【太平洋汽車網(wǎng)】看環(huán)保清單，上面有個(gè)“顆粒捕集器型號(hào)\生產(chǎn)企業(yè)”，如果“無”那就是沒有。顆粒捕捉器顧名思義，就是可以吸收灰塵等顆粒的裝置，極大程度的保護(hù)了駕駛者的身體健康。

　　但是開年過后，情況似乎發(fā)生了一些變化，上汽大眾的尷尬當(dāng)然在于，盡管付出了很多的努力，尤其是上汽大眾在帕薩特這款車上，可謂是用盡了辦法，試圖扭轉(zhuǎn)之前在中保研糟糕的碰撞測(cè)試表現(xiàn)，但是事與愿違，帕薩特徹底被擠出主流暢銷中級(jí)車序列，而上汽大眾的其他車型，也依然保持了下滑的態(tài)勢(shì)。

　　3月份，上汽大眾的廣義批發(fā)銷量接連被上汽通用和長(zhǎng)安汽車超越，廣義零售銷量也被上汽通用、上汽通用五菱超越，當(dāng)然1月份、2月份銷量表現(xiàn)也不是很好，延續(xù)了上一年的下滑態(tài)勢(shì)。更加尷尬的是，上汽大眾面對(duì)銷量持續(xù)下滑，似乎已經(jīng)沒有任何辦法了，跌跌不休的態(tài)勢(shì)已經(jīng)沒法停止下來了，之前上市的新車，沒有辦法為上汽大眾帶來銷量，目前來看，朗逸和途觀L依然是主力，后續(xù)的其他車型增長(zhǎng)相當(dāng)乏力。

　　當(dāng)然上汽大眾受困于銷量持續(xù)下滑，本質(zhì)上也是之前在一些產(chǎn)品上奉行減配導(dǎo)致，其實(shí)怕帕薩特在中保研被撞出“本色”只是一個(gè)導(dǎo)火索，因?yàn)樵谂了_特的碰撞測(cè)試結(jié)果出爐之前，在正面25%偏置碰撞測(cè)試中，位列倒數(shù)第一的車型是途觀L，只是因?yàn)橥居^L的A柱沒有大幅度彎折，車內(nèi)測(cè)試假人沒有遭受在帕薩特上那樣的傷害而已。大家想想看，帕薩特、途觀L，作為上汽大眾的中型轎車、中型SUV車型，在正面25%偏置碰撞測(cè)試中一款倒數(shù)第一，一款倒數(shù)第二，那么可以想象其他車型的安全性表現(xiàn)是怎樣的，我們相信很多消費(fèi)者也會(huì)考慮這個(gè)問題，這可能也是上汽大眾在2020年沒有其他產(chǎn)品共性缺陷或者大規(guī)模投訴的情況下，銷量持續(xù)下滑的原因所在。

　　上汽大眾如此，一汽大眾的情況在2021年也好不到哪里去。最近一段時(shí)間，最大的問題就是有關(guān)于探岳的投訴量激增，最近一兩個(gè)月，一汽大眾SUV的銷量支柱探岳，在車質(zhì)網(wǎng)等新車質(zhì)量投訴網(wǎng)站上，投訴量遙遙領(lǐng)先，其中最大的投訴事由就是因?yàn)轭w粒捕捉器堵塞，導(dǎo)致車輛油耗大增，并且出現(xiàn)加速無力等情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）