車身尺寸瘦而高

自2021年在中國(guó)正式上市以來(lái)，Sylphy經(jīng)歷了兩次不傷骨頭的小變化。最近的一次是在2021年4月，除了外觀細(xì)節(jié)，更多的配置升級(jí)體現(xiàn)在2.0升車型上。但我們認(rèn)為，更多用戶更青睞1.6升車型，尤其是在今年購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策下。這次我們拿到的是09款Sylphy 1.6XE舒適at，是最低配的自動(dòng)變速箱車型。

●變化后氣質(zhì)發(fā)生了變化。詳細(xì)配置的優(yōu)缺點(diǎn)顯而易見(jiàn)。

09款的外觀只有細(xì)微的變化，比如前格柵從四根細(xì)輻條改為兩根粗輻條。這個(gè)變化更多的是體現(xiàn)了新的家族特色，因?yàn)樾?a class="cmsLink askLink" >天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前格柵也是同樣的變化。而原本與下進(jìn)氣口融為一體的前霧燈也“分道揚(yáng)鑣”，分離后位置和造型沒(méi)有明顯變化。

尾燈的新設(shè)計(jì)也迎合了當(dāng)前的趨勢(shì)。與怪異的大燈相比，尾燈更容易讓人接受，尤其是改變后的紅白組合，增添了一絲亮色，讓尾部看起來(lái)更有靈性，尤其是在這種珍珠白漆的背景下。

倒車?yán)走_(dá)是Sylphy的標(biāo)準(zhǔn)配置，所以在這款最低配的自動(dòng)變速箱車型尾部也有三個(gè)探頭。改裝后的輪轂也比以前更加精悍。應(yīng)該說(shuō)，外觀細(xì)節(jié)的細(xì)微變化讓Sylphy的氣質(zhì)略有變化，適當(dāng)增加了一些力量感。

內(nèi)飾典型日產(chǎn)式

●典型日產(chǎn)家用風(fēng)格的內(nèi)飾

Sylphy的內(nèi)飾是標(biāo)準(zhǔn)的日產(chǎn)風(fēng)格，有著濃厚的家居氛圍。坐在車?yán)飼?huì)不經(jīng)意間產(chǎn)生一種錯(cuò)覺(jué)，好像你是呆在一個(gè)房間里，而且是臥室。軟性材料用的多，摸起來(lái)不會(huì)僵硬。

方向盤(pán)也是大家熟悉的款式，至少和Trent一模一樣。淺米色內(nèi)飾風(fēng)格是一致的配色方案。應(yīng)該說(shuō)這樣的內(nèi)飾確實(shí)能給人帶來(lái)一種放松和干凈的感覺(jué)。儀器的圓柱形和白色飾條與Trent相同，但圓盤(pán)采用了立體齒設(shè)計(jì)，質(zhì)感和立體感更強(qiáng)，具有精準(zhǔn)的機(jī)械儀器效果。

我一直不太喜歡木紋裝飾，但不得不承認(rèn)，日產(chǎn)采用的淺米色內(nèi)飾搭配深色木紋的裝飾效果還是不錯(cuò)的，因?yàn)槠噧?nèi)飾中木紋的外觀原本就是以家居設(shè)計(jì)為靈感，而日產(chǎn)車內(nèi)的家居氛圍很濃，所以還是挺和諧的。

中控面板還是老樣子，布局更常規(guī)，緊湊合理，按鈕也更方便使用。沒(méi)有復(fù)雜的功能，當(dāng)然是由配置級(jí)別決定的。標(biāo)準(zhǔn)的AUX音頻接口可以擴(kuò)展音樂(lè)源，無(wú)需USB接口。Sylphy 1.6AT車型采用4AT變速箱，擋把采用與擋座相同的木紋材質(zhì)。不管木頭是不是真的，也不管視覺(jué)效果如何，難免有人會(huì)失手。

遺憾的是，雖然Sylphy的低配車型有遙控開(kāi)關(guān)，但沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的電子防盜功能。不需要芯片的車鑰匙看起來(lái)很難和普通的家庭防盜門(mén)鑰匙區(qū)分開(kāi)來(lái)，真的有點(diǎn)寒酸。

乘坐絕對(duì)的舒適

●乘坐相當(dāng)舒適。

或許是因?yàn)镾ylphy的軸距比同級(jí)別大多數(shù)車都要大，車內(nèi)縱向空空間充裕，所以前后座墊的深度都達(dá)到了500mm，這也為座椅的良好舒適性創(chuàng)造了一定的基礎(chǔ)。要知道，很多中型轎車的后排座墊都達(dá)不到這個(gè)尺寸。

在汽車空房間里，除了水平方向，一切都很棒。前排頭部超過(guò)一拳以上的余量，后排頭部和腿部也很寬裕。由于后排中央地板凸起不明顯，對(duì)中間乘客影響不大，后排中間位置雖然不像其他車型那樣適合乘坐，但Sylphy的中間座椅相對(duì)舒適，但沒(méi)有提供頭枕。

手套箱也很強(qiáng)大。我記得天籟的手套箱比較深，而Sylphy的手套箱比較實(shí)用。打開(kāi)手套箱蓋，里面有夾層，絕對(duì)不招搖。我們可以插上整個(gè)車把。更適合放車輛說(shuō)明書(shū)和一些隨車文件，不會(huì)和里面更多的物品混淆，便于整理拿取。

儲(chǔ)物方面最大的缺陷就是前門(mén)的儲(chǔ)物槽不好用，開(kāi)口很窄，最多只能容納一部手機(jī)，而后門(mén)根本沒(méi)有儲(chǔ)物槽。在這些細(xì)節(jié)上，專門(mén)營(yíng)造家居氛圍的日產(chǎn)考慮得不夠周到。眼鏡盒不實(shí)用，連普通墨鏡都裝不進(jìn)去。誰(shuí)會(huì)把普通近視眼鏡放在這里？估計(jì)用它的可能性很小。

前排和后排各有兩個(gè)杯架，前排在排擋座椅后面，與前排中央扶手箱連成一體。前扶手箱的設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)單，但是很巧妙。它是一個(gè)集成的儲(chǔ)罐。扶手加到后面部分成為扶手盒。扶手箱前面有兩個(gè)杯架，可以側(cè)向折疊。盒子里還有一個(gè)可移動(dòng)的小格子，可以分別放在前面或后面，非常適合放一些零錢(qián)。后排在中央扶手的前面，可以打開(kāi)和關(guān)閉。

結(jié)論:去年Sylphy把后輪的鼓式制動(dòng)器改成了盤(pán)式制動(dòng)器。今年4月，小改動(dòng)主要是基于外觀細(xì)節(jié)的改變和2.0機(jī)型配置的升級(jí)。相比同級(jí)車，其2.0高配車型的舒適性配置相當(dāng)突出，如電動(dòng)座椅記憶、大彩屏、藍(lán)牙和電動(dòng)后視鏡折疊等，但今天這款1.6低配車型無(wú)法體現(xiàn)。

今天我們體驗(yàn)的就是這款sylphy低配車型，價(jià)格和配置整體相當(dāng)，實(shí)用性強(qiáng)，空。尤其是座椅的設(shè)計(jì)和材質(zhì)可以讓乘坐者感到舒適和放松。不同的人對(duì)外表有不同的看法。但是在實(shí)際使用中需要改進(jìn)，比如后排座椅放不下，沒(méi)有電子防盜發(fā)動(dòng)機(jī)，車門(mén)收納功能需要改進(jìn)。至少我個(gè)人認(rèn)為這些是不應(yīng)該打折扣的基本功能?？偟膩?lái)說(shuō)，Sylphy更適合那些追求舒適性，把買(mǎi)車作為純粹的代步功能的人，尤其是女性?？赡?a class="cmsLink askLink" >東風(fēng)日產(chǎn)也考慮到了這一點(diǎn)，所以會(huì)標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)。

日常行駛及油耗

先來(lái)看看這款HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)。6000轉(zhuǎn)時(shí)可輸出117馬力，4400轉(zhuǎn)時(shí)最大扭矩達(dá)到153?！っ?，配有連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能還是相當(dāng)令人期待的。不過(guò)像Sylphy這么大的身體推起來(lái)似乎還是有點(diǎn)困難，至少不是一件很容易的事情。因此，開(kāi)車前做好心理準(zhǔn)備是非常重要的。不要要求太高。正如我們之前所說(shuō)，1.6升Sylphy是一款舒適的代步車。

1.6升車型不像2.0升車型那樣使用CVT變速箱，而是使用傳統(tǒng)的4AT?？此朴悬c(diǎn)落后，但從使用角度來(lái)看，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配是默契的。就單變速箱而言，換擋時(shí)機(jī)好，能很好地適應(yīng)駕駛員換擋意圖，乘坐舒適性好。

如果你只是在路上慢慢地、不慌不忙地開(kāi)，Sylphy的舒適表現(xiàn)會(huì)讓人感到非常滿足。轉(zhuǎn)向輕盈流暢，減震的過(guò)濾效果出奇的好，基本不會(huì)讓人有任何沖擊感。方向盤(pán)雖然轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)超過(guò)三次，但總是需要轉(zhuǎn)向更多的方向，導(dǎo)致指向性不太清晰，但對(duì)日常駕駛沒(méi)有影響。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)得到很好的控制，這是日系車，尤其是日產(chǎn)的特點(diǎn)。因此，每次點(diǎn)火后，都需要通過(guò)轉(zhuǎn)速表再次確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)是否真的在工作。

但是，這些都是在發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷的情況下。一旦需要?jiǎng)恿Γ?.6發(fā)動(dòng)機(jī)就不工作了。比如我們開(kāi)兩三輛車出去，一旦拉開(kāi)距離，要想追上前面的車，就得踩油門(mén)。變速箱降檔后，轉(zhuǎn)速立即超過(guò)3000，噪音隨之而來(lái)，動(dòng)力基本足夠，車距慢慢縮短。

與1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)和4速自動(dòng)變速箱的動(dòng)力相比，Sylphy的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并不算太高。變速箱傾向于高檔位，齒輪之間的傳動(dòng)比稀疏，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。好在稀疏齒比對(duì)動(dòng)力的連貫性和舒適性沒(méi)有影響，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制還算不錯(cuò)。

油耗測(cè)試:我們的測(cè)試方法是目前最常用也是最準(zhǔn)確的方法——就是在瓶口加一次油，車輛單向行駛里程清零后開(kāi)始正常行駛，然后再在瓶口加一次油，這樣就能準(zhǔn)確得出這個(gè)距離內(nèi)的綜合油耗。

行駛141公里后，Sylphy油耗11.62升，平均油耗8.24升/百公里。測(cè)試包括城市環(huán)線、快速路、城市段，全程空調(diào)整，2名乘客。它的油耗表現(xiàn)基本令人滿意，屬于緊湊型家用車的正常范圍。

我們針對(duì)各種車型給出的合理油耗參考值。

純經(jīng)濟(jì)微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動(dòng)力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對(duì)于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級(jí)跑車，本站不測(cè)試其油耗>:& lt注:我們所有級(jí)別的合理油耗參考值均基于該級(jí)別的大多數(shù)車型。個(gè)別非主流車型有一個(gè)現(xiàn)象，因?yàn)槌叽缁蚺帕康脑颍瑢?duì)油耗表現(xiàn)影響很大，這是我們的另一個(gè)問(wèn)題>:

性能測(cè)試

了解了Sylphy日常使用的特點(diǎn)，接下來(lái)就是加速制動(dòng)性能測(cè)試。當(dāng)然，在測(cè)試之前，我們對(duì)結(jié)果不是很樂(lè)觀，也沒(méi)有太在意。似乎加速結(jié)果對(duì)它沒(méi)有任何意義。

其實(shí)從測(cè)試表現(xiàn)來(lái)看，Sylphy的加速并沒(méi)有太令人失望。12.9秒的加速雖然不是很快，但對(duì)于1.6升級(jí)版的家用車來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。雖然平時(shí)在路上總是很慢，但如果你肯給油，真的能擠出點(diǎn)勁來(lái)。

小改款車型的重要升級(jí)是后旋變成了碟剎，所以制動(dòng)效果是一大亮點(diǎn)。當(dāng)然，之前的Sylphy剎車表現(xiàn)還算不錯(cuò)，這次和之前的差不多，可以說(shuō)基本沒(méi)有變化，42.5米也是比較合理的表現(xiàn)。盤(pán)式制動(dòng)器也通過(guò)了連續(xù)制動(dòng)的測(cè)試，制動(dòng)距離保持在同一水平10次，沒(méi)有明顯的熱衰減。

雖然纏繞樁對(duì)它來(lái)說(shuō)似乎是一個(gè)無(wú)關(guān)緊要的項(xiàng)目，但Sylphy做得很好。除了懸架有點(diǎn)軟，對(duì)車身的支撐有點(diǎn)差之外，其他方面的表現(xiàn)還是比較理想的。方向雖然有點(diǎn)慢，但是很容易掌握，車身靈活，油門(mén)主動(dòng)跟隨，整體來(lái)說(shuō)是非常輕松的駕駛類型。

總的來(lái)說(shuō)，Sylphy 1.6升車型除了動(dòng)力較弱外，基本上是一款適合家用的代步車。溫暖的內(nèi)飾、細(xì)致的做工、舒適的駕駛感是家用車的基本條件，既優(yōu)雅又優(yōu)雅。然而，入門(mén)級(jí)機(jī)型的配置有點(diǎn)粗糙。除了交通之外，基本上沒(méi)有其他人們可以享受的東西，無(wú)法滿足人們更多的需求。最簡(jiǎn)單的方法就是考慮配置更高的車型，但是按照目前的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，Sylphy并沒(méi)有突出的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）參數(shù)配置表