外觀部分介紹

一個(gè)月前上市的歐寶Safely，以高于奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和GL8的價(jià)格賣出了一輛基于緊湊型車平臺(tái)的MPV，1.4T七座車型售價(jià)高達(dá)30.99萬元。我們迫不及待地想試試這款新車，看看它是否有資本以這樣的價(jià)格撬開消費(fèi)者的錢包。

●外觀介紹:

作為一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型MPV，賽菲力的車身尺寸表現(xiàn)還是相當(dāng)令人滿意的，整體造型看起來也相當(dāng)吸引人。特別是大燈和霧燈通過黑色飾板連接成一體，看起來很獨(dú)特。

大燈的功能方面，Safely的表現(xiàn)對(duì)得起30多萬元的價(jià)格。LED日間行車燈、帶遠(yuǎn)近光燈的雙氙氣大燈、大燈清洗和轉(zhuǎn)向輔助照明功能一應(yīng)俱全。相比之下，汽車沒有無鑰匙進(jìn)入功能是不合適的。畢竟車的價(jià)格在這里，不算太多。

從我們拿到的配置表來看，原廠7座豪華賽菲力1.4T應(yīng)該與225/50 R17輪胎匹配輪胎尺寸，而我們的測(cè)試車則采用了更大的235/40 R19馬牌CSC3輪胎，匹配的雙十輻啞光黑色鋁合金車輪也很給力。

●中控臺(tái)的造型很熟悉，材質(zhì)的質(zhì)感比別克Hideo更強(qiáng)。

目前在國(guó)內(nèi)銷售的別克君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的原型車均來自歐寶。我覺得這不是什么秘密，所以我們看到Safely的中控臺(tái)就不會(huì)覺得有什么陌生感。方向盤的造型、聲音以及空面板布局和儀表盤風(fēng)格都是那么的熟悉，但是整體的用料、做工以及按鍵手感的處理都比別克Hideo上的略好。

一體式全景前擋風(fēng)玻璃是Safely的賣點(diǎn)之一。前排駕駛員頭頂?shù)恼陉柊蹇梢郧昂罄瓌?dòng)360 mm，當(dāng)遮陽板拉到最靠后的位置時(shí)，能給人一種豁然開朗的感覺。作為一款MPV車型，車內(nèi)儲(chǔ)物空間的性能也是一個(gè)重要指標(biāo)，這里的賽飛利（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的表現(xiàn)非常令人滿意，但希望廠家能針對(duì)手套箱內(nèi)部出現(xiàn)的植絨脫落問題及時(shí)做出改進(jìn)。

內(nèi)飾空間靈活布局

●乘坐空房間:第一排很舒服，第二、三排一般都很舒服。

賽力的前排座椅在功能性和舒適性方面都非常不錯(cuò)，座墊軟硬適中，靠背和座墊的側(cè)向支撐到位，腿托也可以手動(dòng)拉伸。唯一遺憾的是它不支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，對(duì)于它30多萬元的定價(jià)來說，還是有提升空間空。

空，身高176cm的體驗(yàn)者坐在里面將座椅高度調(diào)整到最低位置時(shí)，頭部空之間大概有3指對(duì)1拳，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。這時(shí)進(jìn)入后排，頭空之間大概只有一根手指，有點(diǎn)局促。第二排座椅最靠后位置時(shí)，腿間有3拳空，拉到前面時(shí)腿間有3指左右空。但是第二排座椅的坐墊和靠背比較硬，乘坐舒適性比前排差很多。

第二排座椅的多功能性值得一提。正常情況下，是普通的三座布局。必要時(shí)可將中間座椅靠背放倒折疊，形成巨大的中央扶手，形成雙座布局。設(shè)計(jì)合理，但操作相對(duì)復(fù)雜。此外，第二排乘客上方還有一個(gè)0.58平方米的天窗。整個(gè)玻璃雖然打不開，但可以帶來很好的視覺開闊感。

至于第三排，Safely的表現(xiàn)勉強(qiáng)可以接受。當(dāng)?shù)诙懦丝涂刂仆炔靠盏揭蝗笥視r(shí)，第三排乘客腿部大約有一拳，頭部有三個(gè)手指?？辗块g對(duì)于一輛緊湊型MPV來說是可以接受的，但是舒適性很普通，而且坐墊太薄太硬。

●后備箱表現(xiàn)良好。

1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的賽飛利，整備質(zhì)量1.7噸，剛開始確實(shí)沒那么快。雖然在轉(zhuǎn)速低于2000rpm時(shí)渦輪會(huì)介入，但整個(gè)加速過程只能用穩(wěn)定來形容，規(guī)格為235/40 R19的寬爆胎也在一定程度上影響了加速性能。

油門踏板在低速時(shí)有很強(qiáng)的腳感，這是很多德國(guó)本土產(chǎn)品的一貫特點(diǎn)，與同平臺(tái)的別克Hideo明顯不同。或許德國(guó)人認(rèn)為，腳感強(qiáng)的踏板設(shè)置，可以讓人更細(xì)膩地控制油門輸出，提升很多所謂的“駕駛品質(zhì)”。6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱的性能相當(dāng)令人滿意。按照常規(guī)風(fēng)格駕駛可以帶來良好的乘坐舒適性。如果你想踩油門超車，降檔就沒那么簡(jiǎn)單了，控制挫折...簡(jiǎn)而言之，它仍然是通用傳輸。

賽力的低速表現(xiàn)很普通，也意味著在擁堵的城市周圍開著不太舒服，但隨著速度的提升，一切又變得輕松起來。得益于渦輪的介入，Safely的中段加速相當(dāng)輕，持續(xù)加速能力相當(dāng)不錯(cuò)。雖然排量只有1.4L，但持續(xù)動(dòng)力可以持續(xù)到120 km/h。

要想繼續(xù)提速，一是法律法規(guī)不再允許；其次，120公里/小時(shí)是動(dòng)力輸出的分水嶺。當(dāng)你按下中控臺(tái)上的SPORT按鈕時(shí)，油門的響應(yīng)速度明顯加快，但變速箱慢依然是不可逾越的障礙。在路況允許的情況下，我們?cè)囍畈扔烷T，發(fā)動(dòng)機(jī)立刻發(fā)出嘶啞的轟鳴作為回應(yīng)。即使我們?nèi)匀豢梢愿杏X到車輛速度的增加，但加速度和乘坐舒適性不如以前。

當(dāng)你在這里看到它的時(shí)候，你可能會(huì)想，一輛動(dòng)力平平，變速箱表現(xiàn)不太讓人印象深刻的MPV，為什么能說是“不跑不好玩”呢？我想，從你握方向盤踩油門的那一刻起，你就很容易明白原因了。

賽力的真皮方向盤是別克安哥拉ENCORE上的那個(gè)。感覺很好，尺寸剛剛好。動(dòng)力系統(tǒng)屬于重型設(shè)定，可能習(xí)慣開日韓車的朋友很難接受。但是在速度逐漸提升后，動(dòng)力的進(jìn)一步提升也非常線性，整個(gè)過程中從車輪傳遞到手上的路感一點(diǎn)都不模糊。

另外，作為一款MPV，賽飛利的方向盤極小，車頭對(duì)轉(zhuǎn)向的反饋速度極快，但僅僅有一個(gè)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是不夠的?？梢杂H身體驗(yàn)底盤的訓(xùn)練技巧和與輪胎搭配后所發(fā)揮的能量。和英朗一樣，懸架采用了前麥弗遜后扭力梁+瓦特連桿的結(jié)構(gòu)，更不用說減震器和彈簧的選擇是否有差異。只有MPV和家用車的重量分配比例不同，才能呈現(xiàn)出完全不同的駕駛體驗(yàn)，實(shí)際表現(xiàn)也完全一樣。

面對(duì)每一次變道，不僅車頭的方向快速準(zhǔn)確，尾部的跟進(jìn)速度也毫不含糊。只有減震器的初始部分可以提供有限的舒適性，減震器的其余部分，加上爆胎率僅為40%的19英寸寬輪胎，忠實(shí)地將道路信息反饋給駕駛員。在車流中不斷來回穿梭，車輪的跟蹤令人發(fā)指，側(cè)傾幾乎被忽略，給人很大的信心。車輪緊貼路面，全程自由流動(dòng)，動(dòng)力性能同級(jí)最強(qiáng)，無人能及。

直線行駛時(shí)，賽飛力的駕駛品質(zhì)相當(dāng)令人滿意。除了略高的坐姿和全景擋風(fēng)玻璃帶來的廣闊視野，你會(huì)意識(shí)到你開的是一輛MPV。當(dāng)你在一輛通用內(nèi)飾風(fēng)格的車內(nèi)時(shí)，方向盤和座椅所傳達(dá)的感覺就是一個(gè)地地道道的德國(guó)土特產(chǎn)。跑得越快，車身穩(wěn)定性越強(qiáng)，忍不住想開快車?；蛟S這就是不同車標(biāo)背后的風(fēng)格差異。

顯然，Safely是為那些熱愛駕駛，但偶爾需要一些實(shí)用性的人準(zhǔn)備的。雖然速度不夠快，變速箱也沒那么利索，但如果你坐在駕駛座上，習(xí)慣了不引人注目的加速感，后續(xù)的一系列感受很容易讓人著迷。但是對(duì)于車手來說，硬派懸掛設(shè)置和平坦度低的輪胎帶來的顛簸感可能會(huì)有點(diǎn)痛，或者德國(guó)人根本不在乎后排。

加速/剎車/油耗測(cè)試

●測(cè)試結(jié)果:加速很一般，剎車是同級(jí)最強(qiáng)的。

◆0-100公里/小時(shí)加速性能測(cè)試:

一開始，235毫米寬的輪胎牢牢抓住地面，整個(gè)過程沒有打滑。變速箱換擋速度還算不錯(cuò)，但平順性很一般，前三檔之間的頓挫感很明顯。最終，Safely從0加速到100 km/h用了12.77秒，說實(shí)話，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)別中算不上優(yōu)秀，但考慮到平均比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手重200多kg，配備19英寸的爆胎，其提速性能也在意料之中。

◆ 100-0km/h制動(dòng)性能測(cè)試:

全力剎車時(shí)，Safely的車身姿態(tài)控制得很好，前懸架很有支撐力，踏板前部比較軟，但中后部給人很強(qiáng)的信心。雖然19寸爆胎影響加速，但可以有效在剎車過程中加分。最終，賽飛利100-0km/h的制動(dòng)距離只有37.72米，反復(fù)制動(dòng)后距離可以控制在38米以下。成績(jī)相當(dāng)搶眼，同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，毫無疑問，優(yōu)秀！

◆油耗測(cè)試:

在油耗測(cè)試中，我們用Safely一共開了372.2公里，用了整整兩天。其中近一半是城市交通擁堵，另一半是路況較好的城市快速路。全程平均時(shí)速約36公里/小時(shí)，油耗37.30升，平均油耗10.02升/百公里?？紤]到1.7噸的整備質(zhì)量和235/40 R19的輪胎，這個(gè)油耗也符合Safely 1.4T應(yīng)有的性能

●編輯摘要

經(jīng)過一番體驗(yàn)和試駕，歐寶Safely給我們留下了兩個(gè)字的印象——糾結(jié)。一是它時(shí)尚的外觀和巨大的全景擋風(fēng)玻璃帶來的感官刺激，讓人印象深刻，容易有好印象；再就是靈活的第二排座椅組合，讓人感覺德國(guó)人開始關(guān)注MPV后排的表現(xiàn)，但硬挺的坐墊和同樣硬挺的懸架生動(dòng)地吹走了這份好感。

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另一方面，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)真的有點(diǎn)難拖Safely，一個(gè)19英寸大輪子的家伙。但一旦提速，車輛的動(dòng)力性能就能讓人感受到駕駛的沖動(dòng)，制動(dòng)性能更是驚人。37.73米的制動(dòng)距離是同級(jí)別中最強(qiáng)的。

不過話說回來，我們測(cè)試的1.4T 7座豪華版Safely售價(jià)高達(dá)30.99萬元，而1.4T 5座舒適版售價(jià)也是26.99萬元。沒有電動(dòng)座椅和GPS導(dǎo)航，235/40 R19的輪胎也不是標(biāo)配。單按價(jià)格來看，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是一大批更大的MPV，比如夏朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧德賽、艾利森和GL8。無論是在進(jìn)口/國(guó)內(nèi)層面，還是在家庭/商業(yè)層面，Safely的競(jìng)爭(zhēng)力都非常有限。因此，在文章的最后，我們不妨提出一個(gè)大膽的建議。既然上海通用引進(jìn)了這么多歐寶車型，為什么不把賽飛力引入中國(guó)，命名為“GL6”，降低售價(jià)，專注于家用MPV市場(chǎng)，或許真的能成就另一款經(jīng)典轎車。

賽飛利部分車型配置表