外觀走萌系風(fēng)格

在這次日內(nèi)瓦車展上，我們幾乎所有的原創(chuàng)內(nèi)容都是在線的。不知道你有沒有看過？按說，我們的前后隊(duì)?wèi)?yīng)該休息一下，但我和同事們還有工作要完成——車展前，我們率先在德國柏林測試了雪鐵龍C3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） AIRCROSS，今天完成了車展，所以趕快做文章吧。

東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)宣布將在下個(gè)月的北京車展上為我們帶來國產(chǎn)的C3 AIRCROSS，可能需要一段時(shí)間才能與它見面，所以海外版的C3 AIRCROSS就成了我們的目標(biāo)，先來點(diǎn)感受吧。

外觀：走“萌系”風(fēng)格，設(shè)計(jì)語言與天逸 C5 AIRCROSS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）接近

當(dāng)我看到C3 AIRCROSS的樣子時(shí)，我想到的第一個(gè)詞是什么？我覺得就兩個(gè)字:萌系。不像現(xiàn)在很多品牌車型喜歡用直線和直角的線條，它的整體外觀感覺非常圓潤可愛。同時(shí)，在設(shè)計(jì)語言上，也可以說是和大哥天翼C5 AIRCROSS一脈相承。

首先，前臉的造型極具個(gè)性，分體式大燈似乎是家族的新特色。LED日間行車燈與鍍鉻網(wǎng)布融為一體，而下方的盒子則是它的近光燈、遠(yuǎn)光燈和霧燈。同時(shí)，前進(jìn)氣格柵還采用了各種圓角矩形設(shè)計(jì)，視覺效果也極具個(gè)性。其下方還配備了一個(gè)大尺寸的銀色下護(hù)板，進(jìn)一步襯托出整車前臉的視覺沖擊力?？傊m然在這次正式接觸它之前，我已經(jīng)通過照片和它接觸了很長時(shí)間，但當(dāng)它真正出現(xiàn)在我們面前時(shí)，它還是被它胖乎乎的小模樣萌出來了。

車身側(cè)面也是C3 AIRCROSS非常有趣的地方。首先，它采用了流行的對(duì)比配色。窗戶的上部基本上是黑色設(shè)計(jì)的。它體積小，可以大大增強(qiáng)視覺層次感。C柱的設(shè)計(jì)也很有新意。它在黑色玻璃材質(zhì)的基礎(chǔ)上增加了橫向條紋處理，使視覺效果不單調(diào)。可以說是一個(gè)有趣的小細(xì)節(jié)。當(dāng)然，這個(gè)物品屬于可選品類，如果不喜歡，也可以是傳統(tǒng)的黑色玻璃。

C3 AIRCROSS的長寬高分別為4155*1765*1637mm，軸距為2604mm。這個(gè)數(shù)字比例還是屬于比較標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV范疇。與國內(nèi)銷售的C3-XR車型相比，各種數(shù)據(jù)會(huì)略有增減，但基本變化只有幾毫米。整車的體積視覺感僅限于雪鐵龍C3-XR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和標(biāo)致2008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但會(huì)高一點(diǎn)。

說到車尾，它的整體風(fēng)格會(huì)比較方。這種設(shè)計(jì)最大的優(yōu)點(diǎn)是可以盡可能充分利用室內(nèi)空房間。畢竟對(duì)于小型SUV來說，內(nèi)飾空房間多一個(gè)點(diǎn)也不錯(cuò)。雖然尾燈外觀造型比較傳統(tǒng)，光源也是普通燈泡，但內(nèi)飾照明設(shè)計(jì)很有特色，是雪鐵龍標(biāo)志性的波紋設(shè)計(jì)，從尾部看很有深度和層次感。同時(shí)，后保險(xiǎn)杠底部的銀色護(hù)板與車頭的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。

C3 AIRCROSS在車身配色方面提供了非常豐富的個(gè)性化選擇方案。它提供8種車身顏色、4種雙色車頂組合和4種內(nèi)飾顏色，外加16或17英寸不同風(fēng)格的輪圈和行李架顏色。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，通過以上變化組合，最多可以有90種不同的搭配風(fēng)格。我們這次測試的車輛的輪圈是16寸雙色輪圈，視覺效果比較沉悶。配備195/50 R16雪地胎。

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內(nèi)飾設(shè)計(jì)和車廂

內(nèi)飾:雙色搭配非常搶眼，后備箱空房間設(shè)計(jì)的很貼心。

進(jìn)入車內(nèi)，C3 AIRCROSS的中控臺(tái)整體設(shè)計(jì)語言依然延續(xù)天翼C5 AIRCROSS的，水平和垂直布局搭配各種橢圓和矩形元素的疊加，使其具有較為寬闊的視覺效果，對(duì)于尺寸有限的小型SUV來說還是非常有利的。

材料和配置的巧妙運(yùn)用一直是法國車擅長的，雙色搭配讓內(nèi)飾的視覺效果看起來明亮有層次感。而且，它的雙色搭配并不局限于中控臺(tái)。不同的顏色用于座椅、門板、方向盤和車內(nèi)的一些裝飾條和面板。所以不同顏色的組合可以給車內(nèi)帶來完全不同的氛圍，還是很有意思的。在材料的應(yīng)用上，中控臺(tái)部分副駕駛的正面采用了大面積的軟質(zhì)材料。，視配置而定)，而中控臺(tái)上部較硬；門板上緣較硬，經(jīng)常枕臂的位置與副駕駛前方相同，有一定的軟填充，整體搭配符合該級(jí)別車型應(yīng)有的表現(xiàn)。

三輻方向盤造型比較小巧，也提供了多樣化的配色。不僅有精致的皮質(zhì)手感，還支持上下+前后四向調(diào)節(jié)，這也是小型SUV值得稱贊的小細(xì)節(jié)。儀表盤造型簡單，C3 AIRCROSS的高配車型也有HUD抬頭功能，是小型SUV中不可多得的高級(jí)裝備。并且還具有限速標(biāo)志的識(shí)別功能。

至于多媒體系統(tǒng)，目前我們的試駕車型搭載了與國產(chǎn)天翼C5 AIRCROSS類似的系統(tǒng)，運(yùn)行流暢，集成度高，音頻、空音等都集成在屏幕中進(jìn)行操作。中控屏下方設(shè)計(jì)了四個(gè)物理按鍵和一個(gè)旋鈕的組合，主要用于控制前后擋風(fēng)玻璃的除霧，雙閃燈和門鎖的開啟和關(guān)閉，以及音量的調(diào)節(jié)。至于更具體的音頻和空調(diào)節(jié)，則需要通過觸摸屏來實(shí)現(xiàn)，這在一定程度上增加了駕駛時(shí)繁忙操作的難度。當(dāng)然這部分不用過多解釋，因?yàn)楹罄m(xù)中文版的車載多媒體系統(tǒng)會(huì)采用斑馬系統(tǒng)。

斑馬系統(tǒng)之前在SAIC的很多車型中都體驗(yàn)過，整體操作便捷性和語音識(shí)別性都不錯(cuò)。屆時(shí)，國產(chǎn)新車也將成為自去年10月神龍公司與阿里巴巴、斑馬網(wǎng)絡(luò)合作后，雪鐵龍品牌乃至合資品牌中首款搭載該系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車，其表現(xiàn)將更值得期待。

對(duì)于一款小型SUV來說，空之間的性能如何自然也是很多朋友特別關(guān)心的問題。在這方面，C3 AIRCROSS再次交出了一份不錯(cuò)的答卷。這種“好”的來源主要體現(xiàn)在三個(gè)方面:車內(nèi)開闊的視覺感，空之間的靈活性以及小巧的人性化設(shè)計(jì)。首先是空之間的開放感。司機(jī)坐進(jìn)車內(nèi)，會(huì)覺得前擋風(fēng)玻璃和車窗的視野都比較大，這也是大多數(shù)法國車型的預(yù)留優(yōu)勢。

游樂設(shè)備空房間:

當(dāng)然，光看亮度是不夠的。實(shí)際上，它在小型SUV類別中的表現(xiàn)在乘坐空方面還可以。身高177cm的體驗(yàn)者無論是前排還是后排都不會(huì)覺得太擁擠，在小型SUV領(lǐng)域?qū)儆谥猩纤?。值得稱贊的是，在我坐過的小型SUV中，它的座椅相對(duì)寬敞舒適，這也是一個(gè)加分項(xiàng)。另外國產(chǎn)車型軸距會(huì)加長，在空之間的表現(xiàn)肯定會(huì)有所提升。

儲(chǔ)物空間表現(xiàn)

存儲(chǔ)空之間的性能:

最后要說的是它的空靈活性。我認(rèn)為沒有必要詳細(xì)介紹傳統(tǒng)儲(chǔ)物格。現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代的新車型在這方面基本都做得不錯(cuò)，包括四個(gè)門板都設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物格，輕松放下500ml水瓶不成問題。我在這里想表揚(yáng)的是，它在后備箱和第二排座椅上付出了很多努力。

首選是它的后排座椅不僅可以調(diào)節(jié)靠背的角度，還可以前后移動(dòng)15cm左右。此外，汽車的前排座椅靠背也可以完全前傾，汽車的最大深度可以達(dá)到2.4米。

駕駛感受和加速測試

感受:駕駛表現(xiàn)令人滿意。

動(dòng)力方面，C3 AIRCROSS在歐洲市場提供1.2T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。對(duì)于中國消費(fèi)者來說，重點(diǎn)肯定是1.2T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別提供82馬力、110馬力和130馬力的不同調(diào)校，匹配的變速箱將提供6速手動(dòng)和6速手動(dòng)集成。

其中，對(duì)于雪鐵龍的1.2T+6AT組合，國內(nèi)消費(fèi)者應(yīng)該比較熟悉。類似的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)在C3-XR、C4世嘉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和許多其他車型上。本次試駕的車型是發(fā)動(dòng)機(jī)功率110馬力的版本，與6AT變速箱匹配的很好，低速時(shí)的表現(xiàn)還是很輕的。更重要的是，它的油門響應(yīng)也很靈敏，在1500轉(zhuǎn)的情況下，可以設(shè)定峰值扭矩，這使得中低速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)非常討喜。

隨著速度的提升，這款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)后動(dòng)力會(huì)釋放得更好，當(dāng)然不是那么爽朗，但動(dòng)力表現(xiàn)還是跟得上我的駕駛節(jié)奏，有著不錯(cuò)的持續(xù)后勁。至少可以說在中段60-80公里/小時(shí)和80-120公里/小時(shí)兩種常用速度下不會(huì)明顯疲勞。唯一會(huì)感覺有點(diǎn)動(dòng)力不足的情況是，當(dāng)車輛進(jìn)入中低速爬坡狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還沒有攀升到2000rpm，駕駛員可以感覺到車輛有一種類似于“拖檔”的抖動(dòng)，但這個(gè)過程不會(huì)持續(xù)很久，因?yàn)殡S著換擋的完成，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000rpm后情況會(huì)有所改善?？傊诒３趾侠硇睦眍A(yù)期的前提下，這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在平順性和加速能力方面的表現(xiàn)還是相當(dāng)令人滿意的。

和加速制動(dòng)試驗(yàn):

C3 AIRCROSS動(dòng)力單元未來很可能會(huì)來到中國，所以我們也專門測試了它的加速性能。雖然1.04秒的評(píng)分和現(xiàn)在的C3-XR有一定差距，但這種動(dòng)力足夠日常使用，這還是在安裝雪地輪胎的前提下。

加速需要?jiǎng)x車，雪地輪胎對(duì)剎車的影響比加速更明顯。經(jīng)過測試，這款C3 AIRCROSS的剎車多次穩(wěn)定在44-45米。只是做個(gè)大概的參考。

對(duì)于法國車來說，懸架調(diào)整的水平始終可以稱得上是保持優(yōu)勢，這一點(diǎn)在C3 AIRCROSS也有所體現(xiàn)。首先它的懸架調(diào)節(jié)給人的第一印象是比較柔軟，然后再加上柔軟的座椅，給人的第一印象是非常舒適，這可以說是雪鐵龍車型的一大保留優(yōu)勢。近年來，我所駕駛的天翼C5 AIRCROSS、C6和C4L在各自的級(jí)別中都有著出色的舒適性表現(xiàn)。同時(shí)，相對(duì)較高的坐姿和扁平的中控臺(tái)設(shè)計(jì)也給了駕駛員一個(gè)很好的視野。

特別是我們體驗(yàn)了這款車后的最后兩天，德國柏林氣溫驟降，白天平均氣溫只有零下7-8℃。之前表現(xiàn)不錯(cuò)的振動(dòng)抑制后來打折扣，我們判斷是溫度引起的。

6AT的變速箱和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是老伙伴了，兩者之間的默契是可圈可點(diǎn)的。日常駕駛時(shí)，變速箱不會(huì)刷出任何存在感。對(duì)于一輛代步車來說，我覺得這種勤奮的工作狀態(tài)很好。溫和開啟，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡可能控制在1500rpm左右，在保證動(dòng)力響應(yīng)的同時(shí)盡可能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)你踩下油門或切換到S擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000轉(zhuǎn)以上，甚至長時(shí)間保持在3000轉(zhuǎn)以上。這時(shí)，動(dòng)力性能會(huì)明顯提高。至于整體的換擋邏輯，幾乎沒什么問題。換擋速度可能不是很快，但乘坐舒適性還行。

編輯點(diǎn)評(píng):和雪鐵龍C3 AIRCROSS接觸了幾天，它的整體表現(xiàn)還是給我留下了非常好的印象。首先外觀很可愛很有個(gè)性，能讓人感覺眼前一亮；內(nèi)飾在材質(zhì)和配色上大膽前衛(wèi)，整體風(fēng)格和外觀一脈相承。同時(shí)，車內(nèi)設(shè)計(jì)中的一些細(xì)節(jié)，尤其是后備箱和后排的靈活性，顯得格外貼心。至于駕駛體驗(yàn)，它給我留下的第一感覺就是駕駛方便，乘坐舒適。與變速箱匹配默契，動(dòng)力表現(xiàn)符合預(yù)期。同時(shí)，懸架的調(diào)節(jié)風(fēng)格和座椅的舒適性也很顯著。目前已知國產(chǎn)車型將加長，“斑馬系統(tǒng)”將采用，部分設(shè)計(jì)將根據(jù)中國消費(fèi)者的喜好進(jìn)行調(diào)整。因此，基于海外車型的良好表現(xiàn)，我們也對(duì)其未來的國產(chǎn)車型充滿期待。

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