外觀不相上下

奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）:中國市場最暢銷、最知名的豪華品牌中大型轎車。曾幾何時，它幾乎代表了豪華車和公務車。雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）:一款來自日本豪華品牌的中大型轎車在美國市場首次亮相，成為美國市場最暢銷的車型之一。今天我們就來對比一下這兩款在市場上表現(xiàn)不錯的中大型車?，F(xiàn)在雷克薩斯ES又換車型了。隨著2.0L自然吸氣發(fā)動機的推出，入門級車型的價格降到了30萬元左右，競爭力進一步提升。而且能撼動奧迪A6L在豪華品牌中的霸主地位嗎？然后我們往下看。

我們今天比較的兩款車型是奧迪A6L 2014款TFSI標配，官方指導價40.98萬元；雷克薩斯ES 2015款200舒適版，官方指導價為31.8萬元?？赡苡行┡笥褧?，近10萬的差價怎么比。目前我們比較的這款奧迪A6L在汽車商城的售價只有30.32萬元，國內大部分城市也有近7萬元的優(yōu)惠。這樣終端售價就和ES舒適版很接近了，我覺得買一輛售價30萬左右的豪華品牌中大型車是很有誘惑力的。

●現(xiàn)代美與古典美

奧迪A6L 2014款 TFSI 標準型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價40.98萬雷克薩斯ES 2015款 200 舒適版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價31.80萬

很遺憾這次不能借用珠路白的A6L試駕。在我看來，黑色A6L在風格上與其他顏色A6L完全不同。黑色A6L看起來還是“官氣”，整體線條的黑色有點沉悶。不過白色A6L變得活潑多了，整車也年輕了很多，同樣線條勾勒出的車身也不再那么沉悶，更適合商務使用或者日常家用。ES詮釋了雷克薩斯創(chuàng)造的古典美。紡錘形的進氣格柵雖然最近頻繁出現(xiàn)，視覺上有些疲勞，但放在ES上還是很符合整車氣質的。雖然目前車型的外觀沒有太大變化，但向內收縮的大燈和鍍鉻飾條讓它更加靈活。A6L以流暢的線條設計詮釋現(xiàn)代美，ES則以圓潤呈現(xiàn)東方古典美。

由于兩款車型采用的設計風格不同，欣賞的人可能也不一樣。A6L略顯低調的外觀讓它的車主可以自由出入商務場合而不會太過與眾不同；嘴巴夸張的ES在各種現(xiàn)代地方更平易近人。A6L受到重視穩(wěn)定性的消費者的認可，ES應該受到年輕消費者的喜愛。

A6L的大燈設計簡潔犀利，內飾配備遠近一體化氙氣燈，可選轉向大燈和LED大燈。燈體周圍的LED日間行車燈造型極具辨識度。ES獨特的大燈和銳利的霧燈設計為其前臉增添了不少色彩。它采用了LED近光和鹵素遠光的組合，并配備了自適應遠光功能，在照明配置上比A6L更強。

由于進口es在國內沒有加長，也避免了“L”后臃腫拖沓的線條，整個ES更加精簡。A6L作為第一款進行加長運動的車型，深諳其中的精髓，加長后的車型也最大程度的保留了原有的線條。車身尺寸方面，A6L整體優(yōu)于ES，空有先天優(yōu)勢。

尾部直線的設計更常規(guī)，es比A6L更飽滿，A6L的雙邊排氣布局可以營造更好的視覺效果。另外兩款車型都采用了略微凸起的鴨尾設計，細節(jié)做得很好。

尾燈全部采用LED光源，我們都非常熟悉A6L折疊式LED寬度指示燈，晚上非常亮。ES采用了家族式的雙“L”LED光帶，比A6L更加精致。

通過外觀對比，他們各自的特點都相當鮮明。A6L作為這個級別的標桿，以其穩(wěn)重低調的設計吸引了很多成熟的中年人選擇。加上燈組的優(yōu)化和加大的紡錘形進氣格柵，改裝后的ES變得更加年輕時尚，沒有了A6L的霸氣感。

ES內飾豪華感更強

●簡約與奢華之間的競爭

兩款車型的內飾設計風格完全不同。A6L追求簡約風格，典型的奧迪設計。規(guī)整的三層布局和銀色內飾板都不太清新，各個功能區(qū)的分布相對規(guī)整，使用方便，低調穩(wěn)重可能是它所追求的風格；ES延續(xù)了雷克薩斯打造豪華的特長。不規(guī)則的線條和紫色+米色的內飾共同作用，給人一種舒適奢華的視覺感。中控臺配備石英鐘，進一步提升豪華感。

做工和用料都符合這個級別的要求水平，手感細膩不松弛，能給你一種高級感。轉動A6L的旋鈕和按鍵，會有清晰均勻的阻尼感；ES按鈕給你流暢的感覺，我更喜歡A6L，有質感的操作感。

A6L的四個方向盤皮質細膩，直徑小，抓地力好，四輻造型略顯老氣。ES三個方向盤時尚動感，粗徑是全抓地力。雖然不是高配車型的木質材料鑲嵌，但整體外觀與豪華內飾并不矛盾。方向盤上有很多種多功能按鈕。與A6L相比，ES增加了車道偏離和自適應巡航兩項高科技配置。與ES相比，A6L增加了方向盤換擋功能。雖然是CVT變速箱，但總比沒有好，能在一定程度上增加駕駛樂趣。

兩款低配車型都沒有使用目前流行的全液晶儀表盤。A6L的彩屏顯示更清晰易懂，單屏顯示更豐富，比ES使用更方便。

ES用旋鈕和按鍵控制多媒體系統(tǒng)，沒有A6L旋鈕+觸控板+按鍵方便，屏幕精細度領先ES A6L。A6L在人機工程學方面確實比ES強。

兩車整體配置水平相當，A6L舒適便捷，ES高科技配置更豐富。無論日常駕駛使用哪種車型，都不會覺得配置不足。ES的豪華內飾設計比A6L的簡潔設計更為搶眼，在駕駛舒適性和安全性上以高科技配置略領先A6L。不過A6L的人體工程學設計比ES好。總的來說，ES贏了這輪比賽。

空間A6L更大/ES更舒適

● ES更舒適。

座椅的舒適可以說是ES的徹底勝利，即使在同級別中，也很難找到對手。不僅皮質細膩，寬大柔軟的座椅也能在長時間駕駛時給你帶來良好的乘坐體驗，并配有腿托調節(jié)，減少疲勞。A6L不如它，標配法蘭絨座椅。我們體驗的車型配備了真皮座椅，價格19500元，確實有點貴。材質不如ES柔軟，乘坐體驗明顯不如ES。

經(jīng)過對比，我們發(fā)現(xiàn)兩款車型的扶手箱和坐墊長度都能有效支撐車身形態(tài)。扶手箱采用軟質材料，角度合適，自然可以騎在上面。但是A6L的坐墊有一定的下沉感，這在es中是不存在的。

兩款車型的車尾都沒有太多花哨的設計。A6L和ES相比，有12V的電源接口，配置并不豐富。這也是低配車的不足。兩款都沒有配備后凸臺鍵，這個級別用起來有點不方便。

● A6L空表現(xiàn)稍好。

A6L在頭部空艙略微領先ES。ES雖然沒有加長，但后排近3拳的腿空艙幾乎和A6L一樣，絕對能滿足使用需求。購買這兩款車型的消費者完全不用擔心空車廂。

對于需要乘坐后排三位乘客的消費者來說，ES可能比A6L更適合你，后排中間地板的凸起程度也不會影響舒適性。A6L后排有三個乘客時，中間的乘客腿不能正常放置，否則會委屈自己或者影響旁邊的兩個人，不適合長期滿載。

動力水平A6L領先

●存儲空之間的顯示

前排常規(guī)儲物間的兩輛車沒有太大區(qū)別空。前門板同時放兩瓶水時，由于門板形狀的限制，A6L不方便拿取。中央扶手箱ES比A6L大。放入水瓶即可關閉扶手箱的蓋子。另外ES的門把手底部是密封的，可以作為手機的額外儲物間空。A6L底部為手機刻空。

除了前排常規(guī)儲物間空之外，A6L還在前排座椅下方增加了儲物格，方便放置雨傘等雜物。

后排儲物間的A6L空明顯強于ES。ES的后門板沒有儲物格，后門板下也沒有儲物間空，不如A6L后排放置的儲物格實用。

兩車后備箱的尺寸都比較常規(guī)，放入28寸行李箱后剩下的空空間也不是很大。他們的箱子放不下。ES在第二排座椅中間有一個小開口，放細長物體時可以利用這個小開口展開。

●動力總成

動力方面，搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機的A6L全面領先搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機的ES，動力性能也是如此。A6L的動力表現(xiàn)更輕更舒適。ES雖然采用了靈敏的油門和更高的車速來保證平穩(wěn)駕駛，但在快速加速時依然達不到應有的動力，適合對動力沒有需求，注重舒適性的消費者。A6L采用電子手剎，并配有自動駐車功能，而es的傳統(tǒng)腳剎有些落后。

作為豪華品牌中的中大型車，它們都注重對舒適性的追求。ES在駕駛性能上依然保持了雷克薩斯的優(yōu)雅姿態(tài)。不僅懸架柔軟，整體靜謐性也值得稱贊。坐在車里會不自覺地進入舒緩的駕駛狀態(tài)；A6L也保持了較高的駕駛品質，CVT變速箱的平順性值得肯定，2.0T發(fā)動機足以滿足城市駕駛需求。

●總結:

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在做這個對比之前，我跟很多不太了解市場的朋友說，奧迪A6L和雷克薩斯ES只要30萬就能買到，他們都露出了驚訝的表情。在他們眼里，這兩款車型至少在40-50萬元的價格區(qū)間，很多朋友聽到這個消息后突然對它們產生了興趣。的確，在競爭激烈的汽車市場，很容易以較高的性價比吸引消費者的注意力。

首先，這兩款機型在配置方面肯定能滿足你的需求，差別不大。這兩款車型雖然都是低配車，但它們的配置表現(xiàn)都不低，比如天窗、雙區(qū)自動空調節(jié)、電動可調座椅、無鑰匙啟動、巡航控制等等。只是這種級別的真皮座椅才是最令人向往的。我們對比的奧迪A6L車型沒有配備，選裝需要19500元。

滿足配置要求后，這兩款車怎么選？如果你是一個既有商務需求又有家居需求的低調穩(wěn)健的消費者，對德國品牌認知度較高，A6L更適合你；如果你在意內飾的豪華感，想要與眾不同，不需要太大的動力，ES是一個不錯的選擇。

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