smart fortwo 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(237條)

如果你擁有或者曾經駕駛過上一代Babs smart fortwo（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），你一定會對這款全新的Babs smart fortwo感到滿意，因為它的外觀和內飾設計更加賞心悅目；車內的材質、質感、配置都比上一代車型有所提升；最重要的是它終于放棄了超高難度的AMT變速箱，日常駕駛的平順性有了明顯的提升。

當然，如果買車時首先考慮的還是性價比，那么無論新款Babs smart fortwo升級多少，恐怕都滿足不了你的胃口。畢竟它的價格還是高得離譜。我不會過多討論售價。常規(guī)版的smart fortwo并不便宜，和“性價比”這個詞也沒什么關系，更別說這款Babs smart fortwo了。其實除了價格之外，它還有一個重要的特點沒有變，那就是樂趣只能由司機一個人享受。

熟悉Babs的朋友應該比較了解。讓Babs享譽全球的是那些高性能、極高價格的改裝車型，比如火箭800系列。其實這些只是巴布斯實力的證明。作為一家每年能改裝8萬多輛奔馳汽車的廠商，它的生存離不開那些相對“民用”的改裝汽車。畢竟還是要靠他們的數(shù)量賺錢，不可能像超級車一樣不遺余力的做出改變。本文的主角Babs smart fortwo就屬于這種所謂的“平民”范疇。

因此，可以看到新Babs smart fortwo的外觀與普通版smart沒有太大區(qū)別。不過話說回來，還是比較容易和普通版的smart區(qū)分開來。畢竟它在前后位置都配備了“BRABUS”標志，前后包圍樣式更具動感，還采用了Babos車型專屬的輕量化輪圈。

相比外觀，車內的變化越來越明顯，其中中控臺表面包裹的材質升級值得一提。當然，Babs車型的專屬配置也是不可或缺的，比如Babs的多功能運動方向盤、儀表盤、輔助儀表、運動踏板、真皮運動座椅、腳墊等。，所有這些都可以在上面找到。

說實話，我覺得和正常版的smart相比變化不太多，但我絕對不敢太少。我們應該知道，以Babs的能力，造一輛比原車貴幾倍的車不成問題。恐怕到時候連賣腎的錢都不夠。

新款Babs smart fortwo搭載了與普通版smart相同的0.9L直列三缸渦輪增壓發(fā)動機，但調校不一樣，被視為該系列發(fā)動機的高輸出版本。毫無疑問，這是它和普通版smart最大的區(qū)別。數(shù)據(jù)顯示，發(fā)動機采用全鋁材質，布局緊湊，進氣歧管集成水冷中冷器，并采用小型低慣量渦輪，減少渦輪遲滯問題。此外，為了更精確地控制渦輪轉速，它采用了電控旁通閥。

雖然技術不先進，但這臺0.9T發(fā)動機經過Babs的強化和重新調整后，最大輸出功率為109馬力，最大輸出扭矩為170牛米，比普通版smart高19馬力和35牛米。它應該足以應付大約1噸重的新Babs smart fortwo的維修質量。

匹配這款發(fā)動機的是twinamic 6速雙離合變速箱，上一代車型飽受詬病的AMT變速箱最終被放棄，對于一直對smart持觀望態(tài)度的消費者來說，似乎是個好消息。此外，該車還配備了駕駛模式選擇系統(tǒng)，分為E和S兩種模式。

其驅動方式為后驅，底盤采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，與普通版smart并無不同。輪圈的升級是關鍵點。它采用了Babs的輕質鋁合金輪圈。前輪16英寸，后輪17英寸。前后輪的輪胎尺寸分別為185/50 R16和205/40 R17，均采用UKOHAMA BlueEarth-A輪胎?？梢钥吹剿妮喨喬ハ啾绕胀ò鎠mart有了明顯的提升。

簡單介紹一下全新Babs smart fortwo的硬件設備，然后直接進入0-100km/h加速測試環(huán)節(jié)。經過多次嘗試，它的最快時間是10秒，這是第一次測試的結果。從那以后，每次測試的時間都有不同程度的增加。

在客觀條件固定的前提下，讓它以0-100公里/小時的最快速度行駛并不難，只要按住剎車，將油門踩到底，將發(fā)動機轉速提高到3000轉/分左右，然后立即松開剎車。此時更像是被彈射出去，駕駛員的主觀加速感很強，但隨著變速箱進入2檔，這種感覺突然變得遲鈍，可以感覺到后期動力衰減變得更加明顯。

這個加速成績比官方公布的9.5秒慢了很多，接近目前主流的小排量渦輪增壓合資緊湊型車，但我敢肯定不是一個出色的加速成績。當然，與普通版smart相比，它的0-100km/h加速確實快很多。如果從這個角度來分析，它在動力上的提升還是很明顯的，也可以配得上“BRABUS”的稱號。

接下來是100-0km/h制動測試。在本次測試項目中，取得了37.84米的優(yōu)異成績，遠勝于普通版smart。值得一提的是，完全剎車時，車身姿態(tài)相當穩(wěn)健，纖細的車身和高坐姿對駕駛員的信心沒有負面影響。

此外，即使經過十次連續(xù)的全力制動試驗，其制動系統(tǒng)也沒有明顯的熱衰減問題，對制動性能也沒有明顯的影響，因此其穩(wěn)定性毋庸置疑?？梢姾筝喌墓氖絼x車系統(tǒng)確實夠用了。畢竟車輕，剎車系統(tǒng)不需要承受太大的負荷。

最后一步是油耗測試。沒想到，這小家伙的“胃口”一點都不小。實測百公里油耗為7升，比普通版smart高了一升多，這個百公里油耗水平接近目前一些搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機的緊湊型車。不僅如此，它的選擇性也很強，需要喝95號及以上的汽油才能滿足需求。

雖然它0-100km/h的加速時間確實不算快，但是每天在城市里行駛，這個小家伙還是給人“精力充沛”的感覺，動力輸出相當強勁，提速非常輕快。聽起來有點矛盾，其實不是。除了嬌小輕盈的特點，也是中低速行駛時更注重駕駛性能調節(jié)的主要原因。畢竟它的定位是適合城市通勤的微型車。

字里行間，它在跑高速公路時的動力性能相對一般。在過去幾天的測試中，我往返于廣州和佛山，走過很多高速公路。單腳踩油門很容易達到80公里/小時，整個提速過程中駕駛員的主觀動態(tài)感受相當不錯。但是如果你想繼續(xù)提速，你會明顯感覺到它的動力輸出已經趨于平緩，即使進一步踩下油門踏板，車速也不會快速提升。其實這種表現(xiàn)是意料之中的。畢竟它只配備了排量為0.9L的三缸渦輪增壓發(fā)動機，有些先天“缺陷”即便是Babs也無法解決。

不得不承認，6速雙離合變速箱確實比上一代的AMT變速箱好用多了，在與發(fā)動機和油門的匹配默契、換擋邏輯、乘坐舒適性等方面都有了顯著的進步。然而，這種雙離合變速箱并不是一盞省油的燈?！癊”模式低速行駛時，頓挫感依然明顯，這個問題比普通版smart還要嚴重。另外，遇到走走停停的堵車時，其表現(xiàn)對駕駛員來說是一個折騰，經常會遇到踩油門加速的情況，動力系統(tǒng)明顯緩慢后才會有動力跟進。如果此時沒有很好地掌握油門的深度和變速箱換擋的時機，車身就會向前跑。

切換到“S”模式后，變速箱會延遲升檔操作，發(fā)動機轉速基本可以保持在2000rpm以上，這樣動力隨時待命。這時，它的樂趣才真正顯露出來。在適當調節(jié)油門、剎車踏板和轉向系統(tǒng)的幫助下，嬌小輕盈的車身可以輕松行走在擁堵的城市路況中?？上Ъ词乖凇癝”模式下行駛，這款雙離合變速箱在車輛低速行駛時偶爾也會出現(xiàn)明顯的頓挫，但與“E”模式略有不同，主要表現(xiàn)為變速箱在2擋和3擋之間猶豫不決。

事實上，完全避免這些挫折并非不可能。使用變速箱的手動換檔模式是最直接的解決方案。雖然這款雙離合變速箱的換擋邏輯比上一代的AMT變速箱要聰明很多，但是對于駕駛者意圖的詮釋和完美程度還是有很大差距的。在這種情況下，根據(jù)自己的意圖換擋更可靠。事實上，使用這種模式不僅可以有效避免挫敗感，還可以成倍增加駕駛樂趣。在過去幾天的測試中，我經常使用方向盤的換擋撥片來操作，并保持發(fā)動機轉速在3000轉/分以上，以這種方式在城市道路上穿梭，那種樂趣只有嘗試過才會知道。

如果你是做游戲的，相信你會很喜歡它的底盤調校。韌性十足、行程短的懸架，輕盈短小的車身，清晰直接的轉向系統(tǒng)，賦予了它無與倫比的駕駛和操控特性。每次轉身換線，身體都能快速反應，它的字典里沒有“慢”這個短語。

當然，這樣的懸架調整意味著基本上完全沒有舒適性。走在一條稍微有點爛的路上已經很難了。這時，路面上的細微顛簸會直接傳遞到車上。遇到減速帶時，如果速度快一點，身體會有明顯的彈跳感。坦率地說，雖然它有兩個座位，但我建議你應該總是自己開車。萬一你沉浸在駕駛樂趣中，忘記了副駕駛乘客，友好的船可能會翻來覆去。

對于駕駛氛圍的營造，也做得相當不錯。發(fā)動機艙傳來的低排氣噪音和充滿機械質感的聲音猶如催化劑，時刻激發(fā)著你的駕駛欲望。是的，只是為了司機的感受。同樣，如果你的副駕駛位置上有乘客，那么這種駕駛氛圍對他/她來說絕對是一個折騰，這些在他們眼里都是非常令人不安的噪音。至于它的NVH性能，相信買的人不會考慮，考慮的人絕對不會買。就這么簡單。

全文摘要:

空小，配置不高，駕駛舒適性一般，價格高...如果你像我一樣在數(shù)它的缺點，那么顯然你不適合它。其實Babs smart fortwo本身就是一款非常小眾的車型，甚至比普通版的smart fortwo還要小。花20多萬買這樣的車，真的是常人難以理解。只能說它的消費群體是感性大于理性的人。對于這些人來說，Babs smart fortwo不是一種交通工具，而是一個大玩具，可以給他們帶來一些其他汽車所不能帶來的樂趣。

拋開性價比和實用性的話題不談，Babs smart fortwo確實是一款好玩的車，特殊的駕駛和操控功能在其他車身上很難找到，或許這就是它的魅力所在。當然，它能給人的樂趣只有司機自己才能感受到，坐在旁邊的乘客根本無法理解，尤其是對汽車和駕駛一竅不通的乘客。她會認為這輛車一點都不舒適，甚至會認為你花這么多錢買它之前頭就被門夾破了。但那又怎樣？開心就好，不是嗎？