英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）造型中庸/領(lǐng)動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更顯運(yùn)動(dòng)

緊湊型車市場一直是軍事戰(zhàn)略家的戰(zhàn)場。在我的同事黃把英朗和朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）做了一個(gè)比較之后，今天又有一位選手挑戰(zhàn)英朗，也就是今年上半年上市的領(lǐng)袖。英朗和凌動(dòng)可以說是一對“自相殘殺卻不相愛”的對手。這兩款車在合資緊湊型車的口碑排名中分別排名第二和第三。兩者不僅顏值高、年輕，而且10萬元以上的價(jià)格也在大多數(shù)消費(fèi)者可以接受的范圍內(nèi)。此前，這兩位選手很難有機(jī)會(huì)“坐”起來直視對方，但今天，面對面的時(shí)刻終于到來了。

我們這次選的兩款車都是英朗15N自動(dòng)豪華型，指導(dǎo)價(jià)13.69萬元。與之直接競爭的是1.6L自動(dòng)智能豪華型，指導(dǎo)價(jià)13.38萬元。雖然兩者價(jià)格相差不大，但在汽車配置和駕駛性能方面卻能拉開不小的差距，那么孰優(yōu)孰劣呢？

■外觀對比:

本次對比兩位選手實(shí)力相當(dāng)，指導(dǎo)價(jià)在13萬元以上的水平。從外觀方面來看，英朗和凌動(dòng)都采用了自己的品牌家族設(shè)計(jì)，這對于越來越重視“家族”二字的各大廠商來說，是提升各自車型辨識(shí)度的重要一步。相比之下，英朗整體外觀柔和適中，駕駛更具運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感。讀者朋友們，你們更喜歡哪輛車？

英朗 2016款 15N 自動(dòng)豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)13.69萬 領(lǐng)動(dòng) 2016款 1.6L 自動(dòng)智炫·豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)13.38萬

在車身造型方面，除了高度略小之外，領(lǐng)跑者在長度、寬度和軸距上都超越了競爭對手。此外，其圓滑的車頂線條與行李箱連貫流暢，使設(shè)計(jì)看起來更具運(yùn)動(dòng)感。英朗的側(cè)面線條看起來更飽滿，視覺上還是典型的轎跑。

雖然兩者價(jià)格相近，但外部配置的差異還是非常明顯的。領(lǐng)先豪華版車型擁有無鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)大燈、后視鏡折疊、倒車影像等多項(xiàng)配置，豐富。英朗的主要外部配置是氙氣大燈、后視鏡加熱和后駐車?yán)走_(dá)，所以便利性只能滿足基本的使用要求。

“英朗T125/70 D15備胎領(lǐng)先T125/80 D15備胎”

英朗使用的固特異輪胎尺寸為205/55 R16，匹配16寸雙十輻車輪。不過用于駕駛的Nexen輪胎尺寸更大，達(dá)到了225/45 R17，雙色輪圈的造型也與運(yùn)動(dòng)的車身線條很契合。兩款車都使用非全尺寸備胎，備胎規(guī)格相差不大，只能在緊急情況下臨時(shí)使用。

●外觀總結(jié):英朗造型吸引人，領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)更明顯，配置更高。

英朗和凌動(dòng)在外觀風(fēng)格上有很大的不同，其中英朗的設(shè)計(jì)走的是保守傳統(tǒng)路線，典型的“轎跑”設(shè)計(jì)非常耐看，屬于大多數(shù)消費(fèi)者都能接受的范疇。相比之下，領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)的外觀似乎吸引了更多年輕消費(fèi)者的目光，更豐富的配置也讓它在便利性方面更容易被接受。

內(nèi)部配置差異小

■內(nèi)部對比:

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格上，英朗和凌動(dòng)截然不同。雖然他們在中控臺(tái)上使用了銀色飾條等元素進(jìn)行裝飾，但英朗中控臺(tái)的層次感更強(qiáng)。在材質(zhì)方面，雖然硬材質(zhì)中控臺(tái)是主流級別，但它使用的是觸感更好的軟性材質(zhì)。

英朗和凌動(dòng)分別配備7英寸和8英寸中控觸摸屏。內(nèi)部功能包括藍(lán)牙電話、多媒體播放等基本功能，其中英朗還可以選擇導(dǎo)航系統(tǒng)。自動(dòng)空調(diào)節(jié)是英朗的標(biāo)配，但只能在leading上選裝獲得。還有一點(diǎn)需要注意的是，英朗只為主駕駛側(cè)車窗配備了一鍵升降功能，所有被驅(qū)動(dòng)的四個(gè)車窗都可以實(shí)現(xiàn)一鍵升降。這種比較表明，兩者的配置只能被視為不同。

●內(nèi)飾總結(jié):配置性能各有優(yōu)勢。

兩車均配備了多媒體播放、手機(jī)互聯(lián)/映射、中控觸摸屏等多媒體系統(tǒng)，導(dǎo)航系統(tǒng)未作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供。英朗和凌動(dòng)在四窗自動(dòng)空調(diào)節(jié)和一鍵升降方面各有優(yōu)勢，表現(xiàn)可謂旗鼓相當(dāng)。相比之下，英朗中控臺(tái)在設(shè)計(jì)上更有質(zhì)感。

領(lǐng)動(dòng)座椅功能更完善

■座椅和游樂設(shè)備空房間:

參與對比的兩款豪華車型都采用了真皮座椅，其中英朗的座椅也采用了白色縫線，與領(lǐng)導(dǎo)不同的真皮拼接方式視覺上更有檔次。功能上，駕駛座配備電動(dòng)調(diào)節(jié)和電動(dòng)腰部支撐，使便利功能更加完善。

編輯身高173厘米。當(dāng)他分別坐在英朗和凌東的駕駛座上時(shí)，他的頭空分別有1拳+2指和1拳。當(dāng)他坐進(jìn)兩輛車的后排時(shí)，英朗的頭和腿空比領(lǐng)頭的更寬敞。至于舒適.....英朗為后排乘客配備了兩個(gè)高度可調(diào)的頭枕，但沒有配備后排扶手，椅背角度更陡，長時(shí)間乘坐不“輕松”。

儲(chǔ)物能力方面，根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)，后備箱常規(guī)容量比英朗大，但英朗后排座椅可以按照4/6的比例放倒，使得儲(chǔ)物間空更加靈活。除了鑰匙，英朗只能靠主駕駛側(cè)車門上的按鈕打開后備箱，后備箱蓋上沒有單獨(dú)的開關(guān)，更為安全。

動(dòng)力系統(tǒng)和試駕感受

■動(dòng)力總成和底盤懸架:自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱的配置相同。

英朗和嶺頭都搭載了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中英朗的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和峰值扭矩分別為114馬力和143?！っ?，較大排量的嶺頭對應(yīng)值分別為130馬力和157牛·米。兩車均選擇6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱作為傳動(dòng)系統(tǒng)。

■試駕體驗(yàn):

對于大多數(shù)用戶來說，英朗和凌動(dòng)在大多數(shù)情況下都扮演著家用車的角色。激情和運(yùn)動(dòng)不是他們關(guān)注的焦點(diǎn)。舒適是消費(fèi)者最關(guān)心的問題。從發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整可以看出，別克和現(xiàn)代也理解消費(fèi)者的需求。這兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛中表現(xiàn)出積極的一面，尤其是在城市道路上。雖然沒有推背的感覺，但是停止加速到道路允許的速度上限是非?？斓?。

如果速度不超過60公里/小時(shí)，此時(shí)需要在中段加速，英朗會(huì)表現(xiàn)出輕快的一面。降檔和加速都比開車干凈，但在此期間，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音水平會(huì)比開車高。相比之下，從動(dòng)變速箱的響應(yīng)稍慢，降檔不積極。不過一旦完成降檔，加上更大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，還是很容易追上甚至超越英朗的加速。

英朗變速箱有普通模式和手動(dòng)模式，而飛行員的駕駛模式可以在節(jié)能、普通、運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)模式之間切換。而且不用說，飛行員的節(jié)能和運(yùn)動(dòng)方式變化明顯。在節(jié)能模式下，變速箱在升檔時(shí)非常活躍，轉(zhuǎn)速始終保持在2000rpm以下。這種調(diào)整自然是考慮到省油的需要。

在運(yùn)動(dòng)模式下，驅(qū)動(dòng)齒輪箱將始終保持在較低的檔位，即使輕踩油門，也不難達(dá)到3000甚至4000rpm。這樣的設(shè)置讓油門的響應(yīng)速度更快，加上延遲換擋帶來的更多動(dòng)力，動(dòng)力性能自然更好。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向是兩車的標(biāo)準(zhǔn)配置，但英朗也有EPS速度轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。低速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，兩車沒有明顯區(qū)別。但隨著車速的提高，英朗的方向盤會(huì)逐漸變重，駕駛穩(wěn)定性也會(huì)更好。即使在高速行駛時(shí)，方向盤仍然非常輕，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。拿著它總感覺像拿著游戲機(jī)的模擬方向盤。相比之下，我更喜歡英朗方向盤的設(shè)置方法，尤其是它的帶速度的轉(zhuǎn)向力，對于經(jīng)常需要高速行駛的我來說更有用。

減振系統(tǒng)的性能也是大家非常關(guān)心的。英朗的減振調(diào)節(jié)比開車更難，更有彈性，尤其是在路況不好的鋪裝路面上行走。清晰的路感對司機(jī)來說是一件好事，但如果長時(shí)間在這樣的路況下行走，難免會(huì)讓后排乘客感到不愉快。驅(qū)動(dòng)的減震器在壓縮和回彈方面不如英朗靈敏。在處理大的路面顛簸和連續(xù)的細(xì)微顛簸時(shí)，駕駛的處理方法比英朗更“平順”，對舒適性的考慮也更全面。

總的來說，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能都還不錯(cuò)，其中英朗在調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向和減振方面經(jīng)驗(yàn)比較豐富，最適合車內(nèi)乘客不超過兩人的情況。如果經(jīng)常需要坐后排，可以發(fā)揮減振和駕駛更舒適的優(yōu)勢。

英朗油耗較低/領(lǐng)動(dòng)性能更好

■性能測試:領(lǐng)先在加速和制動(dòng)距離上略有優(yōu)勢。

然后，我們來到了性能測試?？紤]到兩者都不是主要的性能模型，開始時(shí)的性能并不令人驚訝。最終利用較大的位移，從0到100公里/1的領(lǐng)先時(shí)間為11.83秒，而英朗的加速得分為12.67秒，差距僅為0.84秒。

在制動(dòng)性能方面，兩個(gè)前減震器的壓縮都控制在合理的范圍內(nèi)，其中前車身的姿態(tài)比英朗更好，車尾沒有明顯的上翻跡象。最終兩者的制動(dòng)距離均小于41米，在緊湊型車中的表現(xiàn)屬于中等水平。

■油耗測試:

在油耗測試中，我們駕駛兩輛車行駛了109公里，平均速度約為31公里/小時(shí)，期間兩輛車的空開關(guān)保持接通。經(jīng)計(jì)算，英朗和凌動(dòng)的百公里綜合油耗分別為8.01升和8.39升，其中英朗的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)較好，凌動(dòng)的油耗也在可接受范圍內(nèi)。

■文章摘要:

英朗已經(jīng)是消費(fèi)者的老熟人了。從今年1-5月的銷量來看，英朗每個(gè)月的銷量都在2萬臺(tái)以上。從市場表現(xiàn)來看，絕對是成功的典范。領(lǐng)先的動(dòng)作是今年上半年剛剛上市的一款新車，不僅要取代朗東，還要分享合資緊湊型轎車市場的“蛋糕”。

從配置和乘坐體驗(yàn)來看，領(lǐng)跑者可以說是全面領(lǐng)先。不僅配備了前后雷達(dá)、倒車影像、電動(dòng)可調(diào)座椅等一系列配置。那是英朗所沒有的，但即便是消費(fèi)者更注重的舒適性表現(xiàn)也更好。但由于后座靠背放不下，儲(chǔ)物能力略遜于英朗。相比之下，英朗更注重前排乘客的感官。它的優(yōu)點(diǎn)是靈敏的減振系統(tǒng)和中低速時(shí)的動(dòng)態(tài)性能。較低的油耗表現(xiàn)也在一定程度上提升了英朗的關(guān)注度。

他們之間如何選擇？對比中影朗這次的表現(xiàn)可以說是符合我們的預(yù)期。如果你車上的乘客大部分都是2人以下，主要是在城市道路上行駛，比較注重品牌形象，英朗是一個(gè)比領(lǐng)頭羊更值得推薦的車型。領(lǐng)導(dǎo)者通過更高的配置展現(xiàn)出更高的誠意，可以幫助其打開市場，吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注。如果你考慮的是一款配置豐富、已婚帶孩子能力強(qiáng)、容易駕駛的車型，北京現(xiàn)代這款車型絕對符合你的胃口。

●相關(guān)視頻回顧:

更多精彩視頻，盡在視頻頻道《更時(shí)尚的外觀2016英朗18T雙離合豪華型》

更多精彩視頻，盡在視頻頻道“美與智并存試駕北京現(xiàn)代領(lǐng)先1.6L””

文中對比車型參數(shù)配置表