搭配新發(fā)動(dòng)機(jī)；駕駛品質(zhì)不錯(cuò)

早在2021年，帶有別克標(biāo)志的第一代賽歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)“10萬(wàn)元幸福家用車(chē)”的定位目前可能不便宜，但當(dāng)時(shí)很多中國(guó)家庭實(shí)現(xiàn)了購(gòu)車(chē)夢(mèng)——畢竟那個(gè)價(jià)位的選擇不多。后來(lái)隨著“金領(lǐng)結(jié)”標(biāo)志的改變，賽歐成為雪佛蘭第一款在中國(guó)銷(xiāo)售的小型車(chē)，隨后迎來(lái)了換代和換錢(qián)。然而，隨著小型車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的日益激烈，賽歐在率先進(jìn)入這一細(xì)分市場(chǎng)的同時(shí)，也在不斷提升性價(jià)比。從近幾年拿下小型車(chē)銷(xiāo)量榜首的表現(xiàn)可以看出，消費(fèi)者是認(rèn)可的。這次賽歐迎來(lái)了全新一代，新車(chē)命名為賽歐3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。那么問(wèn)題來(lái)了，這款新車(chē)能否延續(xù)賽歐汽車(chē)一貫的高性價(jià)比？我們來(lái)看看它的表現(xiàn)。

隨著賽歐3在上個(gè)月的廣州車(chē)展上公開(kāi)亮相，許多經(jīng)銷(xiāo)商最近都表示，該車(chē)已經(jīng)到店。我們還在上面做了詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，并將Sail 3與舊的Sail進(jìn)行了對(duì)比，所以我們應(yīng)該從這次試駕報(bào)告的動(dòng)態(tài)部分開(kāi)始。如果你想先了解它的靜態(tài)性能，請(qǐng)點(diǎn)擊下面兩張圖片。

■動(dòng)力系統(tǒng):1.3L/1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+5MT

這次賽歐3對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了全面升級(jí)，拋棄了原來(lái)的1.2L和1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，換上了全新的1.3L和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅改善了發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，而且綜合油耗也比老款有所降低，因此新車(chē)全部享受到3000元的節(jié)能效益補(bǔ)貼。

本次試駕是賽歐3-1.5L手動(dòng)幸福版的頂級(jí)車(chē)型。這款代號(hào)為L(zhǎng)2B，采用DVVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為113馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為141牛米/4000轉(zhuǎn)/分，與老款1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，分別為103馬力/6000轉(zhuǎn)/分和131牛米/分。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱。遺憾的是，賽歐3的首批上市車(chē)型中沒(méi)有自動(dòng)變速箱車(chē)型。未來(lái)是否會(huì)有廠商還沒(méi)有公布。

除了更換新的發(fā)動(dòng)機(jī)硬件外，賽歐3還標(biāo)配了自動(dòng)啟停系統(tǒng)，這在同級(jí)別中并不多見(jiàn)，加上手動(dòng)變速箱加自動(dòng)啟停更是極為罕見(jiàn)。操作過(guò)程為:踩下剎車(chē)和離合器踏板，直到車(chē)輛靜止，將檔位換回空檔，松開(kāi)離合器踏板。此時(shí)可觸發(fā)啟停功能，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉。此時(shí)車(chē)內(nèi)的電氣系統(tǒng)可以正常使用，甚至方向盤(pán)的電力也不會(huì)關(guān)閉。再次踩下離合器踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將重新起動(dòng)。

與傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱車(chē)輛在堵車(chē)等走走停停路段裝配的啟停系統(tǒng)相比，配備手動(dòng)變速箱車(chē)輛的啟停系統(tǒng)在踩下離合器踏板時(shí)不會(huì)被激活，這也意味著如果你習(xí)慣于在堵車(chē)時(shí)保持1檔，通過(guò)踩下和松開(kāi)離合器踏板來(lái)扭動(dòng)車(chē)輛，這種啟停系統(tǒng)不會(huì)對(duì)你的正常駕駛產(chǎn)生任何影響。

■駕駛體驗(yàn):輕松駕駛，噪音控制，提升空間空

離合器踏板的耦合點(diǎn)適中，不要低到需要一段時(shí)間才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，也不要高到整個(gè)腿都要抬起來(lái)，左腳才能舒適地操作離合器踏板。變速箱的檔位也很清晰，掛檔時(shí)甚至有輕微的吸氣感，感覺(jué)還不錯(cuò)。

這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在前面只有1.1噸的情況下推動(dòng)車(chē)身并不難，起步感相當(dāng)輕快。只要愿意把車(chē)速推高，前三檔行駛，80km/h以內(nèi)的提速還是挺容易的，但畢竟正常行駛不會(huì)把所有檔位都拉到紅區(qū)。如果你追求燃油經(jīng)濟(jì)性，一直把轉(zhuǎn)速保持在2500轉(zhuǎn)以下，動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)有些平淡。

除了增加油耗，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音在車(chē)內(nèi)聽(tīng)起來(lái)也有點(diǎn)大。賽歐3的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音雖然不難聽(tīng)，但是長(zhǎng)時(shí)間聽(tīng)嗡嗡的聲音真的很煩人。這種隔音降噪水平只能算是同級(jí)中的中等水平。

賽歐3沒(méi)有改變底盤(pán)懸架結(jié)構(gòu)，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合在小型車(chē)中也很常見(jiàn)。不過(guò)賽歐3對(duì)底盤(pán)的調(diào)校第一印象還是很不錯(cuò)的。首先，它不會(huì)過(guò)濾掉所有的小顛簸，路面仍然可以傳遞到方向盤(pán)上，但同時(shí)也不會(huì)完全失去舒適性。即使在沙地路面上行駛，車(chē)也相當(dāng)舒適。此外，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)坑洼時(shí)，懸架可以給車(chē)輛很強(qiáng)的支撐，后排感受到的彈跳也能得到很好的抑制，所以垂直甩脫感不是很強(qiáng)。

此外，整個(gè)Sail 3標(biāo)配EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，與之前的液壓助力轉(zhuǎn)向相比，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)所需的力度更小，對(duì)于力量較小的女司機(jī)會(huì)有幫助。此外，免維護(hù)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也比需要定期更換動(dòng)力油的液壓助力轉(zhuǎn)向更省心。畢竟對(duì)于購(gòu)買(mǎi)這個(gè)價(jià)位車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，較低的維修成本自然是極好的。

雖然被很多網(wǎng)友詬病，但賽歐3的剎車(chē)系統(tǒng)還是采用了前輪和后鼓的組合，但她的剎車(chē)性能還是可以接受的，完全夠日常駕駛。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，車(chē)輛不會(huì)立即做出神經(jīng)質(zhì)的反應(yīng)，在初始階段會(huì)留下一點(diǎn)余量，這是典型的“萬(wàn)能模型”。然而，當(dāng)制動(dòng)踏板完全踩下時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)仍然可以非常靈敏地給出反饋。我不認(rèn)為這可以用好壞來(lái)評(píng)判，只是需要時(shí)間去適應(yīng)。個(gè)人比較喜歡這種調(diào)整。至于100-0km/h的具體制動(dòng)距離能達(dá)到多少米，我們還是期待測(cè)試車(chē)的到來(lái)吧！希望大家繼續(xù)關(guān)注。

總的來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得賽歐3在驅(qū)動(dòng)部分還不錯(cuò)?？紤]到畢竟只是7萬(wàn)出頭的小轎車(chē)，如果對(duì)加速和操控要求很高，顯然已經(jīng)超出了它的“服務(wù)范圍”，很容易駕駛和起步，在市區(qū)追上當(dāng)?shù)氐幕疖?chē)也不是很尷尬，不好的道路可以提供一定的舒適性。我覺(jué)得這些就夠了。

外觀變化明顯；排氣帶回火聲

■外觀:完全改變。

賽歐3在外觀上進(jìn)行了大刀闊斧的改變，延續(xù)了家族設(shè)計(jì)的雙進(jìn)氣格柵，使得其前臉看起來(lái)像今年更換后的全新Cruze。周?chē)冦t亮條的使用被認(rèn)為迎合了許多消費(fèi)者的口味。

車(chē)身尺寸方面，賽歐3 we試駕的長(zhǎng)寬高分別為4300mm×1735mm×1503mm，軸距為2500mm。與老款相比，除了高度保持不變，其余都有所提升。與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手現(xiàn)代瑞納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和起亞K2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，賽歐3在寬度和高度上有一定優(yōu)勢(shì)，但車(chē)身長(zhǎng)度和軸距都比這兩款韓系車(chē)短。

大燈總成的尺寸非常大，在車(chē)的前部占據(jù)了很大的比例。個(gè)人覺(jué)得這個(gè)設(shè)計(jì)挺好看的。組內(nèi)燈光相當(dāng)令人滿意，顯然預(yù)計(jì)整個(gè)系統(tǒng)采用鹵素光源，但近光鏡頭沒(méi)有出現(xiàn)在這款頂裝車(chē)型上。此外，前霧燈也是1.5L幸福版頂配車(chē)型的獨(dú)特配置。

除了入門(mén)級(jí)車(chē)型，賽歐3還標(biāo)配了14英寸鋁合金輪轂，8輻造型頗具吸引力。與童嘉舒適220系列輪胎匹配，規(guī)格為175/70 R14，為經(jīng)濟(jì)型地面摩擦輪胎。市場(chǎng)價(jià)200元/條左右。備胎規(guī)格為T(mén)115/70 R15，品牌為朝陽(yáng)輪胎。

來(lái)到車(chē)尾，可能是出于成本考慮，賽歐3沒(méi)有給后備箱配備開(kāi)關(guān)。只靠司機(jī)左側(cè)的扳手或者后備箱蓋上的鑰匙孔打開(kāi)不是很方便。另外，賽歐3沒(méi)有配備倒車(chē)?yán)走_(dá)，只能自行安裝。我覺(jué)得低配車(chē)型沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)是可以理解的，但是高配車(chē)型都有中控彩屏，所以沒(méi)有雷達(dá)是不合理的。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

排氣管藏在后保險(xiǎn)杠里。有趣的是，賽歐3將加速器猛踩到位。當(dāng)轉(zhuǎn)速回落到2000 rpm時(shí)，排氣會(huì)發(fā)出一個(gè)又一個(gè)“噗噗”的回火聲，聽(tīng)起來(lái)很刺激。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)漂亮；空間略微提升

■室內(nèi)設(shè)計(jì):感官的全面提升

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，毫不夸張地說(shuō)，賽歐3打造的檔次感相比老款有了很大的提升。飛翼中控臺(tái)頗具層次感，中控按鍵布局清晰舒適。方向盤(pán)上的logo也升級(jí)為彩色版本，而不是舊的黑色版本。

雙圓儀表盤(pán)布局與老款半圓形儀表盤(pán)布局相比有很大不同，指針大膽采用了“雷達(dá)波”風(fēng)格，視覺(jué)效果非常棒，尤其是在夜晚或者隧道里，絕對(duì)漂亮！

搪塑工藝制作的方向盤(pán)表面經(jīng)過(guò)仿皮紋處理，手感不錯(cuò)。2點(diǎn)和10點(diǎn)也有人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，握感相當(dāng)不錯(cuò)。啞光銀色飾條也有效提升了方向盤(pán)的視覺(jué)效果。多功能按鈕只出現(xiàn)在頂模上，而低模和左模一樣光禿禿的。

頂配機(jī)型配備4.2英寸彩屏，不支持觸控。所有的操作都必須通過(guò)屏幕底部的旋鈕或按鈕來(lái)進(jìn)行，熟練地習(xí)慣需要一段時(shí)間。不過(guò)這個(gè)系統(tǒng)的功能還是挺齊全的，有藍(lán)牙電話/音樂(lè)，可以正確顯示播放歌曲的信息。此外，頂級(jí)的賽歐3還有My Link人機(jī)交互系統(tǒng)，多媒體系統(tǒng)的一些功能是語(yǔ)音操作，還可以通過(guò)語(yǔ)音播放手機(jī)短信。我們?cè)囍媪艘粋€(gè)模型，節(jié)奏相當(dāng)可靠。

■ 空性能:雖然有提升，但不是很大。

小型車(chē)的空車(chē)廂，尤其是后排的空車(chē)廂，從來(lái)都不是強(qiáng)項(xiàng)。那么軸距加長(zhǎng)后的Sail 3表現(xiàn)如何呢？只能算是相當(dāng)滿意了。

身高180cm的編輯坐在前排，將座椅調(diào)整到最低位置后，頭空房有3根手指?？紤]到我們?cè)囻{車(chē)型有天窗，部分頭空房會(huì)被侵蝕，還不錯(cuò)。此時(shí)保持后排座椅，編輯頭部一直緊貼天花板，兩腿之間有1拳+2指的間隙空，只能算一般。

賽歐3后排座椅配備中央三點(diǎn)式安全帶，但沒(méi)有中央頭枕，左右頭枕高度無(wú)法調(diào)節(jié)。如果人高，頭枕只能推到后腦勺。后排中央地板比較平整，但深度不是很大。

儲(chǔ)物方面空，賽歐3在老款的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，儲(chǔ)物格的尺寸也做了相應(yīng)的放大，這一點(diǎn)在之前的體驗(yàn)文章中已經(jīng)有詳細(xì)的描述，這里就不贅述了。此外，賽歐3的前排座椅背面只有一個(gè)用于乘客座椅的網(wǎng)兜。我覺(jué)得除了成本考慮，更大的因素是我不想司機(jī)被打擾。比如，我討厭開(kāi)車(chē)時(shí)后背被異物撐起的感覺(jué)。

■總結(jié):

我們?cè)囻{的1.5L手動(dòng)幸福版頂配車(chē)型指導(dǎo)價(jià)為7.39萬(wàn)元，去掉3000元的惠民補(bǔ)貼后，價(jià)格為7.09萬(wàn)元，比7.38萬(wàn)元的1.4L手動(dòng)幸福版II老款頂配車(chē)型指導(dǎo)價(jià)便宜了一點(diǎn)。不過(guò)在配置方面，賽歐3有了很大的提升。首先換成了動(dòng)力參數(shù)更強(qiáng)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)工信部公布的綜合油耗，這臺(tái)5.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗比老款1.4L略低。

賽歐 2015款 賽歐3 1.5L 手動(dòng)幸福版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)7.39萬(wàn)

另外，在配置方面，前排側(cè)氣囊、帶多功能按鈕并支持上下調(diào)節(jié)的方向盤(pán)、行車(chē)電腦顯示屏、前排座椅高度調(diào)節(jié)、中控彩屏、藍(lán)牙電話、大燈高度調(diào)節(jié)等配置都是老款車(chē)型所沒(méi)有的。因此，賽歐車(chē)系的高性價(jià)比在賽歐3上得到延續(xù)是毋庸置疑的，配置更高、動(dòng)力更強(qiáng)、價(jià)格更低，使得其在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的小型車(chē)市場(chǎng)上更能保持銷(xiāo)量冠軍。但是目前在售的Sail 3只提供手動(dòng)變速箱，對(duì)于不習(xí)慣駕駛手動(dòng)變速箱車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的限制。至于自動(dòng)變速箱車(chē)型何時(shí)推出，我們還不確定。

賽歐3 1.5L手動(dòng)幸福版參數(shù)配置