外形特立獨(dú)行

三月的瑞士，陽光溫暖，旅游無疑是這個季節(jié)的最佳選擇。在2021年繁忙的日內(nèi)瓦車展后，我的同事魯元同意了這個請求，并為我準(zhǔn)備了一個旅行工具——Juke。這樣的安排真的讓我汗流浹背，所以接下來幾天醒目的小玩意就陪著我了。甚至連不會開車的人都會盯著看。想到路人異樣的眼光，就覺得有點(diǎn)壓力。

“這是一個Juke，不是一個笑話，但它可以給你快感！這是魯元離開前告訴我的。聽起來很有意義。他想:“你說你不是在開玩笑。外形奇特的小型SUV能有什么樂趣？”雖然有點(diǎn)不情愿，但我還是絕望地從他手里拿走了鑰匙。

以前只從圖片知道，這次終于拿到了真車，走之前忍不住從里到外仔細(xì)看了看。先說外觀，看起來像蛤蟆的前臉，SUV的身材，圓潤有力的車身線條...你是怎么想出這么神奇的作品的？我面前的朱克讓我好奇。

和黑客一樣，它來自日產(chǎn)雷諾小型車平臺，由日產(chǎn)位于倫敦的歐洲設(shè)計中心開發(fā)。它的外觀很大程度上延續(xù)了日產(chǎn)在2021年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的卡薩納概念車的設(shè)計。毫無疑問，擁有如此奇特個性的作品，即使被認(rèn)為是精彩的作品，也無法取悅大多數(shù)人，但同時，我不否認(rèn)，這樣極端的設(shè)計往往會吸引更多人的目光。

制造商將其定義為跨界車，但在中國將其定義為小型SUV。事實上，它看起來并不小，但它的尺寸實際上并不大，甚至略小于目前的日產(chǎn)特倫特。通過這個對比，相信你對它的維度有了大致的了解。

一開始我真的以為Juke顛覆傳統(tǒng)觀念、長相猙獰的設(shè)計會為其贏得高度關(guān)注，但事實并非如此，經(jīng)過我身邊的路人完全無視。仔細(xì)想想，不難理解。畢竟這款車在歐洲上市幾年了，對他們來說已經(jīng)很普遍了空。后來發(fā)現(xiàn)Juke在瑞士日內(nèi)瓦并不少見，是瑞士唯一一款帶有日產(chǎn)標(biāo)志的日產(chǎn)車型。從這個角度來看，我之前的擔(dān)心有點(diǎn)多余。

駕駛模式是亮點(diǎn)

放下煩惱，打開車門坐進(jìn)去?？磥砦矣忠c(diǎn)時間習(xí)慣了。Juke的內(nèi)飾設(shè)計和外觀一樣“格格不入”，有一點(diǎn)內(nèi)外呼應(yīng)。全黑內(nèi)飾飾以銀色飾物，營造出相當(dāng)不錯的駕駛氛圍。如果你覺得這種配色有點(diǎn)寂寞無聊，也可以選擇鮮艷的紅色飾物來活躍氣氛，這樣更符合自身的氣質(zhì)。

我仔細(xì)觀察了車內(nèi)的每一個細(xì)節(jié)，包括按鍵的手感、不同材質(zhì)之間的連接、材質(zhì)的質(zhì)感以及觸感。據(jù)我所見，車內(nèi)的裝配和嵌入技術(shù)令人滿意，各部分之間的拼接牢固度高，接縫相對均勻。但是，在材料方面，相對一般。硬塑材質(zhì)的中控臺，既缺乏視覺上的檔次感，又缺乏一般的觸感。

在普通娛樂和舒適配置的前提下，Juke還配備了NORMAL、SPORT、ECO三種模式的駕駛系統(tǒng)。這讓我有點(diǎn)吃驚。畢竟這種配置在同級別車型中很少見到，配備它的車型都是以駕駛樂趣為主。經(jīng)過仔細(xì)探索，我發(fā)現(xiàn)還有比這更多的驚喜。這套駕駛模式系統(tǒng)還包含了豐富的車輛性能信息，如動力輸出、G值、圈速等，可以直觀地顯示在液晶屏上。對于喜歡開車的朋友來說不言而喻。真的沒有我想的那么簡單嗎？看來我們得在接下來的幾天里體驗一下。

車內(nèi)空間屬正常水平

考慮到Juke定位為小型SUV，車身尺寸也不大，一開始對它的車乘空房并沒有太大的期待。實際體驗結(jié)果與我的預(yù)期相符。從同事崔勝元1.79米的身高來看，其車乘空房并不寬敞，屬于這個級別的正常水平。同樣的表現(xiàn)也出現(xiàn)在汽車儲物空室。讓人開心的是后備箱下隱藏了一個體積很大的儲物格，緩解了很多后備箱的儲物壓力。總的來說，Juke在實用性方面的表現(xiàn)屬于正常水平，既沒有亮點(diǎn)，也沒有大的缺點(diǎn)。

駕駛富有樂趣

Juke的基本信息已經(jīng)介紹完了，是時候開始我的旅程了。去哪里？沒有目標(biāo)。不管怎樣，我們先去城里吧。在瑞士日內(nèi)瓦租一輛汽油車不容易。據(jù)租車公司員工介紹，柴油車主要在瑞士或整個歐洲地區(qū)使用。說到這里，相信大家已經(jīng)猜到了，我身邊的日產(chǎn)Juke（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一款搭載柴油發(fā)動機(jī)的車型。

從擰鑰匙發(fā)動車輛的那一刻起，柴油機(jī)固有的缺點(diǎn)就顯露出來了，發(fā)動機(jī)像拖拉機(jī)一樣的聲音立刻傳進(jìn)了我的耳朵，真的很不舒服。如果發(fā)動機(jī)振動沒有被抑制在可接受的范圍內(nèi)，沒有影響駕駛艙，我相信駕駛員和乘客都會心情不好。

配備6速手動變速箱，換擋行程短，有吸感，檔位清晰清脆；離合器也很容易操作，接觸點(diǎn)非常清晰，即使是新手也能快速熟練地操作。唯一的問題是行程還是有點(diǎn)長，猛開的時候有點(diǎn)拖沓，但是是一個可玩性很高的變速箱。

就我個人而言，1.5L柴油發(fā)動機(jī)加6速手動變速箱是比較新的組合。這款發(fā)動機(jī)雖然最大功率只有110馬力，但最大扭矩240牛米，加速性能自然讓我期待。在啟動的瞬間，可以明顯感覺到1.5L柴油發(fā)動機(jī)的動力非常強(qiáng)大，在1500-2500 rpm之間會有充足的動力輸出。此外，Juke的油門踏板調(diào)節(jié)靈敏，所以整個起步過程非常輕松，甚至有點(diǎn)前進(jìn)。切入2檔后，離合器迅速彈開。帶著手動變速箱帶來的一點(diǎn)機(jī)械質(zhì)感，我聽到225毫米寬的輪胎傳來短暫而輕微的胎噪，然后Juke向著更高的速度跑去，沒有什么讓你開玩笑的。

在日內(nèi)瓦機(jī)場附近走了幾個路口后，我注意到無論是行駛中的車輛還是綠燈亮起后啟動的車輛，它們的動作都極快，發(fā)動機(jī)的轟鳴聲和輪胎的打滑聲經(jīng)常從我的耳邊傳來。與我們身邊那些強(qiáng)大的高性能車相比，Juke真的缺乏動力。然而，發(fā)動機(jī)在中低速范圍內(nèi)的充沛動力和主動性能使其不會落后太多。

是時候試試它的駕駛模式系統(tǒng)了。然后按下中控臺上的SPORT按鈕，液晶屏就會切換到電源輸出顯示?？吹讲粩嗯噬牧α?，我的心突然激動起來。同時，油門踏板的反饋變得更加靈敏。不過除此之外，Juke的其他表現(xiàn)并沒有明顯變化，速度也沒有加快。當(dāng)然，我不能否認(rèn)對油門更直接的反應(yīng)會在一定程度上提高駕駛樂趣，但本質(zhì)并沒有改變。至于ECO節(jié)能模式，其調(diào)節(jié)與SPORT模式正好相反，不僅油門響應(yīng)遲緩，而且空調(diào)節(jié)系統(tǒng)也會相應(yīng)進(jìn)入節(jié)能模式。坦白說，其實Juke的表現(xiàn)已經(jīng)超出了我的預(yù)期。發(fā)動機(jī)在低速范圍內(nèi)充沛的動力輸出，絕對能讓你在城市道路上有足夠的樂趣，這是普通家用車和小型SUV無法比擬的。

踏上從日內(nèi)瓦到法國安納西的高速公路后，快速駛過的車輛不在少數(shù)。為了不壓到后面的車，我只能保持加速。Juke將車速從60公里/小時提高到100公里/小時，簡單快捷，但隨著車速的不斷提高，其動力輸出逐漸趨于平緩。即使繼續(xù)深踩油門踏板，車速也無法快速提升，尤其是車速超過120 km/h后，可見這款發(fā)動機(jī)的后加速能力比較一般，動力儲備不夠。以130公里/小時的法定速度巡航，Juke的車身穩(wěn)定性極高，方向盤手感扎實，駕駛體驗非常放松。

也許汽車導(dǎo)航是故意的。走了大約20公里的高速公路，我被帶到了瑞士的郊外，沿途都是蜿蜒的山路或鎮(zhèn)道。逃離城市束縛的朱克，在山路上展現(xiàn)了自己的真性情。堅固的懸架將轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾限制在一個易于控制的范圍內(nèi)。準(zhǔn)確的前向和主動尾翼保證了對車身的跟蹤。在山路上經(jīng)過每一個彎道時，都能感受到Juke帶來的駕駛樂趣，過去日產(chǎn)留下的懸架弱、轉(zhuǎn)向模糊的不良印象也消失了。當(dāng)然，它也有缺點(diǎn)。比如重心自然高于汽車造成的拖沓，還是不可避免的，但好在還不算太糟糕，對駕駛樂趣也沒有太大影響。

進(jìn)入法國阿納西小鎮(zhèn)后，發(fā)現(xiàn)這里的崎嶇道路根本無法舒適駕駛，甚至路面上有些小顛簸，懸架都會毫無保留地傳到機(jī)艙?！棒~和熊掌不可兼得”，操控性和舒適性似乎是天敵。

●全文總結(jié):

在瑞士期間，異國風(fēng)光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的清新和Juke的駕駛樂趣基本都是我的。前者是意料之中的，畢竟這是我第一次來瑞士，而后者是意料之外的。我這么說是因為在我的固有印象中，除了GT-R，日產(chǎn)的所有車型都是典型的實用舒適型。坦白說，在親身接觸并深刻體驗之前，我對Juke的駕駛體驗并沒有抱太大的期望，我認(rèn)為它的駕駛體驗和黑客一樣好。然而實際情況卻超出了我的預(yù)期。目前這款毫無吸引力的小型SUV，駕駛樂趣如此之高。只有通過深入體驗才能知道它的真性情。也許這就是魯元這句話的深層含義?，F(xiàn)在回想起來，終于明白為什么日產(chǎn)會在眾多車型中選擇Juke推出nismo RS版本，甚至瘋狂到將日產(chǎn)GT-R（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動機(jī)塞進(jìn)Juke。好好利用這么好的體育基礎(chǔ)，真的是浪費(fèi)。

毫無疑問，Juke是一款可玩性很高的小型SUV，可以給你帶來極大的駕駛樂趣。此外，它的實用性也不錯。車空房雖然不寬敞，但屬于這個級別的正常水平，性能不輸。配置也豐富，不缺常用的多媒體功能。此外，還配備了駕駛模式系統(tǒng)，以增強(qiáng)駕駛樂趣。唯一困擾人的就是造型設(shè)計怪異，真的是普通人無法接受的。喜歡的人會覺得是個性，不喜歡的人會覺得極其精彩，因人而異?？偟膩碚f，Juke是一款兼具家庭實用性和可玩性的小型SUV。適合喜歡開車，個性強(qiáng)的人。

題外話:這個小怪物會是中國制造的嗎？相信這是大家都關(guān)心的問題。雖然目前還沒有廠家正面回答，但就我所見，國內(nèi)生產(chǎn)的可能性幾乎為零。主要有兩個原因:一是事實證明，偏離主流審美的產(chǎn)品不受中國消費(fèi)者青睞；第二，日產(chǎn)汽車有限公司在國內(nèi)市場已經(jīng)有了不錯的銷售情況，與Juke位置接近的黑客，從廠商的角度來看，確實不需要給自己制造麻煩。

在中國幾乎做不到的情況下，能在中國買到Juke嗎？其實，還行。早前國內(nèi)很多日產(chǎn)經(jīng)銷商都推出了這款車，售價28.98萬元。就是這么高的價格，我相信即使你很喜歡，也只能遠(yuǎn)離。另外，這個價格有相當(dāng)多的型號可供選擇，對嗎？

當(dāng)我試駕Juke時，新款Juke已經(jīng)在2021年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布。對其更感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊以下鏈接閱讀: