動(dòng)力輸出線性，駕駛品質(zhì)優(yōu)秀

在過(guò)去的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，一直有著“汽車(chē)之王”美譽(yù)的鈴木，似乎除了緊湊型SUV之外，并沒(méi)有什么新的產(chǎn)品。然而，在今年4月的北京車(chē)展上，鈴木用全新的緊湊型概念車(chē)ALIVIO刷出了存在感，這也讓人們對(duì)這款全新的量產(chǎn)車(chē)型產(chǎn)生了期待。時(shí)隔半年，名為“凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”的新車(chē)正式揭開(kāi)了它的神秘面紗，千余層的新車(chē)實(shí)拍文章的評(píng)論足以證明大家對(duì)它的關(guān)注。給大家展示了靜態(tài)內(nèi)容后，今天終于有機(jī)會(huì)試駕了。蘇州溫暖的氣候和舒適的環(huán)境，讓我們提前和大家分享這款新車(chē)最火熱的試駕體驗(yàn)。

●傳動(dòng)系統(tǒng):1.6L+6AT，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與于風(fēng)完全相同。

現(xiàn)在我們已經(jīng)做了詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，讓我們從動(dòng)態(tài)部分開(kāi)始。凱越搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩158牛·米/4400轉(zhuǎn)/分。和于風(fēng)上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)一模一樣，連參數(shù)都一模一樣。但在傳動(dòng)方面，凱越提供6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱和5速手動(dòng)變速箱，與于風(fēng)配備的CVT變速箱完全不同。根據(jù)廠家設(shè)計(jì)師的描述，為凱越配備6AT變速箱可以達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，所以于風(fēng)上的CVT變速箱就不用了。

如果凱越最終上市價(jià)格與預(yù)售價(jià)格相同，很明顯雪鐵龍愛(ài)麗舍、別克凱越、大眾桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將在這個(gè)價(jià)格區(qū)間與其直接競(jìng)爭(zhēng)。因此，在本文中，每當(dāng)有同級(jí)別的比較時(shí)，我們主要使用這三個(gè)模型作為比較對(duì)象。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)方面，作為今年國(guó)內(nèi)十大發(fā)動(dòng)機(jī)之一，凱越搭載的G-INNOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯，根據(jù)工信部公布的百公里綜合油耗，搭載6AT變速箱的凱越為5.6L，為四款車(chē)型中最低，4AT愛(ài)麗舍和6AT凱越的百公里綜合油耗為7.6L，而桑塔納為6.6L，因此在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面，

此次試駕的是凱越自動(dòng)變速箱車(chē)型。毫無(wú)疑問(wèn)，自動(dòng)變速箱車(chē)型的駕駛難度要比手動(dòng)變速箱車(chē)型低很多，但值得注意的是，手動(dòng)變速箱車(chē)型與相同配置的自動(dòng)變速箱車(chē)型的價(jià)格差已經(jīng)達(dá)到了1.2萬(wàn)，接近指導(dǎo)價(jià)的10%，對(duì)于打算購(gòu)買(mǎi)該類(lèi)車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這可不是一個(gè)小數(shù)目。所以，如果開(kāi)車(chē)的時(shí)候不介意多踩一個(gè)踏板，很明顯手動(dòng)變速箱車(chē)型性?xún)r(jià)比更高。但是，如果1.2萬(wàn)元的重量低于“平日開(kāi)車(chē)省心多了”，顯然自動(dòng)變速箱車(chē)型更適合。另外，值得整合。凱越的自動(dòng)變速箱車(chē)型都提供換擋撥片，這在這個(gè)價(jià)格區(qū)間是很少見(jiàn)的。

●試駕體驗(yàn):線性動(dòng)力輸出，出色的駕駛品質(zhì)。

對(duì)我來(lái)說(shuō)，如果一輛車(chē)能給人和車(chē)提供很短的磨合時(shí)間，就意味著它會(huì)給人留下非常好的第一印象，一般都很好用。凱越就是這樣一款車(chē)，這意味著作為一款家用車(chē)，它在駕駛品質(zhì)上取得了一半的成功。油門(mén)非常線性和平滑的初始響應(yīng)非常令人滿(mǎn)意，并且在開(kāi)始時(shí)幾乎不需要適應(yīng)就可以實(shí)現(xiàn)精細(xì)的控制程度。面對(duì)城市頻繁的啟停和擁堵，這種調(diào)整的重要性和實(shí)用價(jià)值遠(yuǎn)高于所謂的紙上操縱或運(yùn)動(dòng)。

1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)不錯(cuò)，我之前也說(shuō)過(guò)，所以在城市里開(kāi)車(chē)的時(shí)候，動(dòng)力很輕松。油門(mén)踏板是標(biāo)準(zhǔn)的日系車(chē)調(diào)校，起步階段比輕快多了，但中后期的提速?zèng)]有以前那么直白。車(chē)速達(dá)到60公里/小時(shí)后，需要深踩油門(mén)。

先說(shuō)說(shuō)這臺(tái)愛(ài)信6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。我們會(huì)經(jīng)常在日系車(chē)上看到。雖然不是特別新的產(chǎn)品，但在換擋邏輯、效率、流暢度上都能達(dá)到極致的表現(xiàn)。在凱越，變速箱的整體調(diào)整仍然集中在舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性上。日常駕駛中升檔速度極快，換擋時(shí)的運(yùn)動(dòng)也很小，幾乎沒(méi)有頓挫感。只要駕駛不是很激烈，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本保證在2000rpm以下，此時(shí)車(chē)輛的油耗表現(xiàn)會(huì)非?？捎^。如果你深踩油門(mén)超車(chē)，變速箱會(huì)立即完成降檔操作，沒(méi)有任何拖延。當(dāng)然，您也可以通過(guò)換檔撥片來(lái)執(zhí)行主動(dòng)降檔操作，變速箱也會(huì)給出非?？焖俚姆答?。只有這兩點(diǎn)才能給車(chē)主帶來(lái)非常好的駕駛體驗(yàn)。

凱越的后懸架結(jié)構(gòu)是這個(gè)級(jí)別常見(jiàn)的扭力梁式非獨(dú)立懸架，全球市場(chǎng)都是如此，不用擔(dān)心不“獨(dú)立”的朋友不買(mǎi)。作為家用車(chē)，這種結(jié)構(gòu)為凱越買(mǎi)了一個(gè)優(yōu)秀的后排座椅空房間，本身的調(diào)節(jié)其實(shí)保留了不錯(cuò)的駕駛和操控感。懸掛整體比較硬，符合鈴木一貫的風(fēng)格。減震筒行程的前三分之一用來(lái)過(guò)濾路面上的輕微顛簸，而第二個(gè)三分之一則提供了非常好的支撐。在通過(guò)縱向起伏較大的路面時(shí)，彈簧還能有效托住車(chē)身，避免上下晃動(dòng)過(guò)大給車(chē)內(nèi)乘客帶來(lái)負(fù)面乘坐體驗(yàn)。

另一方面，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力恰到好處，在動(dòng)力響應(yīng)和變速箱性能非常協(xié)調(diào)的情況下，方向盤(pán)也不會(huì)成為駕駛體驗(yàn)的障礙。與同級(jí)別車(chē)型的日系車(chē)如豐田、日產(chǎn)相比，凱越對(duì)轉(zhuǎn)向力的調(diào)整似乎更歐化。動(dòng)力不是輕而是線性的，扶正力足夠但不反彈。同時(shí)還保留了良好的路感，讓駕駛者可以有更多的融入感。

在底盤(pán)性能方面，凱越保持了鈴木一貫的高水平——整體動(dòng)力性能趨于移動(dòng)，但路面上的小顛簸仍能很好地過(guò)濾掉。因此，在保證車(chē)內(nèi)乘客舒適的同時(shí)，不容易滿(mǎn)足駕駛員偶爾追求的刺激。

但是由于試駕期間天氣不好，路面一直保持濕滑，整個(gè)行駛在高速公路上，所以我們并沒(méi)有開(kāi)太猛的凱越，但是在不久的將來(lái)，凱越的試駕車(chē)也會(huì)來(lái)到編輯部，我們會(huì)對(duì)其進(jìn)行更詳細(xì)的評(píng)估。請(qǐng)關(guān)注我們的后續(xù)報(bào)道。

外觀整體耐看，風(fēng)格似凱澤西（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

●外觀:整體觀感，尾部像凱澤蔡司。

凱越在外觀上繼承了大多數(shù)ALIVIO概念車(chē)的設(shè)計(jì)。整體造型相當(dāng)令人滿(mǎn)意，設(shè)計(jì)風(fēng)格趨于圓潤(rùn)厚重，不是“第一眼美”。但是如果仔細(xì)看的話(huà)，可以發(fā)現(xiàn)凱越在細(xì)節(jié)上處理了很多外觀細(xì)節(jié)，所以凱越整體還是很有吸引力的。

在車(chē)身尺寸方面，凱越的長(zhǎng)寬高分別為4545mm×1730mm×1475mm，軸距為2650mm，與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，雖然不是最大的，但這一性能已經(jīng)具備了一定的優(yōu)勢(shì)。就長(zhǎng)度而言，凱越比愛(ài)麗舍、凱越、桑塔納有很多優(yōu)勢(shì)。它的寬度僅次于愛(ài)麗舍宮，窄了18毫米。它的高度和軸距只比愛(ài)麗舍小1毫米和2毫米，幾乎可以忽略不計(jì)。

可惜凱越全系沒(méi)有配備日間行車(chē)燈，但前霧燈是標(biāo)配，彌補(bǔ)了這一點(diǎn)。前照燈總成有近光透鏡，性能良好，支持高度調(diào)節(jié)。大燈外殼也進(jìn)行了小凸紊流設(shè)計(jì)，旨在優(yōu)化車(chē)身風(fēng)阻，降低油耗。此外，后視鏡具有電加熱鏡頭和電動(dòng)折疊功能；無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)也出現(xiàn)在這款頂裝凱越上。

16寸槍灰色輪圈采用多輻式設(shè)計(jì)，造型非常漂亮。輪胎選自火星MS360系列。這是一款舒適性和抓地力表現(xiàn)相對(duì)均衡的輪胎。規(guī)格為205/50 R16，市場(chǎng)價(jià)500元/件左右。低配車(chē)型有15英寸輪圈，輪胎尺寸有185/65 R15。

來(lái)到車(chē)尾，凱越很容易讓我想起鈴木的中型轎車(chē)——?jiǎng)P澤蔡司，尤其是底部?jī)蓚?cè)類(lèi)似排氣管的反光板和微微上翹的后備箱蓋，類(lèi)似于凱澤蔡司的風(fēng)格。此外，巨大的尾燈和鍍鉻裝飾件是消費(fèi)者喜歡看到和聽(tīng)到的元素，鈴木的設(shè)計(jì)師在鍍鉻件的處理上非常有分寸，這些鍍鉻件的使用并不廣泛，讓人感到厭惡。

舒適配置很高，后排空間不錯(cuò)

●內(nèi)飾和空房間:中控臺(tái)設(shè)計(jì)得既美觀又舒適。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，凱越中控臺(tái)的造型和外觀一樣，但設(shè)計(jì)不是很激進(jìn)，但整體布局還算規(guī)整，看起來(lái)很舒服。采用上深下淺的配色方案，符合家用車(chē)的定位。未來(lái)廠商也會(huì)提供全黑內(nèi)飾，但是我們還沒(méi)有看到現(xiàn)有的車(chē)。

三輻式多功能方向盤(pán)與馮玉使用的方向盤(pán)完全相同。外環(huán)用皮革包裹，手感很好。除了前面提到的換擋撥片，我們測(cè)試的頂配車(chē)型還提供了巡航控制和藍(lán)牙電話(huà)，而多媒體控制按鈕則在左手邊。

凱越只為頂配車(chē)型提供中控臺(tái)彩色觸摸屏，尺寸為6.5英寸。功能上，導(dǎo)航、藍(lán)牙音樂(lè)/電話(huà)、DVD頭、USB和AUX接口都有。值得一提的是，USB只能給iPhone充電，無(wú)法讀取手機(jī)中的歌曲。不過(guò)廠家反饋說(shuō)以后會(huì)改進(jìn)。

單區(qū)自動(dòng)空諧波后出風(fēng)口只出現(xiàn)在頂配車(chē)型上，旋鈕和按鈕的阻尼符合日系車(chē)習(xí)慣的高品質(zhì)。單屏顯示和按鍵布局清晰明了，使用起來(lái)沒(méi)有困難。

豪華和豪華車(chē)型都配備了真皮座椅，座椅造型相當(dāng)令人滿(mǎn)意，在縫線和花紋上也沒(méi)有花里胡哨的處理。座椅軟硬適中，乘坐舒適性相當(dāng)不錯(cuò)。況且凱越所有座椅都只支持手動(dòng)調(diào)節(jié)。

后排座椅的乘坐體驗(yàn)和前排座椅一樣，舒適性也很好。座椅頭枕也支持高度調(diào)節(jié)。座椅中央扶手翻下后，后備箱內(nèi)部有一個(gè)可開(kāi)啟的蓋板，方便后排乘客拿取后備箱內(nèi)的物品。此外，ISOFIX兒童安全座椅接口是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置。

騎行空是凱越的優(yōu)勢(shì)。身高180cm的編輯坐在前排將座椅調(diào)整到最低位置后，頭部空有3個(gè)手指。此時(shí)保持座椅不動(dòng)，來(lái)到后排，2指在頭空之間，2拳在腿空之間，在緊湊型中相當(dāng)不錯(cuò)。

儲(chǔ)物空房間方面，凱越前后門(mén)板的儲(chǔ)物格非常巨大。前門(mén)板可以放四瓶礦泉水，后門(mén)板放兩瓶礦泉水后，空間還是很充裕的空，門(mén)板扶手處的凹槽也可以用來(lái)放手機(jī)。后排中央扶手往下翻后，里面還有兩個(gè)杯架。手套箱的體積也不小。遺憾的是，扶手箱里的空房間略小，小瓶礦泉水塞不進(jìn)去。

后備箱支持6:4比例，官方常規(guī)容量為495L，接近中型車(chē)水平。雖然擴(kuò)容量還沒(méi)有公布，但從實(shí)際測(cè)得的參數(shù)來(lái)看，凱越的后備箱確實(shí)很大。但美中不足的是，后排座椅翻轉(zhuǎn)時(shí)，不能形成一個(gè)12厘米落差的完整飛機(jī)。

●編輯摘要:

作為一款專(zhuān)注于家用的緊湊型轎車(chē)，長(zhǎng)安鈴木凱越能夠很好地完成它的任務(wù):空大空間、強(qiáng)乘坐舒適性和出色的駕駛品質(zhì)。在此基礎(chǔ)上，換擋撥片和硬底盤(pán)調(diào)整似乎顯示出鈴木對(duì)“運(yùn)動(dòng)”的癡迷。從實(shí)際試駕體驗(yàn)來(lái)看，這兩個(gè)矛盾訴求的比例恰到好處，完美結(jié)合。

啟悅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2015款 1.6L 自動(dòng)尊享型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)12.59萬(wàn)

不過(guò)，回顧它的性?xún)r(jià)比，雖然我們?cè)囻{的頂配車(chē)型配置足夠豐富，但它的預(yù)售價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了12.59萬(wàn)元。雖然不是很高，但考慮到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有一定的市場(chǎng)優(yōu)惠，凱悅上市之初在性?xún)r(jià)比上取勝還是有點(diǎn)難度的。但豐富的配置、出色的駕駛品質(zhì)、良好的空性能，讓凱越擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，作為長(zhǎng)安鈴木近年來(lái)在緊湊型轎車(chē)領(lǐng)域唯一的新作，顯然廠商對(duì)其寄予厚望，我們也期待著凱越正式上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)！

啟悅1.6L自動(dòng)尊享型參數(shù)配置表