外觀(guān)：跟主流接軌

來(lái)自韓國(guó)的雙龍愛(ài)騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）應(yīng)該是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)最具替代性的車(chē)型之一。由于數(shù)量少，我們?cè)诼飞蠋缀鹾茈y看到，所以大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)它都相當(dāng)陌生。但實(shí)際上，它是開(kāi)創(chuàng)了SUV和Coupe混搭概念的里程碑車(chē)型，著名的X6 ZDX可以算是它的后輩。

可能是老愛(ài)騰的外觀(guān)太過(guò)天馬行空空，導(dǎo)致多年來(lái)對(duì)上市感興趣的人很少。多年后，雙龍終于意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題。于是，在剛剛上市的2014款?lèi)?ài)騰上，令人難忘的恐龍前臉消失了，取而代之的是雙龍最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，方方正正的線(xiàn)條終于符合主流審美。

測(cè)試模型:

愛(ài)騰2014款2.3L四驅(qū)自動(dòng)豪華汽油版廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià):20.98萬(wàn)元

外觀(guān):回歸主流

其實(shí)只是前臉被磨平了，像掀背車(chē)、跑車(chē)這樣的側(cè)線(xiàn)在今天依然前衛(wèi)大膽。你應(yīng)該知道，設(shè)計(jì)風(fēng)格類(lèi)似的X6被稱(chēng)為艾騰的前身。它的前后懸架設(shè)計(jì)相對(duì)較短，但它的接近角和離去角數(shù)據(jù)與大多數(shù)主流緊湊型SUV相比有一定的優(yōu)勢(shì)。

愛(ài)騰采用了4條韓國(guó)Nexen ROADIAN 542輪胎，規(guī)格為255/60 R18。格局設(shè)計(jì)偏向于公路性能，較大的扁平比充分考慮了未鋪裝道路的使用。

車(chē)尾沒(méi)有太大變化，基本保持了老款設(shè)計(jì)，尾燈樣式換成了新的配色方案，后保險(xiǎn)杠和霧燈都做了完整的設(shè)計(jì)，雙色搭配的后保險(xiǎn)杠看起來(lái)更符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美。需要注意的是，我們測(cè)試的頂配車(chē)型只有倒車(chē)影像，沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)，在日常使用中會(huì)帶來(lái)一些不便。

內(nèi)飾：變化很小

內(nèi)部裝飾物

如果以硬核SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，艾騰的內(nèi)飾其實(shí)還是挺不錯(cuò)的。這種內(nèi)飾風(fēng)格雖然多年未改，但視覺(jué)效果并未過(guò)時(shí)，中控按鍵的布局頗具特色。

但是用了之后發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)師在安排各種功能按鈕的時(shí)候確實(shí)有點(diǎn)不拘小節(jié)。四輻方向盤(pán)尺寸很大，左右兩排多功能按鈕可以通過(guò)系統(tǒng)設(shè)置自定義按鈕的功能。因?yàn)榘存I比較分散，實(shí)際使用起來(lái)很不方便。中控按鈕位置的邏輯更加混亂。陡坡緩降、后視鏡加熱、行車(chē)電腦復(fù)位、后擋風(fēng)玻璃加熱放在一起，四驅(qū)按鈕、座椅加熱、大燈高度調(diào)節(jié)放在同一排，功能分工有些凌亂。

中控屏是普通的電阻屏，菜單功能豐富，但很多缺乏實(shí)際意義。此外，由于測(cè)試車(chē)沒(méi)有地圖數(shù)據(jù)卡，無(wú)法體驗(yàn)導(dǎo)航功能。

這輛車(chē)所用的材料相當(dāng)令人滿(mǎn)意。中控臺(tái)的材質(zhì)乍一看像普通的硬塑料，但實(shí)際手感柔軟，整體質(zhì)感與軟塑料材質(zhì)有一定差距。中控娛樂(lè)系統(tǒng)和空風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕的按鈕感覺(jué)有點(diǎn)粗糙。另外，遮陽(yáng)板的做工有點(diǎn)過(guò)分，裸露的毛邊與進(jìn)口車(chē)身份不符。

空間：人性化有待加強(qiáng)

帶空房間

由于非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，車(chē)身重心很高，車(chē)內(nèi)坐姿也相當(dāng)高。對(duì)于一些消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，上面的坐姿是一個(gè)可以加分的項(xiàng)目。但是在車(chē)內(nèi)的表現(xiàn)空只能說(shuō)一般。2740mm的軸距并沒(méi)有帶來(lái)寬敞的后排空，實(shí)際表現(xiàn)也不如主流合資緊湊型SUV。然而，我們需要在這里稱(chēng)贊艾騰的皮革座椅。黑色皮革手感好，填充物足夠舒適，紅色縫線(xiàn)的視覺(jué)效果一流。

儲(chǔ)藏室/

儲(chǔ)物間空還算滿(mǎn)意，但前后門(mén)板利用不好，儲(chǔ)物槽太窄，根本放不下普通水瓶。另外后排中央扶手沒(méi)有杯架，裸露的扶手看起來(lái)有些不協(xié)調(diào)。

行李廂

廠(chǎng)家沒(méi)有給出后備箱的常規(guī)容積，但實(shí)際測(cè)量發(fā)現(xiàn)后備箱的寬度和深度都比較充裕，只不過(guò)后備箱離地的高度是硬傷，900mm的高度太高，不僅嚴(yán)重降低了后備箱的高度，還使得一些大件行李的搬運(yùn)非常困難。另外后備箱開(kāi)啟按鈕使用不方便。您必須按住尾門(mén)上的雙龍標(biāo)志2秒鐘，行李箱才能打開(kāi)。在人性化方面，愛(ài)騰還有很多需要改進(jìn)的地方。

日常駕駛

電力系統(tǒng)

愛(ài)騰有不同于汽油版和柴油版的動(dòng)力系統(tǒng)。我們測(cè)試了汽油版本，使用了2.3L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱的組合。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩215?！っ?3500-4600轉(zhuǎn)/分，參數(shù)一般，技術(shù)欠缺，甚至。另一種是渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)加上5速自動(dòng)變速箱。北京的消費(fèi)者還是買(mǎi)不起。

原本采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)的愛(ài)騰，加上四驅(qū)系統(tǒng)，維修質(zhì)量達(dá)到1962kg，接近2噸的維修質(zhì)量，比很多主流中型SUV都要重。輪胎尺寸達(dá)到了255/60 R18。在厚重的車(chē)身和四個(gè)寬大輪胎的共同影響下，艾騰感覺(jué)就像一輛小馬拉大車(chē)。

油門(mén)踏板起步階段挺快的，屬于一點(diǎn)就開(kāi)的類(lèi)型。為了照顧啟動(dòng)動(dòng)力，變速箱會(huì)將換檔時(shí)間延遲到接近3000轉(zhuǎn)/分。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)很吵，但只要你不擔(dān)心，每天開(kāi)著它也不會(huì)覺(jué)得太肉。一旦下定決心要快速超車(chē)，就要果斷油門(mén)到底。只有保持轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)以上，才能獲得足夠的動(dòng)力。

變速箱邏輯沒(méi)有問(wèn)題，降檔響應(yīng)稍微慢一點(diǎn)也可以接受，但是換擋頓挫的問(wèn)題有點(diǎn)傷腦筋。在1-4檔，變速箱每次升檔或降檔都會(huì)有明顯的頓挫。如果使用手動(dòng)模式，高速換擋的挫敗感會(huì)更加明顯。顯然，這款6AT的乘坐舒適性與如今主流的合資產(chǎn)品還是相差甚遠(yuǎn)。

轉(zhuǎn)向是非常傳統(tǒng)的越野車(chē)設(shè)置，3.8圈。液壓動(dòng)力是比較輕的類(lèi)型，稍微減輕了日常駕駛的負(fù)擔(dān)。方向也比較模糊，調(diào)整還是照顧到城市路況的需要。雖然轉(zhuǎn)向比大，但是車(chē)頭的方向還是挺聽(tīng)話(huà)的。

剎車(chē)踏板行程比較長(zhǎng)，起步階段比較軟，在剎車(chē)時(shí)給人一種信心不足的感覺(jué)，一開(kāi)始需要很好的適應(yīng)。懸架是軟調(diào)節(jié)，厚重的底盤(pán)將細(xì)微的震動(dòng)過(guò)濾得很徹底，但面對(duì)大的坑洼，車(chē)身抖動(dòng)明顯，舒適性一般。

性能測(cè)試

試驗(yàn)結(jié)果

0-100公里/小時(shí)加速

考慮到愛(ài)騰近2噸的自重，255毫米的寬輪胎，以及只有150馬力的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，我們對(duì)它的動(dòng)力性能不抱太大期望。在實(shí)際測(cè)試中，艾騰的表現(xiàn)其實(shí)是值得肯定的。后輪驅(qū)動(dòng)全加速使用，起步不延遲。13.57秒0-100公里/小時(shí)的最終加速對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)不是問(wèn)題。

100-0公里/小時(shí)制動(dòng)

軟懸掛和高重心在全強(qiáng)度制動(dòng)時(shí)會(huì)有明顯的點(diǎn)頭，但整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的工作效率還是很高的，平均41.86m的成績(jī)也沒(méi)什么好責(zé)怪的，性能還是比較令人滿(mǎn)意的。

油耗測(cè)試

在182.9公里的測(cè)試?yán)锍讨?，?ài)騰一共消耗了22.96升燃油，整個(gè)測(cè)試道路包括50%擁堵、20%高速和30%通暢環(huán)路，平均速度約為29公里/小時(shí)，最終平均油耗為12.6升/100公里，遠(yuǎn)高于我們推薦的標(biāo)準(zhǔn)油耗?？紤]到其近2噸的重量和255毫米的寬輪胎尺寸，油耗偏高是合理的。

噪聲試驗(yàn)

從圖中可以看出，愛(ài)騰的實(shí)測(cè)噪聲數(shù)據(jù)還算不錯(cuò)，在80km/h以下時(shí)非常接近我們推薦的優(yōu)秀噪聲值，說(shuō)明在車(chē)輛巡航速度較低時(shí)，整車(chē)的隔音效果是令人滿(mǎn)意的。只有高速過(guò)后，風(fēng)噪才會(huì)更加明顯。另外，一旦開(kāi)始供油，轉(zhuǎn)速爬升到3000rpm以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)會(huì)很明顯，實(shí)際行駛中汽車(chē)其實(shí)并不安靜。

四驅(qū)測(cè)試及總結(jié)

四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)

愛(ài)騰采用最傳統(tǒng)的兼職四驅(qū)結(jié)構(gòu)，采用電控分動(dòng)箱，通過(guò)控制旋鈕選擇駕駛模式，可手動(dòng)在2H后驅(qū)、4H高速四驅(qū)、4L低速四驅(qū)之間切換。前后軸均采用開(kāi)式差速器，通過(guò)ESP的電子助力實(shí)現(xiàn)輪間限滑。

塊測(cè)試

接下來(lái)，我們將使用滑輪組測(cè)試來(lái)測(cè)試四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)擺脫困境的能力。首先，進(jìn)行了三組開(kāi)式滑輪組的試驗(yàn)。雙向選擇了最強(qiáng)的4L低速四輪驅(qū)動(dòng)模式。只有右后輪和左前輪有附著力。電子系統(tǒng)對(duì)所有三個(gè)打滑的車(chē)輪施加了一定的制動(dòng)力。但由于制動(dòng)力不夠強(qiáng)，無(wú)法將足夠的動(dòng)力傳遞給有附著力的單個(gè)車(chē)輪，因此無(wú)法通過(guò)三組開(kāi)口滑輪組。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

對(duì)于難度較低的十字軸滑輪組，愛(ài)騰的表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)健，兩側(cè)打滑的車(chē)輪也不會(huì)劇烈打滑。電子系統(tǒng)介入后，車(chē)輛可以輕松脫困。

野外越野

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

在越野領(lǐng)域，愛(ài)騰表現(xiàn)出了相當(dāng)?shù)膶?shí)力，車(chē)身的剛性令人滿(mǎn)意，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)也令人矚目。面對(duì)斜坡上困難的十字軸，在低速四驅(qū)模式下很容易脫困。配備陡坡緩降功能，下坡制動(dòng)功能也能讓越野更輕松。

總結(jié):雖然沒(méi)有天馬空的夸張前臉，但愛(ài)騰依然是一款特色鮮明的SUV。雖然品牌知名度不高，但在越野愛(ài)好者眼里，21萬(wàn)元不到就能買(mǎi)到一輛配置好、車(chē)身結(jié)構(gòu)不負(fù)重、兼職四驅(qū)、低速四驅(qū)的進(jìn)口硬核SUV?？粗@些硬件，艾騰確實(shí)是一個(gè)值得選擇的。

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在實(shí)際測(cè)試中，艾騰也證明了自己的實(shí)力，在越野方面的表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。電子系統(tǒng)的輔助效果雖然達(dá)不到頂級(jí)水平，也無(wú)法順利通過(guò)最難的三組開(kāi)放式滑輪組的測(cè)試，但面對(duì)十字軸時(shí)性能足夠穩(wěn)定，非承載式車(chē)身和低擋位的兼職四驅(qū)也能讓人在越野領(lǐng)域感到安心。相比同價(jià)位的城市SUV，愛(ài)騰的越野性能確實(shí)更好。

回看日常使用的問(wèn)題，愛(ài)騰的優(yōu)勢(shì)在于舒適性配置豐富，座椅舒適性好，但在空之間的實(shí)用性和人性化設(shè)計(jì)表現(xiàn)一般，動(dòng)力系統(tǒng)乘坐舒適性不好，油耗相對(duì)較高。作為一款“偏”越野SUV，其售價(jià)不到21萬(wàn)，這樣的表現(xiàn)還是符合預(yù)期的。

無(wú)論如何，愛(ài)騰還是一個(gè)只針對(duì)少數(shù)人的個(gè)性化模式，優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)都很明顯。如果它的越野能力和個(gè)性化外觀(guān)剛好符合你的要求，那就不要猶豫了，因?yàn)槟阍趧e的地方真的找不到這種獨(dú)特的氣質(zhì)。