女性用戶對新車的看法

說起奧迪A1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），大家應(yīng)該很容易認(rèn)為它是一款定位高端精品車市場的車型。從外觀上看，充滿了時(shí)尚和潮流。但是，這款車的性能如何呢？在測試這輛車之前，我沒有把它和“運(yùn)動或操縱”這樣的詞聯(lián)系在一起。經(jīng)過實(shí)際試駕和測試，我對它有了新的看法。我想，在這精致的外表下，其實(shí)隱藏著一顆不安分的心。雖然2016款奧迪A1并不是換代車型，但工廠通過外觀的翻新和動力系統(tǒng)的調(diào)整，賦予了這款車更多的運(yùn)動元素。具體表現(xiàn)是什么？往下看，你就會看到。

■女性用戶體驗(yàn):精致外觀/充沛動力。

奧迪A1小巧玲瓏的車身和時(shí)尚的造型無疑會吸引很多女性消費(fèi)者的目光。在進(jìn)行性能測試之前，我們先來看看女性用戶對這款車的體驗(yàn)。這次，我們邀請了廣州分行策劃部的同事陳燕妮為我們體驗(yàn)。

我認(rèn)為燕妮奧迪品牌本身就是一個(gè)科技含量很高的品牌標(biāo)簽，而奧迪A1在外觀上給人一種精致車的印象，全新的大燈也很符合其科技特性。在我看來，車輛造型不一樣，看值得看，就像自己一樣。

進(jìn)入車內(nèi)，燕妮感覺車內(nèi)有很多圓形的設(shè)計(jì)元素，包括空出風(fēng)口、按鈕旋鈕、內(nèi)后視鏡等，都是為了取悅女性用戶而設(shè)計(jì)的。細(xì)節(jié)配置引人注目。優(yōu)點(diǎn)是中控面板的設(shè)計(jì)很有科技感，銀色飾條的使用增加了精致感。但是中控臺缺少裝飾，略顯沉悶。

至于乘坐體驗(yàn)，坐前排時(shí)，燕妮覺得空房間比較寬敞，座椅對于身材苗條的女乘客包裹性好，但用旋鈕調(diào)節(jié)靠背不方便。

坐后排時(shí)，燕妮首先抱怨座椅靠背角度接近垂直，導(dǎo)致乘客無法以更放松或放松的姿勢乘坐，乘坐體驗(yàn)不夠舒適。另外座椅中間有杯架，后排只能坐兩個(gè)乘客，實(shí)用性稍有欠缺。同時(shí)天窗雖然面積大，但整體位置相對靠前，如果能向后延伸一點(diǎn)就更好了，這樣后排乘客也能享受到大天窗的好處。

在試駕體驗(yàn)中，燕妮認(rèn)為奧迪A1的轉(zhuǎn)向非常靈活，尤其是掉頭時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)得更少，可以更快地掉頭。同時(shí)，奧迪A1動力充沛，加速響應(yīng)快。其實(shí)燕妮沒有S擋和手動模式的需求，就像?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也有S擋一樣，但是燕妮從來沒有用過。缺點(diǎn)是在舒適性方面，車不夠徹底，無法過濾掉減速帶或小震動?？傮w來說，燕妮對奧迪A1的體驗(yàn)是外觀精致、內(nèi)飾配置顯著，但后排座椅不夠舒適、靈活易操作，23.48萬元的價(jià)格有點(diǎn)高，比較適合都市單身貴族。

外觀和內(nèi)飾變化之處簡介

■新變化:造型整容

看完女性用戶的體驗(yàn)，再來看看我對這款車的看法。讓我們從靜態(tài)部分開始。新車屬于中期改款。除了外觀的變化，車身尺寸也發(fā)生了變化，車身長度增加了33毫米，但軸距減少了11毫米。尺寸變化對空的影響很難感受到，視覺上可以忽略。

新車全新的前后大燈是此次改款的亮點(diǎn)，比老款更加陽剛。霧燈和外后視鏡的改進(jìn)，我覺得有助于提升顏值，但不容易被察覺。前霧燈是運(yùn)動版的標(biāo)準(zhǔn)配置，時(shí)尚版需要2200元可選。

奧迪A1主要定位于城市車，后備箱沒有大型空房。然而，在我們的實(shí)際體驗(yàn)中，我們可以輕松放下一個(gè)28英寸的行李箱，而無需拆除隔板。應(yīng)該說滿足日常購物需求是沒有問題的。

靜態(tài)部分，我覺得新車外觀向運(yùn)動化轉(zhuǎn)變，或者是廠商賦予了它更多運(yùn)動個(gè)性的元素，這也符合年輕消費(fèi)者的需求。接下來，我們將回答最重要的問題。下一頁是動態(tài)試駕報(bào)告。

駕駛感受

■電源控制:充滿電源/靈活易開。

新款奧迪A1依舊采用1.4L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，但參數(shù)相比老款增加了3 HP和25 Nm，動力性能相比老款有所提升。2016款車型有時(shí)尚版和運(yùn)動版兩款，采用了不同的底盤設(shè)置，其中時(shí)尚版采用的是爛路底盤，而運(yùn)動版采用的是運(yùn)動底盤，運(yùn)動版有奧迪駕駛模式可選。

雖然配置表顯示兩款車型使用的底盤不同，但懸架結(jié)構(gòu)大致相同，均為前麥弗遜后扭力梁懸架。時(shí)尚版還可以配備運(yùn)動底盤，價(jià)格為2900元，加上奧迪的駕駛模式選項(xiàng)需要再加2200元。

關(guān)于底盤還有一點(diǎn)值得一提。該車采用的博世ESP系統(tǒng)配備了電子差速系統(tǒng)。通過在彎道中分配特定的驅(qū)動扭矩，可以產(chǎn)生繞汽車縱軸的偏航力矩，提高轉(zhuǎn)彎時(shí)的牽引力，使汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)更加靈活、運(yùn)動。

●駕駛控制感

拿到新款奧迪A1的鑰匙后，腦子里首先想到的就是大眾Polo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等小型車。車身小巧靈活，底盤懸架一般調(diào)節(jié)舒適，動力性能通常不是很強(qiáng)。奧迪A1給我的第一印象是小型車中比較少見的高品質(zhì)駕駛質(zhì)感，起步和加速時(shí)動力體驗(yàn)豐富，轉(zhuǎn)向動力恰到好處，懸架表現(xiàn)沒有軟綿綿的感覺，卻有豪華品牌應(yīng)有的扎實(shí)感，這也讓我對下一次試駕充滿期待。

入門的時(shí)候，奧迪A1能給人一種容易操控的感覺，一定程度上會刺激駕駛員的操控欲望。它的車身小巧精致，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，只需要短時(shí)間駕駛，就會給駕駛者足夠的信心去追求操控樂趣。

我們試駕的運(yùn)動版采用的是運(yùn)動底盤，懸架調(diào)節(jié)是硬派風(fēng)格。通過較高的減速帶時(shí)，乘坐感有些生硬，對細(xì)微振動的過濾不是很徹底，但在操控上能帶來更運(yùn)動的感覺。奧迪A1 2458mm的短軸距讓它在彎道中非常靈活，車尾有很好的隨動性。堅(jiān)韌的懸架能帶來很好的支撐，車身重心偏移小。即使面對連續(xù)彎道，需要連續(xù)轉(zhuǎn)向時(shí)，底盤也能給出足夠敏捷的響應(yīng)，具有良好的駕駛樂趣。

這款車非常重視駕駛樂趣的地方還包括了奧迪三種駕駛模式的駕駛模式功能，其中最平衡或適中的是自動模式，作為一個(gè)“通用”擋位可以應(yīng)對大部分駕駛情況。但是經(jīng)過幾天的試駕，我建議根據(jù)不同的情況切換不同的駕駛模式。經(jīng)濟(jì)模式和動力模式都值得體驗(yàn)。

在日常駕駛中，我建議使用經(jīng)濟(jì)模式。事實(shí)上，在大多數(shù)情況下，經(jīng)濟(jì)模式和自動模式?jīng)]有太大區(qū)別。如果不是急需加速或者注重操控體驗(yàn)的話，E-block其實(shí)更適合在城市中行走，動力輸出也足夠流暢，滿足日常需求。在這種模式下，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速一般控制在2000轉(zhuǎn)/分以下，可以實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

當(dāng)你需要體驗(yàn)駕駛樂趣時(shí)，換S擋是更合適的選擇。變化是動力響應(yīng)更加迅速。只需輕輕踩下油門，發(fā)動機(jī)就會快速響應(yīng)，同時(shí)帶來類似“小鋼炮”的動力體驗(yàn)。在大多數(shù)情況下，變速箱會保持發(fā)動機(jī)在2000轉(zhuǎn)/分以上的轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，并保持渦輪處于最佳工作狀態(tài)，以便發(fā)動機(jī)能夠按需提供動力輸出。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升至3000rpm時(shí)，可以聽到發(fā)動機(jī)低沉的轟鳴聲，似乎在催促駕駛員做出更積極的控制。油門完全加速時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一般可以保持在3000-6000rpm的范圍內(nèi)，有很好的加速快感。

在S擋，變速箱會根據(jù)油門的深淺主動換擋，但不必每次都要等到6000rpm的紅線才能升檔。如果換成手動模式，儀表盤會在合適的時(shí)間給出換擋提示，但變速箱會最大程度的尊重駕駛員的意愿，在到達(dá)紅線之前絕不會強(qiáng)制升檔，給駕駛員更高的操控自由度，適合喜歡追求運(yùn)動操控感的朋友。

值得一提的是，該車在高速時(shí)的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的，車速在120km/h以上時(shí)方向盤能保持穩(wěn)定，車輛穩(wěn)定性好，需要加速時(shí)有充足的動力儲備。但高速行駛時(shí)噪聲明顯，對乘坐舒適性有一定影響。

通過實(shí)際試駕體驗(yàn)可以看出，奧迪A1雖然不像RS系列那樣追求極致性能，但操控體驗(yàn)還是相當(dāng)運(yùn)動的，強(qiáng)悍的懸架和充沛的動力讓其具備了運(yùn)動車型必備的基礎(chǔ)。但是通過選擇不同的駕駛模式，其實(shí)可以帶來與眾不同的駕駛體驗(yàn)，而且運(yùn)動模式和經(jīng)濟(jì)模式都有著鮮明的特點(diǎn)，可以讓駕駛者更好的體驗(yàn)奧迪A1的性能。尤其是換了S擋之后，真的能感受到這輛精致車內(nèi)心的躁動。

性能測試

■加速和制動性能有所提高。

●加速試驗(yàn)

說到數(shù)據(jù)測試，應(yīng)該說這款車在兩個(gè)項(xiàng)目上都給了我一點(diǎn)驚喜，兩個(gè)項(xiàng)目的成績都比老款好，值得稱贊。先說加速項(xiàng)目。奧迪A1的雙離合變速箱有保護(hù)設(shè)置，不能彈射啟動。我們必須用手剎車來提高速度才能啟動。起步瞬間，前輪會短暫打滑，不同速度打滑的情況會有所不同，會影響加速性能。經(jīng)過多次嘗試，它以1800-2000轉(zhuǎn)/分的速度范圍起步，并實(shí)現(xiàn)了最快的加速。

奧迪A1采用雙離合變速箱，換擋速度快。從加速曲線來看，沒有明顯的換擋倒退。加速時(shí)變速箱保持紅線6000rpm換擋，2檔速度接近80 km/h，最后測8.87秒加速結(jié)果合理。

實(shí)測奧迪A1的8.87秒加速成績非常接近官方的8.9秒，同時(shí)也優(yōu)于很多同級別、相近排量的車型，也超越了老款車型，說明這款車其實(shí)有著不錯(cuò)的加速實(shí)力。

●制動測試

制動測試中，奧迪A1的制動踏板感覺平穩(wěn)，減速過程可控性好。全力制動時(shí)，車身前傾在合理范圍內(nèi)，重心變化不大。最后，36.89米100-0km/h的制動成績無疑是優(yōu)秀的。應(yīng)該說，這一成績與采用的輪胎配置有關(guān)。天祖S001系列輪胎是注重操控性能的系列。奧迪A1采用了215/40 R17的輪胎尺寸，有足夠的寬度，在剎車時(shí)能提供足夠的抓地力，達(dá)到出色的剎車效果。

從測試曲線也可以看出，制動時(shí)制動力分布均勻，制動力大，制動G值始終保持在-1g左右。在同級別對比中，優(yōu)勢明顯，老款車型也有出色的制動性能。應(yīng)該說，改裝后的奧迪A1延續(xù)了老款車型的優(yōu)勢，甚至更勝一籌。

●油耗測試

油耗測試中，高速、堵車、環(huán)路各占我這次行駛路段的三分之一，應(yīng)該說是比較接近日常車輛的路況。空調(diào)節(jié)系統(tǒng)為自動模式，溫度設(shè)置為23攝氏度，經(jīng)濟(jì)模式行駛時(shí)啟停系統(tǒng)開啟。最后實(shí)測油耗為6L/100km。

本次實(shí)測油耗略高于老款，但應(yīng)該說在同級別中還是處于比較低的區(qū)間，啟停系統(tǒng)在擁堵路段依然有很好的節(jié)油效果。至于油耗與老款相比的差異，原因有很多，比如動力性能的增強(qiáng)，不同的場地和駕駛環(huán)境都對油耗有影響，6L/100km的數(shù)據(jù)在合理范圍內(nèi)。

■總結(jié)

其實(shí)每一輛車都不簡單。2016款奧迪A1不僅僅是一條時(shí)尚路線。其實(shí)也能帶來運(yùn)動的操控感。它強(qiáng)悍的懸架，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，8.87秒的0-100公里/小時(shí)加速，都讓我對它有了新的認(rèn)識。這輛車適用于靜態(tài)和動態(tài)兩種情況。靜止的時(shí)候，看起來精致前衛(wèi)。當(dāng)你起步的時(shí)候，也能讓你感受到內(nèi)心的躁動，和你一起追求駕駛樂趣。

不過，高端精品車畢竟是小眾市場，不會像普通轎車或者SUV那么受歡迎。我們試駕的車型售價(jià)高達(dá)23.48萬，注定是城市單身貴族的寵兒。奧迪A1并不是一款居家型車型，而是一款彰顯個(gè)性、追求生活品質(zhì)的都市年輕消費(fèi)者的時(shí)尚座駕。

參數(shù)配置表