外觀靚麗/個(gè)性吸引人

之前在微博問朋友如何選擇35萬左右有個(gè)性化運(yùn)動(dòng)點(diǎn)的掀背車，他們給了我不同的答案，比如新款MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） COOPER S、寶馬125i、大眾Scirocco R、進(jìn)口奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳A260 sports等等。其中，有的注重動(dòng)力，有的充滿駕駛樂趣，有的外形帥氣，但如果要選擇最均衡的一款，那么我認(rèn)為奔馳A260運(yùn)動(dòng)型最適合。

經(jīng)過一年多的準(zhǔn)備，從今年開始，我們的車輛評價(jià)將開始使用AH-100車輛評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。在新標(biāo)準(zhǔn)下，我們將采用百分制對車輛進(jìn)行綜合評分。本文采用AH-100緊湊型轎車標(biāo)準(zhǔn)對奔馳A260的運(yùn)動(dòng)性能進(jìn)行綜合評價(jià)。有關(guān)AH-100的更多信息，請參考2014 AH-100汽用車輛評估系統(tǒng)說明。

奔馳A級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市已經(jīng)有一段時(shí)間了。在此之前，我們對A200進(jìn)行了全面的測試，石斷定這是一款個(gè)性化的車，是一款年輕的奔馳。最近買了一輛更強(qiáng)的A260跑車，搭載了211馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和AMG風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)套件。讓我們來看看與A200相比的具體區(qū)別。

奔馳A級 2013款 A 260 運(yùn)動(dòng)型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)35.80萬

配備運(yùn)動(dòng)懸架的A260的高度比普通版低10毫米。再加上AMG風(fēng)格的包圍效果，實(shí)車看起來比照片更低，營造出動(dòng)感的一面，通過各種優(yōu)化空的空氣動(dòng)力學(xué)部件，兩廂車取得了0.27風(fēng)阻系數(shù)的優(yōu)異成績。

與A200相比，A260在車頭細(xì)節(jié)上更具誘惑力，包括AMG風(fēng)格的前包圍、鉆石元素網(wǎng)等。，而紅色的幾處觸動(dòng)恰到好處，讓A260有了天然的“攻擊性”屬性。也許你習(xí)慣了就能感受到一點(diǎn)親和力。顯然，奔馳不想讓A260成為一款沒有激情，只有優(yōu)雅的產(chǎn)品。

AMG風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)后圍讓A260看起來充滿活力，更加扎實(shí)。與A200相比，雙側(cè)排氣沒有變化。從遠(yuǎn)處看，排氣尾噴管有點(diǎn)小，不如設(shè)計(jì)成A45 AMG那樣的大嘴，看起來會(huì)更協(xié)調(diào)。

奔馳A260的外觀、做工、裝配工藝都足夠精致，符合奔馳的傳統(tǒng)。各部位接縫整齊，漆面均勻。經(jīng)過反復(fù)觀察測量，我們才發(fā)現(xiàn)左/右大燈與翼子板之間的高度不均勻，不會(huì)影響日常使用。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)點(diǎn)綴到位

●前排內(nèi)飾體驗(yàn)

與A200相比，該車整體內(nèi)飾變化不大。打開車門就能聞到奔馳獨(dú)有的皮革味。有質(zhì)感的碳纖維內(nèi)飾板和紅色圓圈裝飾的空出風(fēng)口很好地完成了渲染車內(nèi)運(yùn)動(dòng)氛圍的任務(wù)，刺激腎上腺素分泌的工作就交給他們了。

配置的增加也提升了A260的性價(jià)比。曾經(jīng)讓詩木華在A200上抓狂的手動(dòng)空調(diào)節(jié)升級為自動(dòng)空調(diào)節(jié)，成為A260上主/副電加熱座椅的標(biāo)配。除此之外，倒車影像和車載導(dǎo)航兩種配置也沒有缺席。奔馳在裝配技術(shù)和內(nèi)飾豪華方面絕對不會(huì)掉鏈子，A260做得非常好。

乘坐空間一般

●帶空房間

A260 空房間不是賣點(diǎn)。前排很舒服。運(yùn)動(dòng)座椅讓駕駛員找到合適的坐姿，177cm體驗(yàn)者可以在前排空房間一指一拳。后排乘客不是重點(diǎn)照顧對象，腿部3指空都能挨一拳，頭部只有2指，一般。

奔馳A260的前排運(yùn)動(dòng)座椅造型出眾，乘坐舒適，但坐墊很寬，包裹性幾乎為零，運(yùn)動(dòng)能力一般。紅色的安全帶不是選裝的，會(huì)讓人感覺很開心。有趣的是，后排帶杯架的中央扶手是選裝的，但也不算太貴。建議你補(bǔ)充一下。

儲物空間令人滿意

●儲藏室空

奔馳A260的儲物間空偏向于乘客前方。由于胸塊設(shè)計(jì)，可以在中控臺下方騰出很大的空間來存放東西。例如，我們通?？梢再徺I1000cc的大型飲料，或者輕松地將其放在中央儲物格中。對于奔馳A260這樣有個(gè)性運(yùn)動(dòng)的車型來說，如果能滿足兩個(gè)人日常使用的需求，那就通過了，在這方面做得很好。

●行李箱空房間

后備箱的容積可以從341升到1571升不等，平時(shí)攜帶能力也不錯(cuò)，放下兩個(gè)人的行李不成問題。后排座椅靠背可以按照4/6的比例放倒，放倒后的平整度也不錯(cuò)，可以保證實(shí)用性。

低分描述

A260在內(nèi)外工藝質(zhì)量上沒有大的問題，得分也很高，只是大燈和翼子板的接合處稍有不均勻。在空環(huán)節(jié)，A260的整體表現(xiàn)比較一般，主要是后排乘坐空間小空，頭部感覺比較壓抑，有些分?jǐn)?shù)丟失。

A260前排運(yùn)動(dòng)座椅乘坐舒適，一般包裹性好，坐墊較短，對腿部支撐稍顯不足。

進(jìn)口到國內(nèi)的A260雖然不具備國外A250的并行輔助提示、主動(dòng)預(yù)警等先進(jìn)功能，但其配置還是足夠令人滿意的。

加速時(shí)間沒有驚喜

●動(dòng)力系統(tǒng)/加速測試

奔馳A260采用了2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，代號M270，最大功率211馬力/5500轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩350牛·米/1200-4000轉(zhuǎn)/分，意味著在城市里大部分時(shí)間都能享受到發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7G-DCT雙離合變速箱實(shí)際上比7G-Tronic表現(xiàn)更好。

●加速試驗(yàn)

奔馳A260沒有起步控制系統(tǒng)，駕駛員在關(guān)閉ESC后需要謹(jǐn)慎控制起步速度，避免過度打滑。另外，想要獲得最佳效果，需要使用“M”手動(dòng)模式，因?yàn)殡娔X在“S”模式下完全加速，一檔會(huì)在4500rpm左右升檔，浪費(fèi)了很多時(shí)間。最終得分為6.92秒，略慢于官方6.6秒的成績，在同級別中不占優(yōu)勢。

0-400米加速度

A260的0-400米加速性能相對一般，0-100km/h加速性能略慢于動(dòng)力參數(shù)較弱的高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GTI，但中后期差距并未縮短。最終碰撞線速度為150.42km/h，碰撞時(shí)間為15.3秒，速度不快，令人失望。

●駕駛體驗(yàn)

排氣的聲音安靜而可憐，沒有任何躁動(dòng)的跡象，相當(dāng)遺憾。這款雙離合變速箱在掛D擋，松開剎車踏板時(shí)，并不急于前進(jìn)。如果不踩油門，1-2秒后只能慢慢走，而A260的油門踏板輕得可憐，所以踩上去沒有存在感，在移動(dòng)或者堵車的時(shí)候需要小心。

行駛后，動(dòng)力輸出充足且穩(wěn)定。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱的首發(fā)表現(xiàn)足夠和諧。油門響應(yīng)適中，動(dòng)力輸出大方得體，會(huì)有輕微的渦輪遲滯。變速箱很樂意升檔。畢竟，它有足夠的齒輪可用。通常速度會(huì)保持在1700轉(zhuǎn)以下，可以抑制自己躁動(dòng)的脾氣。其實(shí)最終抑制不住的是司機(jī)。

換到運(yùn)動(dòng)模式后，A260會(huì)變得有點(diǎn)瘋狂，速度會(huì)提升到4000rpm左右換擋。這款車將開始充分釋放動(dòng)力，輸出將變得活躍。輕輕踩下油門，就能感受到汽車拖著你前行的興奮。2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)充滿能量，能提供足夠的刺激。

唯一不盡如人意的是，奔馳的7G-DCT雙離合變速箱在1升、2擋或2擋的時(shí)候都會(huì)經(jīng)歷不同程度的頓挫，有時(shí)候很明顯。這個(gè)問題在A200上也出現(xiàn)過。希望廠家通過更新軟件來解決或者緩解。

●油耗測試

油耗測試145 km，平均車速29km/h，全程開啟空調(diào)節(jié)啟停功能。最后A260跑出了9.3L/100km。需要注意的是，這款奔馳A260我們拿到的時(shí)候只有100公里左右，而且是沒有磨合期的新車，所以我覺得這個(gè)油耗還是可以接受的。

低分描述

與211馬力/350牛米的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，6.92秒的0-100公里/小時(shí)加速成績并不能讓很多消費(fèi)者滿意。0-100公里/小時(shí)加速分?jǐn)?shù)和中途加速分?jǐn)?shù)是根據(jù)我們評價(jià)體系對應(yīng)的緊湊型車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的客觀評分。此外，變速箱在1檔和2檔時(shí)感覺不順心，會(huì)相應(yīng)扣分。

剎車成績優(yōu)秀

●制動(dòng)測試

奔馳的剎車從來不會(huì)掉鏈子，剎車踏板的腳感極佳，日常駕駛中很容易上手，整個(gè)腳感線性且緊繃。在制動(dòng)過程中，運(yùn)動(dòng)懸架能夠很好的穩(wěn)定車身姿態(tài)，制動(dòng)力也很均勻，最終得分39.89米，屬于優(yōu)秀范疇。

奔馳A260運(yùn)動(dòng)懸架對路面震動(dòng)有明確的反饋，但不會(huì)讓你感覺太僵硬。在卷樁的過程中，可以深刻體會(huì)到底盤有多勇敢，車身極度緊繃，側(cè)傾得到很好的抑制，車頭反應(yīng)靈敏，車尾跟蹤性能好。各方面調(diào)整都恰到好處，司機(jī)也能體會(huì)到它的極限。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

低分描述

奔馳A260的操控性表現(xiàn)整體得分較高，是一款豪華品牌跑車的標(biāo)準(zhǔn)。它在準(zhǔn)確性和靈活性上是平衡的，并且易于操作，這對大多數(shù)消費(fèi)者來說是一件好事。

在行駛穩(wěn)定性測試中，車輛表現(xiàn)出輕微的轉(zhuǎn)向不足趨勢，起步較晚，容易控制，跟蹤性能基本良好，因此這部分的性能表現(xiàn)優(yōu)異。在樁周測試時(shí)，懸架對車身支撐充分，轉(zhuǎn)向靈敏，操控性好，所以得分很高。

A260的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)具有很高的公差，這將允許車輛滑動(dòng)。干預(yù)不引人注目，效果不錯(cuò)，但不能完全關(guān)閉，必要時(shí)會(huì)自動(dòng)打開，因此會(huì)相應(yīng)扣分。

全文總結(jié)

●全文總結(jié):

從價(jià)格上來看，指導(dǎo)價(jià)35.8萬元的奔馳A260，后排中央扶手選裝后的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了36.05萬元，對于理性的消費(fèi)者來說，真的不是小數(shù)，所以對于一款緊湊型車來說，這樣的價(jià)格在成本和價(jià)格環(huán)節(jié)都拿不到高分。

奔馳A級 2013款 A260 運(yùn)動(dòng)型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)35.80萬

就像我開頭說的，奔馳A260在某一方面并不是一款極其優(yōu)秀的車。各方面都很均衡，外觀帥氣，在注重運(yùn)動(dòng)性的基礎(chǔ)上兼顧乘坐舒適性。雖然在空不占優(yōu)勢，但只要不是特別要求，日常使用就足夠了，人很容易有很強(qiáng)的歸屬感和認(rèn)同感，就像奔馳一樣。

奔馳A260的主要競爭對手是寶馬125i和頂級進(jìn)口奧迪A3。寶馬125i擅長給人駕駛感，前后驅(qū)比A260更好玩。奧迪A3的個(gè)性比較中庸，外觀也不激進(jìn)。就像一個(gè)受歡迎的戀人，它可以讓更多的人接受，同時(shí)它也有一定的運(yùn)動(dòng)能力。就目前的情況來看，它們屬于各種汽車系統(tǒng)中的頂級車型，不用于測量。而且這個(gè)層次的消費(fèi)者一般都是感性的購車人，更注重第一感覺，所以看到就不要猶豫直接入手。

參數(shù)配置表