【太平洋汽車網(wǎng)】由于它占用的空間極小，一般用于小型汽車上，以保證后排乘客的乘坐空間。獨(dú)立懸架和扭力梁二者的差距很大，獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)完善，安全度高，成本昂貴，而扭力梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。

　　1、兩者都是屬于扭力梁式懸架，就是名稱和叫法不同，都是用于汽車的后懸架。扭力梁式非獨(dú)立懸架是在扭力梁式非獨(dú)立懸架上增加一個(gè)平衡桿來(lái)使車輪產(chǎn)生傾斜，保持車輛的平穩(wěn)。由于它占用的空間極小，一般用于小型汽車上，以保證后排乘客的乘坐空間；

　　2、非獨(dú)立懸掛擁有的類型平行片狀彈簧、扭力梁車軸、扭力梁式主要運(yùn)用在貨車或者打車上面，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)容易、行車中前輪定位變化小的優(yōu)點(diǎn)。扭力梁式非獨(dú)立懸架他是通過一支車軸進(jìn)行兩輪的連接模式，由于連接懸掛的形式不同給予的方式也有差異?，F(xiàn)在這種非獨(dú)立懸掛形式有平行片狀彈簧式 、扭力梁車軸、扭力梁式這三種，也體現(xiàn)了不同車輛的類型；

　　3、在左右搖臂中設(shè)計(jì)的扭力梁，主要是以H的形狀呈現(xiàn)的。前端主要是與車身相連接，由于剛性的要求就沒有安裝向連桿。歐洲很多車型大多數(shù)使用的是掀背車之后懸掛，也都采用了扭力梁式設(shè)計(jì)。這類型的懸掛系統(tǒng)大多都是用于國(guó)產(chǎn)車型，比如Toyota With等品牌；

　　4、當(dāng)汽車處于跳動(dòng)的時(shí)候，會(huì)展現(xiàn)一種相互制約的效果。這樣可以使其輪胎的角度變化量減小也減少了輪胎的磨損和消耗。當(dāng)車身處于降低的狀態(tài)時(shí)，控制好輪胎的角度使其駕駛員在操控的時(shí)候保持一種穩(wěn)定的狀態(tài)。簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，低成本的制造過程，簡(jiǎn)單的后期維修。在車內(nèi)提供一種空間站有小，還可以降低其底板的高度，使其更好的控制行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）