外觀設(shè)計差異很小/汽油版配置高

不知道大家買車的時候有沒有遇到過這樣的問題。你手里拿著預(yù)算看著自己喜歡的車型，突然發(fā)現(xiàn)可以用同樣的價格買到同品牌同車型的新能源版?，F(xiàn)在，隨著混合動力技術(shù)的成熟，這些新能源汽車不僅價格與汽油車型相近，而且行駛品質(zhì)也與汽油車型相當(dāng)。即使同價位新能源車配置略低，也能享受購置稅減免、購車補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策...新能源汽車應(yīng)該豐富配置還是帶來各種便利？

值得一提的是，雖然MG 6和MG 6新能源車是按照傳統(tǒng)級別來定義的，但這兩款車型應(yīng)該屬于同一級別。但是如果按照動力和驅(qū)動能量的來源來劃分，他們已經(jīng)屬于兩個陣營了。今天我們就來對比一下汽油版的MG 6和插電式混動版，看看他們有什么可提供的。

這里有一個專欄預(yù)覽:“跨級別選車”專欄新推出。歡迎大家到我的編輯博客或微博發(fā)表意見或提出你想比較的兩種模式。

名爵6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2017款 20T 自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價14.68萬 名爵6新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 45T E-DRIVE智驅(qū)混動尊享互聯(lián)網(wǎng)版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價16.98萬

首先，我想向的網(wǎng)友們問好。我是成都分站的編輯羅傲宇。很榮幸被周傲邀請來上海主持這個跨級別選車欄目。這次對比的兩位選手是一對兄弟——MG 6和MG 6插電式混合動力新能源車型。你可能會有疑問:一個品牌的車一點都不像，混動車肯定更貴。

然而，事實是，隨著混合動力技術(shù)的不斷成熟，新能源汽車的價格也在不斷下降。比如這次我們對比的是MG 6新能源2017款20T自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版和這兩款車的2018款45T E-DRIVE智驅(qū)混動專屬互聯(lián)網(wǎng)版。不過兩款車的差價是2.3萬，但是汽油版買的時候需要交車輛購置稅，而名車。因此，如果這兩款車按照全額完稅價格計算，不包括商業(yè)保險、牌照費等費用，實際成交差價在1萬元左右。為了不纏住大家，我們來對比一下這兩款車的特點。

■外觀沒有區(qū)別？配置上差別很大。

本次計劃鎖定的兩款車型中，MG 6新能源車型>:>;單擊此處返回到長測試文章

這一代MG 6的設(shè)計可以說是相當(dāng)成功的。憑借流暢的車身線條和年輕時尚的設(shè)計，在城市中駕駛這款車無疑會吸引很多目光。值得一提的是，雖然細(xì)節(jié)不同，但汽油版和混動版在外觀上幾乎沒有區(qū)別。這也是大周一直在強(qiáng)調(diào)的一點，但我不這么認(rèn)為。僅僅因為它們看起來相同，并不意味著它們可以享受相同的配置。接下來，我?guī)阕屑?xì)看看這兩輛車。

大洲選擇的混動車型配備了倒車影像和駐車?yán)走_(dá)。作為標(biāo)準(zhǔn)的無鑰匙進(jìn)入功能，自然不會有所欠缺。但是它的車在配置上缺乏全景影像，燈光是鹵素的。甚至輪胎尺寸也比汽油型號小一號。另一方面，我選擇的汽油車型除了上述配置外，還具備外后視鏡自動折疊功能，在人性化配置方面明顯領(lǐng)先一步。車內(nèi)也有很多這樣的配置差異。接下來請繼續(xù)跟著我翻頁后上車。

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舒適性配置汽油版更高/設(shè)計都很好

■兩車內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格相同，配置也不同。

MG 6的內(nèi)飾設(shè)計在外觀的同時也保持了較高的水準(zhǔn)，橫向延伸的整體風(fēng)格給人一種內(nèi)飾寬敞的感覺。我們這次選的兩款車都采用了黑色內(nèi)飾，看起來更加沉穩(wěn)。不過汽油版也有紅黑內(nèi)飾，看起來更運動。

簡單的往車內(nèi)一瞥也能看出汽油版和混動版的區(qū)別，最大的一點就是保險杠面積。雖然MG 6的內(nèi)飾設(shè)計在同級別中已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水平，但在我看來，混動版所采用的旋鈕換擋機(jī)構(gòu)還是能夠展現(xiàn)出檔次感的。

大周混動車型雖然采用手動空調(diào)節(jié)，但其控制也是在中控屏幕上完成，風(fēng)量也可以通過語音控制進(jìn)行調(diào)節(jié)。從表面操控方式來看，與自動空調(diào)節(jié)不會有太大區(qū)別，給車主留足了面子。

配置方面，我的汽油版走在前列:換擋撥片、自適應(yīng)巡航、分區(qū)自動空調(diào)節(jié)、座椅加熱、后排出風(fēng)口和前后頭部氣囊等。配置幾乎全是這個檔次的所有舒適配置。應(yīng)該說這是頂模的優(yōu)勢。不過值得一提的是，達(dá)州的混動車型配備了全液晶儀表盤，界面設(shè)計出色，顯示效果出色，響應(yīng)速度更靈敏。頂配車型的汽油版依舊配備了LCD+物理表盤，相比之下，他車上的儀表盤更加令人垂涎。應(yīng)該說汽油版的配置真的很高，但混合動力起動機(jī)的配置其實已經(jīng)足夠了，除了沒有后排出風(fēng)口，巡航控制、聲控空調(diào)制、藍(lán)牙、導(dǎo)航、智能音樂都有配備，基本不會影響日常用車。

面對配置上的“節(jié)節(jié)敗退”，大周已經(jīng)坐不住了，他打算邀請我趕緊試駕，感受一下他的混動車型更低的油耗和更好的動力。不過在靜態(tài)對比結(jié)束后，我還有一項要跟他說清楚:那就是由于MG 6混動版需要電池，后備箱空的儲物間比汽油版小了一個尺寸。如果你在看文章，對后備箱的儲物間有要求空，也許你應(yīng)該像我一樣選擇汽油版。

混動車型動力好

■混動版日常駕駛動力好/油耗低。

在外觀和內(nèi)飾配置的對比中，我一直深感擔(dān)憂。有點遺憾的是，邀請我來上海的大周，一直想用他的“雙核驅(qū)動”混動車型在動態(tài)駕駛方面拉回一局，于是便讓我們各自的車動起來，看看它們的表現(xiàn)如何。先看配置。汽油版MG 6搭載1.5T發(fā)動機(jī)，169馬力/250牛米，匹配7速雙離合變速箱。混動車型采用1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的組合，綜合最大功率228馬力，綜合扭矩622?！っ?，官方公布的純電續(xù)航里程為53公里。

先來看看這兩款車的加速能力。在我的測試中，MG 6汽油版0-100km/h加速性能為7.62s，混動版為7.42s。MG 6汽油版在100-0km/h時的制動距離為38.81m，而對比混動版為38.01m，雖然數(shù)據(jù)差距不大，但也說明大洲選擇的混動車型的加速制動能力優(yōu)于汽油車型。

需要注意的是，我們測試時溫度超過30攝氏度，空氣體濕度接近90%，對兩車加速性能有一定影響。在之前的測試中，汽油版和混合動力版分別跑出了7.10秒和6.83秒。

雖然我經(jīng)常喊“燒油是真理，所有的電動車都是玩具”，隨著接觸電動或混合動力汽車越來越多，但我還是不得不承認(rèn)，它們在城市低速行駛時，比汽油車有更舒適、更直接的油門響應(yīng)，而且停、行時也很容易駕駛。

混動車型在中低速階段的加速特性得到了大周和我的一致認(rèn)可，這恰好是大家日常駕駛中使用最多的速度區(qū)間，也就是說在大多數(shù)情況下，混動車型都能給你帶來更好的動力表現(xiàn)。不過如果速度升到中高速區(qū)間，我的汽油版再加速能力還是比混動版強(qiáng)。在80-120km/h的加速測試中，汽油版的后勁明顯更大，看來我的帶換擋撥片的車也不是漫無目的的。

在這兩款車中，汽油版配備了7速雙離合變速箱，而混合動力版則采用了雙速固定傳動比變速箱。先說汽油版。其雙離合變速箱邏輯清晰，工作時平順整潔合格。但無論是混動車加速快還是車速慢升，都能給你帶來更“絲滑”的加速體驗。唯一能注意到變速箱在工作的時候是車速超過100 km/h的時候，而且這款車的變速箱是一個你可以忽略的“小透明”。但混動車型的電池電量低，發(fā)動機(jī)啟動后，還是能檢測到一些振動和噪音的增加，此時的動力不如電池充足時。不過混動車型避免了三缸車型怠速抖動的缺點，整體表現(xiàn)還是非常值得肯定的。

在底盤和轉(zhuǎn)向方面，這兩款車也展現(xiàn)出不同的個性。雖然車輛外觀相同，但汽油版采用多連桿后懸架，在處理較大的坑洼時相對沉穩(wěn)。混合動力版本的MG 6采用扭力梁懸架，為了安裝電池組件，后懸架的空空間更小。不過，這款車的懸掛性能也值得肯定。處理路面顛簸時沒有額外的彈跳，在一般道路上行駛的表現(xiàn)相當(dāng)舒適。

油耗/用車成本日常便利性個有千秋

■油耗/車輛成本和日常使用便利性各有千秋。

說到插電式混動車型，就不得不提純電續(xù)航里程了。本次測試中，大洲MG 6混動車型在充滿電狀態(tài)下純電驅(qū)動可行駛41.2公里，按照上海公共充電樁的電價，充滿電需要12.5元。因為混動車型涉及純電續(xù)航里程，我的汽油版單純測試百公里左右的油耗是不公平的。因此，我們將測試?yán)锍谈L的混合動力汽車的油耗并進(jìn)行轉(zhuǎn)換。在這里，我們通過連續(xù)駕駛兩輛車300公里來計算油耗。我的汽油版燃油成本大概154元，而大周混動版只有101.3元，便宜了1/3。

如果繼續(xù)按照上面的油耗來算，大洲的混動MG 6買車的時候比我貴一萬多，但是開了6萬公里之后，我們甚至可以算出我的汽油版的總成本。特別是這款車純電可以跑40多公里，足以應(yīng)付大多數(shù)人日常上下班代步?？梢哉f開車要經(jīng)濟(jì)得多。如果按照家用車15萬公里的總續(xù)航里程來計算，混動車的價格+油耗成本會比汽油車型低很多。

我講了一些混動車型的優(yōu)點，你動心了嗎？不過不用擔(dān)心，就算是老周在給MG 6混動版充電時也會遇到常見充電樁故障的問題。MG 6混動車型雖然采用了插電式混合動力技術(shù)，即使電池沒電也可以用發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輛，但如果你只是給車插上充電頭，然后滿心歡喜地出去吃飯或者逛街，你就會這樣出來。不知道這樣會不會影響大家的心情。反正我還是覺得有點別扭。所以在選擇插電式混合動力汽車時，不僅要考慮優(yōu)惠政策和稅費，還要考慮充電是否方便。相比之下，汽油車沒有這個顧慮。

編輯評論:

這款跨級別選車為你帶來了汽油版和混動版同雙MG 6的對比。和往常一樣，這兩款車的實際購車價格非常接近，差價在1萬塊左右。這無疑會給購買這類車型的消費者造成一些糾結(jié)。通過對比不難看出，如果你對配置更感興趣，汽油版無疑是更好的選擇。畢竟在本次對比中，MG 6混動車型不具備LED大燈、360°全景影像、自適應(yīng)巡航、帶加熱功能的座椅以及自動空調(diào)節(jié)。

另一方面，MG 6混動車型在某些領(lǐng)域具有油耗低、噪音低、數(shù)量不限的優(yōu)勢。如果用于日常通勤，長期積累的里程無疑會讓混合動力汽車的總成本更低。在駕駛體驗方面，這兩款車可以說很有個性。混合動力版MG 6在最常用的中低速區(qū)間動力更好，汽油版MG 6在中高速區(qū)間再加速能力更有優(yōu)勢。但混合動力版MG 6也可以純電行駛40多公里，通勤時可以實現(xiàn)超低成本。這對雙胞胎有他們自己的特點。好了，今天的“跨級選車”就到這里。如果是你，你會選擇什么？歡迎在文章下方留言討論。

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