缺點，是低配車型無法避免的問題。

以上提到的軸距相比競品略顯不足的問題，來到后排實際體驗后就不是問題了。即使換成180cm以上的體驗者，后排依然可以輕松翹起二郎腿。唯一美中不足的是椅墊對大腿的支撐比較一般。

如果你對后排座椅放下有很大的需求，那么亞洲龍的一些車型將無法滿足你。好在后備箱的平整度很好，日常使用絕對沒有問題。汽車儲物間空的特點是中央扶手箱。首先房間的常規(guī)容積空足夠大，并且有雙層設(shè)計，非常方便存放日常的車輛單據(jù)和票據(jù)。

動力平順但乏力

◆電力系統(tǒng)

2.0L亞洲龍作為后期車型，具有降低亞洲龍進入門檻的意義，給對動力沒有要求，追求更高性價比的消費者更好的選擇。除了發(fā)動機排量的改變，匹配的變速箱也進行了改變，模擬10速CVT無級變速器。

◆不用蠻力就能征服。

雖然購買2.0L車型的消費者更看重這款亞洲龍的性價比，但還是希望動力不要太弱。所以這個看似回答的問題，還是需要從另一個角度去解讀，就是看你的期望值有多高。對于硬性指標，油門全開后的動作會讓駕駛員懷疑自己是否沒有踩到底。低速時，日系車獨有的靈敏油門調(diào)節(jié)不再明顯。如果你追求絕對的權(quán)力，這條亞洲龍會讓你失望。

但絕對爆發(fā)力并不是考量一輛車動力是否優(yōu)秀的唯一標準。另外，這輛車的司機真的會開得更激進嗎？2.0L亞洲龍在動力方面的乘坐舒適性和響應(yīng)性值得肯定。不用說，一檔配備齒輪結(jié)構(gòu)和變矩器后，起步會更從容。后者最直觀的感受就是你能發(fā)出的力量不是太多，而是足夠細膩。當然，這種優(yōu)勢會因為缺乏絕對的力量而被忽略，所以你需要細細品味。

在路況復(fù)雜的城市環(huán)路上，絕對功率的劣勢會降低，動態(tài)響應(yīng)的重要性會放大。所以2.0L亞洲龍在這種工況下會變得舒適。只要你的預(yù)判到位，駕駛節(jié)奏稍微快一點，動力也是合拍的。至于相對平穩(wěn)快速的高速公路，其動力不足將難以掩飾。那時候你能做的就是慢慢巡航。

◆加速試驗

2.0L的動力會讓整個加速測試異常的平靜，無論是靜止起步還是中間加速，一點波浪都沒有。推背絕對不是體驗的機會，但整體動力輸出的流暢度還是值得肯定的。

◆油耗測試

油耗值絕對是選擇2.0L車型的消費者最關(guān)心的，最終7.5L/100km的成績遠低于推薦的油耗值。以前動力不足的缺點，在這個環(huán)節(jié)上可以有所彌補。

底盤質(zhì)感有驚喜

◆懸掛結(jié)構(gòu)

◆開車絕對不無聊。

全新的TNGA架構(gòu)確實為豐田車型開啟了一個新時代。它們不僅在外觀上變得更加年輕甚至夸張，而且在駕駛體驗上與曾經(jīng)的中庸甚至乏味的時代有著明顯的區(qū)別。這條略顯力量不足的亞洲龍，在底盤質(zhì)感方面扳回了一城。首先各種凸起的過濾非常迅速，甚至讓我覺得有超越皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的趨勢。極具彈性的調(diào)校甚至讓你懷疑自己開的是一輛歐洲中型轎車。

生活需要豐富多彩，當你對舒適程度感到滿意時，你會不由自主地想要體驗它的可操作性。好在你真的能在里面找到“小運氣”的感覺。哪怕只是簡單的變道，車身的跟進和減震器簡單的壓縮回彈動作，都能讓你的嘴巴不由自主的上揚。多重復(fù)幾次這個動作，你就會看到“這是一輛長度近5米的中型車嗎？”這個問題。

出色的底盤調(diào)校當然是相匹配的，亞洲龍的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也能給你驚喜。理性地說，在這個層面上，它的路感傳遞、扶正力、阻尼感等。保證操控感，又不過分打擾駕駛員的舒適性。這個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以用非常聰明來形容，知道自己只是錦上添花，不能太搶風頭，要學(xué)會融入。

◆制動測試

17英寸，輪胎寬度215mm，節(jié)能安靜定向，這個輪胎能控制100-0km/h的制動距離多少？一般的答案是任務(wù)在39米內(nèi)完成。然而，亞洲龍在剎車測試中的平均成績不到38米。同時，無論是測試還是日常駕駛，制動系統(tǒng)都能為駕駛提供出色的腳感。

◆繞樁試驗

車隊車手梁琪的觀點:

圍繞樁部，底盤整體運動性能相對均衡。首先，懸架的支撐性雖然一般，但在重心偏移時有很好的操控性，可以清晰感知懸架的壓縮過程，在極限狀態(tài)下也能有出色的駕駛信心。在極限狀態(tài)下，車尾表現(xiàn)出輕微的轉(zhuǎn)向過度傾向，所以一旦駕駛節(jié)奏加大，尾部會感到躁動，但小幅度的打滑是自然的，在可控范圍內(nèi)。轉(zhuǎn)向手感輕，轉(zhuǎn)向比也沒什么特別的。中間假人位置能感覺到在連續(xù)換線的過程中，需要使用更多的方向，整體設(shè)置還是偏向日常駕駛。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

◆麋鹿試驗

賽車隊車手齊林的觀點:

亞洲龍在麋鹿測試中的表現(xiàn)比較均衡，在穩(wěn)定系統(tǒng)標定相對保守的情況下，轉(zhuǎn)向響應(yīng)和精度還算不錯。這樣車輛從A區(qū)進入B區(qū)比較容易，但是輔助系統(tǒng)的介入有點晚，直到車輛到達B區(qū)后半段才開始發(fā)揮作用，此時車輛重心偏移較大，后減震器跳了一點，也讓輔助系統(tǒng)的效率降低了一點，不過好在， 轉(zhuǎn)向反饋依然清晰，從b區(qū)進入C區(qū)并不難，最終通過速度為70.2 km/h。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

◆噪聲測試

注重舒適性的亞洲龍在噪音測試中表現(xiàn)出色，尤其是60公里/小時和80公里/小時的噪音測試，明顯低于推薦值。主觀感受方面，前排駕駛座同樣出色。

◆全文摘要:

即使定位略高于凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），亞洲龍在定價上還是看到了很大的誠意。即使一些剛需配置的低配車型依然沒有配備，比如電動座椅調(diào)節(jié)、座椅加熱、倒車影像等。，它的動力響應(yīng)和出色的底盤性能依然告訴世人，我的實力毋庸置疑。當然，在20萬以下的價格區(qū)間，亞洲龍真的不是那些“少年少年”的對手，即使硬件水平不錯。第五代豐田亞洲龍不僅年輕，而且更加成熟。只有2.0L低配車型的絕對短板無法避免。喜歡的人，2.5L亞洲龍是你最后的選擇。

◆相關(guān)內(nèi)容

測試車輛配置表