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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2185條)

日前，奧迪股份公司宣布將投資502億美元開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。2021年開(kāi)始在全球范圍內(nèi)生產(chǎn)各品牌電動(dòng)車(chē)5000萬(wàn)輛，并已簽訂相應(yīng)的電池采購(gòu)合同。消息一出，迅速在新能源汽車(chē)行業(yè)激起千層浪。各跨國(guó)汽車(chē)公司發(fā)布的官方數(shù)據(jù)顯示，大眾以304萬(wàn)輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)奪冠，成為今年前三季度中國(guó)銷(xiāo)量最高的跨國(guó)汽車(chē)公司，以268萬(wàn)輛的成績(jī)緊隨通用汽車(chē)之后，日產(chǎn)汽車(chē)以110萬(wàn)輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)排名第三。在傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)量大踏步前進(jìn)的同時(shí)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)也成為所有車(chē)企的必爭(zhēng)之地。今天我們就以這三家來(lái)自德國(guó)、美國(guó)、日本的跨國(guó)車(chē)企為切入點(diǎn)，詳細(xì)講解一下跨國(guó)車(chē)企的新能源汽車(chē)是如何布局的。

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1.奧迪ag投資502億美元發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，其電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)未來(lái)最大產(chǎn)能為5000萬(wàn)輛。2.2021年通用汽車(chē)將銷(xiāo)售15萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，期間共投產(chǎn)10輛新能源汽車(chē)。3.未來(lái)五年，日產(chǎn)將推20多輛新能源汽車(chē)。首款純電動(dòng)汽車(chē)“Sylphy純電動(dòng)”今年正式上市。4.綜述跨國(guó)車(chē)企對(duì)新能源汽車(chē)的布局，專(zhuān)家建議新能源汽車(chē)市場(chǎng)化迫在眉睫。

受外資股比限制取消、中國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼下降的影響，跨國(guó)車(chē)企的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)正在逐漸消失，2021年即將開(kāi)啟，距離禁售燃油車(chē)的時(shí)間表又近了一步。這些車(chē)企在新能源汽車(chē)產(chǎn)能規(guī)劃、工廠布局、電池匹配等方面有哪些新舉措？讓我們一個(gè)一個(gè)來(lái)看看。

●大眾電動(dòng)車(chē)平臺(tái)最高可生產(chǎn)5000萬(wàn)輛。

容量規(guī)劃:

日前，奧迪股份公司CEO赫伯特·迪斯在接受媒體采訪時(shí)指出，在截至2023年底的未來(lái)5年內(nèi)，將投資502億美元發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、新型移動(dòng)出行服務(wù)、車(chē)輛和工廠的數(shù)字化。這筆投資約占大眾未來(lái)五年規(guī)劃預(yù)算的三分之一，并已得到大眾監(jiān)事會(huì)的討論和批準(zhǔn)。截至目前，奧迪ag已推出途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型的新能源版本，奧迪純電動(dòng)SUV e-tron也在近日舉行的中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上首次亮相中國(guó)。

【2019款途觀L新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）430PHEV混動(dòng)豪華版】

未來(lái)兩年，大眾旗下品牌將推出超過(guò)30款新能源汽車(chē)，其中一半以上將在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。到2021年，大眾計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)交付約40萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，到2025年，這一數(shù)字將增加到150萬(wàn)輛。

工廠布局:

奧迪股份公司在歐洲11個(gè)國(guó)家和美洲、亞洲和非洲7個(gè)國(guó)家經(jīng)營(yíng)著45家制造工廠。其中，德國(guó)埃姆登、德國(guó)漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）諾威、茲威考三家德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)工廠正在改造中。漢諾威工廠預(yù)計(jì)將于2022年開(kāi)始生產(chǎn)量產(chǎn)商用車(chē)I.D. Buzz。Zwickau工廠將投資10億歐元進(jìn)行升級(jí)改造，用于純電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)。第一款量產(chǎn)車(chē)型是I.D. Vizzion，然后跨界I.D. Crozz也將投產(chǎn)。同時(shí)，該工廠還將用于奧迪和希亞。此外，奧迪股份有限公司佛山二期改造的MEB工廠和安亭新MEB工廠的奠基工作正在逐步推進(jìn)，預(yù)計(jì)2021年年中完工。其中，安亭新工廠總投資170億元，計(jì)劃產(chǎn)能30萬(wàn)輛。新工廠建成后，將基于MEB平臺(tái)生產(chǎn)奧迪、大眾、斯柯達(dá)等多款純電動(dòng)汽車(chē)。同時(shí)建設(shè)電池組生產(chǎn)線。2021年秋季，大眾旗下兩家合資企業(yè)上汽大眾和一汽大眾將推出首款基于MEB平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型。

“2021年大眾識(shí)別巴茲貨運(yùn)概念”

電池匹配:

此前，大眾汽車(chē)與LG化學(xué)和當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司簽署了價(jià)值數(shù)十億歐元的電池供應(yīng)合同，但赫伯特·迪斯指出，德國(guó)應(yīng)該擺脫對(duì)亞洲電池供應(yīng)商的依賴(lài)。奧迪ag計(jì)劃在歐洲建立自己的工廠，生產(chǎn)固態(tài)電池，預(yù)計(jì)2024-2025年開(kāi)始量產(chǎn)。大眾汽車(chē)中國(guó)區(qū)CEO馮博士在接受采訪時(shí)也指出，大眾汽車(chē)正在調(diào)查是否有必要開(kāi)發(fā)新的電池供應(yīng)商，是否要建立自己的電池工廠。對(duì)于2021年的發(fā)展規(guī)劃，馮指出，重點(diǎn)將從SUV略微轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)。

在新能源發(fā)展方向上，奧迪ag一直落后于人。自2021年赫伯特·迪斯加入大眾擔(dān)任CEO以來(lái)，他一直希望讓大眾成為最賺錢(qián)的電動(dòng)汽車(chē)制造商。隨著中國(guó)市場(chǎng)外資入股限制的逐步放開(kāi)和新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的下降，公眾敏銳地意識(shí)到這個(gè)市場(chǎng)潛在的商機(jī)和挑戰(zhàn)。11月15日，奧迪ag公布了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的五大舉措，包括加大資本投入、加快新能源汽車(chē)投放、建設(shè)快速充電網(wǎng)絡(luò)、加大智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛投入、持續(xù)推進(jìn)SUV攻勢(shì)。

●到2021年，通用汽車(chē)將銷(xiāo)售15萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。

容量規(guī)劃:

作為國(guó)內(nèi)主流合資汽車(chē)公司，通用汽車(chē)是最早實(shí)現(xiàn)從HEV、PHEV、EREV到EV新能源汽車(chē)布局的公司。到2021年，上汽通用新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到15萬(wàn)輛，2025年這一數(shù)字將增至50萬(wàn)輛。車(chē)型方面，上汽通用2021年將投產(chǎn)10款新能源汽車(chē)；到2025年，通用旗下凱迪拉克、別克、雪佛蘭品牌的所有車(chē)型將基本實(shí)現(xiàn)不同程度的電氣化，覆蓋純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。

“雪佛蘭博爾特EV”

工廠布局:

目前上汽通用在國(guó)內(nèi)有四大基地:武漢基地年產(chǎn)能60萬(wàn)輛，煙臺(tái)東岳基地年產(chǎn)能60萬(wàn)輛，上海金橋基地年產(chǎn)能48萬(wàn)輛，負(fù)責(zé)生產(chǎn)插電式CT6、veLITE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）5等車(chē)型，沈陽(yáng)北盛基地年產(chǎn)能50萬(wàn)輛。目前新能源汽車(chē)只在上海金橋基地生產(chǎn)。上汽通用表示，武漢基地未來(lái)也將加入生產(chǎn)新能源汽車(chē)的行列。

電池布局:

為加強(qiáng)新能源汽車(chē)布局和國(guó)產(chǎn)化，上汽通用投資17.2億元在上海金橋建設(shè)鋰電池組裝廠。該工廠建成后，還將支持通用汽車(chē)在全球范圍內(nèi)生產(chǎn)的新能源汽車(chē)鋰電池組。與此同時(shí)，上汽通用正在加速布局電驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)，比如將電機(jī)減速齒輪和差速器高度集成在同一個(gè)模塊中，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成和輕量化。對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē)，上汽通用將采用功率分流技術(shù)的類(lèi)型，使電機(jī)、電控和變速箱能夠集成布置，從而降低成本。

●日產(chǎn)將在五年內(nèi)推20多輛新能源汽車(chē)。

容量規(guī)劃:

日產(chǎn)汽車(chē)公司首席性能官何塞·穆尼奧斯在接受采訪時(shí)指出，2022年，日產(chǎn)在華產(chǎn)能將提升至260萬(wàn)輛，2022年前將推出40余款新車(chē)，其中20余款為純電動(dòng)汽車(chē)，其中5款將在兩年內(nèi)上市，這5款新車(chē)將來(lái)自東風(fēng)有限的不同公司。今年2月，日產(chǎn)宣布了一項(xiàng)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的五年中期商業(yè)計(jì)劃。未來(lái)五年，公司與合資伙伴東風(fēng)汽車(chē)將共同投資600億元用于制造、產(chǎn)品、研發(fā)等。不過(guò)，具體的擴(kuò)能規(guī)模和投資比例還有待確定。

“2018款Sylphy純電動(dòng)智能領(lǐng)版”

工廠布局:

除了日產(chǎn)在鄭州工廠生產(chǎn)啟辰品牌外，廣州花都工廠于8月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)“Sylphy純電”，這是另一個(gè)新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地。今年6月，日產(chǎn)宣布與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)共同投資10億元，為江蘇常州基地新增一條生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線將于2021年初建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能12萬(wàn)輛。

電池匹配:

值得一提的是，剛剛推出的“Sylphy純電動(dòng)”搭載了當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司的動(dòng)力電池。5月，當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司在日本設(shè)立銷(xiāo)售辦事處，并派出電池技術(shù)人員留在日本，加強(qiáng)日產(chǎn)等日系車(chē)企的銷(xiāo)售推廣。今年8月，日產(chǎn)向中國(guó)投資基金出售了51%的汽車(chē)電池公司股份。此前總有人聲稱(chēng)，由于技術(shù)主導(dǎo)因素的影響，日產(chǎn)不會(huì)自建總裝廠的猜測(cè)被打破。最新消息顯示，日產(chǎn)汽車(chē)宣布，自今年12月起，公司將在中國(guó)本土生產(chǎn)包括電池和電機(jī)在內(nèi)的純電動(dòng)汽車(chē)主要零部件，從而為純電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)提供穩(wěn)定的供應(yīng)。

●跨國(guó)車(chē)企在華新能源汽車(chē)布局概述

除了以上三家車(chē)企，很多車(chē)企包括豐田、福特、雷諾等。也在開(kāi)發(fā)新能源。下面，我們將通過(guò)一張表格簡(jiǎn)要總結(jié)一下這些車(chē)企的新能源產(chǎn)能布局。

通過(guò)對(duì)比分析可以看出，奧迪ag在兩年內(nèi)以40輛新能源汽車(chē)、3479億元的巨額投資，成為眾多跨國(guó)車(chē)企中最具侵略性的公司。雖然其他車(chē)企已經(jīng)推出了明確的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃，但總是一步一個(gè)腳印，與財(cái)大氣粗的奧迪ag相去甚遠(yuǎn)。這種差異化的比較結(jié)果也可以顯示出大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。對(duì)于這樣的對(duì)抗，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，面對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)的下滑趨勢(shì)，跨國(guó)汽車(chē)公司一方面要保持自身固有的優(yōu)勢(shì)，另一方面為了開(kāi)拓新市場(chǎng)，進(jìn)軍新能源汽車(chē)已經(jīng)成為必然。雖然中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)剛剛對(duì)外開(kāi)放，但各汽車(chē)公司的新能源技術(shù)經(jīng)過(guò)海外市場(chǎng)的不斷檢驗(yàn)，也越來(lái)越成熟。對(duì)于仍依賴(lài)政策支持的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)而言，補(bǔ)貼下降的影響意義重大。如何找到正確的方法？

編輯有話要說(shuō)。

中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)全球份額連續(xù)多年排名第一，純電動(dòng)汽車(chē)高速增長(zhǎng)。此外，2021年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量為79.4萬(wàn)輛，連續(xù)三年位居全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量第一。根據(jù)工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)改委2021年發(fā)布的《汽車(chē)工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計(jì)到2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到200萬(wàn)輛。除了日產(chǎn)沒(méi)有公布新能源汽車(chē)的具體產(chǎn)能規(guī)劃比例，只有大眾和通用計(jì)劃2021年新能源總產(chǎn)能達(dá)到55萬(wàn)輛，在中國(guó)市場(chǎng)占比超過(guò)四分之一，對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)影響相當(dāng)大。2021年即將正式實(shí)施的“雙積分”政策，進(jìn)一步推動(dòng)了跨國(guó)車(chē)企加速在華發(fā)展新能源汽車(chē)的決心。面對(duì)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，自主品牌車(chē)企即將面臨更加嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境。如何因地制宜，在產(chǎn)能和產(chǎn)品規(guī)劃上不掉隊(duì)，是每個(gè)車(chē)企的當(dāng)務(wù)之急。