肌肉般的線條勾勒出的造型

健美英語(yǔ)是健身，意在追求一項(xiàng)肌肉和身體的鑄造運(yùn)動(dòng)。但是如今，現(xiàn)代健美似乎兩極分化，每個(gè)人對(duì)健美能帶來(lái)什么都有不同的看法。很多人認(rèn)為我年輕的時(shí)候，阿諾德·施瓦辛格的古典健美很美，安全感很好，但也有人持不同意見?？傊?，健美的審美標(biāo)準(zhǔn)因人而異。至少，在我看來(lái)，大家伙看起來(lái)真的很安全，但還有什么呢？

●肌肉的線條勾勒出形狀。

如果你看過老啟辰T70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），那么當(dāng)你看到新車型時(shí)，你一定會(huì)認(rèn)為它比老車型更飽滿、更強(qiáng)勁。就像練健美一樣。好看不好看取決于個(gè)人審美。車身的每一個(gè)輪廓都凸顯出韌性，尤其是前格柵和側(cè)腰線，錯(cuò)落有致的線條營(yíng)造出強(qiáng)烈的膨脹感。跨界車的黑色裝飾條，就像健美運(yùn)動(dòng)員的肌肉線條，充滿全身，吸引你的目光。

啟辰T70 2018款 2.0L CVT睿享運(yùn)動(dòng)版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)12.78萬(wàn)

事實(shí)上，老T70-T70X的另一個(gè)版本比普通版本更堅(jiān)固，并且還配備了象征跨界元素的黑色封套，但現(xiàn)在新T70直接將套件應(yīng)用到了頂配車型上，不再區(qū)分兩個(gè)版本，在我看來(lái)這是一個(gè)非常聰明的做法。

因此通過一系列的改變，新車的車身尺寸也得到了全面的提升，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4630/1845/1653mm，軸距達(dá)到了2630mm。與老款T70車型相比，除了軸距沒有變化之外，長(zhǎng)寬高全面提升，其中車身長(zhǎng)度提升幅度最大，達(dá)到88毫米，對(duì)于一款改裝車來(lái)說，這不是一個(gè)小數(shù)目，但與同級(jí)別競(jìng)品相比，車身尺寸并不占優(yōu)勢(shì)。

車尾的變化明顯不如車頭明顯。至少?gòu)恼w設(shè)計(jì)來(lái)看，它還是沒有擺脫老款車型的設(shè)計(jì)約束。就像是一個(gè)小小的整容手術(shù)，包括后圍、尾燈等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的調(diào)整，但對(duì)車尾整體造型升級(jí)并沒有起到至關(guān)重要的作用。

啟辰T70與日產(chǎn)車型共產(chǎn)，因此無(wú)需擔(dān)心車身技術(shù)的質(zhì)量問題。全車噴漆均勻，每道接縫都很整齊，很不錯(cuò)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)感提升

●室內(nèi)設(shè)計(jì)感增強(qiáng)，氛圍營(yíng)造良好。

走進(jìn)內(nèi)飾，全新T70的不對(duì)稱內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格令人印象深刻，與老款車型相比風(fēng)格變化很大，內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念也源自啟辰T90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。我覺得內(nèi)飾風(fēng)格還不錯(cuò)，簡(jiǎn)潔明了，給人的第一印象不錯(cuò)。但是，內(nèi)飾的成敗不僅僅是設(shè)計(jì)風(fēng)格，還有材質(zhì)和實(shí)際使用體驗(yàn)。

僅針對(duì)我們的頂級(jí)試駕，其用料基本處于同級(jí)別的正常水平，中控臺(tái)頂部覆蓋硬塑料，中央為仿皮材質(zhì)。從視覺上來(lái)看，它能營(yíng)造出不錯(cuò)的質(zhì)感，而且搭配棕色仿皮座椅，基本上烘托出了車內(nèi)的居家氛圍，至少它相比老款車型有了質(zhì)的提升。

在體驗(yàn)方面，令人印象深刻的是這個(gè)多媒體系統(tǒng)。10.1英寸顯示屏顯示效果清晰，分辨率高，操作方便。對(duì)于司機(jī)和乘客來(lái)說，它可以在基本分鐘內(nèi)輕松使用。雖然內(nèi)置倒車影像和全景模擬影像分辨率不高，但畢竟是一個(gè)不錯(cuò)的功能。缺點(diǎn)也很明顯。前排缺少座椅加熱，對(duì)于北方用戶冬天使用真的不太友好。還有一點(diǎn)就是沒有全景天窗。這種配置在目前主流中國(guó)品牌緊湊型SUV的頂配車型中不會(huì)缺席。畢竟?fàn)I造氛圍是個(gè)小細(xì)節(jié)，不可缺失。

乘坐儲(chǔ)物空間中規(guī)中矩

●帶空房間

陳開T70對(duì)頭部空房間照顧得很好，從實(shí)際體驗(yàn)和測(cè)量數(shù)據(jù)可以證明，寬敞的立式空房間不會(huì)給乘客帶來(lái)太壓抑的環(huán)境。但在同級(jí)別產(chǎn)品中，后腿空的性能并不占優(yōu)勢(shì)，后排座墊短、頭枕硬的問題也降低了后排乘客的乘坐體驗(yàn)，缺乏作為家庭SUV應(yīng)該注意的核心點(diǎn)。

●儲(chǔ)藏室空

這款幸運(yùn)T70的儲(chǔ)物間空基本上應(yīng)有盡有。此外，后排座椅可以傾斜4/6度，有助于行李箱的展開空。新車的行李箱/這是令人滿意的。

最終AH100車身部分得分，啟辰T70分，其中失分最多的是基礎(chǔ)配置部分。雖然都是基本的安全配置，但在舒適性配置方面還是有提升的空間空，包括前排座椅加熱和全景天窗。如果能在頂級(jí)車型上組裝，那就太好了。

9.0L/100km實(shí)測(cè)油耗

●熟悉的2.0L+CVT動(dòng)力組合

啟辰T70提供1.6L、2.0L和1.4T三種動(dòng)力裝置供消費(fèi)者選擇。我們測(cè)試的汽車配備了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。代號(hào)MR20DE的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自日產(chǎn)，就是我們?cè)诶虾诳蜕峡吹降能囆?。供油方式為多點(diǎn)噴射，輸出144馬力，峰值扭矩198牛米。匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的是熟悉的手動(dòng)模式XTRONIC CVT變速箱。

●動(dòng)力有限，駕駛體驗(yàn)流暢。

如果用一個(gè)詞來(lái)形容T70的動(dòng)力性能，那就是一個(gè)詞——順。動(dòng)力輸出可以一蹴而就。只要踩下油門踏板，動(dòng)力就會(huì)像上了油一樣一直傳遞到最后。但是由于這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備有限，整車在行駛時(shí)顯得有些慵懶，行駛時(shí)也比較平穩(wěn)。油門踏板腳軟，行程太短，不是很討喜?；旧峡梢杂幂p便的腳墊踩上去。好在油門的調(diào)節(jié)沒有那么靈敏，不會(huì)有突兀的感覺。

CVT的駕駛體驗(yàn)已經(jīng)成為一個(gè)老生常談的話題，它不可能心照不宣地與經(jīng)典的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，以滿足平順性和可靠性這兩個(gè)關(guān)鍵因素。變速箱有手動(dòng)模式，但是升檔和降檔的響應(yīng)都會(huì)慢一拍，所以我覺得這個(gè)功能有點(diǎn)弱。另外變速箱沒有模擬換擋功能，加速的感覺會(huì)傻傻等一會(huì)。我認(rèn)為如果取消手動(dòng)模式，增加模擬換擋功能，這款變速箱的性能會(huì)更好，就像陳開D60一樣。

畢竟這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)沒有什么值得驕傲的參數(shù)，CVT變速箱完全舒適，所以我對(duì)這款車的加速能力不會(huì)有太大的期待。在我看來(lái)，評(píng)價(jià)它有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn):1。它有很好的低扭矩輸出，動(dòng)力隨叫隨到，所以這輛車沒有問題。車輛啟動(dòng)時(shí)，不拖沓，甚至感覺很輕。面對(duì)走走停停的堵車，它也能跟車，不會(huì)造成煩躁。2.能夠滿足一般的超車需求也勉強(qiáng)可以。畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不強(qiáng)，CVT變速箱不會(huì)降檔。超車時(shí)只需深踩油門踏板，高速擠壓動(dòng)力輸出，即可實(shí)現(xiàn)一些超車動(dòng)作。以上兩點(diǎn)都滿足了，我覺得足夠了。所謂的中段加速能力和高速性能不必期望太高。

●加速試驗(yàn)

關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，踩油門剎車到底，最大啟動(dòng)轉(zhuǎn)速可達(dá)2500rpm。在松開剎車的瞬間，輪胎會(huì)輕微打滑，然后加速。在起步階段，車輛會(huì)給你一種瞬間推背的感覺，然后整個(gè)加速過程就會(huì)很平穩(wěn)。最終，T70 2.0L+CVT從0到100 km/h的實(shí)測(cè)結(jié)果為10.24秒，與市面上大多數(shù)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的主流中國(guó)品牌緊湊型SUV相差不大。

●油耗測(cè)試

測(cè)試總油耗105.3公里，油耗9.52升。行駛路況包括城市擁堵道路、環(huán)路和短距離高速公路。最后我們把平均速度控制在30km/h，綜合油耗為9.0L/100km，基本接近表中所示的數(shù)值。它不僅低于我們緊湊型SUV的推薦油耗，而且與競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相比也有一些優(yōu)勢(shì)。

畢竟它搭載的是更注重舒適性取向的2.0L+CVT動(dòng)力組合，所以新款啟辰T70在加速部分的得分有些滯后。目前同級(jí)別競(jìng)品車型基本都選擇1.5T或其他排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)更高。但是這款2.0L+CVT的動(dòng)力組合注重的是舒適性和平順性，所以在乘坐舒適性上的評(píng)分會(huì)比很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好。

100km/h-0制動(dòng)距離39.38米

●控制和駕駛

前后懸架分別為麥弗遜獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架。從底盤結(jié)構(gòu)來(lái)看，它們與老黑客基本相同，都是日產(chǎn)C平臺(tái)的產(chǎn)品，包括鋁合金材質(zhì)的上控制臂，在同級(jí)別產(chǎn)品中并不多見。

啟辰T70的基礎(chǔ)很好。畢竟是日產(chǎn)平臺(tái)的產(chǎn)品，所以我早就期待它的駕駛性能了。懸架的整體調(diào)整雖然傾向于舒適的方向，但骨頭還是有“硬度”的。在普通道路上行駛時(shí)，路面上的細(xì)微顛簸基本都能被過濾掉，不會(huì)有太多的路感反饋，無(wú)論是駕駛還是乘坐都相當(dāng)舒適。但是在彎道中，很明顯懸架有很好的支撐性，包括懸架彈簧后段在通過減速帶時(shí)回彈效率較好，所以高速通過一些溝壑路段時(shí)，所謂的硬物會(huì)立即被引入車內(nèi)。

第一次測(cè)試陳開D60的時(shí)候，抱怨方向盤的轉(zhuǎn)向手感，這個(gè)問題在T70上依然存在。方向盤重，精準(zhǔn)度不高，車頭的反應(yīng)慢，顯然不能給駕駛員足夠的信心。雖然定位為舒適的緊湊型SUV，我并不需要它表現(xiàn)出太多的運(yùn)動(dòng)感，但至少對(duì)我來(lái)說，這樣的設(shè)置并不能提供太輕松的駕駛體驗(yàn)，即使是超車時(shí)，也很容易讓人產(chǎn)生不安全感，這是廠商未來(lái)可以重點(diǎn)改進(jìn)產(chǎn)品的一點(diǎn)。

●100公里/小時(shí)-0制動(dòng)測(cè)試

堅(jiān)韌的懸架可以為車輛充分制動(dòng)提供良好的支撐力，避免“失態(tài)”。全力剎車時(shí)，剎車踏板的腳彈跳明顯，給腳帶來(lái)很大的負(fù)擔(dān)。經(jīng)過十次連續(xù)測(cè)試，制動(dòng)性能在38-40米基本穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)熱衰退。性能非常令人滿意，與競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相比也有優(yōu)勢(shì)。我認(rèn)為這一表現(xiàn)與匹配的Yoke HOMA GEOLANDAR G98輪胎良好的初始抓地力有關(guān)。

●噪聲測(cè)試

噪音測(cè)試部分，啟辰T70的表現(xiàn)相對(duì)一般。根據(jù)實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)，80公里/小時(shí)和120公里/小時(shí)的噪音超過了我們的推薦標(biāo)準(zhǔn)。從感官層面來(lái)說，車輛高速行駛時(shí)的風(fēng)噪控制不是很好，尤其是a柱兩側(cè)的位置。此外，隨著速度的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也會(huì)逐漸增加。所以啟辰T70的車身密封性和NVH之間還是有很大的提升空。

全文摘要:

幾年前，這款基礎(chǔ)出色的啟辰T70，可能已經(jīng)成為消費(fèi)者喜愛的中國(guó)品牌緊湊型SUV。畢竟本身產(chǎn)品實(shí)力很扎實(shí)，也沒有太多花里胡哨的配置，屬于好用的類型，就像一個(gè)有大老公有強(qiáng)壯身體的女生，能給你足夠的安全感，其他的都平平無(wú)奇。然而，如今的中國(guó)品牌緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，月銷量超過2萬(wàn)輛的吉利博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、銷量超過1萬(wàn)輛且增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁的長(zhǎng)安CS55（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），甚至還有剛剛完成換代和動(dòng)力更新的老派生力軍哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。在花叢中尋找出路不是一件容易的事，產(chǎn)品絕對(duì)需要具備“技能”，過于平庸和獨(dú)特，不符合當(dāng)下時(shí)代的生存法則。所以，啟辰T70要想在銷量上有所突破，需要對(duì)產(chǎn)品多加關(guān)注。

另外，這款2.0L CVT運(yùn)動(dòng)版官方指導(dǎo)價(jià)為12.78萬(wàn)元，目前終端優(yōu)惠5000元左右，售價(jià)也高于12萬(wàn)元，可以說價(jià)格不便宜。另一方面，我覺得它今天面對(duì)的市場(chǎng)客戶還是一些比較保守的客戶，更注重三大件質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性。東風(fēng)啟辰可以思考如何通過產(chǎn)品實(shí)力的提升來(lái)吸引更多的新用戶。

最后，做一個(gè)小公告。接下來(lái)我們給大家?guī)?lái)T70 1.4T+5MT的詳細(xì)測(cè)試內(nèi)容。如果你對(duì)動(dòng)力輸出更強(qiáng)的T70 1.4T車型感興趣，不妨關(guān)注一下。

相關(guān)車型配置表