外觀部分對(duì)比

20年前，愛麗舍還沒有被稱為“愛麗舍”的時(shí)候，大眾捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就已經(jīng)是家喻戶曉了，當(dāng)時(shí)它騎著一輛名為“富康（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”的神車在市場上馳騁。作為緊湊型家用車皮革經(jīng)久耐用的典范，今天我們?nèi)匀豢梢栽诮稚峡吹剿鼈儯@真的是中國的奇跡。20年后，兩輛車都被完全取代。新款愛麗舍比以前更加精致，而捷達(dá)在小型車的平臺(tái)上有一件緊湊型車夾克。結(jié)果，他們又成了對(duì)手。

對(duì)于捷達(dá)來說，今天的車型除了名字與老捷達(dá)無關(guān)，就像新桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）對(duì)老桑塔納一樣。這款基于PQ25緊湊型車平臺(tái)延伸而來的新車在外觀上也沿用了大眾品牌的家族式設(shè)計(jì)，但通過狹窄的車身寬度很容易看到其緊湊型車平臺(tái)的影子。

我們來看看車身尺寸的對(duì)比。新款愛麗舍的長寬高分別為4427mm×1748mm×1476mm，軸距為2652mm，而捷達(dá)的長寬高分別為4487mm×1706mm×1470mm，軸距僅為2603 mm，在兩者的對(duì)比中，愛麗舍除了車長之外優(yōu)勢明顯，尤其是在軸距方面。

兩款車都使用了鹵素大燈，也沒有配備鏡頭等東西，但相比之下，新愛麗舍的大燈看起來更有設(shè)計(jì)感，而捷達(dá)的熏黑大燈則更能體現(xiàn)出德系作品簡約刻板的風(fēng)格，你喜歡哪一款取決于你的個(gè)人審美。另外兩車的大燈都有三級(jí)高度調(diào)節(jié)功能，相當(dāng)實(shí)用。

兩個(gè)型號(hào)都沒有設(shè)計(jì)后視鏡LED轉(zhuǎn)向燈，鏡片的面積和形狀也差不多，最大鏡寬約16厘米。功能上，新愛麗舍的后視鏡加熱功能與后擋風(fēng)玻璃加熱融為一體，而捷達(dá)則是大眾傳統(tǒng)的獨(dú)立布局。后視鏡加熱裝置位于車門的電動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕上，后擋風(fēng)玻璃加熱裝置位于空調(diào)節(jié)面板下方。

此外，目前在售的新款愛麗舍和捷達(dá)都配備了4個(gè)電動(dòng)車窗，但只有主駕駛具備一鍵升降功能。早期捷達(dá)車型只配備了前門電動(dòng)車窗，就像第一批新桑塔納一樣。結(jié)果消費(fèi)者不同意，說你十萬輛的配置還不如人家?guī)兹f輛...所以大眾又增加了四個(gè)電動(dòng)車窗...

我們對(duì)比的兩款車都配備了15寸鋁合金車輪。新愛麗舍的螺旋式很時(shí)尚，捷達(dá)的會(huì)溫和很多。輪胎方面，新款愛麗舍搭載的是Gitto GitiComfort 221輪胎，規(guī)格為185/65 R15，而捷達(dá)則是漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）泰最常見的OPTIMO K415，規(guī)格為185/60 R15。前者市場價(jià)在260元/條左右，后者接近350元/條。

在制動(dòng)系統(tǒng)上，新愛麗舍的海外車型采用了“前盤后鼓”結(jié)構(gòu)，但在中國制造后，根據(jù)中國消費(fèi)者的喜好升級(jí)為“四輪碟剎”，且不說制動(dòng)效果是否真的比后鼓剎車好，至少中國消費(fèi)者還是在意這一點(diǎn)的。相比之下，捷達(dá)在小型車上采用了常見的“前盤后鼓”結(jié)構(gòu)，屬于冷門設(shè)備。

在車尾的設(shè)計(jì)上，新愛麗舍車身的腰線延續(xù)到尾燈。結(jié)合燈眉上側(cè)的線條，可以輕松勾勒出車尾的層次感。同樣，捷達(dá)C柱的車頂線條向后備箱過渡自然，但尾燈占視覺比例略大，造型也沒有新愛麗舍時(shí)尚。

兩款車型都使用了鹵素尾燈，而不是流行的LED光源。造型還是愛麗舍時(shí)尚，捷達(dá)比較保守。新愛麗舍的后備箱蓋只能用遙控鑰匙或車內(nèi)鑰匙打開，而捷達(dá)可以用遙控鑰匙、后備箱蓋鑰匙孔和車內(nèi)鑰匙打開。

中控和內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)比

◆車內(nèi)中控臺(tái)和座椅細(xì)節(jié)對(duì)比

來到車內(nèi)，兩款車型的內(nèi)飾風(fēng)格截然不同。新款愛麗舍的中控臺(tái)采用了黑色/銀色/米色三種顏色。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格簡約但不缺乏時(shí)尚感。大面積的淺色內(nèi)飾顏色為車內(nèi)營造了良好的家居氛圍，材質(zhì)以硬塑料為主，符合該價(jià)位車型的市場定位。

捷達(dá)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)是典型的大眾風(fēng)格。全黑內(nèi)飾的質(zhì)感和做工都不足掛齒，保持了大眾一貫的高水準(zhǔn)，但用料與新愛麗舍一致，采用了大面積的硬塑料。由于車身較窄，主色調(diào)為黑色，捷達(dá)的內(nèi)飾氛圍比新愛麗舍更壓抑。

新款愛麗舍的真皮方向盤造型優(yōu)美，手感厚實(shí)。多媒體桿位于方向盤后部，可以控制音響、車載電話等功能。熟悉雪鐵龍和標(biāo)致產(chǎn)品的車主都會(huì)很熟悉。捷達(dá)的是大眾最常見的款式，做工精良，手感輕薄，但方向盤上的多功能按鈕和巡航控制手柄非常實(shí)用。

多媒體系統(tǒng)是新愛麗舍的強(qiáng)項(xiàng)。大面積液晶屏效果很好，系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)也很漂亮。藍(lán)牙電話、GPS導(dǎo)航等功能一應(yīng)俱全。另一方面，捷達(dá)除了CD播放器和藍(lán)牙手機(jī)外，沒有其他功能。兩車都配備了AUX和USB輸入接口。

再往下看，新愛麗舍的空調(diào)節(jié)系統(tǒng)看起來很酷，還有一個(gè)液晶屏，不過是手動(dòng)的。相比之下，捷達(dá)在這方面還是比較善良的，頂配車型配備了自動(dòng)空調(diào)節(jié)，在按鈕和旋鈕的阻尼上也表現(xiàn)出了更多的檔次感。

兩車的門板都是大面積的硬塑料材質(zhì)，只有扶手是用軟質(zhì)材料覆蓋的。內(nèi)飾座椅方面，作為兩款頂級(jí)車型，新款愛麗舍和捷達(dá)都配備了真皮座椅。說實(shí)話，兩款車的座椅感覺都很不錯(cuò)，其中愛麗舍的靠背比較厚，而捷達(dá)座椅的白色縫線看起來很別致。兩款車都沒有配備電動(dòng)座椅，可以理解為中低價(jià)位的緊湊型家用車產(chǎn)品。

兩種型號(hào)都配有天窗。新愛麗舍的天窗長330毫米，寬730毫米，而捷達(dá)的天窗長340毫米，寬670毫米，兩者面積都不是特別大，但對(duì)于熱愛天窗的中國消費(fèi)者來說，這個(gè)配置肯定是有的，尺寸可能沒那么重要。

乘坐/儲(chǔ)物空間/動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比

◆騎行間空與儲(chǔ)物間空的比較

作為一款家用車，你一定非常關(guān)注乘坐的需求空?？紤]到新愛麗舍和捷達(dá)巨大的軸距差，這兩款車型的前后乘坐空會(huì)有什么明顯的區(qū)別嗎？

從圖中不難看出，身高176cm的體驗(yàn)者坐在兩輛車的前部，新愛麗舍和捷達(dá)的車頭空非常常見，分別是1指和2指。對(duì)于配備天窗的家用車，天窗往往占據(jù)很大的頭部空空間。當(dāng)你來到后排，同樣的體驗(yàn)者在保持前排座位不變的前提下進(jìn)入后排。新愛麗舍和捷達(dá)都可以保證兩腿之間有2拳左右空，已經(jīng)是相當(dāng)出色的表現(xiàn)了。值得一提的是，捷達(dá)在軸距只有2603mm的情況下還能有這樣的表現(xiàn)，令人驚嘆。

此外，新愛麗舍后排中間座椅沒有配備頭枕，而捷達(dá)后排中間座椅配備了可升降頭枕，為中間乘客提供了更好的安全性。兩車后排都有中央扶手，新愛麗舍的中央扶手上也設(shè)計(jì)了實(shí)用的杯架。

就存儲(chǔ)空之間的性能而言，兩個(gè)型號(hào)的差別并不太大。畢竟在這一類車型中，如今的設(shè)計(jì)師都是癡迷于細(xì)節(jié)空。

后備箱空方面，新愛麗舍明顯比捷達(dá)大，內(nèi)飾也很規(guī)整，容積485升，后排座椅可以4/6比例放倒。捷達(dá)的后備箱也表現(xiàn)不錯(cuò)，容量為466升。但是由于后排座椅無法放下，空之間的布局靈活性不如新愛麗舍。

◆安全配置與動(dòng)力系統(tǒng)的比較

在車輛的安全配置方面，作為各自車型的頂配車型，這兩款新車都很到位，包括車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、6個(gè)安全氣囊、后排兒童安全座椅等。，但是捷達(dá)的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)是不能通過按鍵關(guān)閉的。

動(dòng)力方面，愛麗舍搭載1.6L自然吸氣鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率117馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩150?！っ?4000轉(zhuǎn)/分，與大家熟悉的4速自動(dòng)手動(dòng)變速箱相匹配。說實(shí)話，這款變速器的口碑真的很差，之前車型的油耗和換擋舒適性表現(xiàn)都很一般。

捷達(dá)采用大家熟悉的1.6L EA211全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩160?！っ?3800轉(zhuǎn)/分。數(shù)據(jù)顯示，雖然動(dòng)力比新愛麗舍略小，但扭矩更大，最大扭矩到來的速度也比新愛麗舍低，讓城市駕駛更輕松。更重要的是，捷達(dá)配備了成熟的6速自動(dòng)變速箱。與大眾備受爭議的DSG變速箱不同，這款6AT產(chǎn)品口碑很好，經(jīng)濟(jì)性和平順性在同級(jí)別中名列前茅。

從評(píng)測團(tuán)隊(duì)的測試結(jié)果來看，新款愛麗舍1.6L自動(dòng)變速箱車型還沒有經(jīng)過測試，而捷達(dá)1.6L自動(dòng)變速箱車型則在12.36秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)了0-100公里/小時(shí)的加速。雖然變速箱性能出色，但這個(gè)成績還是比較適中的，甚至比新款桑塔納慢了近1.5秒，令人難以置信。拿到新款愛麗舍1.6L自動(dòng)變速箱測試車后，我們會(huì)盡快為您補(bǔ)齊這款車型的測試結(jié)果。

編輯評(píng)論:

做了20年對(duì)手的愛麗舍和捷達(dá)，在徹底換人后迎來了自己的接班人。相比之下，來自法國的新愛麗舍的新設(shè)計(jì)并沒有延續(xù)之前法國汽車的“出格”。適中飽滿的風(fēng)格很容易被中國消費(fèi)者接受，比捷達(dá)更大的車身尺寸也更受家庭用戶的青睞。相比之下，捷達(dá)大眾品牌的家族式設(shè)計(jì)難免會(huì)讓人覺得有些厭煩，在細(xì)節(jié)造型上也缺乏創(chuàng)新元素?；谛⌒蛙嚻脚_(tái)的延伸身份，捷達(dá)在車身寬度上吃了不少苦頭。

愛麗舍 2014款 1.6L 自動(dòng)豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)11.88萬

在汽車配置方面，全新愛麗舍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）憑借出色的多媒體系統(tǒng)和溫馨的車內(nèi)配色，再次在第一感覺上獲得高分。捷達(dá)的車效還算不錯(cuò)，它的競爭資本就是精湛的做工和實(shí)用的自動(dòng)空調(diào)節(jié)。兩款車型的后排座椅空都很出色，但我更喜歡新愛麗舍的厚實(shí)座椅。

捷達(dá) 2013款 1.6L 自動(dòng)豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)11.93萬

如果你非常關(guān)注新車的動(dòng)力系統(tǒng)，捷達(dá)在這方面會(huì)更有吸引力。從POLO到寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），都可以看到EA211全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)和+6AT的組合。雖然加速性能一般，但該系統(tǒng)的可靠性、經(jīng)濟(jì)性和乘坐舒適性都很好。相比之下，新愛麗舍的4AT變速箱終究是不可避免的障礙，有時(shí)候真的很難理解法國人的想法。

最后，我們來看看目前的市場銷售情況。由于新愛麗舍剛剛上市，這款車型幾乎沒有市場優(yōu)惠幅度。根據(jù)降價(jià)清單統(tǒng)計(jì)，捷達(dá)的市場優(yōu)惠力度在8000-10000元不等，這意味著兩款車型可能會(huì)有1萬元左右的差價(jià)。我的建議是，如果你喜歡更原始的造型和更溫暖的內(nèi)飾，那就選擇全新的愛麗舍，如果你糾結(jié)于4AT變速箱，又有一些熱門的劇情，或者單純需要1萬元左右的預(yù)算，捷達(dá)其實(shí)還不錯(cuò)。

文中部分車型配置表