外形協(xié)調(diào)，尺寸有優(yōu)勢

與一汽、SAIC這樣的老大哥相比，廣汽乘用車已經(jīng)很久沒有獨立了。但不可否認(rèn)的是，他們的起點并不低，對市場變化反應(yīng)迅速。創(chuàng)a5擁有讓測試編輯拍手叫好的底盤技術(shù)，這自然取決于來自阿爾法·羅密歐166的底盤，但如果你想把車賣得更好，就需要改變風(fēng)格。

你想要什么風(fēng)格？它是一款自然的SUV，這已經(jīng)是眾所周知的了。如果你有一輛賣得不太好的車，試著在它的基礎(chǔ)上造一輛SUV。大部分結(jié)果不會讓你失望。

本文的主角傳祺GS5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是這樣一款車型。它脫胎于傳祺的首款轎車產(chǎn)品GA5，但它擁有更寬敞的空房間，更好的通過性和更好的視野。相比GA5，我更看好它的市場前景。測試車為2.0自動高級版，售價18.68萬元。

●整體尺寸:協(xié)調(diào)的整體形狀和尺寸領(lǐng)先于大多數(shù)競爭對手。

創(chuàng)5的設(shè)計靈感來源于雪豹，在此基礎(chǔ)上加入了“光影雕刻”的設(shè)計理念。車身設(shè)計感很強，每一側(cè)都有明顯的特色線條或設(shè)計亮點。這是一款設(shè)計協(xié)調(diào)、識別率高的城市SUV。只要你還記得，在街上承認(rèn)錯誤的幾率幾乎為零。

與備胎匹配是GS5的亮點之一。225/60 R17的尺寸正好匹配這個級別的SUV，這也是很多競爭對手選擇的尺寸。多輻輪轂的風(fēng)格非常特別，令人印象深刻。最滿意的是配備鋁合金車輪的全尺寸備胎。這種搭配在任何價格模式下都是少數(shù)，必須表揚。

內(nèi)飾不遜于合資車型

●中控內(nèi)飾:不遜于合資產(chǎn)品。

GS5的價格真的不便宜，但是上車后你會發(fā)現(xiàn)值了。它不會給你廉價汽車的廉價感。無論是用料、做工還是設(shè)計，都是自主SUV中數(shù)一數(shù)二的，在品質(zhì)上與乘坐豐田RAV4或現(xiàn)代ix35沒有區(qū)別。

我很喜歡四輻方向盤的風(fēng)格，上面的按鍵功能豐富。常用的功能可以用拇指操作，手不需要離開方向盤。方向盤握感較薄，表面紋理不太清晰，可能會有點滑。四向調(diào)節(jié)更實用，可以更好地適應(yīng)駕駛員的身材，但駕駛員可以找到更合適舒適的坐姿。

我們測試的頂級車配置相當(dāng)豐富。除了每個人都有的導(dǎo)航和雙區(qū)空調(diào)節(jié)外，哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沒有無鑰匙進入和啟動系統(tǒng)，比亞迪S6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沒有座椅加熱，電子手剎和ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)在同級別中并不多見。

空間寬敞，缺少小儲物格

●乘坐室空和舒適室:空可接受且舒適。

我們知道大多數(shù)SUV都有大量的頭空車廂，GS5也是如此。2710mm的軸距也處于同級別中上水平，后排乘客的腿間空空間充裕，不用太擔(dān)心。后排中間地板有一個小凸起，但對后排中間乘客影響不大。

可前后移動的前排中央扶手更實用，表面包裹的軟性材質(zhì)也增加了舒適性。后排中央扶手位置高且寬，也能有效提升后排的舒適性。

●儲物間空:小儲物格很少。

GS5中有相當(dāng)多的杯架。前后門板都有，座椅中間有兩個，用起來綽綽有余，但是前排幾乎沒有儲物格，所以沒有適合放手機、錢包等小物件的地方。

常規(guī)容量480L的后備箱空房屬于GS5級別的中檔，放三個32寸的大行李箱上去沒問題。后備箱還支持后排座椅4/6折放倒的方式，放倒后座椅靠背與地板的高度差不大，很實用。

靜態(tài)體驗部分總結(jié):

從靜態(tài)單車體驗來看，GS5給我留下了不錯的印象。作為廣汽乘用車的第二款產(chǎn)品，與傳祺GA5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，在外觀、內(nèi)飾、空設(shè)計等方面都有所提升。這是一款外觀和諧動感、內(nèi)飾精致、配置豐富、乘坐空房間理想的都市SUV。完全有能力在靜止?fàn)顟B(tài)下與日韓SUV角力。

GS5的操控性繼承了GA5的優(yōu)秀性能。目前，主要有四個缺點。一是動力性能在同級別中沒有優(yōu)勢；二是品牌知名度不足；三是汽車價格與消費者對自主品牌的預(yù)期存在較大差距；四是銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)緩慢，4S門店數(shù)量太少。如果以上幾點在未來能夠得到改善，相信傳祺GS5或者廣汽未來的車型一定會有更好的市場表現(xiàn)。

日常駕駛和油耗測試：懸架棒

如今國內(nèi)SUV市場異?；鸨?，各大汽車廠商紛紛推出自己的SUV車型。傳祺GS5就是在這樣的背景下應(yīng)運而生的。它是廣汽乘用車的首款SUV車型，與傳祺GA5一樣來自阿爾法·羅密歐166平臺，實力不容小覷。

2012款廣汽乘用車傳祺GS5指導(dǎo)價在12.38-22.98萬元之間，跨越主流城市自主品牌和合資品牌SUV的價格區(qū)間。對于一個在乘用車市場剛剛起步的自主品牌來說，超過20萬元的頂配車型價格真的不低。我們測試的2.0L自動高級版是2.0L排量的頂配車型，指導(dǎo)價18.68萬元，這意味著它將直接與現(xiàn)代ix35、起亞智跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、三菱ASX金萱等合資SUV競爭。

傳祺GS5的外觀并不中庸。把這么多曲線放在一起是一件大膽的事情?？梢姀V汽乘用車在設(shè)計上下了很大功夫，我個人認(rèn)為整體效果還是不錯的。說到設(shè)計，不得不提廣汽集團總設(shè)計師張帆，他負(fù)責(zé)廣汽自主品牌車型的造型設(shè)計。張帆在奔馳工作了8年，設(shè)計了奔馳A級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）概念車。希望他和他的團隊能給我們帶來更多像傳祺GS5這樣的原創(chuàng)設(shè)計。

川GS5有兩種動力可供選擇。1.8T發(fā)動機只是頂配，2.0L車型才是銷售主力。這款2.0L自然吸氣發(fā)動機的數(shù)據(jù)平平:最大功率147馬力，最大扭矩187牛米，進排氣搭載“DCVVT”連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，其實和我們常見的“DVVT”技術(shù)一樣，只是叫的不一樣。與發(fā)動機匹配的5速自動手動變速箱來自愛信，有運動模式和雪地模式。

創(chuàng)s5的油門踏板很輕，低速時油門反應(yīng)靈敏。再深一點，車就會跳，給人動力足的感覺。中段加速就沒那么樂觀了。發(fā)動機中高速性能不理想，噪音不小，有一種“無所事事”的感覺。相比之下，剎車系統(tǒng)更令人滿意，踏板手感好，反饋力均勻，容易掌握。

目前市面上的6速自動變速箱已經(jīng)非常普及，5速變速箱可能很難滿足這種級別SUV的消費者。好在它的性能還算不錯，換擋平順，升檔積極。通常，它會將轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右。如果你稍微深踩油門，它會迅速降檔，通過提高速度來獲得更多的動力。

像歐洲車一樣堅固的懸架給人很強的滿足感。凸起過濾干凈，底盤隔音也很到位。路面上的小顛簸只給你兩個悶聲“嘭嘭”的聲音，整體感很強。行駛通過大坑洼時，懸架會盡量“穩(wěn)住”車身，不允許大幅擺動，在舒適的同時保證了良好的操控性。單說懸掛性能，傳祺GS5不輸合資車。

方向盤輕巧易操控，輕盈的轉(zhuǎn)向力讓操作變得簡單?？上Х较虮P的指向性不夠準(zhǔn)確。如果堅實的底盤能配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，就能有很大的駕駛樂趣。方向盤的包裹材料也有點硬，握感一般，冬天比較干，轉(zhuǎn)彎的時候比較滑。

我們可以看到這輛車的擋把后部有“A”標(biāo)志的按鈕。它的功能是在放入P擋時自動開啟電子手剎，或在脫離P擋時關(guān)閉電子手剎。與奧迪的AUTOHOLD自動駐車功能不同，它不能在變速箱處于D擋，車輛逐漸剎車后，提供剎車來保持車輛靜止。它們只是同一個圖標(biāo)，容易造成混淆，需要特別注意。

創(chuàng)s5的倒車影像只配備了即將上市的2.0L頂配車型和1.8T車型。這個功能有一個小亮點:可以雙屏顯示，可以同時看到正后方和正下方的圖像。對于初學(xué)者來說，從俯視角度直觀地看到車尾與后方障礙物的距離，對停車入庫很有幫助。

●油耗測試

測試當(dāng)天氣溫-2℃，搭載一名成年男性，全程162公里，其中約40%為車速小于30公里/小時的擁堵路段，約30%為有紅綠燈的城市路段，其余為通暢環(huán)路和高速。行車電腦顯示的平均速度為28公里/小時，總油耗為16.39升和10.12升/100公里。這一成績相當(dāng)令人滿意，部分原因是其油門調(diào)節(jié)靈敏，在擁堵路段腳下不慎踩踏也無形中增加了油耗。

我們針對各種車型給出的合理油耗參考值。

純經(jīng)濟微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不測試其油耗>:& lt注:我們所有級別的合理油耗參考值均基于該級別的大多數(shù)車型。個別非主流車型有一個現(xiàn)象，因為尺寸或排量的原因，對油耗表現(xiàn)影響很大，這是我們的另一個問題>:

性能測試及總結(jié)：動力欠缺

●0-100公里/小時加速試驗

加速性能不是傳祺GS5的強項。剛開始的時候車輪不會打滑，車輛會平穩(wěn)駛出，整個測試過程缺乏激情，一點亮點都沒有。12.93秒的成績與很多同級別自有品牌車型處于同一水平。

●100-0公里/小時制動測試

創(chuàng)s5的剎車姿勢不好看。由于懸架較軟，車輛在完全制動時明顯前傾，導(dǎo)致后輪抓地力減弱，起步階段減速度波動明顯。在測試過程中，我們還發(fā)現(xiàn)MA656輪胎抓地力不足，ABS在制動充分時介入較早，也在一定程度上影響了性能。即便如此，傳祺GS5的制動性能還是落在了優(yōu)秀的范圍內(nèi)。

●全文摘要

從產(chǎn)品來看，傳祺GS5有很多優(yōu)勢。其設(shè)計豐富的外觀、大方的用料、扎實的懸掛系統(tǒng)和高配置都能吸引消費者。唯一明顯的缺點就是2.0L發(fā)動機動力弱。除此之外，可以說傳祺GS5是一款不錯的產(chǎn)品。

然后我們討論價格和競爭產(chǎn)品。在12-22萬的價格區(qū)間內(nèi)，有長城哈弗H6、比亞迪S6等自主品牌，現(xiàn)代ix35、起亞智跑、三菱ASX金萱等合資品牌，還有大眾途觀、本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、豐田RAV4等熱門車型。

在這些競爭對手面前，傳祺GS5暴露了幾個問題。第一，它的定位不高不低，處境尷尬。第二，品牌知名度遠不如競爭對手。12.38萬元的起步價已經(jīng)達到了很多自主品牌的高水平，而22.98萬元的頂配車型價格在很多合資品牌的中低配車型的價格區(qū)間內(nèi)。這樣一來，預(yù)算低的消費者可能不愿意多付幾萬塊錢，還要買一輛很多人都不認(rèn)識的車，而預(yù)算相對充裕的消費者在合資品牌SUV中已經(jīng)有了很多選擇。

畢竟對于品牌基礎(chǔ)沒有那么雄厚的傳祺GS5來說，價格依然是贏得市場的關(guān)鍵因素。如果廠商能盡量降低生產(chǎn)成本，適當(dāng)降低傳祺GS5的售價，那么對于追求品質(zhì)和控制、預(yù)算低的消費者來說還是很有吸引力的。

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