測試內、外循環(huán)環(huán)境介紹

最近幾個月，PM2.5、霧霾、口罩等。已經(jīng)成為人們的共同話題；空呼吸不暢，呼吸道容易出問題，容易抑郁，都是負面影響。特別想給大家一些醫(yī)療防護的技巧，可惜沒有那么多的招數(shù)，不過有一個方法可以試一試。例如，當你開車時...本文暫時不談油品和汽車環(huán)保技術。今天就來說說與業(yè)主自身健康息息相關的細節(jié)——使用內循環(huán)的意義。

霧霾天氣最重要的殺手之一就是汽車尾氣，汽車尾氣不僅直接排放PM2.5，而且尾氣排放的氮氧化物和碳氫化合物還會再次轉化為PM2.5，因此繁忙的城市道路成為污染嚴重的“毒田”之一。使用合理的內外循環(huán)顯然非常重要。今天我們就用實際測量數(shù)據(jù)來說明利用內循環(huán)來屏蔽細小顆粒進入車輛的效果。

我們先來回顧一下細顆粒的定義:PM的全稱是顆粒物，2.5是指直徑為2.5微米的顆粒。我們通常所說的PM2.5值是1立方米中直徑≤2.5的顆粒含量，單位為微克/立方米。雖然細顆粒只是地球大氣中的少數(shù)成分，但它們對空空氣質量和能見度有重要影響。細顆粒物粒徑小，有毒有害物質豐富，在大氣中停留時間長，運輸距離長，對人體健康和大氣環(huán)境質量影響較大。

低測試儀:

所用測試儀為便攜式，可實時分別讀取兩組數(shù)據(jù)，即每0.01立方英尺的小顆粒數(shù)量；每0.01立方英尺的大顆粒量。一般來說，這些都是對人體呼吸系統(tǒng)有嚴重影響的東西。顯示屏上顯示的數(shù)據(jù)是每6秒鐘的平均值。

在與制造商核實后，有必要將每立方英尺的細顆粒數(shù)量轉換為每立方米的細顆粒質量，以便讀取相應的PM2.5值。簡單來說，用屏幕讀取左側小粒子數(shù)據(jù)÷100得到的數(shù)字，相當于我們通常所說的PM2.5的數(shù)值。以下數(shù)據(jù)由該值表示。

低測試環(huán)境:

這個測試的目的是比較有大量外部細顆粒時內循環(huán)和外循環(huán)效果的差異。所以我們選擇了北京霧霾天氣比較嚴重的一天進行測試。我們在高速公路上測量了400多個外部細顆粒物，與美國大使館和北京環(huán)保局當天公布的數(shù)據(jù)基本一致。

為了真實對比內外循環(huán)對車內細顆粒物含量的影響，我們選擇了相同的測試環(huán)境。時間為一天3小時，保證基本一致的空氣體環(huán)境；路線是北京三環(huán)北半圈。路線是一樣的。外循環(huán)狀態(tài)行駛路線為“公主墳橋-景光橋”，內循環(huán)狀態(tài)行駛路線為“景光橋-公主墳橋”。測試過程中，車門沒有打開，車窗和天窗完全關閉?？诊L量2，溫度23度。測試儀放置在前排中央扶手處，即車空的中央，空的出風口不直接吹風。

一切都準備好了，走吧！

測試結果：相差3倍！

首先，無論是外循環(huán)還是內循環(huán)開啟，車內細顆粒物的量在開始行駛時都很高，這是由于打開車門后與車外空空氣對流，人上車的動作也會將細顆粒物帶入車內，行駛約20分鐘后，由于空濾芯的過濾作用，車內細顆粒物的含量會明顯下降，然后穩(wěn)定在一個范圍內。

低結果比較:

從數(shù)據(jù)來看，啟動內循環(huán)對減少車內細顆粒物數(shù)量的效果非常明顯。內外循環(huán)兩條曲線呈下降趨勢，數(shù)據(jù)穩(wěn)定后波動不大。

在最終外循環(huán)狀態(tài)下，數(shù)據(jù)穩(wěn)定在190°左右；在內環(huán)狀態(tài)下，數(shù)據(jù)穩(wěn)定在55左右。也就是說，在車外微粒含量基本相同的情況下，連續(xù)開循環(huán)的車內微粒含量約為連續(xù)開循環(huán)的三倍。

另外在回來的路上，我還測試了空完全關閉的數(shù)據(jù)，結果和開車前車內的初始數(shù)據(jù)相差不大，相對穩(wěn)定，沒有明顯的下降。所以霧天還是建議開啟空調節(jié)+內循環(huán)讓車內空氣循環(huán)空通過空調節(jié)濾芯過濾。

●其他地方的數(shù)據(jù)參考:

同時，我還收集了其他地方的PM2.5值，作為車內細顆粒物的對比參考。一般室內環(huán)境在50到400之間，包括我在家里、公司辦公室等室內環(huán)境收集的數(shù)據(jù)；室外環(huán)境，如果是在空相對稀疏、人煙稀少的公園或郊區(qū)，實測數(shù)據(jù)在80-400之間；在各省市主要公路附近，實測值相對較高，在300-800之間。

●建議——合理切換內外循環(huán)。

如前所述，本文主要說明車外細顆粒含量比較高時使用內循環(huán)的效果，而不是說內循環(huán)好。如果長時間使用內循環(huán)而沒有接收到新鮮空空氣，車內空空氣的質量也會下降。如果不及時啟動外循環(huán)或開窗通風，很容易導致缺氧、疲勞等。，這會影響行車安全。

比如在路上遇到冒黑煙的大貨車，可以在靠近前提前將空開關調整為內循環(huán)，可以有效防止臟空氣進入車內。我用儀器現(xiàn)場測試，錯過冒黑煙的大貨車10秒內PM測試儀的數(shù)值會變得很高，峰值可以達到800以上。

總結:

雖然我沒有研究過內外循環(huán)切的功能是什么時候開始存在的，但它現(xiàn)在是生產(chǎn)中所有型號的標準。通過這個測試可以看出，有無內外循環(huán)，車內細顆粒含量還是有很大差距的。所以在空空氣嚴重起伏的情況下，利用內循環(huán)也是最簡單最直接的保護健康的方法，可以有效的物理屏蔽細小顆粒。當然，當空空氣新鮮時，不要忘記將空開關調整到外循環(huán)狀態(tài)。長時間使用內循環(huán)會導致車內空空氣不流通，對健康也是有害的。合理使用最重要。

實測空調濾清器過濾效果

前幾天我們測試了內外循環(huán)對車內空氣體的影響，結果還是很不一樣。今天，我們繼續(xù)測試車輛空過濾器對車內PM2.5的影響。

汽車的空可調濾芯是直接關系到車內人員健康的一部分，可以過濾掉車外的一些臟東西，從樹葉到花粉都有?？战ㄗh每1年更換一次濾芯，以保證良好的過濾效果。今天我們要講的是一個比較有針對性的話題，就是最近頻繁出現(xiàn)的PM2.5細顆粒物?？湛烧{濾波器可以濾除很多東西，那么對于PM2.5能濾除多少呢？今天讓我們用一個實驗來測試它。& lt請單擊此處查看測試儀器>

強調:本測試數(shù)據(jù)僅針對直徑≤PM2.5的細顆粒物，即細顆粒物的過濾能力，請理性評論，不能認可或否定空過濾器的其他功能。

●測試環(huán)境:測試路線為北京環(huán)路主干道，各州同一天測試。當日室外環(huán)境PM2.5平均值約為400。測試過程中，車窗完全關閉，空風量設置為3檔，三種狀態(tài)完全循環(huán)。

●測試過程

針對使用空過濾器清潔器的必要性和新舊空過濾器清潔器的區(qū)別，本次試驗分別使用了三種不同的狀態(tài)，即:

1/使用空過濾器調節(jié)一年半2/全新空過濾器調節(jié)3/不要安裝空過濾器調節(jié)。

1.用一年半沒換過的空濾芯開車:專門找了一輛一年半的車，買了之后就沒換過/[k0/]濾芯。我移除了空濾鏡來查看它的外觀。上面覆蓋著厚厚的灰塵，夾雜著樹葉和其他雜物。

2.用全新空調節(jié)濾芯開車:測試完以上條件，我在4S店更換了原廠全新空調節(jié)濾芯，反復測試。該測試車標配了帶有活性炭的空可調過濾器。

3.無濾芯駕駛:拆下原車的空濾芯，相當于外部空空氣直接進入車內。

●主觀感受

首先，繼續(xù)使用半年未清洗的空濾芯進行測試。打開空濾鏡，會聞到一些異味，同時會覺得空吹空氣的聲音有點悶，這和灰塵很大的空濾鏡有直接關系。尤其是和全新的空可調濾鏡對比后，感覺更加明顯。另外需要注意的是，當空空調系統(tǒng)處于外循環(huán)狀態(tài)時，全新的空空調濾芯和單獨使用人鼻子一年半的效果差別不大。

當/基本上，眼睛可以看到外面的東西，然后鼻子可以聞到。在我的想象中，我通常以在路上行走的速度呼吸這些有害氣體，但現(xiàn)在我以幾十公里/小時的速度呼吸...測試儀上的數(shù)據(jù)也很不穩(wěn)定，外部環(huán)境的變化會直接反映在數(shù)據(jù)中。

當然，這些只是我開車時最直觀的感受。有無氣味不能決定PM2.5細顆粒物的過濾能力。讓我們進行一個實際測試，看看數(shù)據(jù)是否有差距。

●測試結果

從數(shù)據(jù)來看，結果很能說明問題。是否安裝空調節(jié)濾芯的區(qū)別特別大，因為無論是舊的空調節(jié)濾芯還是全新的，都可以有效過濾車外空空氣，降低車內PM2.5。但是，空過濾器拆下后，車內的PM2.5值比安裝空過濾器的情況要高很多。此外，像心電圖這樣的曲線趨勢也說明外部環(huán)境對車內細顆粒物含量的影響很大，而且非常直接。從數(shù)據(jù)來看，去掉空調節(jié)濾波器后，車內PM2.5數(shù)據(jù)可以達到使用空調節(jié)濾波器的兩倍左右。

將一年半未更換的空濾芯與全新的空濾芯單獨對比，可以發(fā)現(xiàn)曲線平滑，外部影響沒那么大。新的空可調式過濾器確實比已經(jīng)覆蓋灰塵的過濾器更好過濾PM2.5的細顆粒物，從本次測試的數(shù)據(jù)來看，最大差異可達100左右，所以還是建議大家定期更換或清洗空可調式過濾器。以上為PM2.5細顆粒物。空濾芯如果長時間不更換，會有細菌在里面堆積，也會危及車內人員的健康。

●內循環(huán)最直接！

在這次測試中，我還使用了大約一個小時的內循環(huán)進行比較。結果表明，開啟內循環(huán)是減少車內PM2.5細顆粒物最直接的方法。一個小時內，數(shù)據(jù)減少到兩位數(shù)并保持，這與我之前的內外循環(huán)測試結果基本一致:在所有過濾器都用空調整的情況下，內循環(huán)的數(shù)據(jù)比外循環(huán)低3倍左右。詳情請點擊此處

總結:

實測數(shù)據(jù)在這里，真的不能說空可調濾波器可有可無。對于車內的細顆粒物PM2.5，到底用不用空可調過濾器，差別真的很大。所以這里的編輯也建議網(wǎng)友朋友們買車的時候要注意這個細節(jié)，因為確實有一些在售的車型在出廠時沒有配備空空氣濾清器，包括一些進口的車型，也呼吁沒有配備這部分的廠家將其列為標配。此外，空可調過濾器也不是萬能藥，它只能過濾一部分細小顆粒。想要更好的控制車內細顆粒物的含量，還是需要合理使用內外循環(huán)系統(tǒng)。

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