外觀內(nèi)飾比現(xiàn)款雨燕（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）漂亮的多

從年初進(jìn)口鈴木速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市之日起，人們似乎就已經(jīng)早早忘記了其“小鋼炮”跑車的定位，而是把目光放在了它的價(jià)格上。事實(shí)上，18.88萬元對于一家Swift來說并不是一個(gè)容易接受的數(shù)字，無論是由于產(chǎn)品定位還是國家稅費(fèi)。但是，今天既然拿到了Speedway的試駕車，一開始肯定不打算和你討論價(jià)格。性能和駕駛體驗(yàn)如何？想必，這是每個(gè)人作為汽車都應(yīng)該期待的部分。

測試車型:2014款Swift 1.6L CVT兩驅(qū)豪華版出廠價(jià)格:18.88萬元

當(dāng)我遇到環(huán)球銀行間金融電信協(xié)會時(shí)，我感到非常親切。這是因?yàn)槲颐媲暗腟wift還是基于普通版的第三代Swift，而第三代SWIFT和第二代車型在整體車身線條設(shè)計(jì)上的相似度還是很高的?？偟膩碚f，極速翼比國產(chǎn)第二代SWIFT更大，主要體現(xiàn)在車長、車寬、軸距上，但還是比競爭對手更小更精致。廠商設(shè)定的競爭對手是福特嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ST和奧迪A1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而我們認(rèn)為應(yīng)該加入發(fā)動機(jī)參數(shù)相近的嘉年華1.0T。

但與普通版相比，Speedflyer在大燈、前臉造型、霧燈、前后保險(xiǎn)杠等細(xì)節(jié)上有所不同。，不僅是讓它在設(shè)計(jì)上得到更多鍛煉的基因，而且每一個(gè)套件都符合空空氣動力學(xué)的要求，更大更炫的車輪也讓整車看起來更有運(yùn)動感。另一方面，搭載在Speedway上的優(yōu)科馬浩ADVAN DB系列輪胎更側(cè)重于城市駕駛，195/50 R16的規(guī)格也不如競爭對手。

●內(nèi)飾好看嗎？配置高嗎？

相比第二代SWIFT的封閉式中控設(shè)計(jì)，第三代SWIFT似乎回歸了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，翼展造型確實(shí)能被更多消費(fèi)者接受，全黑配色方案也非常適合性能車定位的高速公路。個(gè)人覺得這個(gè)內(nèi)飾很不錯(cuò)，但是觀感的問題還是不一樣，不是絕對的。

紅色縫線和打孔真皮的三輻運(yùn)動方向盤造型非常漂亮，氣囊部分的骨架非常專業(yè)，方向盤手感相當(dāng)不錯(cuò)，多功能按鍵和換擋撥片都是一流的?？偨Y(jié)一下，就是一個(gè)方向盤，讓人想開起來很輕松，放不下。

配置方面，我們可以看到車身穩(wěn)定系統(tǒng)、四個(gè)安全氣囊、無鑰匙進(jìn)入/啟動、大屏幕娛樂系統(tǒng)+GPS導(dǎo)航、自動空調(diào)節(jié)、定速巡航，相比同價(jià)位的普通家用車沒有優(yōu)勢。不過，在一些細(xì)節(jié)上，Swift做出了自己的特色，比如將傳統(tǒng)思維中應(yīng)該以這個(gè)價(jià)格提供的電動真皮座椅，換成了質(zhì)感極佳、包裹性、支撐性等功能要求極佳的織物運(yùn)動座椅。不能說絕對比真皮座椅便宜，但就算真的值錢，也不會體現(xiàn)在配置表上。

像這樣的細(xì)節(jié)其實(shí)在每一輛“小鋼炮”車上都能找到，也正是這些細(xì)節(jié)促成了這些性能車與普通車型的差異，給消費(fèi)者帶來“感覺”。真的很難說“感覺”值多少錢。另一方面，雖然配置可能確實(shí)略遜一籌，但這些小家伙們肯定還是有自己的技能，讓自己盡可能的配得上，所以接下來的內(nèi)容自然就是那些了。

懸架表現(xiàn)扎實(shí)緊致

●既然是Swift的運(yùn)動版，那么SWIFT的動力系統(tǒng)是什么？

Speedway配備了改進(jìn)的M16A 1.6自然吸氣發(fā)動機(jī)。在原M16A發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，增加了可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，優(yōu)化了可變進(jìn)氣門正時(shí)系統(tǒng)，增加了可變氣門升程裝置。最終的結(jié)果是1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)的最大功率為136馬力/6900轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為160牛米/4400轉(zhuǎn)/分。

變速箱方面，匹配M16A發(fā)動機(jī)的MT、CVT變速箱6臺，官方0-100km/h加速成績?yōu)?.7秒。一方面可以看出這個(gè)小家伙的實(shí)力非同一般，另一方面這款CVT變速箱的性能也非常搶眼，具體的加速結(jié)果可以在下面的測試內(nèi)容中看到。

●開車的感覺如何？

要談駕駛體驗(yàn)，先說懸架系統(tǒng)。就連歐洲人也不會隨意對Speedmaster這樣的車使用獨(dú)立懸架。經(jīng)典的法國小鋼槍Cillors以及嘉年華ST、奧迪A1等Speedmaster的競爭對手都采用了經(jīng)過特殊調(diào)整的非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，在性能和成本上都有保障。

然后，我們來看看Swift的暫停。和競爭對手一樣，采用了前麥弗遜和后扭力梁結(jié)構(gòu)。整個(gè)懸架系統(tǒng)進(jìn)行了加強(qiáng)，采用了來自MONROE的減震器，并采用了內(nèi)置的回彈緩沖彈簧來提高懸架的韌性。

和以前一樣，這一代SWIFT依然采用四輪四角的設(shè)計(jì)思路。加上超靈活的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和出色的懸架調(diào)節(jié)，車輛依然靈動。轉(zhuǎn)向輕便精準(zhǔn)，在不影響日常駕駛舒適性的同時(shí)，還兼顧了激烈駕駛時(shí)的動力表現(xiàn)；懸掛系統(tǒng)給人一種清晰的路感印象，這也是跑車的共同特點(diǎn)。日常駕駛時(shí)傳遞給車內(nèi)的信息略顯豐富，但高速行駛時(shí)出色的穩(wěn)固性和轉(zhuǎn)向時(shí)懸架出色的側(cè)向支撐性能符合駕駛者的口味。只是正常使用，整車對于路面顛簸的吸收能力和普通版的Swift還是有一定差距的。

油門響應(yīng)非常迅速。雖然排量只有1.6L，也沒有搭載任何增壓技術(shù)，但Swift低速時(shí)的動力輸出還是很搶眼的。從0-100公里/小時(shí)的整個(gè)速度范圍來看，CVT變速箱不僅可以將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制得很低，還可以在需要時(shí)提供持續(xù)的動力。在這個(gè)速度范圍內(nèi)，Swift可以輕松完成中段起步和加速超車的任務(wù)。

但另一方面，車速超過100 km/h后，排量的劣勢會逐漸顯現(xiàn)，如果進(jìn)一步提高車速，雖然可以繼續(xù)深踩油門踏板，但儀表盤直行8000rpm紅線的速度和發(fā)動機(jī)的尖叫會告訴我們現(xiàn)實(shí)的殘酷。從100公里/小時(shí)到140公里/小時(shí)，還算穩(wěn)定，再想往上跑，會覺得有點(diǎn)力不從心。穩(wěn)定的懸掛性能不是問題，但1.6L的排量最多只能將速度提升到180km/h左右。

最后再來說說這款CVT變速箱的性能。用幾個(gè)測試過這款車的同事的話來說，普遍的評價(jià)是“中高速性能優(yōu)秀，低速空”還有提升空間。在啟動的瞬間，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升，車輛會有輕微的沖擊。當(dāng)車速上升時(shí)，模擬換擋的邏輯控制與普通6速自動變速器非常接近。減速收油時(shí)，隨著車速下降，車速會迅速下降，甚至駕駛員會明顯感覺到向后收油的感覺。綜上所述，堵車低時(shí)舒適性一般，高速行駛性能很棒。

加速給力，剎車同級別最強(qiáng)

●據(jù)說加速/制動性能很強(qiáng)？確實(shí)如此！

在測試Swift的加速度之前，我們并不看好這個(gè)小家伙能跑多快。試想一下，即使1.6L發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)不差，但與競爭對手200牛米以上的渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比，想想就會讓人汗津津的，更別說配備了理論上不擅長加速的CVT變速箱。

但是在關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，完全踩下油門踏板后，我們可以感覺到Swift起步相當(dāng)迅速，完全不像1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)的性能?？坪礼R輪胎牢牢地抓著地面，沒有失去一點(diǎn)起步抓地力，CVT變速箱會在7500-8000rpm的高速下保持速度。但是，你認(rèn)為這是最快的方法嗎？不完全是。經(jīng)過N次測試，這款飛翼在D模式下0-100公里/小時(shí)的加速從未低于9秒...

于是我們切換到M擋手動模式，把模擬換擋的轉(zhuǎn)速控制在5000rpm左右，這樣就能明顯感覺到速度翼比以前更激進(jìn)了，每次換擋都會伴隨著一定的挫敗感，真的是有點(diǎn)小鋼槍的意思。最終Speedwing 0-100km/h加速的最佳成績?yōu)?.91秒，比搭載1.4T發(fā)動機(jī)的奧迪A1快1.08秒，比搭載1.6T發(fā)動機(jī)的嘉年華st慢1.63秒，與嘉年華1.0T基本持平，后者實(shí)測加速成績?yōu)?.86秒。

在剎車能力的測試中，Speedwing更加搶眼。與普通版本的Swift不同，Swift采用四輪碟剎，剎車系統(tǒng)經(jīng)過特別強(qiáng)化。完全剎車時(shí)，前懸架支撐性相當(dāng)不錯(cuò)，車身前傾不明顯，給人很強(qiáng)的信心。195毫米的輪胎寬度并沒有減緩剎車距離。最后Speedwing 100-0k m/h的制動距離只有36.78米，反復(fù)制動也沒有明顯的熱衰退現(xiàn)象，結(jié)果都保持在37米左右，是我們測試的這個(gè)級別最厲害的車，沒有之一！可以想象，如果斯威夫特?fù)Q上一套更強(qiáng)大的輪胎...

●油耗高嗎？

在我們測試的兩天時(shí)間里，這款飛行飛車一共搭載了兩個(gè)成年人，全程309公里，包括城市擁堵、機(jī)場高速等各種路況。最后我們實(shí)測速飛1.6L CVT車型每百公里油耗為8.9L，略高于預(yù)期，并且這款車的油箱上標(biāo)注了需要加95#以上汽油。日常使用成本方面，斯威夫特略高于普通1.6L自然吸氣家用車。

■讓我們總結(jié)一下:

從車內(nèi)來看，我真的很喜歡這款快翼，它漂亮的空空氣動力學(xué)包裹，性感的車尾和出眾的色彩，加上漂亮的16英寸運(yùn)動輪圈，外形上讓人賞心悅目。內(nèi)飾配置也相當(dāng)?shù)轿?。作為定位“小鋼炮”的小型車，無鑰匙進(jìn)入、大屏GPS導(dǎo)航、自動空調(diào)節(jié)等設(shè)備都能滿足日常使用需求，運(yùn)動方向盤和運(yùn)動座椅在功能性方面的表現(xiàn)也非常令人滿意。在日常駕駛中，雖然懸架有點(diǎn)硬，但對于熱衷于駕駛，喜歡豐富路感的消費(fèi)者來說，還是很合適的。

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另一方面，雖然斯威夫特只配備了1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)和似乎不太匹配的CVT變速箱，但它的動力性能非常令人滿意。0-100公里/小時(shí)加速8.91秒比搭載1.4T發(fā)動機(jī)的奧迪A1還要快，基本和嘉年華1.0T處于同一水平，不過也有讀者提到了這款發(fā)動機(jī)的改裝潛力，搭載渦輪增壓的高速發(fā)動機(jī)性能確實(shí)令人振奮。剎車絕對是飛翼的強(qiáng)項(xiàng)。36.78米的成績是我們到目前為止測試過的同級別車型中最強(qiáng)的，沒有一個(gè)。此外，如果你想要一個(gè)更有趣的匹配，你也可以選擇一個(gè)更便宜的6MT手動變速箱的型號。

最后要說的還是價(jià)格。雖然我們一開始就談了，價(jià)格和產(chǎn)品本身的質(zhì)量之間沒有必然的聯(lián)系，但是對于一個(gè)市場化的產(chǎn)品來說，價(jià)格是消費(fèi)者購買選擇和產(chǎn)品競爭力方面最重要的因素之一，所以完全避免談是不可能的。我們要知道，與Swift加速性能相近的嘉年華1.0T，售價(jià)僅為12萬元左右，就連此前測試中各方面表現(xiàn)都非常出色的嘉年華ST，在市場上打折后的售價(jià)也只有17萬元左右，而指導(dǎo)價(jià)最低的奧迪A1目前在多個(gè)城市以7.5-8%的折扣出售，最終售價(jià)遠(yuǎn)低于Swift的18.88萬元。因此，面對年銷量1000臺的野心，我們預(yù)計(jì)Speedway在市場終端會有驚人的優(yōu)惠幅度。否則，再好的產(chǎn)品，也只能被消費(fèi)者接受，如果不被接受，就意味著要有一個(gè)好玩的樣子。

速翼特在售車型配置表