百公里加速僅5.2秒

GTI在300米內(nèi)就能被干掉，0-100公里/小時的加速度為5.2秒，橫向加速度遠(yuǎn)高于1 G..今天我們要給大家介紹的不是一款超級跑車，而是幾個熱情的大學(xué)生制造的“F1”賽車。更令人驚訝的是，上面的數(shù)據(jù)是由一臺排量只有493cc的國產(chǎn)單缸發(fā)動機(jī)創(chuàng)造的！這款車就是在中國大學(xué)生方程式汽車大賽中獲得冠軍的賽車，同學(xué)們給它起了一個氣勢磅礴的名字——“黑鯊”。

百公里加速只有5.2秒，名副其實(shí)的種子選手。

當(dāng)你第一眼看到黑鯊的時候，它看起來就像一輛放大的卡丁車，它子彈狀的車頭很容易讓人聯(lián)想到老F1賽車，也讓人覺得它很可愛，不像它的名字那么兇猛。黑鯊空整體為桁架結(jié)構(gòu)，采用碳纖維復(fù)合材料制成。簡而言之，只有當(dāng)我們第一次看到它時，我們對它的實(shí)際表現(xiàn)充滿了期望。

黑鯊車身尺寸長2868毫米，寬1450毫米，高1048毫米，軸距僅為1650毫米，前輪輪距為1250毫米，后輪輪距為1200毫米，由于車身緊湊，其最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為3米，此外，這款小鯊魚的整備質(zhì)量僅為208公斤，前后軸載重比設(shè)計為46:54。

10英寸KEIZER鋁合金車輪搭配18*6-10 Hoosier方程式熱熔輪胎。駕駛艙配備專為車手和“黑鯊”設(shè)計的專業(yè)賽車方向盤——薩貝爾特五點(diǎn)安全帶。這個黑色旋鈕是不是好像是給賽車手用來啟動車輛的，有點(diǎn)像一鍵啟動？為了安全起見，車輛的三個不同部分配備了可以控制車輛啟動的機(jī)構(gòu)。上圖中的紅色扳手就是其中一把，另外一把是駕駛艙方向盤左側(cè)的紅色按鈕。

既然是比賽中的頭號選手，黑鯊自然有一套能震懾其他對手的性能組件。設(shè)計師以優(yōu)化后的CF188自然吸氣發(fā)動機(jī)為心臟，排量493cc，最大功率32kw，發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速7000rpm，最高時速135km/h，百公里加速時間僅需5.2s秒。此外，前后懸架結(jié)構(gòu)采用雙叉臂式和四輪盤式制動器，傳動方式為鏈條傳動，后驅(qū)動輪配有對稱錐齒輪式差速器；與發(fā)動機(jī)匹配的是無級變速器。

看完這些對“黑鯊”的簡短介紹，相信你和顯示器前的作者當(dāng)時也有同樣的想法，那就是快速啟動引擎，讓小鯊魚在賽道上撒野。不用說，為了更直觀地體現(xiàn)“黑鯊”的真實(shí)實(shí)力，我們特意為其邀請了一位非常熟悉的對手——“第六代高爾夫GTI”。

最大功率147kw，最大扭矩280n·m的高爾夫GTI的詳細(xì)數(shù)據(jù)在此不再贅述。隨著發(fā)令手的手臂落下，“黑鯊”和第六代高爾夫GTI同時沖出起跑線，奔向目的地。

第六代高爾夫GTI雖然是公認(rèn)的小鋼炮，但其6.61秒的百公里加速表現(xiàn)依然不如“黑鯊”，起步不久就被小鯊魚甩在了后面。無論是經(jīng)過幾次嘗試還是更換車手，上圖所示的情況依然展現(xiàn)在其他觀眾面前?？磥磉@個在比賽中獲得第一名的冠軍真的很牛逼。

接近終點(diǎn)線時，“黑鯊”的加速優(yōu)勢相當(dāng)明顯。在短距離內(nèi)，GTI只能乖乖地跟著它的腳印走。

它感覺像一輛大卡丁車

開車感覺就像開大型卡丁車。

還記得第六代高爾夫GTI繞樁的精彩表現(xiàn)嗎？雖然當(dāng)時10.57秒的繞樁180米與理想值略有出入，但卻是我們以往測試的緊湊型車型中最好的。這種小鋼炮并沒有給人一種因?yàn)閮?nèi)心強(qiáng)大而難以馴服的感覺，甚至讓人在做激烈操控的時候想要更粗暴、更狂野。接下來，讓我們看看“黑鯊”以及它纏繞在樁上時的行為。

因?yàn)椤昂邗彙辈捎昧撕筝嗱?qū)動系統(tǒng)，整個車身長度只有2868毫米，軸距只有1650毫米，在做180米的卷樁時非常靈巧。此外，與GTI相比，重心要低得多。這個優(yōu)勢會讓操控者覺得他不是在測試賽車，而是在挑戰(zhàn)自己的體能極限和駕駛技術(shù)。因?yàn)檫@個“黑鯊”在卷樁的時候真的像鯊魚一樣在每個樁桶周圍游走，此時駕駛員需要時刻保持脖子與水平G值競爭，至于身體的翻滾就像GTI一樣。。。。我真的沒有這個。另外，沒有虛數(shù)的方向盤相當(dāng)精準(zhǔn)，專業(yè)方程式熱熔輪胎在暖胎后可以提供足夠的抓地力。但需要注意的是，如果在卷樁過程中油門控制不當(dāng)，“黑鯊”會很容易用漂亮的魔鯊擺動尾巴，所以動力控制對于后輪驅(qū)動相當(dāng)關(guān)鍵。

“黑鯊”不能合法上路，只能在專業(yè)考點(diǎn)體驗(yàn)。剛開始，短行程的油門和剎車踏板會讓駕駛員感到有些不舒服，但一旦經(jīng)過一段時間的馴服，一種普通汽車無法體驗(yàn)到的樂趣就會逐漸傳遞給駕駛員。而且油門剎車響應(yīng)非常及時，你絕對不會讓你的腳和腿無所事事，無形中會給駕駛員很大的信心。另外，不同于普通汽車的駕駛體驗(yàn)會讓你在駕駛艙里充分集中注意力，但這并不是說會給你帶來很大的壓力，而是你會不自覺地想要挑戰(zhàn)自己的生理極限，與鯊魚一較高下。

“黑鯊”骨架及身體結(jié)構(gòu)

“黑鯊”骨骼和身體結(jié)構(gòu)詳解

如果你覺得光看黑鯊的動態(tài)表現(xiàn)是不夠的，那就讓你的腎上腺素停在這里，停止分泌，這樣我們就可以繼續(xù)從里到外清晰的觀察這條小鯊魚，更好的了解它的各個組成部分。

幀結(jié)構(gòu)

目前常規(guī)F1賽車采用的是一種稱為單殼的車架結(jié)構(gòu)。它是由復(fù)合材料制成的車身外殼，具有重量輕、外殼堅硬、尺寸精確的優(yōu)點(diǎn)。不過這款框架雖然性能出色，但技術(shù)成本相對較高。如果工藝質(zhì)量達(dá)不到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，很容易導(dǎo)致最終的失敗。此外，這種框架的可修復(fù)性很低。如果在使用中損壞了就無法修復(fù)，只能更換整個車殼。正是因?yàn)橐陨显?，《黑鯊》的設(shè)計師最終沒有選擇這種框架結(jié)構(gòu)。

“黑鯊”框架結(jié)構(gòu)示意圖

反而空桁架結(jié)構(gòu)是一種傳統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)，由于制造工藝簡單，價格低廉，在業(yè)余汽車比賽中經(jīng)常使用。此外，與碰撞后的單殼結(jié)構(gòu)相比，這種車身結(jié)構(gòu)易于大修，具有更好的容錯性和高強(qiáng)度。然而，它也不可避免地存在一些缺點(diǎn)。與單殼相比，不利于空房間布局和車身造型，需要覆蓋車身部位，但不能起到增加扭轉(zhuǎn)剛度的作用，只會增加車的重量，不利于輕量化。

“黑鯊”車身采用4130鋼焊接，車架之間的焊接工藝為二氧化碳保護(hù)焊。

懸浮結(jié)構(gòu)

“黑鯊”的前后懸架結(jié)構(gòu)都是雙叉臂，也是一般賽車經(jīng)常使用的懸架結(jié)構(gòu)。

設(shè)計師還為黑鯊增加了后懸架穩(wěn)定桿，用于提高車輛的側(cè)傾剛度，降低車輛轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾。一般來說，提高車輛側(cè)傾剛度的方法有三種:1。增加懸架彈簧的剛度:這是最直接的方式，但是增加彈簧的剛度會同時增加彈簧質(zhì)量的固有頻率，從而降低汽車的乘坐舒適性。2.增加賽車的賽道:這個方法可以達(dá)到一定的效果，但是調(diào)整幅度不大。3.增加穩(wěn)定桿:這是最廣泛使用的方法。當(dāng)穩(wěn)定桿襯套未磨損，兩側(cè)懸架同時跳動時，懸架的線性剛度不會受到影響，但單側(cè)懸架的線性剛度會有一定程度的增加。此外，轉(zhuǎn)向特性可以通過調(diào)節(jié)穩(wěn)定桿來調(diào)節(jié)，因此穩(wěn)定桿必須有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

后懸架穩(wěn)定桿示意圖懸架桿鉸接點(diǎn)與穩(wěn)定桿鉸接點(diǎn)的傳動比為0.34。將減震器放在車架下方，降低車身重心。最小離地間隙為前120毫米/后100毫米，重心高度為320毫米。

“黑鯊”心臟及其它運(yùn)動細(xì)胞

詳細(xì)解釋“黑鯊”的心臟和其他運(yùn)動細(xì)胞

動力發(fā)動機(jī)

黑鯊的心臟是由春風(fēng)提供動力的CF188四沖程自然吸氣發(fā)動機(jī)，排量為493cc。設(shè)計師重新設(shè)計了進(jìn)氣系統(tǒng)，更換了原來的空空氣過濾器和穩(wěn)壓室。為了增加進(jìn)氣量，在一定程度上調(diào)整了進(jìn)氣管的長度和厚度以及穩(wěn)壓室的尺寸，利用進(jìn)氣壓力波來增加進(jìn)氣量。排氣系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機(jī)位置進(jìn)行調(diào)整，安裝帶消聲器的排氣尾管，使噪聲值達(dá)到一定指標(biāo)。此外，油門部分通過用電纜或連桿連接油門踏板來控制，回位彈簧位于油門結(jié)構(gòu)中，避免油門失效。雖然發(fā)動機(jī)沒有采用任何增壓技術(shù)，但是可以通過調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度來調(diào)節(jié)進(jìn)氣空，從而有效提高發(fā)動機(jī)的燃燒效率。

制動系統(tǒng)

前后willwood卡鉗ps1雙活塞卡鉗可以在確保足夠制動力的同時，大大減輕制動總成的質(zhì)量。

為了讓“黑鯊”能及時跑停，設(shè)計師為其準(zhǔn)備了兩個獨(dú)立的剎車液壓回路系統(tǒng)，每個液壓回路都有獨(dú)立的儲油箱。目的是當(dāng)一組油液泄漏或失效時，防止至少兩個車輪有效制動。制動管采用鋼喉減少制動時液壓管路的變形，從而減少制動管路中的壓力損失。

位于駕駛艙內(nèi)的制動踏板側(cè)支撐板采用進(jìn)口4130鋼，厚度2mm的板材一次切割成型。油門踏板的側(cè)支撐板為6061鋁，同樣厚度2mm，一次切割成型。此外，兩個踏板總成面板均由碳纖維材料制成。

輪系

“黑鯊”的后傳動軸上裝有一套錐齒輪差速器。安裝它的目的是使兩側(cè)有速度差的車輪在轉(zhuǎn)彎和不平路面行駛時，減少阻力損失，使行駛更加平穩(wěn)，有效提高轉(zhuǎn)向和操縱穩(wěn)定性。加速器支架采用6061鋁，數(shù)控加工。材質(zhì)來自五菱之光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的426錐齒輪差速器，其內(nèi)部球籠為鈴木羚羊（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的內(nèi)部球籠。

由于鏈傳動具有結(jié)構(gòu)簡單、效率高、重量輕、慣性小等優(yōu)點(diǎn)，有利于提高車輛的加速性能，所以設(shè)計師最終采用了這種傳動方式，其中摩托車上的520H鏈條作為鏈條。此外，“黑鯊”的變速箱為CVT無級變速箱。

上圖為“黑鯊”團(tuán)隊部分成員合影。整個團(tuán)隊成立于2021年6月，成員68人，其中一個團(tuán)隊:20人；二隊:16:三隊:32。

編者按:如今，越來越多的國內(nèi)汽車愛好者加入到各種比賽中，與國際競爭對手一較高下。從另一個角度來看，這表明中國的汽車消費(fèi)群體或汽車文化正在逐步進(jìn)步和發(fā)展。相信隨著越來越多的愛好者參與到與汽車相關(guān)的各種活動中，未來國內(nèi)的汽車氛圍會變得越來越有趣，而不是像現(xiàn)在這樣盲目隨大流，看似繁榮的市場實(shí)際上是非?？粘翋灪推＼浀摹?/p>