思銘（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）對比老思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）——外觀

如果中國制造的iPad 2有一天停產(chǎn)，廠商會拿著它把商標換成“橙色”，變成“合資自主品牌”的產(chǎn)品，你會接受嗎？猶豫之后，我最大的疑問是，這個“橘子”的價格和質(zhì)量會比“蘋果”低嗎？這個假設聽起來很荒謬，但近兩年，很多汽車合資品牌都開始以這種方式運營合資自主品牌。我今天要給大家介紹的思明，就是把思域的本田車標換成獨立車來賣，但是車尾還標著“東風本田”。

東風本田思明與原型車本田第八代思域非常相似。雖然它的外觀與我們上一代國產(chǎn)老思域明顯不同，但我們可以發(fā)現(xiàn)思明的外觀與06-08臺省版FD1系列相同，而大陸版老思域則是美版FA系列。

對比車型思明2012款1.8L AT思域2006款經(jīng)典版1.8 EXi AT廠商指導價11.98萬元15.78萬元

將車標改為獨立車型，降低廠家售價是必然的。在配置一致的前提下，思明比老款思域指導價便宜近4萬元，同樣配置的最新第九代思域車型也能便宜2萬元。對于售價和市場定位的更多分析，下面將給出詳細介紹。本文將重點比較思明和老款思域在“自主”后配置相同的情況。

●思明定價及市場定位分析:

第九代思域上市之初，東風本田宣布第九代思域的價格區(qū)間為13.18萬元至18.58萬元。13萬元以下的市場將為合資自動駕駛汽車讓路，后來上市的思明正好填補了這一空缺口。與第九代思域相比，同樣配置的思明便宜了2萬元，價格區(qū)間在10.98-11.98萬元。就定價而言，似乎東風本田廠商對思明的品質(zhì)很有信心。畢竟對于一款“自主”品牌的車來說，這個價格并不便宜。

作為一款“合資自主”的車，思明的推出必然會讓我們將其與廣汽本田概念車S1相提并論。這兩款車型相比各自的原型車，指導價便宜了2萬元左右。這樣看來，思明的定價似乎符合“合資自主車”的規(guī)則。但市場能否接受則是另一個問題。

今年4月初思明正式上市才兩個月，月銷量約2000臺。市場接受度還算不錯，但與第九代思域每月5000臺的銷量相比，兩者差距不小。原因是編輯認為思明的定價離思域不遠，未能打動消費者心理。再說思明的品牌知名度不夠。很多消費者到了東風本田4S店才知道有這么一款產(chǎn)品。今天先暫時放下價格和定位。從產(chǎn)品層面，讓我們看看思明的外觀、內(nèi)飾、用料、做工、底盤與老款思域的區(qū)別，以及是否還能稱得上“東風本田”！

●外觀與細節(jié)對比:思明是第八代思域。

外觀上，思明和老款思域有很大的區(qū)別，從前后大燈、保險杠和與車身同色的窗框的造型上就能明顯區(qū)分出來。當然，關于車標的不同造型，就不用多說了。

可能是老思域看太久了，導致審美疲勞。當思明以FD1的模樣出現(xiàn)在他面前時，真的有一種眼前一亮的感覺。大燈和前保險杠的造型比老款思域更具運動感。至于中國網(wǎng)上的鍍鉻飾條，有點精致。

側(cè)面，思明和老思域的整體線條高度一致。但是由于窗框和B柱的處理方式不同，思明使用的同色窗框看起來有些扭曲，甚至略顯廉價。幸運的是，更換這部分非常方便。你可以在汽車配件城找到一家做貼膜的店。

兩款車的輪轂樣式完全一樣，都是五件套設計，造型簡單。而且原廠配備的輪胎從品牌到型號都一模一樣，都是205/55R16優(yōu)客馬浩A349輪胎，每個輪胎的市場價在650元左右。對于自主品牌汽車，輪胎的選擇是善良的。另外思明的玻璃選擇也同樣親切，全車大部分玻璃都是ACG品牌，和老款思域一模一樣。不過也有網(wǎng)友爆料思明的前擋風玻璃使用了福耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）品牌。編輯的理解是，無論是AGC還是福耀，廠商都會將自己的產(chǎn)品引入到自己的供應商體系中，自然對質(zhì)量有一定的要求，不會對消費者的使用造成顯著的差異。同樣的原則也適用于輪胎品牌。除了優(yōu)客馬浩A349輪胎，思明還在不同批次的車輛上使用固特異NCT5輪胎，但該產(chǎn)品在市場上的定位和檔次差別不大。

車尾造型的主要區(qū)別還是體現(xiàn)在尾燈上，其中思明使用的四圓尾燈是早年日系車最流行的元素。還有一點需要批評的是，無論是當年的老款思域還是今天的思明，后備箱蓋內(nèi)側(cè)都沒有內(nèi)襯，直接露出鐵皮和內(nèi)燈線，看起來很不舒服。東風本田廠家是否考慮到以后車主換燈泡更方便？多好的意圖??！如果實在受不了這種設計，可以在淘寶上找思域的“后備箱隔音棉”。價格在150-200元左右。自己買，自己加。

至于大家關心的防撞梁，雖然東風本田官網(wǎng)明確寫著第九代老款思域有這個配置，但在思明的配置表中我們找不到類似的解釋。我咨詢了4S店的銷售和維修人員車在不在，得到的答復是思明還沒有回工地修保險杠，所以沒有打開看，所以還不知道。

外觀:思明幾乎照搬了FD1系列的外觀，帶來了一些視覺上的新鮮感。

思明的外觀在技術上與老款思域完全一樣。鈑金的加工，油漆和接縫都到位了。玻璃、輪胎等供應商也是一線品牌。思明的造型來源于老款思域FD1系列，看起來更有運動感，也能給我們帶來一些視覺上的新鮮感。至于同色窗框的設計，我覺得是失敗的。建議買車后可以貼黑車膜，這樣明顯更好。

思銘對比老思域——內(nèi)飾

●內(nèi)飾:整體用料與老款思域相同，細節(jié)功能全部保留。

如果說思明的外觀有點清新，內(nèi)飾和老款思域一模一樣，只是配色從米色變成了淺灰色。雖然從2021年初見面到現(xiàn)在已經(jīng)六年了，但是在思明看這套內(nèi)飾還是沒有過時。在這里，我們真的要稱贊本田內(nèi)飾設計師的遠見卓識。

在中控臺的材質(zhì)部分，思明主駕駛座前方兩側(cè)儀表盤中間的材質(zhì)還是比較柔軟的，就像老款思域一樣，而副駕駛前方的材質(zhì)則略微縮水。雖然思明和老思域在這里都是硬塑料材質(zhì)，但是思明還是比老思域少了一層涂層，感覺有點差。

方向盤、音響和空控制面板的手感與兩車完全一樣。方向盤雖然簡單，既沒有皮套也沒有多功能按鍵，但握感還算不錯。至于空鍵和音頻鍵，除了一些不同的顏色，都是一樣的，做工精致，阻尼控制得當。

思明和老思域的內(nèi)飾板部分也采用了相同的設計，上部為軟質(zhì)材料，中部為塑料材質(zhì)，下方的手枕用絨布包裹。此外，在設計的一些細節(jié)上，比如可以前后滑動的中央扶手、帶百葉簾的儲物格、隱藏式杯架調(diào)節(jié)器，都是思明預留的。

有幾個不同之處:

車頂材質(zhì)不同，后備箱鎖止功能和遮陽板化妝鏡缺失，大燈高度調(diào)節(jié)增加。

說了這么多相同的話，讓我們談談一點不同。首先，汽車頂棚的材質(zhì)，不考慮成本，在質(zhì)感上比老款思域低了一個檔次。在思明，采用的是硬植絨材質(zhì)，而老款思域則是帶有軟填充物的布藝天花板。

植絨材料與織物包裹最大的區(qū)別在于，植絨通過靜電吸附或膠粘技術將絨面材料直接吸附或粘合到天花板上，從而增加手感。但是面料的頂部是在原來的天花板上鋪一層薄薄的海綿，然后用外層的面料覆蓋，會讓手感比植絨厚，當然成本會稍微高一些。

與老款思域相比，思明在車內(nèi)也缺少后備箱鎖止功能，但這一功能平時的使用率并不高。但是，遮陽板后視鏡的縮小是很難接受的。不貴，但是很實用。我想在這里表達我的嚴重不滿！至于新增的大燈高度調(diào)節(jié)功能，其實用性因人而異。總之，這個功能在我自己的車上一年用不到五次。至于空房，思明和老款思域一模一樣，是緊湊型車的標準級別?？辗块g足夠但不寬敞。

內(nèi)飾點評:整體表現(xiàn)令人滿意，不建議減少遮陽板化妝鏡！

思明的內(nèi)景，讓我總結一下，這是臺灣的老思域。至于材質(zhì)上的細微差別，我覺得是無害的，但是減少遮陽板的化妝鏡就不對了！

思銘對比老思域——底盤、動力

●電源和機箱:看起來一模一樣！

思明的發(fā)動機與底盤和老款思域一模一樣。依然是代號R18A1的1.8L自然吸氣四缸發(fā)動機。最大功率140馬力，最大扭矩174牛米，引擎蓋上還有五個英文字母“HONDA”！搭配本田經(jīng)典的平行軸5速自動變速箱或5速手動變速箱，與老款思域完全一樣。

發(fā)動機罩還是用手動撐桿，沒有隔音棉。但我們驚訝地發(fā)現(xiàn)，思明的蓄電池相比老款思域略有升級，品牌依然是日系唐淺淺，全部免維護。但是思明上的蓄電池低溫啟動電流和負載測試電流都比老思域上的大，這對車主來說是好事。

思明的底盤采用前麥弗遜、后雙叉臂的四輪獨立懸架，前后均配有橫向穩(wěn)定桿。就結構而言，在同級別中是比較先進的，和老思域相比一點也沒有縮水。但是我們發(fā)現(xiàn)兩款車都沒有配備下護板，發(fā)動機和變速箱直接暴露在外。如果你經(jīng)常在路上跑不好，我建議你買車后自己安裝。關于思明底盤的更詳細解讀，近期會有更詳細的分析。感興趣的朋友請期待。

至于駕駛體驗，雖然還沒有開思明，但可以跟大家簡單說說老思域的感受。動力不強，但140km/h以下加速能力完全可以。它可以輕松處理，以滿足日常使用的需要，甚至偶爾突然加速超車。懸架可以在舒適性和運動性之間找到平衡，不像別克Hideo那么激進，卻比豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更有樂趣。至于燃油經(jīng)濟性，你可以放心，這是日系車的強項。據(jù)我身邊很多對老思域持開放態(tài)度的朋友了解，市區(qū)自動變速箱車型實際油耗不高于10L/100km，手動擋車型基本在8L/100km左右。

全文評論:

思明雖然起源于老款思域，但其外觀并沒有直接抄襲國內(nèi)原版的第八代思域，而是選擇了FD1系列，除了車標之外完全一樣。與老款思域相比，思明在內(nèi)飾材料和做工方面都沒有明顯的縮水。雖然遺憾的是配置上缺少了遮陽板的化妝鏡，但增加大燈高度調(diào)節(jié)，更換更高級的電池更親切。至于發(fā)動機和變速箱，思明和老款思域甚至新款思域一模一樣。大家最關心的底盤，至少看起來和老款思域一樣。作為合資車，思明的整體表現(xiàn)還是令人滿意的。但由此看來，思明是一個值得推薦的模式嗎？我不這么認為！

首先，思明的價格競爭力不夠。與同配置的第九代思域相比，實際成交價格只便宜1.5萬元左右。如果能接受二手車，10萬元就能買到一輛新年、狀態(tài)好、配置更高的老思域。從實際市場銷量來看，思明上市兩個多月以來，月銷量還不到思域的四成，再次證明了大部分消費者認為買思域不如買思明。其實我覺得如果思明的價格能降1.5-2萬，起步價能控制在8.5萬左右，還是值得關注的。

相關鏈接-

& gt& gt選車不再是一件麻煩事。點擊進入選車導購頻道

注:文章還沒寫完，后面有相關機型的具體配置對照表。感興趣的讀者可以詳細對比一下。

思明與新舊城市形態(tài)的比較思明與新舊城市形態(tài)的比較：