日常駕駛感受

長安逸動是汽車市場一夜成名的絕佳典范。從年初的默默無聞，到如今最火熱的緊湊型新車，只用了兩個多月。俗話說，酒香不怕巷子深。逸動憑借出色的外觀和厚道的價格從容完成了對屌絲的反擊，以自己的品牌變身為明星高富帥。市場反應(yīng)超出了我們的預(yù)期。

在拿到媒體試駕車之前，我和逸東只在北京車展見過一次面。雖然與它接觸的時間非常有限，但從出色的設(shè)計和精良的做工不難看出，逸動是近年來自主品牌中不可多得的精品車型。隨著這款測試車的到來，我們不得不更加詳細的評價逸動。

關(guān)于逸動的外觀和內(nèi)飾的體驗，我同事之前做過詳細的體驗文章。詳情請點擊下圖。

動力系統(tǒng):全鋁發(fā)動機，怠速啟停裝置是亮點。

這款高級車型最特別的地方在于它匹配了博世STT的一套怠速啟停裝置。該系統(tǒng)的基本原理是在傳統(tǒng)發(fā)動機中植入一個具有怠速啟停功能的增強型電機。當車輛停止怠速時，在空檔松開離合器踏板后，它將自動關(guān)閉。啟動時，踩下離合器踏板會自動點火。

日常駕駛滿意，油耗不錯。

雖然發(fā)動機數(shù)據(jù)看起來很給力，但逸動的實際表現(xiàn)卻不溫不火。24馬力和160牛米的數(shù)據(jù)足以推動1325公斤的重量。峰值扭矩的爆發(fā)點是4000 rpm，但是2000-3000 rpm范圍內(nèi)的扭矩儲備已經(jīng)不錯了。只要車速保持在2000 rpm以上，超車時就不會有疲勞的感覺，即使車速超過80km/h后，動力衰減也不明顯。當然，你不應(yīng)該對發(fā)動機的性能抱有不切實際的幻想。畢竟是標準的家用車，動力夠用，但不夠用。

加速器感覺很輕，但感覺像一層海綿。每當你踩油門的時候，油門總是會慢慢開半拍，開的時候不會給你一種跳躍的感覺。對于家用車來說，這樣的調(diào)整可以更好的照顧到日常的駕駛舒適性。

易移動的離合器踏板值得稱贊。路程短，結(jié)合點明確。新手很容易上手。遇到堵車的時候，頻繁起步不容易累。5速手動變速箱的表現(xiàn)還是比較令人滿意的，檔位清晰，行程適中，但是手感不是很流暢，2檔阻力過高，在激烈駕駛的時候更為明顯。這款5MT可能比不上MQ200這樣的經(jīng)典手動變速箱，但在同級別中已經(jīng)很優(yōu)秀了。最難得的是變速箱的傳動比相當合理，低速擋不容易造成汽車故障，整體感覺相當像合資車。

油耗測試

燃油經(jīng)濟性永遠是這個檔次最重要的部分，而逸動在這方面完全令人滿意。需要注意的是，考慮到測試當天的溫度達到了34°C，在整個測試過程中并沒有開啟STT自動啟停功能。整個測試是空調(diào)整，負荷是一個人，外加少量攝影器材?？倻y試里程117.2公里中，30%為時速小于30公里的擁堵路段，30%為時速約40公里的城市道路，其余為通暢環(huán)路和高速。路況可以說非常接近日常使用?？傆秃?.86L，平均油耗8.41L考慮到測試路況非常接近城市工況，油耗還算不錯。如果打開STT怠速啟停功能，相信油耗可以稍微降低。

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STT啟停系統(tǒng)及操控感受

怠速啟停裝置真好！

STT怠速啟停裝置可以算是逸動最大的亮點。該裝置在手動擋汽車上的表現(xiàn)遠遠超出了我們的預(yù)期。每當?shù)燃t燈時，只需將車掛到空擋停下，用左腳松開離合器，發(fā)動機就會悄然停止工作。綠燈亮的時候，只要踩下離合器踏板，增強型起動機瞬間就能啟動發(fā)動機，熄火重啟的整個過程非常輕柔，絲毫不遜色于一些豪華品牌。由于發(fā)動機在重新啟動的瞬間會自動補油，所以怠速相對較高，整個啟動會變得更容易。

STT裝置還有一個優(yōu)點，就是當發(fā)動機意外熄火時，只要再次踩下離合器，發(fā)動機就能快速啟動，省去了你重新擰鑰匙和按按鈕的時間。對于一些不能輕易停車的朋友來說，這將是一個非常有用的配置。但是STT開啟后，發(fā)動機熄火也意味著空壓縮機會同時關(guān)閉，所以在炎熱的夏日午后，如果等紅燈需要很長時間，暫時關(guān)閉。

底盤舒適性一流，但高速穩(wěn)定性有待提高。

逸動懸架采用前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，是一種純粹舒適的家用車風(fēng)格，減震柔和，行程長。能徹底過濾路面震動，從容應(yīng)對小顛簸或大坑洼。在懸架末端，略顯硬朗，通過大顛簸時底盤依然有很好的整體感。再加上非常好的車內(nèi)靜音項目和舒適的座椅，逸動無論是開車還是坐起都非常舒適。毫不夸張地說，逸動的底盤舒適性在同級別車中無人能及。

易移動剎車非常討喜，線性細膩，平穩(wěn)不太靈敏，日常駕駛給人信心。小三方向盤也感覺很好，但是手的位置有點高，不是標準的三點和九點。當然，這在日常使用中不會有太大影響。

但是在實際駕駛中，逸動在轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)方面還是缺少一點熱度。為了照顧日常駕駛，機械液壓動力方向盤手感輕盈。雖然缺乏路感，但方向相對準確，在市區(qū)中低速行駛感覺很舒服。但一旦車速超過100公里/小時，方向盤就會明顯發(fā)軟，軟懸會加劇漂浮感，在高速下很難給人信心，更別指望它能提供任何駕駛樂趣。

如果單看外觀，逸動看起來比帝豪EC7或者伊藤C50更年輕更運動，但其實逸動沒有任何電機基因，輕松舒適是逸動底盤操控最好的概括。我想說的是，舒適的底盤調(diào)校真的更適合路況復(fù)雜的二三線城市，轉(zhuǎn)向助力輕對于一輛家用車來說沒問題。但畢竟，轉(zhuǎn)向和底盤是檢驗一家汽車公司R&D實力最重要的部分。長安要想實現(xiàn)真正的增長，必須在這方面多下功夫。

關(guān)于導(dǎo)航和中央控制

在為期兩天的測試中，我們嘗試了億東提供的原始導(dǎo)航。從導(dǎo)航語音的顯示效果和準確性來看，這一套導(dǎo)航性能不錯，而7英寸的屏幕可以說是霸氣十足，完全不會給人山寨和低價的感覺。但是，由于DVD屏幕不支持觸摸屏操作，因此在搜索目的地時使用它有些不合適。但是整個中控區(qū)域略顯笨重的按鍵設(shè)計，讓第一次使用起來更加困難，同樣的情況也出現(xiàn)在音頻控制區(qū)域。所以，雖然我很佩服逸動的中控設(shè)計和做工，但長安在人機工程學(xué)方面還有很大的提升空間。

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性能測試結(jié)果及總結(jié)

我們來看看逸動的測試結(jié)果:

加速:12.65秒

因為ESP電子穩(wěn)定程序無法完全關(guān)閉，如果啟動速度超過2500 rpm，一旦前輪過度打滑，ESP就會生硬地切斷電源，所以你必須小心油門才能順利啟動。相比同級別的手動變速箱車型，ESP讓逸動的起步要平緩很多，這也在一定程度上影響了逸動的發(fā)揮。當然，自重超過1.3噸也是影響逸動加速性能的一大因素。12.65秒的最終成績在我們的意料之中，表現(xiàn)相當令人滿意。

制動:43.87米

相比易逸出色的剎車腳感，這個接近44m的成績有點讓人失望。全速剎車時，踏板感覺非常彈跳，并伴有輕微的跑偏跡象。不過四個童嘉輪胎的抓地力表現(xiàn)還算穩(wěn)定，最長制動距離不超過45米。最后，43.83米的制動距離符合我們的合格標準，但并不意外。

噪音

在噪音控制方面，易東的表現(xiàn)不錯。怠速和中低速幾乎可以用安靜來形容。只有在高速行駛時，噪音才會明顯增加，發(fā)動機和輪胎是主要的噪音來源。

總結(jié):

對于任何產(chǎn)品來說，一個優(yōu)秀的外形設(shè)計都是贏得銷量的重要保證。從這個角度來看，逸動的先天條件真的是獨一無二的:無論是車身尺寸、造型內(nèi)飾設(shè)計還是配置做工，逸動的外觀從內(nèi)到外從頭到腳都非常出色。更難得的是，整體的設(shè)計風(fēng)格非常符合中國人的審美，這一點已經(jīng)得到了廣大網(wǎng)友的認可。

當然，逸動不僅僅是賣得好，舒適的底盤，出色的隔音，舒適的駕駛風(fēng)格，這些都充分滿足了普通消費者對于一輛家用車的基本訴求。雖然油耗沒有驚喜，但還是挺滿意的。僅從底盤、操控性和性能測試來看，逸動的表現(xiàn)都不如EC7或伊藤C50，不會成為首次購車的焦點。在大家最關(guān)心的價格層面，長安可以說是給足了誠意。7390-9490萬的價格才是消費者爭相易動的真正原因，以至于一些經(jīng)銷商紛紛提價提車。

在70-10萬自有緊湊型車型的國內(nèi)市場，競爭越來越激烈。同級中騰翼C50、帝豪EC7、寶駿630（查成交價|參配|

長城伊藤C50最近引起了很多關(guān)注。它最大的賣點就是堅固的底盤和1.5T發(fā)動機，這是從老款思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）脫胎而來的?？梢哉f是同級別中最強大最好玩的駕駛模式。空無論是做工還是做工都是相當令人滿意的，外觀是個性化路線，但缺點是安全配置略顯單薄。如果你喜歡運動風(fēng)格，伊藤C50無疑是最好的選擇。目前它最大的問題是車型選擇狹窄，自動變速箱車型還沒有推出。

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帝豪EC7是同級別中的標桿車型，上市幾年積累了良好的口碑，車型選擇最豐富。其性能均衡，配置豐富，底盤調(diào)校也不遜色于C50，而且內(nèi)飾做工也在改款后有了明顯的進步?？梢哉f是最接近逸動定位的競爭對手，其1.5L車型主要以實用和性價比為主，而1.8L車型價格相對較高。

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合資背景的寶駿630是自主品牌中的一股新興力量，也是這三款車中最便宜、最實用的車型。大氣適中空寬敞，在我們實際測量的幾個基本屬性上表現(xiàn)不錯，但配置相對簡單，做工缺乏亮點，適合配置要求不高、預(yù)算有限的消費者。

如果只考慮性能測試數(shù)據(jù)，我們真的沒有像上述競爭對手那樣的驚人表現(xiàn)，本著足夠輕松的精神。但總的來說，它是最適合普通大眾的一款:出色的銷售外觀，豐富的配置，大方的價格，最舒適愜意的日常駕駛。一輛家用車能滿足這些點還不夠嗎？其實選車就像找對象。如果對方順眼又好相處，即使學(xué)歷或身高差一點，又有什么關(guān)系呢？畢竟選擇一個自己喜歡的比什么都重要。

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