外觀和內(nèi)飾

我一直喜歡旅行團(tuán)。他們早期的作品多樣而非傳統(tǒng)。這個(gè)獨(dú)立樂隊(duì)出道已經(jīng)十幾年了，但是一直不溫不火。這樣的獨(dú)立音樂人在國內(nèi)不在少數(shù)，他們的堅(jiān)持是國內(nèi)音樂發(fā)展的重要支柱。再好的周杰倫也不能滿足所有人的耳朵。多樣性和包容性是一個(gè)行業(yè)健康發(fā)展的基本要素。汽車行業(yè)也是如此。主流產(chǎn)品均衡適度。即使綜合產(chǎn)品實(shí)力較高，也很難吸引所有買家。

法國人喜歡做出一些不尋常的選擇，就像他們的汽車一樣。除了歷史悠久，獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格也是人們對純法國車的印象。不要小看它，這個(gè)世界上不缺追求個(gè)性的人，尤其是在這個(gè)同質(zhì)化嚴(yán)重的快節(jié)奏時(shí)代。

外觀:豐富的細(xì)節(jié)和精彩的設(shè)計(jì)

接下來請大家展示一下今天的主角——東風(fēng)雪鐵龍易云C4 AIRCROSS，它是雪鐵龍C3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） AIRCROSS的國產(chǎn)加長版，車身長度增加了120毫米，軸距增加了60毫米，達(dá)到了2655毫米，面對本田賓智、豐田C-HR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、現(xiàn)代恩西諾等國內(nèi)主流競爭對手，它的尺寸是常規(guī)表現(xiàn)，但軸距和高度都有一定的優(yōu)勢。

云逸 C4 AIRCROSS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 350THP 自動互聯(lián)網(wǎng)逸臻版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)15.98萬

法國人不喜歡循規(guī)蹈矩，也不喜歡一成不變，所以法國車總能出其不意地拿東西。想想畢加索、DS3、DS5、C4 Coupe等當(dāng)年的車型，無一例外。無論你能否欣賞它的獨(dú)特性，當(dāng)它經(jīng)過車流時(shí)，一定會給你留下深刻的印象。

顯然，易云采用了雪鐵龍家族風(fēng)格的設(shè)計(jì)，從車標(biāo)延伸出來的鍍鉻飾條貫穿兩端。類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格早在C4 PICASSO（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和天一就有使用，但不同的是易云更年輕，肌肉線條和腰線更飽滿，凸顯整車圓潤可愛的感覺。此外，大燈、前護(hù)板、尾燈和側(cè)護(hù)板采用圓角矩形圖案，與車身線條相呼應(yīng)，看起來可愛又可愛。

無論正面還是側(cè)面，都能看到非常豐富的細(xì)節(jié)。設(shè)計(jì)師不愿意放棄任何空可以使用的房間。這是典型的精品車設(shè)計(jì)思路，因?yàn)楹茈y做減法取悅年輕人，保持新鮮感。豐富的配色也是必須的。除了車身主色調(diào)外，車身底部還采用了黑色翼子板作為內(nèi)襯，搭配雙色外后視鏡和銀色車頂行李架，這款車有足夠的張力。這種多色車身在很多車中都有使用，可見其對視覺效果的貢獻(xiàn)。

內(nèi)飾:配置豐富空調(diào)節(jié)，操作不方便

與外觀相比，內(nèi)飾要保守得多。除了空出風(fēng)口的矩形裝飾和類似飛機(jī)手柄的手剎，真的沒有太多有趣的元素。使用的材料比較一般，除了橙色區(qū)域，中控臺采用硬塑料材質(zhì)，即使是皮革包裹的區(qū)域，依然給人一種硬派的感覺。

配置相當(dāng)?shù)眯膽?yīng)手。HUD抬頭顯示系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、并線輔助、主動剎車、全景天窗、手機(jī)無線充電等功能一應(yīng)俱全。別忘了這輛車的指導(dǎo)價(jià)不到16萬元。

不要高興得太早，然后開始嘔吐?？照{(diào)節(jié)選項(xiàng)集成在大屏幕中，需要先按鍵開啟，然后調(diào)節(jié)風(fēng)量、溫度等功能。操作太繁瑣，開車時(shí)會影響駕駛。同時(shí)，空調(diào)制信息不能實(shí)時(shí)顯示。您必須打開空調(diào)制界面才能看到空調(diào)制狀態(tài)。要知道空鍵是最常用的功能之一，它的權(quán)重很高，不應(yīng)該一味追求設(shè)計(jì)的簡化而忽略實(shí)際體驗(yàn)。

多媒體是斑馬智行系統(tǒng)，用于SAIC榮威和MG車型。功能很多，但是子菜單也很多，需要時(shí)間去適應(yīng)。該系統(tǒng)提供觸摸控制和語音操作。按照我的理解，邏輯是:開車盡量用語音，保證行車安全，停車也無所謂。從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來看，它的效率并不高。另外，易云不支持“下雨了”、“我想抽煙”等場景命令，要知道這些功能在榮威和MG車型上都可以實(shí)現(xiàn)。

乘坐空間良好 座椅一般

空:性能還不錯，座椅舒適度一般。

空，前后排的表現(xiàn)還算不錯，身高182cm的體驗(yàn)者在后腿坐起來還是有很大的空間的。后排中間地板凸起不太高，但是中間沒有頭枕，車內(nèi)橫向?qū)挾缺容^局促，不建議后排坐三個(gè)人。

座椅采用兩種顏色設(shè)計(jì)，皮質(zhì)手感不細(xì)膩。前排座墊很軟，但厚度略薄，乘坐時(shí)柔軟度一般。后排座椅也有同樣的問題，座墊比較短，對腿部的支撐力不足。整體來說，座椅的造型還是挺不錯的，但是舒適度一般，包裹性和支撐性都不好。

儲藏室/

車內(nèi)儲物格數(shù)量一般，一般采用吧臺前的儲物格。放手機(jī)和賬單就好，還支持無線充電。需要批評的是前排沒有杯架。如果你碰巧拿著兩杯熱咖啡，那會很尷尬。我會說，如果你調(diào)整手剎的位置，改變形狀，也許你可以為杯架騰出空間。

后備箱空房間

行李廂常規(guī)容積為410升，地板平坦。上蓋板拆下后，三個(gè)行李箱都能放進(jìn)去，表現(xiàn)不錯。地板下有一個(gè)儲物間空，體積可觀，相當(dāng)平坦。放一些私人物品比較合適。地板打開后，也設(shè)計(jì)成固定在有限的位置，備受好評。后排座椅可以按照4/6的比例放倒，放倒后稍微有一點(diǎn)坡度，但是靠背和地板之間的接縫比較平整，這是好的。

加速成績不錯

本次試駕為350馬力車型，采用1.6T發(fā)動機(jī)，最大功率167Ps/6000rpm，最大扭矩245N·m/1400-4000 rpm。發(fā)動機(jī)匹配六速自動手動變速箱，安裝在C4L、C5等車型上。這款發(fā)動機(jī)是寶馬和PSA集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的車型，代號為EP6。面試至今十幾年，多次升級。有幾個(gè)調(diào)整版本。易云使用的1.6T發(fā)動機(jī)是針對中國市場調(diào)整的版本。

之前接觸過這個(gè)動力總成，所以對它的動力性能一點(diǎn)都不擔(dān)心。開這輛車，本身重量只有1330公斤，綽綽有余。油門踏板太重，初始反應(yīng)不靈敏，中腳感覺很扎實(shí)，輸出不細(xì)。深踩油門后，你很清楚它是自信的。中置發(fā)動機(jī)動力性能非常好。雖然推背的感覺不強(qiáng)，但是可以滿足你大部分的動力需求。這不是“肉車”。

至于變速箱，還是老樣子，各方面表現(xiàn)還可以，但是不夠好。在手動模式下，連續(xù)升降檔的速度仍然很慢，但是話說回來，買易云的人在乎嗎？變速箱的變速桿沒有給我留下好印象，各擋位之間的限位不明顯，N擋和R擋位置模糊，容易誤操作。另外，運(yùn)動模式按鈕其實(shí)是設(shè)計(jì)在中控臺底部的，稍微俯下身子去夠真的不方便。我猜設(shè)計(jì)師根本不想讓你打開它。畢竟這款車的名字太有詩意了——輕盈暢快，最好別再想著S擋了。

雖然名字很有詩意，但一些芥蒂還是把我?guī)Щ亓爽F(xiàn)實(shí)。與幾年前的產(chǎn)品相比，易云在動力總成的NVH方面進(jìn)展甚微。發(fā)動機(jī)低速時(shí)的振動和高速時(shí)的噪音幾乎毫無折扣地反饋到我的身上。低速低載時(shí)傳動系統(tǒng)帶來的共振也大大降低了車身外觀帶來的好感。廠商在這方面還需要多下功夫。

加速試驗(yàn)

起動時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以提高到2500轉(zhuǎn)/分左右。松開剎車踏板后，前輪明顯打滑，抓地力很快恢復(fù)。絕對足夠的動力，你能感受到足夠的動力，變速箱每次靠近紅區(qū)都會換擋。最好的成績是8.62秒，不錯。如果換一套抓地力更好的輪胎，相信成績會有所提升。

與同級別的其他競爭對手相比，易云的加速表現(xiàn)有一定的優(yōu)勢。此外，法國人民對開放ESC的許可一直是保守的。當(dāng)車速超過50公里/小時(shí)時(shí)，ESC即使關(guān)閉也會自動打開，法國車始終是同色系。

油耗測試

1.6T發(fā)動機(jī)只能用92號汽油，全程113公里，平均時(shí)速32公里/小時(shí)，油耗7.4L/100公里，對于一臺小型SUV來說還算不錯，遠(yuǎn)低于轎用的標(biāo)準(zhǔn)值。動力系統(tǒng)匹配良好，兼顧動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，對消費(fèi)者來說是個(gè)好消息。

剎車噪音成績都不錯

我還記得上一輛給我?guī)砻篮没貞浀姆▏囀荂4·畢加索。除了各種巧妙的收納設(shè)計(jì)，出色的視覺也讓我難以忘懷。然而，這一優(yōu)勢并沒有在易云保留下來。粗a柱對視野影響相對負(fù)面。當(dāng)然，設(shè)計(jì)師大概也意識到了這個(gè)問題，所以把外后視鏡放在車門上，盡可能的彌補(bǔ)。順便說一句，當(dāng)你開車帶易云繞過地下室時(shí)，你最好放松一下。

根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，雪鐵龍和標(biāo)致在懸架調(diào)整上有很大的區(qū)別。標(biāo)致柔軟舒適，雪鐵龍堅(jiān)固堅(jiān)韌。易云也是如此，懸掛比我預(yù)想的要硬很多，支撐到位，細(xì)振過濾更好，減速帶平整。唯一稍有不足的是，受限于懸掛結(jié)構(gòu)，后輪軸在通過減速帶等中大型顛簸時(shí)仍會帶來輕微的車身彈跳，對舒適性會有輕微影響。

方向盤造型很合法，精致可愛，低速時(shí)轉(zhuǎn)向力很輕。我甚至可以用一個(gè)手指移動它，它在高速時(shí)明顯變重了。方向盤中間位置有一定的虛擬位置，指向性模糊，典型的舒適取向。修正率非常均勻。當(dāng)你掉頭或大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)，它能很好地自我修正，但路感反饋很少。它不是司機(jī)的車，但它可以讓你在日常生活中感到舒適。

總的來說，易云的機(jī)械素質(zhì)還不錯，能很好地滿足你的大部分需求。不過轉(zhuǎn)向是我不太喜歡的風(fēng)格，有點(diǎn)粘。再加上前面提到的低速低載時(shí)NVH性能差，這兩個(gè)因素降低了整車的行駛品質(zhì)。如果這兩個(gè)因素得到改善，我相信易云的高級感會達(dá)到更高的水平。

制動試驗(yàn)

制動性能非常穩(wěn)定，一直保持在39米左右。經(jīng)期初期，制動腳的感覺出奇的好，制動力釋放的又快又強(qiáng)，一度讓我喜出望外，但是到了經(jīng)期末期，表現(xiàn)不穩(wěn)定，偶爾制動力突然變化，讓人信心不足。此外，易云原裝輪胎安靜耐磨，干地抓地力相對普通。盡管如此，與同級別的競爭對手相比，易云的制動性能還是有一定的優(yōu)勢。

噪聲試驗(yàn)

從測試結(jié)果來看，易云的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，遠(yuǎn)低于的標(biāo)準(zhǔn)值。主觀上輪胎噪音控制的比較好，風(fēng)噪會比較突出。高速巡航時(shí)，前后乘客正常說話沒有壓力。此外，由于變速箱數(shù)量有限，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在120公里/小時(shí)時(shí)達(dá)到了2400轉(zhuǎn)/分，對噪音有一定的負(fù)面影響。不過，總的來說，易云在噪音測試中的表現(xiàn)是值得肯定的。

全文摘要

而人格的平衡，自古以來，就很難有兩面性?！吧系脧d堂下得廚房”只是男人美好的憧憬。不難看出，易云不是一個(gè)均衡和溫和的產(chǎn)品。如果你是感性的，那么設(shè)計(jì)、豐富的配置、不錯的動力水平可能就是讓你感到興奮的三個(gè)原因。相反，如果連這三個(gè)要素都沒能擊中你，那么擦肩而過可能是你和易云最好的結(jié)局。

回到產(chǎn)品層面，易云向我展示了東風(fēng)雪鐵龍的變化。他們更多地傾聽中國用戶的聲音?？罩g的良好表現(xiàn)和斑馬智行系統(tǒng)的加入就是最好的證明。但在如今的小型SUV市場，競爭對手眾多，比如月銷量過萬的本田賓智、XR-V，再就是價(jià)格重疊的緊湊型SUV，比如日產(chǎn)Hacker，還有大眾?？峙乱自埔粐⒉蝗菀?。

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