外觀都很協(xié)調(diào)

隨著奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車身尺寸的不斷增大，價(jià)格也降到了30萬元。曾經(jīng)很多人望塵莫及的奢侈品牌車型，一度開始進(jìn)入普通人的家中。但這只是開始。穩(wěn)定中型車市場(chǎng)后，奧迪推出A3 Limousine做緊湊型轎車，價(jià)格降至20萬元左右。它的出現(xiàn)不僅進(jìn)一步拉近了人們與BBA的距離，而且轎車仍然是國內(nèi)汽車市場(chǎng)的主流。當(dāng)然，奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Limousine開拓新市場(chǎng)后自然不會(huì)孤單。這也是寶馬即將推出專為中國市場(chǎng)設(shè)計(jì)的Series 1轎車車型的原因。將采用UKL平臺(tái)，成為寶馬品牌首款前輪轎車。對(duì)于這個(gè)后來者來說，目標(biāo)競爭對(duì)手很簡單，那就是奧迪A3 Limousine。

先說奧迪A3。其實(shí)我們對(duì)A3并不陌生，因?yàn)樗鲜幸呀?jīng)有一段時(shí)間了。目前有6款兩排量車型在售，其中35TFSI搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，40TFSI為1.8t，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均為四缸。其中主銷車型自然是前者，但這次我們選擇參與對(duì)比的是2016款A(yù)3 Limousine 35 TFSI時(shí)尚版車型，售價(jià)23.19萬元，在1.4T車型中排名第二，也是網(wǎng)友口碑?dāng)?shù)據(jù)量較高的版本。

寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車，這一款得先有個(gè)小科普。雖然被稱為“1系”，但實(shí)際上與目前在售的寶馬1系兩廂關(guān)系不大。1系轎車、MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬2系旅行車（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也來自UKL平臺(tái)，采用水平前輪布局。寶馬1系轎車將提供118i、120i和125i車型，其中118i采用1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后兩款車型采用2.0T四缸。參與本次對(duì)比的“2017款118i設(shè)計(jì)套件”屬于1.5T的高配車型截至27日18時(shí)36分最新消息，寶馬1系轎跑車型已正式上市，整體售價(jià)區(qū)間為204.8-319.8萬元，其中本文“118i設(shè)計(jì)套件”指導(dǎo)價(jià)為2.598億元。《寶馬1系轎車版上市篇》

寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計(jì)套裝型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)25.98萬奧迪A3 2016款 Limousine 35 TFSI 風(fēng)尚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)23.19萬

相比進(jìn)口版1系，國產(chǎn)版1系在設(shè)計(jì)上更符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美習(xí)慣。汽車前部的設(shè)計(jì)沒有以前那么激進(jìn)了。雖然它沒有那么激進(jìn)，但下進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)仍然是動(dòng)態(tài)的。雖然兩款車型的風(fēng)格在整體設(shè)計(jì)上有很大的不同，但兩款車型的設(shè)計(jì)都很出色。

在車身尺寸方面，即將推出的1系顯然是針對(duì)A3這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)唯一的競爭對(duì)手。除了長度比A3略短，其他數(shù)據(jù)都比A3好，軸距比A3長41mm，這讓我們提前期待兩車后排空之間的PK。

由于A3的推出時(shí)間相對(duì)較早，沒有辦法讓所有車型都配備LED大燈。本次對(duì)比的35TFSI時(shí)尚型標(biāo)配帶大燈清洗功能的氙氣大燈，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能也是選裝配置。

輪圈樣式方面，兩款車非常相似，都采用了雙五輻設(shè)計(jì)，但我個(gè)人更喜歡A3的造型，因?yàn)榭雌饋砀?。此外，在輪胎方面，兩款車的尺寸完全相同，但A3使用的是普通輪胎，而Series 1使用的是更貴的漏氣保用輪胎。

A3，和很多奧迪車型一樣，即使車門上有無鑰匙進(jìn)入傳感器區(qū)域，如果你想得到這個(gè)設(shè)備，你也要花錢去選擇它，帶無鑰匙啟動(dòng)功能的選裝價(jià)格是4000元。系列1大方，標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)。

汽車的后部被設(shè)計(jì)成與汽車的前部相呼應(yīng)。A3的車尾和車頭一樣簡潔時(shí)尚，而Series 1的車尾則富有線條變化和造型。但由于Series 1車尾不大，線條和造型豐富的尾燈不如A3協(xié)調(diào)。另外，118i上的單邊單出口排氣管看起來也沒有A3上的單邊雙出口排氣管大氣。

■內(nèi)飾對(duì)比:風(fēng)格各異，做工精致，配置豐富。

進(jìn)入車內(nèi)后，兩車中控臺(tái)的設(shè)計(jì)與各款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常相似。A3依舊簡約時(shí)尚，整體看起來非常干凈清爽。1系的設(shè)計(jì)風(fēng)格充滿了科技感和動(dòng)感的設(shè)計(jì)元素，整體中控車型也是典型的寶馬布局。

在用料和做工上，兩款車型都無愧于自己的品牌，儀表盤也大面積使用了軟糖塑技術(shù)。雖然A3中控看起來很簡單，但功能一點(diǎn)也不差。它的賣點(diǎn)是可折疊收好的液晶屏和結(jié)構(gòu)復(fù)雜功能強(qiáng)大的空出風(fēng)口。部門1最大的亮點(diǎn)是配備了8.8英寸的多媒體顯示屏。

德國豪華品牌總是更喜歡使用落地油門踏板，但奧迪品牌是個(gè)例外。目前在售的只有Q3和R8奧迪車型使用地板加速器。寶馬不一樣。即使是入門級(jí)車型，依然堅(jiān)持使用地板加速器。雖然兩個(gè)油門踏板在大多數(shù)情況下沒有太大區(qū)別，但對(duì)于更敏感的駕駛員來說，地板油門踏板在使用時(shí)感覺更好。

兩款車型都配備了自己的多媒體娛樂系統(tǒng)。A3的帶手寫功能的MMI系統(tǒng)功能更強(qiáng)，使用更方便，但是這個(gè)系統(tǒng)要花錢選裝，選裝價(jià)格是16500元。系列1標(biāo)配的8.8英寸導(dǎo)航屏幕清晰度更高，顯示內(nèi)容更豐富。另外，由于變速箱的影響，1系目前無法提供自動(dòng)駐車功能，不如A3。

在多媒體擴(kuò)展方面，系列1更好。中央扶手標(biāo)配USB接口和AUX音頻輸入接口，A3的USB接口可選。雖然1500元的價(jià)格對(duì)于A3車主來說不算什么，但是即使是幾萬元的微型車也是標(biāo)配USB接口的，所以A3的做法真的沒有什么意義。

A3在當(dāng)年上市時(shí)聲稱配備了全景天窗。這個(gè)天窗看起來像是車外的全景天窗，但是坐在車?yán)锞驼也坏搅?。相比之下，系?的全景天窗更為正品。雖然開口面積1不比A3大多少，但是透光面積比A3大很多。

動(dòng)力/空間對(duì)比:各有所長

■座椅空房間:A3行李箱更方便，系列1第二排更寬敞。

雖然兩款車型都有一些運(yùn)動(dòng)基因，但在座椅設(shè)計(jì)方面卻是兩個(gè)完全不同的方向。A3注重乘坐舒適性，只有在保證舒適性后才會(huì)考慮一些包裹。系列1不一樣。偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅在橫向支撐和包裹方面做得很好?？汕昂笳{(diào)節(jié)的腿托也能保證不同體型的駕駛員都能得到很好的照顧。但是這種設(shè)計(jì)有一個(gè)問題，就是如果你長時(shí)間開車或者是對(duì)于身體超重的朋友來說，座椅的舒適性長期不如A3。所以如果你想要舒適，A3是更好的選擇。如果你喜歡戰(zhàn)斗風(fēng)格，1系更適合你。

說到中央扶手，我想拋開一個(gè)題外話。當(dāng)年國產(chǎn)A3上市的時(shí)候，我對(duì)前排中央扶手的舒適性很滿意，因?yàn)榭梢陨舷抡{(diào)節(jié)，前排乘客很容易找到合適的位置。但是這次拍攝的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)目前在售的A3車型已經(jīng)悄然失去了中央扶手的上下調(diào)節(jié)功能，我個(gè)人對(duì)這種無聲的降低感到失望。

我之前介紹外觀的時(shí)候說過，1系的軸距超過了A3，但是車內(nèi)的表現(xiàn)空只有坐在車內(nèi)才能知道。經(jīng)過我們的體驗(yàn)，1系第二排的腿部空空間接近A3，但第二排乘客的頭部空空間要比A3好很多。

兩車的后門和車門的開啟角度非常相似，但是1系的兒童座椅安裝起來要比A3容易很多。主要原因在于“C”柱的形狀。寶馬的“霍夫邁斯特角”在將兒童座椅放入車內(nèi)的過程中提供了很多便利。

前儲(chǔ)物格方面，A3在副駕駛左側(cè)比1系多了一個(gè)網(wǎng)袋，但1系的門把手是密封的，可以裝手機(jī)，所以前儲(chǔ)物格方面兩款車型沒有太大區(qū)別。

在第二排儲(chǔ)物間空，1號(hào)門的儲(chǔ)物格比較大，門把手也可以裝手機(jī)。但是中央扶手的設(shè)計(jì)不如A3。A3的中央扶手后半部分可以提供儲(chǔ)物格，這是系列1所沒有的，A3伸縮水杯不會(huì)影響第二排乘客對(duì)中央扶手的使用。

行李廂方面，其實(shí)A3更好。經(jīng)過實(shí)際測(cè)試，A3具有更高的行李廂裝載能力和靈活性。1系行李廂實(shí)際使用時(shí)性能不是很好，主要是高度影響了很多靈活性。

■動(dòng)力系統(tǒng):三缸和四缸之間的競賽

動(dòng)力系統(tǒng)方面，本次對(duì)比的A3 35TFI搭載的是1.4升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而118i搭載的是1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然1系在排量上有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，但是A3除了排量多了0.1升之外，其他數(shù)據(jù)和參數(shù)都比較好。不可否認(rèn)，寶馬的1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在之前的車型中表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但無論從物理特性還是參數(shù)來看，三缸和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的較量結(jié)果應(yīng)該還是比較明顯的，A3比1系更勝一籌。

至于與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱，A3毫無懸念地使用了自己的7速雙離合變速箱，而1系則配備了之前2系配備的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

兩款車型都是基于各自家族的前身平臺(tái)打造的緊湊型車，底盤結(jié)構(gòu)相似。A3的MQB平臺(tái)是一個(gè)非常成熟的平臺(tái)，大眾已經(jīng)推出了很多基于它的車型，包括高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）7和即將推出的中大型SUV途觀，都是來自MQB平臺(tái)。寶馬UKL前身平臺(tái)近期使用率也很高。除了寶馬的2系旅行車和X1，MINI品牌下的大部分車型都使用這個(gè)平臺(tái)。

●編輯評(píng)論:

目前國內(nèi)豪華品牌緊湊型轎車市場(chǎng)的競爭可以說是異常激烈，但說到豪華品牌緊湊型轎車細(xì)分市場(chǎng)，在1系到來之前，只有A3一家獨(dú)大開拓了這個(gè)全新的市場(chǎng)空。雖然1系到來后難免要和A3做一些對(duì)比，但其實(shí)兩款車型都有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。

A3雖然上市比較早，但在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上看起來還是很簡約時(shí)尚的，Series 1的整體設(shè)計(jì)看起來更有活力。至于哪個(gè)設(shè)計(jì)更好，只能看個(gè)人喜好了。一方面，配置1系列更豐富，A3的很多配置都需要花錢選裝，但LED大燈等一些配置即使花錢也不能選裝。在內(nèi)飾空艙中，Series 1的第二排表現(xiàn)會(huì)更好，但A3行李廂的裝載能力更強(qiáng)。動(dòng)力系統(tǒng)方面，A3的35TFSI比118i好。至于動(dòng)力總成，消費(fèi)者對(duì)A3 35TFSI動(dòng)力總成的接受度應(yīng)該更高，因?yàn)榧词?系的1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色，但要讓大多數(shù)消費(fèi)者接受一款前代三缸寶馬車型，還需要一段時(shí)間。

價(jià)格方面，截至2月27日下午18: 00，寶馬1系轎車車型已正式上市，整體價(jià)格區(qū)間為20.48萬元至31.98萬元。略高于奧迪A3 18.49-28.1萬的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間，與文中兩款車型相比，奧迪A3在指導(dǎo)價(jià)上有少3萬元的優(yōu)勢(shì)，而且由于前者有較大優(yōu)惠，短期內(nèi)兩款車實(shí)際成交價(jià)格差距還是挺大的。