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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

超人也會有世俗的欲望，當(dāng)我們?yōu)槟憬议_超跑的面紗時(shí)，你會發(fā)現(xiàn)他們和“凡人”一樣骯臟。這些所謂的“凡夫俗子”的貪婪讓世人感到害怕，他們甚至貪得無厭到把油鍋弄干。

"我們的汽車使用干式油底殼."如果你喜歡逛一些超級跑車展廳，那你一定是從銷售顧問沾沾自喜的語氣中聽到了干油鍋的描述。的確，它可以被視為高性能汽車的代名詞。

“顯示的位置是濕油底殼”

底部？還干嗎？聽起來很頭疼，但是當(dāng)它可以作為一個(gè)超級運(yùn)行的引擎時(shí)，它一定有一些優(yōu)勢。在介紹之前，我覺得有必要先說說濕油鍋，它注定是平庸的。它位于發(fā)動(dòng)機(jī)的底部，里面有足夠的油來保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可以通過油泵定量抽取，滿足需要。對你來說，最直觀的可能就是每次提升器把車吊起來，維修技師用扳手松開油底殼最低位置的放油螺栓，然后把死油請出來。

也許它不能引起你的興趣，但這樣的邊緣作用制約了發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提升。于是，為了打破這一瓶頸，設(shè)計(jì)師從根本上放棄了這種結(jié)構(gòu)，干性油底結(jié)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生。

●那么干式油底殼在哪里？它與濕油底殼相比有什么優(yōu)勢？

提示:

潤滑:油泵抽完油后，會以一定的壓力將油送到需要的部位，達(dá)到保護(hù)作用。

飛濺潤滑:對于發(fā)動(dòng)機(jī)來說，油底殼中的機(jī)油是通過曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而被吸起，飛濺到摩擦面上進(jìn)行潤滑。

●為什么要用“干油底殼”？

在激烈的行駛工況下，由于離心作用供油困難，飛濺潤滑的濕油底殼可能會潤滑不足，在一定程度上制約了車輛的性能。為了追求那一組耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的數(shù)據(jù)，必然會在某些方面走向極端，有時(shí)候我真的為他們感到孤獨(dú)。既然是為了追求極限，那就證明與家庭使用無關(guān)。也就是說，在大多數(shù)駕駛環(huán)境下，如此兇猛的潤滑系統(tǒng)并不能使盡渾身解數(shù)，但對于一群戴著黑框眼鏡，穿著及膝白大褂的設(shè)計(jì)師來說，他們每天都在冥想“天下武功無雙”

上圖為濕油盤。為了克服離心作用對潤滑系統(tǒng)的影響，設(shè)計(jì)者還對油底殼的形狀進(jìn)行了補(bǔ)償設(shè)置。

看看他們怎么想。首先，與干式油底殼相比，濕式油底殼在抵抗離心作用方面存在固有缺陷。當(dāng)然，在濕油鍋上，設(shè)計(jì)師也做了補(bǔ)救工作。不信你可以找輛車，下來看看它裙子下的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。行動(dòng)看似微不足道，但你要始終相信探索的心。你會發(fā)現(xiàn)，大部分油底殼都會采用低前高后的造型，只是為了保證加速時(shí)油泵能夠吸收足夠的機(jī)油，曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)也會將機(jī)油掃起來濺到氣缸壁等部位，聽起來相當(dāng)不靠譜，這種“粗放泛化、低精度”的動(dòng)作風(fēng)格還是很實(shí)用的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)對潤滑提出更嚴(yán)格的要求時(shí)，這種粗放式很難滿足要求。在設(shè)計(jì)師眼里，降低重心是最有價(jià)值的事情。如果去掉發(fā)動(dòng)機(jī)下面的油底殼，就可以達(dá)到目的。是的，就像水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的想法一樣。

●就這些嗎？

油泵作為整個(gè)潤滑系統(tǒng)的心臟，負(fù)責(zé)維護(hù)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行。它不是永動(dòng)機(jī)，但它有消耗發(fā)動(dòng)機(jī)部分動(dòng)力輸出的危險(xiǎn)。隨著綠色電力技術(shù)的不斷升級，一些類似的“硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”被踢出了這個(gè)體系?？湛烧{(diào)式壓縮機(jī)是一只“早起的鳥”，但目前用電力驅(qū)動(dòng)油泵似乎不太現(xiàn)實(shí)，所以還是需要通過曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)來幫助其展示其巨大的動(dòng)力。為了產(chǎn)生更大的供油壓力以滿足潤滑系統(tǒng)的點(diǎn)對點(diǎn)精確沖擊，有必要使油泵的尺寸更大。但問題是，它愿意放棄之前會消耗多少動(dòng)力，再轉(zhuǎn)念一想，在一臺每轉(zhuǎn)4、500馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)面前，你會像我一樣嗎？

不僅是潤滑，而且“穿過腸道”的油也會帶走一定的熱量。因此，油的溫度會逐漸升高，因此對油進(jìn)行有效冷卻迫在眉睫。因此，在機(jī)油返回儲油箱之前，需要對機(jī)油冷卻器進(jìn)行“洗禮”。常見的機(jī)油冷卻器有兩種，一種是通過像水箱一樣流過的空氣體散熱，另一種是通過與溫度相對較低的冷卻液進(jìn)行冷熱交換，使機(jī)油溫度保持在限值內(nèi)。

采用干式油底殼結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn):

優(yōu)點(diǎn):取消油底殼后，發(fā)動(dòng)機(jī)重心降低，提高了車輛的機(jī)動(dòng)性；大型油泵可以輕松地從高位儲油箱中抽出油。在大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的全力支持下，流動(dòng)的機(jī)油將在設(shè)計(jì)師的規(guī)劃下準(zhǔn)確到達(dá)目的地，其效率將最大化。

缺點(diǎn):制造成本高、驅(qū)動(dòng)功率大的油泵在高昂的車價(jià)和性能數(shù)據(jù)面前變得微不足道，尊嚴(yán)可以讓他們?yōu)橹冻鲆磺小?/p>

●使用“干油盤”

從圖中可以清楚地看到，加油口下方有一個(gè)儲油箱。儲油箱的大小可以根據(jù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，以滿足潤滑系統(tǒng)的充足儲油量。整個(gè)潤滑系統(tǒng)還是一個(gè)循環(huán)回路，而儲油罐更像是一個(gè)多功能中轉(zhuǎn)站。它有幾個(gè)功能，很明顯和你從宜家買的醬油瓶不是一回事。

以油和油蒸氣的簡單分離為例。在儲油罐中，油氣通過相關(guān)管道的引導(dǎo)進(jìn)入分離器進(jìn)行解體，分離出來的油再次滴入閥室參與潤滑，而油氣則送至氣缸燃燒。此外，曲軸箱通風(fēng)裝置負(fù)責(zé)保持整個(gè)系統(tǒng)中的壓力平衡。聽起來很復(fù)雜，但在這里，只能算是后勤工作。

經(jīng)過一番磨難，在這里循環(huán)的石油經(jīng)過層層沉淀回到了相對舒適的空房間。其實(shí)并沒有想象中的那么平靜，有一種強(qiáng)烈的離心效應(yīng)需要克服。為了避免車輛在極速行駛時(shí)，由于車輛的離心作用，導(dǎo)致儲油箱內(nèi)的油向一側(cè)涌來，油泵無法將油抽上來的情況，設(shè)置了一層層的“檢查點(diǎn)”將下面的油牢牢“壓”住。

當(dāng)然，儲油量也會受到嚴(yán)密監(jiān)控。熟悉的油尺可能會被油位傳感器取代。這個(gè)絕招不是超跑的專利，也是一般豪車的專利。不知道為什么，只要一提起，總能想起那些在學(xué)校以告密為榮的“好朋友”，仔細(xì)想想。對于那些苦不堪言的車主來說，不就是在扮演這個(gè)角色嗎？一旦由于各種原因儲油量降到極限以下，就會通過儀表盤上的警示燈給一些廠家打一針。嘿，你無能為力。從這個(gè)角度來看，使用干式油底殼可以起到一舉兩得的效果，既能在極端狀態(tài)下保持發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑要求，又能在一定程度上降低車身重心，從而提高機(jī)動(dòng)性。這一切都符合設(shè)計(jì)初衷。

●偏愛干式油底殼的超級跑者

他們是干鍋的粉絲，而且價(jià)格很高。買它的人都不關(guān)心它用了多少油，更不用說保養(yǎng)時(shí)怎么換油了。2 ~ 3萬元的維修費(fèi)用完全忽略不計(jì)。他們關(guān)心的是時(shí)間，但干油底殼結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)階段無法滿足他們，這與儲油的位置有關(guān)。

裝有濕油底殼的普通車把大部分機(jī)油儲存在發(fā)動(dòng)機(jī)底部的油底殼中，只需松開一個(gè)放油螺栓。但是，干式油底殼的結(jié)構(gòu)不同。由于儲油箱位置的限制，從發(fā)動(dòng)機(jī)底部放油需要更多的時(shí)間。有的車型在油底不同位置有放油螺栓，維修技師按照維修手冊的要求逐一拆卸。不過，據(jù)了解，似乎有一種更簡單的方法，利用抽油裝置，將吸入管沿著油垢的通道插入儲油箱，將油抽出。如果你看了上面的文字描述，你應(yīng)該知道這種方式不能盡可能地把發(fā)動(dòng)機(jī)里的舊油抽出來。

想到這，我真的覺得他們就像是沒有被任何人愛或者不被愛的孩子。當(dāng)然，話說回來，如果我們有幸為他們服務(wù)，維修技術(shù)人員一定要多加小心。誰會不珍惜和這些漂亮女孩獨(dú)處的機(jī)會呢？下面，我找出了幾個(gè)模型，讓我們簡單了解一下。

法拉利458（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Italia

在很多人眼中，法拉利458 Italia是超級跑車陣營中各方面表現(xiàn)最為均衡的車型。的確，超級跑車在速度上的競爭是無止境的，每個(gè)人都不容易“輕松”駕馭它。如果把穩(wěn)健的底盤調(diào)校當(dāng)作堅(jiān)實(shí)的后盾，一臺優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)就是超跑的鋒利長矛。法拉利458 Italia的4.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)最高可提供578馬力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升至6000 rpm時(shí)，最大扭矩540n·m可完全釋放。這一切都為法拉利Italia 458實(shí)現(xiàn)3.4秒百公里加速奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在這種力量的背后，干油鍋所貢獻(xiàn)的力量似乎有些微不足道，但你不能否認(rèn)，正是這一點(diǎn)點(diǎn)的積累，才讓你練就了這一門非凡的學(xué)問。

奧迪R8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

奧迪R8可以定位為傻瓜型超級跑車，這絕不是一個(gè)貶義詞。相反，頂上的超級跑車卻能如此平易近人，展現(xiàn)出一種胸襟和智慧。奧迪R8可以給你十足的信心，特別是有保姆式的電子系統(tǒng)護(hù)航，讓每個(gè)坐在駕駛座上的人都能開得很快。當(dāng)然，如果你真的在賽道上比賽，你會對車手提出更高的要求。但是在建立了互信之后，車手們在面對每一個(gè)彎道的時(shí)候都會變得越來越興奮，因?yàn)橐粋€(gè)堅(jiān)實(shí)的底盤所能展現(xiàn)出來的是車頭的精準(zhǔn)方向和整個(gè)車身的堅(jiān)實(shí)度，這讓劈叉一次次變得更加有力。也許找出它的極限真的不容易。

科塞格·阿格拉

與那些知名品牌相比，科尼賽克這個(gè)名字確實(shí)很小，但它在超跑界的名氣絲毫不亞于大家熟悉的布加迪。這個(gè)來自瑞典的鬼魂，用一雙冰冷的眼睛俯視眾生，很少有人能看清它的真實(shí)面目。即使在車展上，它的外觀也一定有些自戀，展臺很小，角落不顯眼，但應(yīng)該是“不僅如此，連廠家的產(chǎn)品信息都少得可憐。910馬力和1100n·m的數(shù)據(jù)是否足以代表一切？

蘭博基尼Aventador（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

說到超跑，怎么能不提天生要和法拉利競爭的蘭博基尼呢？阿文塔多是穆爾西拉戈的繼任者。和他的前輩一樣，它驚艷的外觀震驚了世界，飛機(jī)的設(shè)計(jì)元素讓人難以釋懷，沒有人會質(zhì)疑它的駕駛性能。就連當(dāng)紅球星c羅也向其拋出了橄欖枝。他花了一周的工資把丹尼爾帶回家。對于我們來說，如果你有機(jī)會感受到這輛車，你會發(fā)現(xiàn)這位大明星也可以放下身體，和你進(jìn)行一次心與心的交流。各種駕駛模式的選擇幾乎涵蓋了所有駕駛需求。這頭公牛的700馬力儲備可以用從大廳到廚房來形容。

保時(shí)捷Boxster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

之前看了那些夢幻色彩的超級跑車，覺得你已經(jīng)絕望了。在你眼里，干油鍋的福利注定會在你有生之年錯(cuò)過你。不要把事情想得太糟。天無絕人之路，天無絕人之路，依然給你留下一絲希望。這個(gè)希望的官方價(jià)格是70.4萬元。相比那些跑幾百甚至上千萬次的人，保時(shí)捷Boxster是名副其實(shí)的平民跑車。經(jīng)典的中置后驅(qū)設(shè)計(jì)，2.9升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合變速箱，5.8秒的百公里加速成績也相當(dāng)不錯(cuò)。不用擔(dān)心這個(gè)價(jià)格會體現(xiàn)在動(dòng)力配置以外的其他方面。別忘了那是保時(shí)捷。

●編輯摘要:

無論是干油盤還是濕油盤，它們都有各自的特點(diǎn)和長處，但有一點(diǎn)不變，那就是適合自己車的才是最好的。