零跑S01 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(14條)

煙、電機(jī)故障、剎車失靈、硬件錯版、專利糾紛、車主維權(quán)...2021年上半年的電動車市場不會太平，就像被病毒感染一樣。最近，零跑汽車也成為一個問題。有車主通過媒體曝光了公司零跑S01車型的一系列質(zhì)量、安全、服務(wù)問題。出現(xiàn)這些問題的原因是什么？官方打算怎么解決？為此，我們對零跑車負(fù)責(zé)人進(jìn)行了深入核實(shí)。

◆事件概述:

4月27日下午，有媒體通過社交平臺發(fā)布了一段視頻，視頻顯示，一位名叫“小果”的消費(fèi)者在去年8月份購買了一輛領(lǐng)先的汽車，但沒想到的是，在使用了半年后，一些官方宣稱為“標(biāo)配”的輔助駕駛技術(shù)仍然沒有上線，于是他想把車退掉。視頻上線后引起公眾關(guān)注，我們跟進(jìn)報(bào)道。

5月11日，零跑汽車召開T03新車發(fā)布會。同一天，零跑S01（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）首批車主的“公開信”在網(wǎng)上流傳。信中除了質(zhì)疑官方駕駛輔助功能的虛假宣傳外，還提出了很多關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量問題和功能配置的投訴。隨后，先向廠家詢問了用戶反饋，得到了官方的解釋信息。

我們與零跑汽車的產(chǎn)品經(jīng)理和售后經(jīng)理進(jìn)行了更深入的溝通。我們希望通過這篇文章，盡可能讓車主和網(wǎng)友了解零跑汽車出現(xiàn)產(chǎn)品問題的原因是什么？不是認(rèn)真的？以及如何解決零跑車的后續(xù)問題。

◆車主投訴產(chǎn)品問題，快問快答:

●問:增壓泵出現(xiàn)過多少次故障？是常見病嗎？

答:不存在故障問題，增壓泵從未為業(yè)主更換過。通過更換信號開關(guān)和OTA解決了問題，這不是一個常見的問題。

●問:動力電池系統(tǒng)過熱報(bào)警的原因是什么？有什么隱患嗎？

回答:報(bào)警器設(shè)置的安全閾值太高，所以在車主充電、暴力駕駛等場景導(dǎo)致電池內(nèi)部溫度升高時(shí)會報(bào)警，與外部環(huán)境關(guān)系不大。這個報(bào)警問題近期會在OTA中解決，不是因?yàn)殡姵赜须[患。

●問:為什么會出現(xiàn)黑屏？是否影響車輛安全？怎么解決？

答:今年3月底OTA后，車輛系統(tǒng)會因?yàn)榕紶柕腷ug而變黑，但車輛仍然可以正常行駛。這個問題將在不久的將來通過OTA解決。

●問:為什么控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障？是否存在停工安全隱患？怎么處理？

答:信號開關(guān)引起的誤報(bào)警不會影響車主對車輛的控制，因此不存在停車情況。零跑將針對不同車型存在的問題進(jìn)行針對性的處理，不僅限于后續(xù)的OTA軟件修復(fù)。

●問:空調(diào)制的制冷回路是否與電池組、后備廂串聯(lián)設(shè)計(jì)？如何解決降溫慢的問題？

答:不是串聯(lián)溫控，沒有電池到艙冷卻模式，整體控制邏輯符合行業(yè)慣例，符合設(shè)計(jì)目標(biāo)。針對車主散熱慢的問題，計(jì)劃在6月份進(jìn)行硬件升級，并將積極聯(lián)系車主進(jìn)行升級。

●問:攝像頭卡住、出故障的情況常見嗎？以后能解決嗎？

答:偶爾出現(xiàn)的問題，近期會通過OTA解決。

●問:手指靜脈識別率有沒有設(shè)計(jì)問題？可以推廣嗎？

答:設(shè)計(jì)沒有問題。個別情況下，如低溫嚴(yán)寒，偶爾識別率可能較低，不會提高。

●問:身體抖動問題的原因是什么？有解決辦法嗎？

答:雖然下線后會對車輛進(jìn)行檢查，但車輛運(yùn)輸過程中輪胎動平衡數(shù)據(jù)會有波動，導(dǎo)致車輛交付后偶爾會出現(xiàn)輪胎動平衡。PDI加強(qiáng)了對車輛的檢查，以防止類似情況的發(fā)生。

◆零跑汽車的五個關(guān)鍵問題

通過以上問答，我們從零跑車的角度了解了大部分產(chǎn)品出現(xiàn)問題的原因和解決方法。不過，相信很多網(wǎng)友也想知道產(chǎn)品安全、虛假宣傳、維修能力等更關(guān)鍵問題的答案。因此，針對這些關(guān)鍵問題，我們將進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)查。

1.是否危及車輛安全？

在這次事件中，雖然車主反映了很多問題，但我們最關(guān)心的還是車輛安全。我們發(fā)現(xiàn)車主提出了四個安全相關(guān)問題，分別是“剎車系統(tǒng)故障、真空增壓泵故障”、“動力系統(tǒng)故障、電池過熱保護(hù)”、“車輛系統(tǒng)故障、主控屏黑屏”和“控制系統(tǒng)故障、車輛無故停車”。

這些誤報(bào)雖然會給車主帶來很大的心理負(fù)擔(dān)，但其實(shí)并不影響車主對車輛的控制。因此，該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“車主反映的很多車輛不存在嚴(yán)重的質(zhì)量安全問題?！?/p>

至于用戶的增壓泵故障，官方表示不是這樣，而是工作不正常。這名官員總共收到了兩起這樣的案件。了解到問題后，官方也通過軟件OTA和更換相應(yīng)信號開關(guān)的方式解決了這些問題。

第二:為什么OTA后問題頻發(fā)？

我們從官方了解到，自去年6月底零跑汽車開始交付以來，官方已經(jīng)進(jìn)行了三次OTA推送升級。從之前推送的內(nèi)容可以看出，零跑確實(shí)優(yōu)化了車主的用車體驗(yàn)，修復(fù)了之前遇到的問題。然而，車主們?nèi)匀粚α闩芷嚨腛TA策略相當(dāng)不滿。一是升級頻率低，二是升級后會出現(xiàn)新的問題。

我們理解對方的言外之意，即未來的OTA更新頻率不會與現(xiàn)在有明顯的不同。此外，對方表示，行業(yè)內(nèi)OTA升級后，也會出現(xiàn)黑屏、報(bào)錯等問題。因此，零跑汽車不存在這個問題。目前，零跑汽車一直在積極收集用戶遇到的軟件問題，并建立了舉報(bào)問題的渠道，比如建立車主群，盡快解決問題。

在這里，編輯也想給大家補(bǔ)充一些信息。在我們過去測試過的能夠OTA的智能汽車中，包括特斯拉和蔚來，確實(shí)出現(xiàn)過系統(tǒng)崩潰或者類似的問題，包括編輯本人也親身經(jīng)歷過類似的情況，甚至車輛在一次出行中會因?yàn)楸罎⒍貑纱我陨?。但是隨著時(shí)間的推移，這些情況目前已經(jīng)很少出現(xiàn)了。

至于零跑車，交付已經(jīng)快一年了。從業(yè)主的反饋來看，軟件還是有bug的。好消息是官方表示近期會進(jìn)行OTA更新，主要是為了解決這些問題。至于具體的更新計(jì)劃，我們就留給下一個問題了。

三:如何解決問題？

4月15日，零跑S01 460上市時(shí)，政府宣布給予380版老車主終身免費(fèi)保養(yǎng)、終身免費(fèi)動力電池保修、終身免費(fèi)道路救援、購車券等權(quán)益。然而，這些似乎并不能平息一些老車主因車輛問題而產(chǎn)生的憤怒。他們需要的不僅僅是官方的解釋，還有問題的解決方案。

在這次與官方的溝通中，我們特意詢問了各種問題的解決方案。其中，針對車主反映的車輛質(zhì)量安全問題，該負(fù)責(zé)人表示，這些問題大多是車輛安全策略的邏輯導(dǎo)致的，不影響車輛正常行駛，將通過調(diào)整安全閾值來解決。

針對車主反映的黑屏、攝像頭卡死、車系故障等系統(tǒng)軟件bug問題，零跑車將在近期OTA進(jìn)行優(yōu)化。至于空調(diào)制散熱太慢的問題，官方計(jì)劃后續(xù)會為老車主提供硬件升級，但具體升級內(nèi)容還不得而知。

四:有沒有虛假宣傳？

此次事件中，零跑車的輔助駕駛功能是否存在虛假宣傳是爭論的焦點(diǎn)。我們查閱了一些數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)以往車型發(fā)布時(shí)，零跑汽車在官方PPT和線下銷售渠道均表示，上市車型S01 Pro版標(biāo)配了11項(xiàng)輔助駕駛功能。這類信息很容易讓人以為車輛交付時(shí)就可以使用這些功能，但實(shí)際上從S01推出至今，車輛仍然無法實(shí)現(xiàn)包括ACC自適應(yīng)巡航在內(nèi)的四大功能。很多看重這些技術(shù)賣點(diǎn)的消費(fèi)者都說被騙了，等了很久也沒有實(shí)現(xiàn)這些功能。

對此，該負(fù)責(zé)人表示，“該產(chǎn)品的功能配置已于2021年1月3日正式上線，我們已經(jīng)通過各種渠道向所有消費(fèi)者進(jìn)行了公告，包括在官網(wǎng)、小程序、App同步發(fā)布。我們在車輛配置表中已經(jīng)明確提到了這些功能，后續(xù)會進(jìn)行OTA升級。我們對此有明確的評論。目前，這些功能已經(jīng)在軟件層面實(shí)現(xiàn)，但需要更多的驗(yàn)證，以確保安全性和穩(wěn)定性?！?/p>

我們并不認(rèn)為官方有任何虛假宣傳，但我們確實(shí)發(fā)現(xiàn)，除了這些功能會在配置表的備注中后跟OTA之外，我們在其他地方并沒有發(fā)現(xiàn)任何相關(guān)描述。我們認(rèn)為零跑汽車不足以提醒用戶期貨功能。

此外，可以看出，車主和車企在功能標(biāo)準(zhǔn)的定義上仍然存在分歧。在零跑汽車看來，S01 Pro版具備實(shí)現(xiàn)這些功能的硬件，未來肯定會向消費(fèi)者開放這些功能，所以他們聲稱這些功能作為標(biāo)配在車上沒有問題。但對于消費(fèi)者來說，即使是后期的OTA推送，官方也沒有在發(fā)貨時(shí)告知消費(fèi)者準(zhǔn)確的推送時(shí)間，這是用戶和品牌之間的關(guān)鍵問題。

需要說明的是，我們反對車企以模棱兩可的方式宣傳尚未實(shí)現(xiàn)的技術(shù)，主張車企在給出功能預(yù)期的同時(shí)，可以有明確的時(shí)限。不過也有必要在這里提醒大家，智能汽車作為行業(yè)內(nèi)的新物種，最大的特點(diǎn)和優(yōu)勢就是不斷更新，所以必然會有一些車企對未來車輛能夠?qū)崿F(xiàn)的功能進(jìn)行預(yù)宣傳。最典型的例子就是特斯拉的全自動駕駛能力。因此，消費(fèi)者在購買時(shí)，一定要提前對這些功能做好功課，區(qū)分將要實(shí)現(xiàn)的功能和已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的功能，避免不必要的差異。

動詞 電池有維護(hù)能力嗎？

車主的訴求中，零跑車就是其中之一，因?yàn)樵谧约旱漠a(chǎn)品中使用了多個品牌的電池供應(yīng)商，所以擔(dān)心車企的后續(xù)維護(hù)能力。據(jù)我們了解，車主的擔(dān)憂在于多家電池供應(yīng)商是否會降低電池的通用性。當(dāng)供應(yīng)商不再供應(yīng)電池時(shí)，使用電池的車主將無法進(jìn)行維護(hù)。

官方表示，部分用戶擔(dān)心電池供應(yīng)商的穩(wěn)定性，主要是因?yàn)橛袀餮苑Q深圳自行車電池已經(jīng)倒閉，而早期交付的S01車型使用的是自行車提供的電池。事實(shí)上，BIC電池目前仍然可以為零跑汽車提供服務(wù)，零跑汽車也將遵循正常的保修業(yè)務(wù)流程，未來不會因?yàn)楣?yīng)商問題而無法維修。我們跟進(jìn)詢問，如果BIC電池真的“掉下來了”怎么辦，得到的回答是目前后續(xù)維修服務(wù)有足夠的備件。

◆全文摘要:

通過與官方的溝通，我們發(fā)現(xiàn)零跑車主發(fā)現(xiàn)的很多問題都給出了明確的解決方案和時(shí)間點(diǎn)，展現(xiàn)了他們負(fù)責(zé)任的態(tài)度。然而，就他們的產(chǎn)品而言，像崩潰和系統(tǒng)錯誤這樣的問題真的不應(yīng)該發(fā)生。好在大部分都可以通過后續(xù)的OTA解決。我們呼吁零跑盡快解決這些問題，避免更多類似事件發(fā)生。

但是，從產(chǎn)品策略來看，零跑汽車過于激進(jìn)。從某種意義上說，目前的情況是不可避免的。但是，在如今的新能源市場上，虎前有狼，原來的爭斗異常激烈。我們不選擇細(xì)分市場作為出路，不選擇自主研發(fā)的核心技術(shù)，不切入平易近人的價(jià)格區(qū)間。那么，對于一個新的汽車廠商來說，它的希望在哪里呢？