Bose的發(fā)展史和名爵HS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）音響結(jié)構(gòu)

在此期間，MG HS無(wú)疑是緊湊型SUV市場(chǎng)的熱點(diǎn)之一。除了在成都車展上發(fā)布了引起熱議的30T車型預(yù)售價(jià)格外，還在安吉舉行了首次媒體試駕，獲得了各大媒體同行的諸多好評(píng)。但是，從前面的試駕會(huì)回來(lái)后，這款車在NVH和音頻表現(xiàn)上給我留下了深刻的印象，與前輩相比是質(zhì)的飛躍。為了了解HS在音頻匹配方面做了哪些工作，我們專門采訪了Bose汽車系統(tǒng)部的兩位聲學(xué)工程師，并預(yù)約在SAIC安亭技術(shù)中心，現(xiàn)場(chǎng)揭秘了SAIC和Bose首次與HS測(cè)試車合作的這套產(chǎn)品背后的故事。

■百色汽車系統(tǒng)

說(shuō)到Bose汽車系統(tǒng)，我們不得不從Bose公司說(shuō)起。著名的Bose音響公司由美國(guó)麻省理工學(xué)院電氣科學(xué)教授Amar G.Bose博士于1964年創(chuàng)立。公司始終以“盡可能多的探索，盡可能的享受音樂”為經(jīng)營(yíng)理念，目前是美國(guó)最大的揚(yáng)聲器制造商之一。在Bose公司，光是從事研發(fā)的工程師就有數(shù)百人，公司始終堅(jiān)持將100%的利潤(rùn)投入到有利于企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品研發(fā)的地方，這使其在短短50多年的發(fā)展中，在專業(yè)領(lǐng)域擁有400多項(xiàng)創(chuàng)新產(chǎn)品和100多項(xiàng)技術(shù)發(fā)明專利。

Bose的聲音傳遍世界，從奧林匹克體育場(chǎng)到西斯廷教堂，從NASA 空到日本國(guó)家劇院。無(wú)論是在家里還是在路上，無(wú)論是在大型戶外場(chǎng)館還是高端商業(yè)場(chǎng)所，都能聽到一個(gè)廣受推崇的品牌，那就是Bose。Bose公司產(chǎn)品最大的特點(diǎn)就是放棄了沿用多年的中高音喇叭設(shè)計(jì)，而是采用了全音域揚(yáng)聲器來(lái)降低失真，提高保真度，這也讓他們的產(chǎn)品有效地控制尺寸，保證了音響效果，是限量車空房間的完美方案。

1982年，Bose工程師開創(chuàng)了世界上第一個(gè)由原廠定制安裝的先進(jìn)汽車音響系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的汽車音響系統(tǒng)或售后改裝系統(tǒng)不同，Bose音響系統(tǒng)是針對(duì)每款車型專門設(shè)計(jì)和調(diào)校的，并在原廠安裝。通過這個(gè)過程，汽車從一個(gè)不適合聽音樂的環(huán)境轉(zhuǎn)變成了一個(gè)移動(dòng)的音樂廳。此后，Bose成立了汽車系統(tǒng)部，致力于專利汽車揚(yáng)聲器的設(shè)計(jì)、先進(jìn)功率放大器和數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)的研發(fā)，以及Bose獨(dú)有的汽車音頻設(shè)計(jì)分析工具和領(lǐng)先的調(diào)音技術(shù)。

如今，Bose汽車音響在全球各大汽車品牌都能看到。憑借出色的產(chǎn)品性能和客戶口碑，Bose認(rèn)為他們已經(jīng)逐漸成為行業(yè)的標(biāo)桿。同時(shí)，國(guó)內(nèi)外多家獨(dú)立機(jī)構(gòu)多次將Bose車載音響評(píng)為全球多個(gè)地區(qū)汽車消費(fèi)者的首選，可見其強(qiáng)大的R&D實(shí)力。

●名爵HS上的Bose高級(jí)影院級(jí)音響系統(tǒng)

回到產(chǎn)品上，今天我們要給大家介紹的是MG HS上的這款Bose音響系統(tǒng)，官方命名為Bose Premium Theater級(jí)音響系統(tǒng)。接下來(lái)，我們來(lái)看看這套音頻的布局。全車共有9個(gè)高性能揚(yáng)聲器，分別是:

——左右后視鏡襯片各一個(gè)2.5cm釹磁鐵高音喇叭——左右前部各一個(gè)16.5cm Super65寬帶揚(yáng)聲器——左右后門各一個(gè)13cm全頻揚(yáng)聲器 ——左右后各一個(gè)2.5cm釹磁鐵高音喇叭——備胎Nakai內(nèi)布置了一個(gè)8升定制低頻揚(yáng)聲器，由13cm Richbass低頻揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)——后備箱內(nèi)襯內(nèi)有一個(gè)8聲道定制平衡功放。

關(guān)于與MG的合作，Bose汽車系統(tǒng)中國(guó)區(qū)的工程經(jīng)理慢慢告訴我們，Bose與MG的第一次接觸是在2021年8月，第一步是為HS制定音響系統(tǒng)方案，包括揚(yáng)聲器的數(shù)量和位置以及功放的選擇。當(dāng)這些都確定后，就需要考慮揚(yáng)聲器與車內(nèi)其他部件的關(guān)系，是否會(huì)有干擾，功放是否與車載主機(jī)兼容等。

由于這是雙方第一次合作，Bose顯然在這個(gè)過程中更有經(jīng)驗(yàn)。Bose汽車音響的思路是從零開始，Bose的團(tuán)隊(duì)會(huì)在整車設(shè)計(jì)階段同步介入。室內(nèi)設(shè)計(jì)方案確定后，工程師會(huì)根據(jù)室內(nèi)的鋪設(shè)結(jié)構(gòu)，反復(fù)與負(fù)責(zé)SAIC室內(nèi)部分的設(shè)計(jì)師溝通，確定每個(gè)揚(yáng)聲器的確切位置，并討論如何避開其他周邊部件等細(xì)節(jié)。

在這個(gè)過程中，Bose的音頻團(tuán)隊(duì)為MG HS設(shè)計(jì)了兩個(gè)主要方案和一些導(dǎo)數(shù)調(diào)整方案。首先他們會(huì)根據(jù)MG HS的市場(chǎng)定位來(lái)決定音箱的數(shù)量，8、9、10音箱的布局已經(jīng)嘗試過了。接下來(lái)，考慮一下車內(nèi)揚(yáng)聲器的布局，比如是需要中置揚(yáng)聲器還是環(huán)繞揚(yáng)聲器。最后進(jìn)行綜合評(píng)估，確定雙方認(rèn)為最適合MG HS的系統(tǒng)方案。不要低估這項(xiàng)工作，這個(gè)階段大約需要三個(gè)月。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

硬件方面，整個(gè)系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)是位于前門的兩個(gè)16.5 cm Super65寬帶揚(yáng)聲器。這些是Bose為全球市場(chǎng)開發(fā)的最新車規(guī)揚(yáng)聲器，也是首次安裝在中國(guó)大陸市場(chǎng)銷售的車型上。慢慢告訴我們，Super65音箱最大的特點(diǎn)就是采用韌性更好的材料，可以保證紙盆可以有更大的振幅范圍。關(guān)鍵是它能以非常深的下潛發(fā)出低音，同時(shí)又能保證很小的失真?，F(xiàn)在年輕人更喜歡這種結(jié)實(shí)的低音，聽流行音樂時(shí)更有肉感，也符合MG HS的產(chǎn)品理念。

此外，位于a柱后視鏡內(nèi)村和后門上端的高頻揚(yáng)聲器也是全新的產(chǎn)品。它們由高成本的高級(jí)絲膜材料制成，并附有特殊涂層。Bose工程師認(rèn)為這樣可以使人聲和高中頻聲音的聲音更加逼真。同時(shí)，前側(cè)的高音喇叭還配備了車輛變道輔助系統(tǒng)的警示燈，所以裝飾罩的樣式也是經(jīng)過設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)反復(fù)考慮后最終敲定的。

Bose汽車音響的調(diào)音原理與目的

●硬件是基礎(chǔ)，調(diào)優(yōu)是關(guān)鍵。

為了更好地向我們介紹團(tuán)隊(duì)在調(diào)音部分的工作進(jìn)展情況，Bose汽車系統(tǒng)部聲學(xué)工程師Nicholas Lade特地從美國(guó)飛到上海為我們答疑解惑。

1/簡(jiǎn)單的調(diào)整步驟

調(diào)音在很多人眼里是一件很玄學(xué)的事情，但實(shí)際上并非如此。相反，系統(tǒng)的調(diào)優(yōu)工作是非?？茖W(xué)的。即使在這個(gè)過程中有一些主觀判斷，但對(duì)于Bose的聲學(xué)工程師來(lái)說(shuō)，這些金耳都經(jīng)過了系統(tǒng)的訓(xùn)練，有著豐富的調(diào)音經(jīng)驗(yàn)，他們的主觀判斷差異相當(dāng)小。

調(diào)音的第一步是測(cè)量，使用專業(yè)儀器測(cè)量每個(gè)座位每個(gè)揚(yáng)聲器的頻率響應(yīng)特性。第二步是調(diào)音，使用Bose專屬的專業(yè)調(diào)音工具，對(duì)每個(gè)揚(yáng)聲器的功率、傳聲方向、聲場(chǎng)定位進(jìn)行逐一調(diào)整，確保呈現(xiàn)給每個(gè)座位乘客的最終音效均衡。

2/調(diào)諧原理

Lade告訴我們:“調(diào)音的原理對(duì)于一個(gè)音頻品牌來(lái)說(shuō)非常重要，它決定了用戶是否能夠一下子通過音色來(lái)識(shí)別音頻品牌。對(duì)于Bose，他們?cè)谡{(diào)音時(shí)堅(jiān)持“原聲再現(xiàn)”的原則。聲學(xué)工程師不是想決定你聽到的是什么音樂，而是想表現(xiàn)出音樂人或音響工程師的初衷。

這就引出了一個(gè)問題。Bose會(huì)針對(duì)不同汽車廠商的產(chǎn)品定位制定針對(duì)性的調(diào)校方案嗎？答案是肯定的，但遵循原則仍然是第一要?jiǎng)?wù)。在這個(gè)前提下，會(huì)根據(jù)客戶和工程師的反饋進(jìn)行微調(diào)，同時(shí)會(huì)有針對(duì)性的選擇揚(yáng)聲器，這也是Bose將最新的Super65揚(yáng)聲器應(yīng)用于MG HS的原因。

調(diào)音時(shí)聲學(xué)工程師會(huì)聽各種跨度非常大的音樂，從搖滾到嘻哈，從流行到古典，這些基本上都是市面上主流音樂所涵蓋的。他們還會(huì)在調(diào)音過程中連續(xù)播放這些音樂的原始錄音，并將調(diào)音后的效果與原始錄音進(jìn)行比較，將差異降到最低。這是另一個(gè)結(jié)論。調(diào)音風(fēng)格與聲學(xué)工程師自己的音樂喜好無(wú)關(guān)。調(diào)諧原理和標(biāo)準(zhǔn)是相同的。

3/調(diào)諧困難

Lade認(rèn)為調(diào)音是整個(gè)音響系統(tǒng)的靈魂。雖然Bose有很強(qiáng)的硬件設(shè)計(jì)和制造能力，但他們并沒有刻意強(qiáng)調(diào)揚(yáng)聲器的數(shù)量或功率放大器的功率。換句話說(shuō)，后期調(diào)音的水平比揚(yáng)聲器或其他硬件重要得多。只有控制環(huán)境聲學(xué)，硬件才能表現(xiàn)得更好。

“與消費(fèi)類電子產(chǎn)品不同的是，車載音響系統(tǒng)面對(duì)的空房間非常小，聲學(xué)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，有些頻率會(huì)疊加，有些會(huì)減弱。即使選擇了最好的揚(yáng)聲器，如果沒有精準(zhǔn)的調(diào)音，也無(wú)法讓揚(yáng)聲器協(xié)同工作，人們聽到的效果會(huì)大大降低?！盠ade表示，“我們也看到一些高端車使用了更多的揚(yáng)聲器和更強(qiáng)大的功率放大器，調(diào)諧空的空間肯定更大，但相對(duì)而言，車內(nèi)聲學(xué)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性增加了一倍，使得調(diào)諧變得更加困難、更加昂貴?！?/p>

4/更多詳情

據(jù)Lade介紹，已經(jīng)為MG HS進(jìn)行了兩次，每次耗時(shí)2周，總調(diào)優(yōu)時(shí)間數(shù)百小時(shí)，詳細(xì)參數(shù)調(diào)整上千次。先在工程車階段調(diào)一次，接近量產(chǎn)時(shí)再調(diào)一次，這樣就基本固定了。

Bose著名的ANC降噪技術(shù)并沒有安裝在MG HS上。事實(shí)上，就連國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最早使用Bose ANC技術(shù)的通用汽車，也在近幾年開始降低配備Bose音響系統(tǒng)的新車中ANC的使用率。慢慢告訴我們，ANC最重要的特點(diǎn)就是可以降低一些固定頻率的噪音，比如發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。隨著近兩年新車NVH的提升，車輛本身的隔音已經(jīng)滿足聲學(xué)工程師的要求，不需要使用成本更高的ANC。

熟悉Bose汽車音響的讀者一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，配備Bose音響的車型從未提供過“均衡器的EQ預(yù)置”。這種在MP3播放器中常見的所謂專業(yè)“預(yù)設(shè)”，在Bose看來(lái)就是家里的音響套裝。所以Bose會(huì)要求主機(jī)廠不要提供這個(gè)功能，只根據(jù)個(gè)人喜好提供中高低音的調(diào)節(jié)，這樣才能堅(jiān)持“原聲再現(xiàn)”。但MG HS依然預(yù)設(shè)了實(shí)用的“駕駛座專屬模式”和“全座歌劇院模式”，滿足不同騎行條件下的聲音需求，駕駛員也可以通過簡(jiǎn)單的滑動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)聲場(chǎng)定位。

●編輯摘要:

MG HS是SAIC首款搭載Bose音響系統(tǒng)的車型，符合其對(duì)年輕消費(fèi)者“跑步荷爾蒙”的定位。Bose汽車系統(tǒng)部的工程團(tuán)隊(duì)、設(shè)計(jì)部門和團(tuán)隊(duì)從整車設(shè)計(jì)之初就開始合作，包括改進(jìn)后的2.5 cm釹磁鐵高頻揚(yáng)聲器和Super65寬帶揚(yáng)聲器，這兩款揚(yáng)聲器都是首次出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)新車上。備胎Nakai還有一個(gè)13 cm的Richbass低頻揚(yáng)聲器，全車有9個(gè)揚(yáng)聲器，經(jīng)過聲學(xué)工程師數(shù)百小時(shí)的調(diào)音工作，已經(jīng)達(dá)到了非常高的聲音水平。對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，更好的音響系統(tǒng)無(wú)疑有助于新車的推廣，而對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一款優(yōu)秀的大牌汽車音響系統(tǒng)很可能在買單的過程中起到?jīng)Q定性的作用。

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名爵HS部分車型配置表