唐新能源 參考價(jià)：20.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2922條)

2021年1月11日，秦PLUS、宋PLUS DM-i、唐DM-i正式開啟預(yù)售。其中，秦PLUS已推出4款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為107.8-147.8萬(wàn)元；宋PLUS DM-i共推出四款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為15.38-17.58萬(wàn)元。DM-i共推出三款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為1.978-2.248億元。同時(shí)，購(gòu)買新車的用戶還可享受2年免費(fèi)例行保養(yǎng)4次、6年或15萬(wàn)公里質(zhì)保、免息或超長(zhǎng)低息金融政策等后期優(yōu)惠政策。

搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的三款新車將搭載由小云-插電專用發(fā)動(dòng)機(jī)、高效電機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、刀片電池組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。同時(shí)，秦PLUS DM-i車型將于2021年3月初上市；宋PLUS DM-i將于2021年3月中旬上市；DM-i將于2021年3月底上市。

●車型介紹:秦PLUS

秦PLUS是比亞迪推出的最新款緊湊型車。在外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)上，該車采用了全新的設(shè)計(jì)和技術(shù)配置，綜合性能得到了進(jìn)一步提升。

秦PLUS是比亞迪旗下的一款全新緊湊型轎車。前臉采用DragonFace設(shè)計(jì)語(yǔ)言，融入了一些新的設(shè)計(jì)元素。更大的“龍嘴”前格柵和全新設(shè)計(jì)的“龍甲”讓新車前臉充滿視覺(jué)沖擊力。

側(cè)面線條設(shè)計(jì)流暢，多輻鋁合金輪圈增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。車尾采用貫穿式尾燈，增強(qiáng)了車尾的視覺(jué)寬度，提高了夜間對(duì)車尾的辨識(shí)度。新車尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。

內(nèi)飾方面，新車采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，中控臺(tái)偏向駕駛員一側(cè)。中控臺(tái)采用簡(jiǎn)潔的線條設(shè)計(jì)，突出了設(shè)計(jì)的層次感。新車配備了浮動(dòng)式液晶儀表+浮動(dòng)式大尺寸中控屏，搭配三片式平底多功能方向盤，提升了整體科技感。一體式運(yùn)動(dòng)座椅采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，包裹性強(qiáng)，縫線設(shè)計(jì)精致，運(yùn)動(dòng)感好。

秦PLUS有純電續(xù)航55公里和120公里兩個(gè)版本。5公里續(xù)航車型0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.9s，動(dòng)力損失油耗為3.8L/100公里，充滿電時(shí)綜合續(xù)航里程為1180公里。20公里續(xù)航車型0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.3s，動(dòng)力損失油耗為3.8L/100公里，充滿電時(shí)綜合續(xù)航里程為1245公里。

宋PLUS DM-i

宋PLUS是比亞迪旗下的一款緊湊型SUV。目前只有搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油版在售。搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的宋Plus DM-i最大的變化在于動(dòng)力系統(tǒng)。新的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的使用使新車能夠在油耗和動(dòng)力水平方面實(shí)現(xiàn)更好的平衡。

宋PLUS采用了比亞迪家族全新的Dragon Face 3.0 dragon face設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵為六邊形，中網(wǎng)采用陣列式設(shè)計(jì)，貫穿車頭的鍍鉻飾條與兩側(cè)的LED大燈相連，上翹的眉形和大嘴式前進(jìn)氣格柵盡顯Dragon Face的外觀。日間行車燈采用水平條紋設(shè)計(jì)，布置在前圍兩側(cè)的散熱口處，增強(qiáng)了車輛的整體氣勢(shì)。

宋PLUS車頂曲線非常漂亮，與分層腰線設(shè)計(jì)相匹配，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。該車提供多種輪圈規(guī)格和款式，滿足不同消費(fèi)者的需求。紅色制動(dòng)卡鉗體現(xiàn)了汽車時(shí)尚和動(dòng)態(tài)的造型理念。

在車尾，新車采用了貫穿式LED尾燈和鍍鉻飾條，大大提升了車尾的視覺(jué)寬度。車頂末端的小擾流板和尾部包圍的銀色后擴(kuò)散器裝飾為新車營(yíng)造了非常運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。

內(nèi)飾方面，新車采用對(duì)稱式中控設(shè)計(jì)，兩側(cè)出風(fēng)口造型空頗具設(shè)計(jì)感，副駕駛前方還采用了亮黑色飾板，提升豪華感。新車配備了12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控多媒體觸摸屏，以及三輻式多功能方向盤和換擋機(jī)構(gòu)。

宋PLUS DM-i有純電續(xù)航51km和110km兩個(gè)版本。51km續(xù)航車型0-100km/h加速時(shí)間為8.5s，動(dòng)力損失油耗為4.4L/100km，充滿電時(shí)綜合續(xù)航里程為1150km。10km續(xù)航車型，0-100km/h加速時(shí)間為7.9s，動(dòng)力損失油耗為4.5L/100km，滿油時(shí)綜合續(xù)航里程可達(dá)1200km。。

唐一

是唐比亞迪旗下的一款中型SUV。目前在售車型包括燃油版、插電式混合動(dòng)力版和純電動(dòng)版。唐DM-i搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)將進(jìn)一步拓展唐插電式混動(dòng)車型系列的產(chǎn)品線，為用戶提供更多選擇?，F(xiàn)在在售的唐DM搭載了基于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力性能突出。預(yù)售的唐DM-i采用DM-i插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載小云插電專用1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)，更注重油耗表現(xiàn)。

外觀方面，唐的前臉采用了大氣凌厲的“龍臉”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前格柵有一個(gè)很大的開口，表面有水平的鍍鉻裝飾，加上兩側(cè)狹窄的大燈，看起來(lái)非常立體和氣勢(shì)。

車身側(cè)面設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，雙五輻輪圈造型運(yùn)動(dòng)。新車還增加了全黑鋁合金行李架、門框飾條、鯊魚鰭天線和后視鏡蓋，讓新車看起來(lái)更具運(yùn)動(dòng)感。其長(zhǎng)寬高為4870x1950x1725mm，軸距為2820 mm。

唐的車尾設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)約，呈現(xiàn)出簡(jiǎn)約之美。貫穿式尾燈設(shè)計(jì)符合當(dāng)下潮流，也增強(qiáng)了車尾的視覺(jué)寬度。值得一提的是，唐代前后的轉(zhuǎn)向燈都是用行燈設(shè)計(jì)的，視覺(jué)效果非常好。

《拍攝非生產(chǎn)版車輛》

唐的中控臺(tái)造型非常簡(jiǎn)單，沒(méi)有物理按鍵，其功能都集成到了12.8英寸的多媒體系統(tǒng)屏幕中。平底三幅式方向盤傳遞出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。全液晶儀表盤顯示效果出色，可以根據(jù)駕駛模式切換對(duì)應(yīng)的主題，視覺(jué)效果相當(dāng)炫酷。

《拍攝非生產(chǎn)版車輛》

唐-I有純電續(xù)航52公里和112公里兩個(gè)版本。52km續(xù)航版0-100km/h加速時(shí)間為8.7s，動(dòng)力損失時(shí)油耗為5.3L/100km，滿電時(shí)綜合續(xù)航里程可達(dá)1010km。112km續(xù)航版，0-100km/h加速時(shí)間8.5s，動(dòng)力損失時(shí)油耗5.5L/100km，充滿電時(shí)綜合續(xù)航里程可達(dá)1050km。

●比亞迪DM-i技術(shù)亮點(diǎn):

驍插混動(dòng)專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)工作模式，壓縮比15.5:1，廢氣再循環(huán)技術(shù)，分體水冷系統(tǒng)，熱效率43.04%。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110馬力，峰值扭矩135牛米。

“曉云-1.5L高效插混發(fā)動(dòng)機(jī)”

云插混發(fā)動(dòng)機(jī)專用的1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)工作模式，壓縮比12.5:1，渦輪幾何可變，熱效率可達(dá)40%。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率139馬力，峰值扭矩231牛米。

“曉云-1.5T高效插混發(fā)動(dòng)機(jī)”

搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的車型將推出高續(xù)航版和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。它們之間的主要區(qū)別在于動(dòng)力電池的容量。比如秦PLUS的高續(xù)航版本將配備能夠提供120公里純電續(xù)航的動(dòng)力電池，而標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本將配備能夠提供50公里純電續(xù)航的動(dòng)力電池。

EHS機(jī)電耦合裝置

EHS機(jī)電耦合單元設(shè)計(jì)有兩臺(tái)電機(jī)，其中一臺(tái)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，另一臺(tái)為發(fā)電機(jī)。機(jī)電耦合單元可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率和驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率的串行或并行輸出。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)16000轉(zhuǎn)/分，最高效率可達(dá)97.5%。采用油冷技術(shù)。EHS集成的電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元采用比亞迪自主研發(fā)的IGBT 4.0功率半導(dǎo)體器件。根據(jù)峰值功率的不同，目前EHS機(jī)組有三個(gè)版本，分別是EHS132、EHS145和EHS160。EHS后面的數(shù)字表示峰值功率，單位為千瓦。

“刀片電池”

預(yù)售車型均采用比亞迪最新的刀片電池技術(shù)。刀片采用磷酸鐵鋰電池技術(shù)，無(wú)論是安全系數(shù)還是循環(huán)充放電壽命，都優(yōu)于市場(chǎng)上主流的三元鋰離子電池。電池片的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有利于進(jìn)一步提高電池組內(nèi)部空之間的利用率，在體積有限的情況下可以放入更多的電池，從而提高電池組的能量密度。這彌補(bǔ)了磷酸鐵鋰電池和三元鋰離子電池在電池能量密度競(jìng)爭(zhēng)中的劣勢(shì)。

“秦PLUS上的快充慢充接口”

高續(xù)航版本將提供750V 125A快充接口和250V 16A慢充接口，而標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本僅提供250V 16A慢充接口。加上快充接口，高續(xù)航車型可以獲得和普通純電動(dòng)車一樣的高速充電體驗(yàn)。

●競(jìng)爭(zhēng)性產(chǎn)品分析:

秦PLUS搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)將對(duì)中國(guó)品牌插電式混合動(dòng)力緊湊型轎車和海外品牌混動(dòng)/插電式混合動(dòng)力緊湊型轎車的同級(jí)市場(chǎng)產(chǎn)生影響，包括MG 6新能源、榮威ei6 MAX、廣汽豐田Ralink Twin Engine/Twin Engine E+、一汽豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Twin Engine/Twin Engine E+等車型。從價(jià)格來(lái)看，比亞迪秦PLUS的價(jià)格與中國(guó)品牌銷售的同級(jí)別插電式混動(dòng)車型相同，明顯低于海外品牌。從性能上看，更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程和對(duì)快充的支持是秦PLUS的突出產(chǎn)品亮點(diǎn)。

“秦PLUS的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品”

宋PLUS DM-i進(jìn)一步豐富了宋PLUS汽車的產(chǎn)品線，為PLUS汽車的朋友們提供了一個(gè)燃油版的替代品。這款車型推出后，將對(duì)中國(guó)品牌的插電式混動(dòng)車型和海外同級(jí)品牌的混動(dòng)/插電式混動(dòng)車型產(chǎn)生影響，包括東風(fēng)本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、廣汽豐田威蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、柯靈01新能源、SAIC MG領(lǐng)航新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型。

宋PLUS DM-i的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品

唐DM-i豐富了唐DM車系的產(chǎn)品線。相比現(xiàn)有基于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，唐DM-i更加注重節(jié)油性能，進(jìn)一步滿足了消費(fèi)者的多樣化需求。該車上市后，將對(duì)上汽大眾途觀L新能源、一汽-大眾譚躍GTE插電式混合動(dòng)力、長(zhǎng)城WEY VV7新能源、SAIC大通馬雪Uniq6的等效插電式混合動(dòng)力車型產(chǎn)生影響。

唐DM-i的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品

●全文總結(jié):

比亞迪預(yù)售的三款車都搭載了比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。這套動(dòng)力系統(tǒng)采用了熱效率出眾的1.5L或1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及最新的刀片電池技術(shù)。其中，小云-插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)為降低車輛油耗奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；電池的采用使得高續(xù)航版本的推出和搭載快充系統(tǒng)成為可能，進(jìn)一步優(yōu)化了這款插電式混動(dòng)系統(tǒng)的使用體驗(yàn)。此前，比亞迪的插電式混動(dòng)車型走的是注重動(dòng)力性能的技術(shù)路線，而搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的車型則注重低油耗路線，更豐富的產(chǎn)品多樣性滿足了不同用戶的購(gòu)車和用車需求。