外觀細(xì)節(jié)

賽歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是中國(guó)汽車市場(chǎng)里程碑式的車型。2021年這款車上市的時(shí)候，我還在上高中。轉(zhuǎn)眼間，14年過(guò)去了，真的感覺(jué)自己老了，幾乎記不清初戀是誰(shuí)了，但賽歐依然活躍在市場(chǎng)上，被人們銘記為很多家庭的第一輛車。當(dāng)然，賽歐也在隨著時(shí)間的推移而不斷發(fā)展。2021年底，全新賽歐3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市，指導(dǎo)價(jià)5.99-7.39萬(wàn)元。有什么新發(fā)現(xiàn)嗎？

賽歐3的定位沒(méi)有改變，依然是一款標(biāo)準(zhǔn)的小型車。它的長(zhǎng)寬高分別為4300毫米、1735毫米和1504毫米，軸距為2500毫米，與2013款相比，尺寸略有增加。這樣的參數(shù)在同級(jí)別中并不突出，這與車乘空之間的軸距只是一個(gè)大概的水平有關(guān)，后面我們會(huì)體驗(yàn)到。

在外觀設(shè)計(jì)上，新車有了一定程度的改變。前臉采用了最新的家族式造型，看起來(lái)與新款Cruze有些相似。格柵鑲嵌鍍鉻飾條，大燈造型更加銳利，增添了時(shí)尚氣息。然而，從側(cè)面看，賽歐3的整體輪廓似乎沒(méi)有太大變化。

車尾也做了改動(dòng)，但也比較低調(diào)，印象不太深刻。很明顯，它的整體外觀比較內(nèi)斂，并不打算通過(guò)任何驚艷的設(shè)計(jì)造型來(lái)吸引消費(fèi)者，所以還是以小型車為主。無(wú)論如何，我們可以肯定這輛車真的很有吸引力。

細(xì)節(jié)方面，賽歐3配備了14寸車輪，除了最低的一個(gè)，其他車型都是鋁合金車輪。輪胎為175/60 R14童嘉舒適220，注重節(jié)油性能，市場(chǎng)價(jià)210元/件左右。它是前制動(dòng)器和后鼓的形式。作為6-7萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間的小型車，沒(méi)什么好抱怨的。但是整個(gè)部門沒(méi)有倒車?yán)走_(dá)的事實(shí)，確實(shí)有點(diǎn)不盡人意。

內(nèi)飾做工

進(jìn)入車內(nèi)，如果仔細(xì)看，新車的內(nèi)飾布局和線條其實(shí)和老款有些相似，但中控面板發(fā)生了巨大的變化，層次感很強(qiáng)，也更時(shí)尚，確實(shí)比以前更好了。

室內(nèi)裝修使用的材料沒(méi)有質(zhì)的飛躍。應(yīng)該說(shuō)老款車型在這方面做得還不錯(cuò)，新款車型只是略有改進(jìn)，中控臺(tái)主要采用大面積硬塑料。做工沒(méi)有問(wèn)題，各種接縫都挺細(xì)的，在小型車中屬于中高水平。

之前我們?cè)谫悮W3的1.5L車型上進(jìn)行實(shí)拍試駕，表達(dá)了對(duì)華麗的“雷達(dá)波”儀表盤、中控彩色液晶屏以及Mirror Link手機(jī)映射功能的喜愛(ài)。遺憾的是，這些亮眼的項(xiàng)目只出現(xiàn)在頂配車型上，我們測(cè)試的1.3L理想天窗版本要簡(jiǎn)單得多。儀表盤使用傳統(tǒng)指針，但幸運(yùn)的是，行車電腦還在。

中控臺(tái)的多媒體系統(tǒng)采用了小尺寸的黑白屏，優(yōu)點(diǎn)是在中控臺(tái)上留下了更大的儲(chǔ)物格，空的空間更實(shí)用。系統(tǒng)仍然有USB和AUX接口。試了一試，發(fā)現(xiàn)可以在iPhone里放音樂(lè)。但是，插上我的三星S4后，雖然手機(jī)顯示器連接了媒體設(shè)備，但是沒(méi)有音樂(lè)可以播放。

賽歐3前窗電動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕設(shè)置在中控臺(tái)底部，相當(dāng)隱蔽。四扇門都沒(méi)有一鍵升降，略顯寒酸。電動(dòng)天窗可以說(shuō)是同價(jià)位的高檔配置。從價(jià)格來(lái)看，天窗價(jià)值3000元。值得考慮嗎？

空間表現(xiàn)

我們來(lái)看看騎行和空之間的表現(xiàn)。這輛車有豐富的儲(chǔ)物空間。轉(zhuǎn)向柱左側(cè)有一個(gè)鈔箱，中控臺(tái)上方剛剛提到的儲(chǔ)物格有一定的傾斜角度，內(nèi)部有橡膠防滑墊，非常實(shí)用。

中控臺(tái)下方有大儲(chǔ)物格和各種杯架，省略了中央扶手箱。副駕駛手套箱上方有一個(gè)插槽，可以放一些零碎的東西。有很多儲(chǔ)物間空，但對(duì)后排不夠照顧。后排乘客只有一個(gè)像樣的杯架，后門板上的儲(chǔ)物槽太窄，裝不下水瓶。

在乘坐空方面，這款車的腿空艙還是不錯(cuò)的，后排坐了1.85米高的乘客，腿空艙還剩三根手指，不算寬敞，但完全夠用，基本滿意。

與我們測(cè)試過(guò)的頂配車型不同，這款車的駕駛座沒(méi)有高度調(diào)節(jié)功能，但車頭空表現(xiàn)不錯(cuò)，還剩4根手指。后排空房間只是普通。身高1.85米的乘客將完全沒(méi)有津貼，甚至身高1.75米的乘客也不會(huì)坐得很舒服。

后排中間的地板比較平整，中間一排的乘客坐著不會(huì)很累，長(zhǎng)途駕駛也可以接受，就是座椅有點(diǎn)硬，而且這款車后排橫向不寬敞空，畢竟是小型車，可以理解。

賽歐3的后備箱官方容積為366升，而2013賽歐官方數(shù)據(jù)為370升。但是根據(jù)我們實(shí)拍文章的對(duì)比測(cè)量，發(fā)現(xiàn)新車的后備箱內(nèi)部尺寸明顯大于老款?？上Ш椭耙粯樱萝嚊](méi)有降低第二排座椅的功能，空之間的靈活性有限。

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駕駛感受

現(xiàn)在進(jìn)入試駕。賽歐3搭載1.3L和1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為L(zhǎng)EW，最大功率103馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩127牛·米/4000轉(zhuǎn)/分。賽歐3配備了5速手動(dòng)變速箱。目前還沒(méi)有自動(dòng)變速箱的型號(hào)。

在日常駕駛中，對(duì)這款車最大的印象就是非常好開(kāi)。它的離合力度適中，關(guān)節(jié)點(diǎn)抓得很好，變速箱的檔位特別清晰，每一個(gè)檔位都是簡(jiǎn)單利索地用兩次咔噠聲就到位了。同時(shí)，油門具有自動(dòng)加油功能，即使機(jī)油分離粗糙，也不容易關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，在供油較輕的情況下也能平穩(wěn)起步，非常適合駕駛技術(shù)不熟練的駕駛員。

它的油門響應(yīng)比較靈敏，甚至有同事誤以為它是試駕后用的拉油門。其實(shí)不是?，F(xiàn)在幾歲了？當(dāng)然，肯定是電子油門！這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校真的很好。明顯偏向低速。當(dāng)超過(guò)1500轉(zhuǎn)/分時(shí)，動(dòng)力輸出開(kāi)始變得平穩(wěn)。當(dāng)超過(guò)2500轉(zhuǎn)時(shí)，扭矩會(huì)有一個(gè)小高潮。當(dāng)它超過(guò)3000轉(zhuǎn)/分時(shí)，功率將繼續(xù)增加。4000轉(zhuǎn)后，還能感受到后勁?？傊?，整個(gè)車很輕，甚至可以給你提供一些樂(lè)趣。

當(dāng)然快感很短暫，上面提到的充沛狀態(tài)只出現(xiàn)在中低速行駛中。當(dāng)車速超過(guò)80 km/h時(shí)，加速動(dòng)量明顯減弱，103馬力終究不猛，這也是意料之中的。追求刺激絕對(duì)不是賽歐3擅長(zhǎng)的一項(xiàng)，但是和我們之前印象中的1.3L車型相比，它的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了，這絕對(duì)是這款車的亮點(diǎn)。

這款車的另一個(gè)亮點(diǎn)是，整個(gè)系統(tǒng)標(biāo)配了自動(dòng)啟停系統(tǒng)，至少是高端配置！自動(dòng)啟停的核心是配備大功率啟動(dòng)器。在水溫低，空負(fù)載的情況下，當(dāng)車輛完全停止時(shí)，只要松開(kāi)離合器踏板，車輛就會(huì)自動(dòng)熄火。此時(shí)空電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還在工作，你仍然可以輕松轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。再次踩下離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)將立即重新啟動(dòng)。動(dòng)作快震動(dòng)不大，效果相當(dāng)不錯(cuò)。

自動(dòng)啟停系統(tǒng)還有一個(gè)附帶的好處:即使你開(kāi)的是手動(dòng)擋的車，即使是熟練的司機(jī)在啟動(dòng)時(shí)偶爾也會(huì)意外死亡。有了自動(dòng)啟停，開(kāi)始死車的時(shí)候就不用手忙腳亂的去按鍵踩離合踏板了，車會(huì)立刻重新啟動(dòng)，然后停，再重新啟動(dòng)，停，再重新啟動(dòng)，直到你順利啟動(dòng)。這個(gè)功能對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)真的很不錯(cuò)，節(jié)省了很多時(shí)間，再也不用擔(dān)心油氣配合不好的問(wèn)題了。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

賽歐3采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置，日常駕駛時(shí)轉(zhuǎn)向力適中，保留了應(yīng)有的路感，反饋力清晰韌性好，高速行駛穩(wěn)定性好。懸架不是很軟。你可以從路面上感覺(jué)到一部分微小的振動(dòng)。但是對(duì)大顛簸的處理很到位，可以有效化解沖擊力，在小型車中底盤整體感比較強(qiáng)。

和大多數(shù)小型車一樣，激烈駕駛并不是賽歐3的強(qiáng)項(xiàng)。窄胎抓地力一般，高重心使車身左右搖擺，而懸架難以提供持續(xù)有力的側(cè)向支撐，因此車輛的極限較低。好在它的轉(zhuǎn)向反饋均勻，車頭呈現(xiàn)出經(jīng)典的推擠趨勢(shì)，易于操控。

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測(cè)試成績(jī)

最后，我們來(lái)看看這款車的測(cè)試結(jié)果。

◆0-100公里/小時(shí)加速性能測(cè)試:

從3000轉(zhuǎn)開(kāi)始，輪胎很容易突破地面抓地力，大幅度打滑。雖然浪費(fèi)動(dòng)力，但可以使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高更快，在中后期達(dá)到良好的加速效果。最后，該車測(cè)試結(jié)果為9.43秒。在我們之前的印象中，1.3L自然吸氣車型從0到100 km/h的加速時(shí)間通常在11秒之外，沒(méi)有人能進(jìn)入10秒，所以Sail 3的表現(xiàn)讓我們大吃一驚。

◆ 100-0km/h制動(dòng)性能測(cè)試:

遺憾的是，賽歐3的剎車表現(xiàn)并沒(méi)有讓我們感到意外，反而讓我們失望了。寬度75 mm的輪胎極限抓地力不夠強(qiáng)，制動(dòng)力弱。最后我們實(shí)測(cè)其100-0km/h的平均制動(dòng)距離為44.7米，性能不夠穩(wěn)定，連續(xù)多次制動(dòng)性能波動(dòng)較大。按照我們的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，只能算勉強(qiáng)合格。

◆噪聲測(cè)試:

在沒(méi)有汽車的直道上，我們測(cè)量了Sail 3 1.3L車型的噪聲值如下:怠速45.2分貝；60公里/小時(shí)61.6分貝；80公里/小時(shí)62.8分貝；20公里/小時(shí)67.7分貝。除了怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略高，其他速度時(shí)噪音不高，高速時(shí)噪音主要來(lái)自輪胎和風(fēng)噪。

◆油耗測(cè)試:

我們駕駛賽歐3行駛了117.1公里，其中一半是擁堵的城市路段。自動(dòng)啟停系統(tǒng)全程開(kāi)啟，最終油耗7.64升，平均每百公里油耗6.5升。我們推薦的小型車油耗值是7升/百公里，所以賽歐3的油耗表現(xiàn)還是挺合理的。

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賽歐 2015款 賽歐3 1.3L 手動(dòng)理想天窗版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)6.59萬(wàn)

我們今天測(cè)試的1.3L手動(dòng)理想天窗版本，家用就足夠了。如果想要更高的性價(jià)比，其實(shí)可以選擇不帶天窗的1.3L手動(dòng)理想版，但如果想要追求時(shí)尚，還是需要選擇配備酷炫儀表和彩屏多媒體系統(tǒng)的1.5L快樂(lè)版?？上壳斑€沒(méi)有賽歐3的自動(dòng)版本，在擁堵的城市開(kāi)手動(dòng)擋還是很累的。希望自動(dòng)變速箱車型能盡快出現(xiàn)。

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