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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(5517條)

傳統(tǒng)車企正在經(jīng)歷“新四化”的洗禮，對他們來說，挑戰(zhàn)遠(yuǎn)大于機(jī)遇。但這一切都是不可避免的，因為汽車行業(yè)的環(huán)境已經(jīng)悄然發(fā)生了變化:在新四化的推動下，新技術(shù)、新模式不斷涌入，造車新勢力、通信公司、科技公司跨界而來，汽車行業(yè)的邊界逐漸模糊。在這種大趨勢下，車企紛紛宣布從傳統(tǒng)廠商向出行解決方案提供商轉(zhuǎn)型，出行和服務(wù)的地位日益提升。其中，“共享出行”將是車企的“新戰(zhàn)場”。

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★共享出行是車企從傳統(tǒng)汽車廠商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的重要布局。它具有社會價值，也具有綠色和經(jīng)濟(jì)價值。

★共享出行鏈接人、車、服務(wù)，承載5G、大數(shù)據(jù)、云計算、自動駕駛等前沿應(yīng)用，助力推動車企全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)布局。

★麥肯錫預(yù)測，2030年旅游市場總規(guī)?？赡苓_(dá)到7萬億美元。一些傳統(tǒng)車企認(rèn)為，出行+服務(wù)將是未來車企的主要利潤增長點(diǎn)。

★隨著眾多主流車企進(jìn)入共享出行，汽車本身的價值將不斷提升，共享汽車“定制化”勢在必行。

★出行平臺競爭的背后是車企實力和戰(zhàn)略的競爭。未來，車企將以“競爭與合作”的關(guān)系，在共享出行的全新戰(zhàn)場上展開競爭。

10月25-26日，2019全球未來旅行大會在浙江德清舉行。來自傳統(tǒng)車企、造車新勢力、通信科技行業(yè)主流企業(yè)的眾多代表出席了本次大會。他們這次討論的主題只有一個——“汽車行業(yè)的出行變革”。東風(fēng)汽車、長安汽車、吉利汽車、

歐洲之旅是長城汽車發(fā)起的投資10億元的共享出行戰(zhàn)略項目，是長城汽車從制造企業(yè)向服務(wù)運(yùn)營企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要一步。長城汽車董事長魏建軍曾表示，“長城的資源就是歐洲的資源”，可見到歐洲旅行的平臺價值和商業(yè)期待。

就出行+后市場利潤超過汽車銷售的判斷采訪了東風(fēng)長興科技有限公司總經(jīng)理高立忠。他直言，東風(fēng)不會預(yù)測未來整車銷售和服務(wù)在利潤中的占比，但“東風(fēng)汽車作為汽車制造商，不僅提供汽車產(chǎn)品，還提供相關(guān)服務(wù)，服務(wù)已經(jīng)滲透到整個產(chǎn)業(yè)鏈的價值。東風(fēng)汽車旗下的出行品牌東風(fēng)出行，是東風(fēng)汽車轉(zhuǎn)型的一大抓手?！?/p>

“東風(fēng)長興科技有限公司總經(jīng)理高立忠接受采訪”

吉利科技集團(tuán)有限公司總裁、杭州優(yōu)星科技有限公司董事長劉金良也直言，2021年吉利汽車銷量超過150萬輛，但其出行平臺曹操出行僅占1萬輛。對于吉利汽車來說，現(xiàn)階段出行對銷量的促進(jìn)作用很小。但曹操出行運(yùn)營的車輛都是新能源汽車，對于吉利汽車乃至行業(yè)的普及和推廣，都是不可小覷的。因此，其定位也是吉利布局。

吉利科技集團(tuán)有限公司總裁、杭州優(yōu)星科技有限公司董事長劉金良致辭

■想從后面來？車輛“定制化”運(yùn)營成為趨勢。

提到“共享出行”、“互聯(lián)網(wǎng)拼車”等關(guān)鍵詞，很多人首先想到的是滴滴。這個移動出行平臺目前每年為5.5億用戶提供超過100億的出行服務(wù)，提供15種不同的出行選擇，包括出租車、快車、專車、豪車、單車共享、司機(jī)、租車等。在滴滴市場份額如此巨大的情況下，車企進(jìn)入共享出行的優(yōu)勢和機(jī)會在哪里？

東風(fēng)出行高立忠認(rèn)為，目前提及最多的共享出行是網(wǎng)上汽車出行，而后者則包括政策、司機(jī)、車輛、流量四個維度。在他看來，“政策和司機(jī)是以滴滴為代表的車企和互聯(lián)網(wǎng)科技公司都要面對的問題。不同的是，互聯(lián)網(wǎng)公司有流量，汽車公司有車?，F(xiàn)在，讓我們扯平?！钡a(bǔ)充稱，從長遠(yuǎn)來看，OEM對車輛的應(yīng)用有了更深的理解，明白“私人用戶車”和“營運(yùn)車”是不同的概念，因此東風(fēng)將推出精準(zhǔn)定制的產(chǎn)品，更好地滿足共享出行的需求。

“東風(fēng)出行運(yùn)營車”

顯然，作為一家后來者的傳統(tǒng)汽車公司，為了在成本控制、數(shù)據(jù)/流量捕獲和車輛監(jiān)控方面進(jìn)行長期規(guī)劃，推出更適合共享的定制運(yùn)營車輛勢在必行。曹操劉金良之行還提到，吉利將打造專業(yè)的線上車，將采用全新的整車設(shè)計、空房間布局、功能設(shè)計和駕乘體驗，如乘客行李區(qū)、后排右側(cè)VIP座椅等。充分發(fā)揮車輛的“運(yùn)營”屬性，快速搶占出行市場。

除了成本、數(shù)據(jù)、流量等方面的考慮，車企進(jìn)入網(wǎng)約車還有一個非常重要的優(yōu)勢——安全。為了在歐洲旅行，張認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)公司代表的旅行更多的是信息聚合，一邊連接乘客，一邊連接司機(jī)，但服務(wù)質(zhì)量難以保證。對于擁有自營車輛和自雇司機(jī)的車企來說，車輛和司機(jī)都可以實現(xiàn)最大程度的控制。

■各占“山頭”，充滿地域色彩。

除了擁有車輛資源，傳統(tǒng)車企共享出行布局的另一大優(yōu)勢是“地域性”，這不難理解。作為在各地發(fā)展多年，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和就業(yè)做出諸多貢獻(xiàn)的車企，如果想要試水新領(lǐng)域，政府會在資源匹配和政策規(guī)則上給予更多支持，尤其是符合“新四化”的“共享出行”這一全新產(chǎn)業(yè)。對于車企來說，新業(yè)務(wù)也需要在前期集中，等業(yè)務(wù)成熟后再向外拓展。

比如東風(fēng)出行率先在湖北開展業(yè)務(wù)。自5月武漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）布局、6月十堰布局以來，東風(fēng)出行已經(jīng)進(jìn)入襄陽。目前日訂單可達(dá)2萬左右，未來主要集中在三四線城市。高立忠告訴，東風(fēng)出行需要在探索商業(yè)模式、推廣定制化產(chǎn)品后才能實現(xiàn)，而三四線城市的盈利速度會更快。一方面，布局規(guī)模不需要特別大；另一方面，在處理政府關(guān)系和整合當(dāng)?shù)貎?yōu)勢資源方面更有優(yōu)勢。與大城市相比，投入推廣工作的壓力較小。因此，東風(fēng)現(xiàn)階段將首先做好湖北，參與智慧交通城市建設(shè)，構(gòu)建人-車-城全聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場景。

“東風(fēng)出行目前主要由東風(fēng)沈峰E70運(yùn)營”

長城汽車歐洲之旅率先在保定、石家莊和成都開業(yè)。據(jù)張介紹，歐陸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）出行目前運(yùn)營車輛3000輛，注冊用戶100萬，累計里程4000萬+，日均單車訂單25.9輛。未來以京津冀為基礎(chǔ)，以雄安為后盾，發(fā)展華東、華南、西南業(yè)務(wù)，2022年推動全球市場。

“長城走出了歐洲”

長安汽車的子公司長安出行在重慶有很大的優(yōu)勢。長安汽車車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)總經(jīng)理任哲表示，截至今年上半年，長安出行已在重慶、南京、合肥等7個城市運(yùn)營，擁有近萬輛車，App注冊用戶150萬，在重慶市場占有率達(dá)40%。

長安汽車車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)總經(jīng)理任哲

目前，吉利曹操的杭州之旅實現(xiàn)了快速發(fā)展。劉金良表示，曹操目前運(yùn)營著50個城市，擁有4.2萬輛汽車，超過3100萬注冊用戶和62萬日訂單。曹操的旅行將以“旅行”為入口，在技術(shù)、流量、數(shù)據(jù)上發(fā)力，衍生出一系列增值服務(wù)，進(jìn)一步擴(kuò)大公司盈利能力。

■從旅行開始，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越旅行。

雖然車企紛紛進(jìn)入出行領(lǐng)域，讓這個行業(yè)展現(xiàn)出空活力，但不可否認(rèn)的是，自有車輛、自研技術(shù)、自雇司機(jī)、自運(yùn)營的巨大投入，讓車企的“共享出行”業(yè)務(wù)面臨巨大的資金壓力，只有車企的大力支持，才能持續(xù)下去。長城汽車的張直言:“作為一家民營企業(yè)，我們的錢來之不易”，所以我們需要在最短的時間內(nèi)拿下現(xiàn)有業(yè)務(wù)，這也是車企率先成為本土城市的關(guān)鍵因素之一。

但從長遠(yuǎn)來看，由于出行涵蓋了新四化中“電動化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、共享化”的方方面面，對于車企來說，打通出行業(yè)務(wù)意味著從傳統(tǒng)汽車廠商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的重要一步。有了行為入口，車企可以不斷拓展增量業(yè)務(wù)，打通全產(chǎn)業(yè)鏈布局，真正打造出行生態(tài)。

以吉利為例。除了曹操的專車，曹操現(xiàn)有的產(chǎn)品還包括綠商、順風(fēng)車、曹操的媒體等。其中，曹操的媒體不僅包括各種宣傳，還衍生出曹操的播報，這將為吉利的品牌、產(chǎn)品、理念和動態(tài)宣傳帶來巨大價值。此外，曹操的駕駛、曹操的充電等服務(wù)也正在開通。未來曹操的出行還將涉及快遞、公交、空出租車等領(lǐng)域。

歐洲之行也強(qiáng)調(diào)，將以網(wǎng)約車為突破口構(gòu)建新的出行生態(tài)。在金融、保險、二手車等業(yè)務(wù)的配合下，打開售后產(chǎn)業(yè)鏈，連接各種生活場景。張表示，未來出行不僅僅是A點(diǎn)到B點(diǎn)的位移，更是B點(diǎn)之后服務(wù)用戶和客戶的價值，未來長城將在工作、娛樂等各個方面為用戶提供定制化的解決方案。

全文總結(jié):除了上述特點(diǎn)和趨勢，共享出行還有其他典型特征，比如加速車企和行業(yè)的合作。比如一汽、東風(fēng)、長安聯(lián)合成立T3出行，就是資源共享、風(fēng)險共擔(dān)、利益共享的長期合作。在數(shù)據(jù)/流量/技術(shù)/服務(wù)方面，車企聯(lián)手阿里、騰訊、蘇寧，不僅完善了自己的產(chǎn)業(yè)鏈布局，還不斷拓寬汽車行業(yè)的未來邊界。顯然，共享出行的窗口已經(jīng)到來，這將是車企競爭的下一個戰(zhàn)場。