【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】特斯拉基礎(chǔ)版輔助駕駛包括自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持功能，除了基礎(chǔ)版輔助駕駛以外，特斯拉自動(dòng)駕駛功能還包括增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛（EAP）、完全自動(dòng)駕駛（FSD）。

　　基本輔助駕駛（BAP）：自適應(yīng)巡航，車(chē)道保持（購(gòu)買(mǎi)特斯拉的自動(dòng)駕駛功能，相當(dāng)于傳統(tǒng)L2輔助駕駛）實(shí)際上，特斯拉基礎(chǔ)版輔助駕駛并沒(méi)有什么特別之處，它所具有的特性是非常普遍的。倒也有不少車(chē)主吐槽，標(biāo)配BAP功能總是差強(qiáng)人意的“打燈自動(dòng)變道”，導(dǎo)致每次變道時(shí)都需要手動(dòng)中斷輔助駕駛，體驗(yàn)上差的不是一星半點(diǎn)。

　　除基本的輔助駕駛功能外，特斯拉的自動(dòng)駕駛功能還包括了增強(qiáng)版的自動(dòng)輔助駕駛（EAP），全自動(dòng)駕駛（FSD）。

　　EAP：BAP，自動(dòng)變道打燈，高速NOA，智能召喚，自動(dòng)泊車(chē)（基本包括FSD已落地的所有功能）道路運(yùn)輸：BAP，EAP，交通燈識(shí)別，市區(qū)高速領(lǐng)航NOA（竟品：蔚來(lái)NOP，小鵬NGP），全自動(dòng)駕駛（遠(yuǎn)距離）利用EAP，汽車(chē)在啟動(dòng)主動(dòng)巡航后，只需撥到底的轉(zhuǎn)向燈，就可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)變道。當(dāng)后面有車(chē)的情況下，車(chē)輛會(huì)選擇讓行；如果后面的車(chē)長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有超車(chē)，車(chē)輛會(huì)在自動(dòng)加速后再換道。動(dòng)作流暢，邏輯思維與老司機(jī)不相上下，駕駛風(fēng)格也相當(dāng)成熟。

　　而EAP的另一部分好處，則在于智能召喚和召喚功能。停車(chē)或雨天取車(chē)等日常情況，都是很智能方便的。

　　EAP所提供的功能可以說(shuō)沒(méi)有任何缺陷。在目前法律法規(guī)允許的條件下，用戶(hù)基本上可以享受到自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)所能達(dá)到的功能極限。

　　不僅僅是這樣，32000這個(gè)數(shù)字也很有意義。目前國(guó)產(chǎn)的Model3最低售價(jià)在25萬(wàn)元左右，補(bǔ)貼前26萬(wàn)，即使加上32000元的選裝包，仍然可以享受新能源補(bǔ)貼。

　　對(duì)于FSD，70，000美元，究竟是買(mǎi)兩輛宏光MINlEV，還是從期貨FSD入手？以下三點(diǎn)你們要仔細(xì)看：本地化：與蔚來(lái)和小鵬相比，美國(guó)來(lái)的特斯拉在中國(guó)沒(méi)有建立專(zhuān)門(mén)的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，技術(shù)系統(tǒng)的適合性要弱很多。毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉在美國(guó)的技術(shù)再先進(jìn)，也無(wú)法進(jìn)入國(guó)內(nèi)。

　　實(shí)現(xiàn)時(shí)間：特斯拉多次跳票，F(xiàn)SD仍處于測(cè)試階段。盡管超時(shí)發(fā)布了FSDBeta版本，系統(tǒng)的優(yōu)化程度遠(yuǎn)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。即使是強(qiáng)行推出，中國(guó)也將面臨更長(zhǎng)時(shí)間的本地化努力。

　　價(jià)格浮動(dòng)：如果FSD走的是Model3的套路，那么現(xiàn)在入手很虧；如果FSD不會(huì)降價(jià)，那為什么不讓全自動(dòng)成熟穩(wěn)定后重新入坑？

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（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）