車身尺寸比同級(jí)別車型稍大

北京現(xiàn)代ix25（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）于今年4月在北京車展首次亮相。在當(dāng)時(shí)，只有外觀和內(nèi)部配置都是謎。然而在成都車展上，謎團(tuán)終于解開了，我們看到的是一輛相當(dāng)可觀的車。Ix25的主要配置和空房間應(yīng)該算是同級(jí)別中的最高標(biāo)準(zhǔn)。

Ix25將推出六款車型，其中四款為1.6L車型，兩款為2.0L車型。我們測(cè)試的2.0L頂配車型配備了LED日間行車燈、全景天窗，前排駕駛員座椅甚至還有加熱和通風(fēng)功能。

●車身整體設(shè)計(jì)趨于硬朗。

北京現(xiàn)代SUV車型的設(shè)計(jì)都遵循流體雕塑的設(shè)計(jì)理念，但風(fēng)格還是略有不同。ix35略顯時(shí)尚的城市風(fēng)格，而全新勝達(dá)則略顯粗獷的越野風(fēng)格。Ix25的設(shè)計(jì)應(yīng)該說更接近新勝達(dá)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。雖然細(xì)節(jié)中可以找到很多時(shí)尚元素，但整體看起來還是很硬朗和陽剛。

Ix25的車身尺寸為4270×1780×1627mm，軸距為2590 mm，其長寬高在同級(jí)別中比較長，軸距長度為2590 mm，目前小型SUV車型的軸距在2550mm左右，ix25的軸距應(yīng)該是數(shù)一數(shù)二的。

大燈組造型獨(dú)特，下方的LED日間行車燈是車頭最大的亮點(diǎn)。前保險(xiǎn)杠沒有太多復(fù)雜的設(shè)計(jì)。黑色啞光塑料前保險(xiǎn)杠與側(cè)輪拱連接，下護(hù)板設(shè)計(jì)為金屬灰色。

ix25采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，增添了不少時(shí)尚感。a柱采用黑色鋼琴漆涂裝，在很多高端SUV車型中都可以看到。

尾燈的造型相當(dāng)獨(dú)特，尾燈上下邊緣的紅色燈帶均配有LED燈組。高配車型后部配備四點(diǎn)倒車?yán)走_(dá)和攝像頭，可同時(shí)提供雷達(dá)測(cè)距和倒車影像。

高配車型輪圈為雙五輻設(shè)計(jì)，采用亮灰色和金屬銀色配色。視覺效果很好，與車身整體設(shè)計(jì)相匹配。

輪胎配置不太高。我們?cè)囻{的頂配車型搭載了Maxis品牌輪胎Bravo HPM3系列，這是一款專門用于城市SUV車型的輪胎，規(guī)格為215/60 R17。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)要比ix35簡潔沉穩(wěn)

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)比ix35更簡單、更沉穩(wěn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外觀一樣，都不是很夸張的設(shè)計(jì)風(fēng)格。與ix35相比，它顯然更簡單、更冷靜。個(gè)人比較喜歡這種簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格。內(nèi)飾有許多配色方案。我們的測(cè)試車是灰色和棕色的組合?？雌饋聿惠p浮，但絕不是那種沉悶的配色。

雙環(huán)儀表盤的顯示效果非常好，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速的數(shù)據(jù)都很容易讀取。中間的液晶屏顯示內(nèi)容非常豐富。除了常規(guī)的駕駛信息，還有一些個(gè)性化的設(shè)置，可以通過方向盤右側(cè)的多功能按鈕進(jìn)行設(shè)置。

手機(jī)可以通過USB數(shù)據(jù)線連接車載多媒體。如果是水果手機(jī)，連接數(shù)據(jù)線后可以直接讀取手機(jī)中的音樂。另外，USB接口前面的儲(chǔ)物格很貼心，手機(jī)在這里很合適。

現(xiàn)代BlueLink系統(tǒng)于2021年發(fā)布，其功能和用途與通用安吉星安吉星相似。我們經(jīng)歷過，它的功能還是很強(qiáng)大的。更實(shí)用的應(yīng)該是遠(yuǎn)程解鎖和遠(yuǎn)程檢測(cè)。具體功能介紹請(qǐng)參考我們之前的BlueLink介紹文章:《挑戰(zhàn)安集星現(xiàn)代BlueLink人機(jī)對(duì)話系統(tǒng)》。

高配車型配備自動(dòng)空調(diào)節(jié)和單溫區(qū)空調(diào)節(jié)控制。讓人有些意外的是空調(diào)節(jié)出風(fēng)口設(shè)計(jì)在尾部，這在同級(jí)別車型中并不多見。

座墊和靠背的填充物比較厚，兩側(cè)的支撐部分看起來比較高，但實(shí)際上并不適合乘客的腰部，所以腰部一般是支撐性的，但胖的人不會(huì)覺得很擠。

主駕駛座椅有三級(jí)座椅加熱和三級(jí)座椅通風(fēng)，這在同級(jí)別的合資品牌SUV中應(yīng)該是絕無僅有的，這種配置在合資緊湊型SUV中也是少見的。

Ix25配備全景天窗。與2021年的全景天窗相比，ix25的天窗尺寸要大得多。天窗的寬度已經(jīng)完全覆蓋了駕駛員和副駕駛員的頭部，后排乘客的頭部也在天窗的范圍內(nèi)。還有一點(diǎn)很好，天窗前半部分可以打開，而且打開面積不小。

● 后備廂尺寸夠大 地板平整規(guī)則

ix25 空房間的設(shè)計(jì)真的很讓人佩服。后排座椅空房間是同級(jí)中最好的，后備箱空房間一點(diǎn)也不差。樹干的大小應(yīng)該是同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二的，寬度和標(biāo)準(zhǔn)深度都比2021年的好。后排座椅可拆分放下4/6，放下后后備廂基本齊平，實(shí)用性還是很高的。

●儲(chǔ)藏室空合理實(shí)用。

車內(nèi)儲(chǔ)物格不以數(shù)量取勝。如果我們計(jì)算車內(nèi)儲(chǔ)物格的數(shù)量，ix25可能不會(huì)太多，但是儲(chǔ)物格的尺寸都比較大，所以都很實(shí)用。比如前排乘客座椅下方設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物盒，這是一個(gè)非常隱蔽的儲(chǔ)物間空。如果需要在車內(nèi)放一些私人物品，除了手套箱，這里也很適合。

公路駕駛體驗(yàn)：動(dòng)力是短板

●道路駕駛體驗(yàn):動(dòng)力在于短板懸掛設(shè)置舒適。

我們?cè)囻{的頂配車型搭載了2.0L NU發(fā)動(dòng)機(jī)，鋁合金缸體，進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率118 kW ，最大扭矩192 Nm。官方公布，2.0L車型的油耗在每百公里7.3L到8.0L之間。與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是帶手動(dòng)換擋功能的六速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)一般，尤其是在起步和中途加速時(shí)，油門響應(yīng)不是很積極，動(dòng)力輸出略弱，即使在較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，動(dòng)力也沒有太大的提升。

變速箱的換擋速度和平滑度令人滿意。只是換擋的時(shí)機(jī)一直在盡量讓車輛更省油。加速時(shí)升檔很積極，但降檔總給人慢半拍的感覺。

比如我們需要加速的時(shí)候，稍微深一點(diǎn)踩油門。這時(shí)變速箱會(huì)對(duì)瞬間降檔不太敏感，以配合駕駛員加速的意圖。直到油門踏板踩下一半以上，變速箱才會(huì)開始降檔，很少會(huì)連續(xù)降多檔。

變速箱升檔非常積極。加速后，機(jī)油被正確收集。如果變速箱稍微感覺到駕駛員正在收集機(jī)油，它將增加一個(gè)檔位，直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低到2000轉(zhuǎn)/分以下。我們可以理解，這種變速箱換擋邏輯是為了讓車輛有更好的油耗表現(xiàn)，但有時(shí)候會(huì)讓人感覺不舒服，尤其是需要中速超車時(shí)，動(dòng)力輸出本身就不充足，變速箱也不愿意配合，這就有些讓人失望了。

變速箱中沒有設(shè)置運(yùn)動(dòng)模式，但提供了手動(dòng)換檔模式。當(dāng)檔位旋鈕向左轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將切換到手動(dòng)換檔。這時(shí)手動(dòng)控制變速箱的檔位讓人感覺更舒服。我們?cè)谏铰飞祥_車基本都是用手動(dòng)模式。在手動(dòng)模式下，變速箱在中低速范圍內(nèi)不會(huì)干擾換擋，但在較高速度下，通常為6000轉(zhuǎn)/分。如果駕駛員不手動(dòng)升檔，變速箱將自動(dòng)升檔。

噪音控制比較好，尤其是中低速行駛時(shí)，可以感覺到車內(nèi)噪音比較低，高速行駛時(shí)風(fēng)噪和胎噪控制比較好，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略高。

剎車設(shè)定不是特別硬，制動(dòng)力比較線性，讓人感覺好用。從我們的制動(dòng)測(cè)試來看，制動(dòng)性能還不錯(cuò)，制動(dòng)強(qiáng)度令人滿意。

使用多連桿獨(dú)立后懸架的小型SUV并不多，但自主品牌哈弗H2使用了多連桿。Ix25頂配車型配備多連桿后懸架，其他版本均采用扭力梁后懸架。試駕體驗(yàn)中，我們感覺懸架設(shè)置偏向于舒適性，讓人整體感覺相當(dāng)柔和，后排乘客都說舒適性表現(xiàn)可以給個(gè)更高的分?jǐn)?shù)。

但是懸掛性能并不完美，高速時(shí)的支撐也不是特別好。我們的試駕路線上有一段山路。車速快的時(shí)候會(huì)感覺懸架很難給車輛很好的橫向支撐，后排乘客感覺更明顯，側(cè)傾更嚴(yán)重。如果高速連續(xù)變道，還會(huì)覺得車輛底盤響應(yīng)速度有點(diǎn)慢，穩(wěn)定性不是很好。

一般來說，如果是日常駕駛，乘客還是挺滿意的，加速和剎車都不突兀，車輛通過減速區(qū)或者路面不平整時(shí)，振動(dòng)過濾很好。對(duì)于駕駛員來說，動(dòng)力和懸架表現(xiàn)都?jí)蛄耍怯悬c(diǎn)不滿意。

加速/剎車測(cè)試和四驅(qū)介紹

●0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

ix25啟動(dòng)時(shí)，變速箱保護(hù)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于2000rpm。此時(shí)動(dòng)力較弱，加速不是很有力。不過從曲線來看，起步時(shí)的加速G值并不算太低，接近0.7g，對(duì)于2.0L車型來說還算不錯(cuò)。換擋沒有引起明顯的G值波動(dòng)，加速曲線顯示加速非常平穩(wěn)。

●100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測(cè)試

最后ix25的剎車測(cè)試結(jié)果為40.18米，對(duì)于SUV來說還是相當(dāng)不錯(cuò)的。此外，連續(xù)制動(dòng)性能也很出色，制動(dòng)性能沒有明顯波動(dòng)，制動(dòng)力也沒有明顯衰減。

● ix25四輪驅(qū)動(dòng)簡介

Ix25頂配車型配備四驅(qū)系統(tǒng)，是一套結(jié)構(gòu)簡單的適時(shí)四驅(qū)。前后軸均為普通開式差速器，車橋?yàn)殡娍囟嗥x合器限滑差速器結(jié)構(gòu)。四個(gè)車輪沒有電子輔助系統(tǒng)，所以車輪之間沒有有限的打滑。作為城市交通的小型SUV，ix25永遠(yuǎn)不會(huì)是一個(gè)優(yōu)秀的越野選手，四輪驅(qū)動(dòng)更多的是為了提高駕駛安全性。

Ix25是四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，在高速公路上行駛時(shí)是先行者。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到車輪打滑時(shí)，通過踩下離合器將部分動(dòng)力傳遞給后輪，達(dá)到前后軸之間動(dòng)力分配的目的。操縱桿前方有一個(gè)四輪驅(qū)動(dòng)鎖定按鈕，可以在四輪驅(qū)動(dòng)中鎖定車輛的驅(qū)動(dòng)形式。

●總結(jié)

北京現(xiàn)代ix25 2015款 基本型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)0.00萬

目前市場上可供選擇的小型SUV越來越多。ix25主要關(guān)注配置和空，在同級(jí)別車型中頗具競爭力。尤其是配置方面，很多頂級(jí)車型都只有緊湊型SUV才有，比如LED日間行車燈、座椅通風(fēng)加熱、全景天窗、車載互聯(lián)系統(tǒng)Bluelink等。ix25這次完全做好了反擊的準(zhǔn)備。這款車計(jì)劃于10月上市。目前，我們不知道具體的官方價(jià)格是多少。如果價(jià)格合理，ix25應(yīng)該能有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。