頗具個性的外形

在大學(xué)里，每個人都有自己的專業(yè)，同時，他也會學(xué)習(xí)一些選修課。有的人在專業(yè)上游刃有余，有的人在選修課上脫胎換骨。如果把家用車作為專業(yè)，它的專業(yè)課是什么？它空房間舒適嗎？還是省油流暢？至于選修課，肯定是動機(jī)和操控。這次豐田威蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來了。我們來看看一個家用車專業(yè)的尖子生長什么樣。

獨(dú)特的外觀

眾所周知，威蘭達(dá)其實(shí)是RAV4房融的姊妹車型。兩車的底盤結(jié)構(gòu)和動力配置完全一樣。不過兩款車在外觀上的差異還是相當(dāng)明顯的，威蘭達(dá)的視覺效果會更加狂野。畢竟車尾的銘牌上寫著WILDLANDER。

威蘭達(dá)配備了全LED大燈，但有兩種類型的燈。官方名稱是LED大燈和投影LED大燈。后者是帶透鏡的雙目LED燈。測試車配備了LED大燈，而同價位的尊貴版配備了投影LED大燈。日常使用，基本版的LED燈就夠了。

威蘭達(dá)提供了非常豐富的車身顏色選擇。試駕歐泊銀不需要加錢，雙色車身需要加2000元。如果是特殊色+雙色車身，就要4000元。

我一直認(rèn)為SUV一定要有車頂行李架。雖然大部分消費(fèi)者不會用這個東西，但是車頂行李架對于整車的氣質(zhì)來說確實(shí)很重要，即使是像威蘭達(dá)這樣突起很小的行李架也能起到提升氣質(zhì)的作用。

無論是和同品牌的RAV4房融還是同檔次的其他車型相比，威蘭達(dá)的外觀都是最獨(dú)特的車型之一，對于追求個性的年輕消費(fèi)者來說會更有吸引力。同時，作為最貴的2.0L車型之一，車燈和輪圈的配置與同價位的尊貴版有所不同。接下來，讓我們進(jìn)入車內(nèi)，看看兩款車型之間還有哪些其他配置。

科技版名副其實(shí)

科技版名副其實(shí)。

來到車內(nèi)，設(shè)計簡潔有層次感，用料符合緊湊型SUV應(yīng)有的水平。既然叫科技版，那各種能體現(xiàn)科技感的配置一定是相當(dāng)全面的。雖然無法與中國品牌相比，但在海外品牌中，這款車的配置絕對豐富。

在我們固有的認(rèn)知中，涂塑方向盤一直是低成本、低成本的象征。不過在這款2.0L頂裝威蘭達(dá)上，方向盤也是采用了涂塑材質(zhì)，不過控制多媒體和自適應(yīng)巡航的多功能按鍵還是蠻多的，功能和手感都不錯。我之前在美國體驗(yàn)過一些有這種配置的車型，用起來很輕松沒問題，但是看起來確實(shí)有點(diǎn)向下。不知道國內(nèi)消費(fèi)者能不能接受多功能涂塑方向盤的風(fēng)格和手感。當(dāng)然，方向盤材質(zhì)這個問題也會連同整體內(nèi)飾的材質(zhì)和做工一起體現(xiàn)在AH-100評分的內(nèi)部品質(zhì)項目中。

以上三種配置只有科技版才有，而同價位的Premium版只有倒車影像功能。如果方向盤有點(diǎn)丟的話，流媒體后視鏡、全景影像、10英寸抬頭顯示絕對是長臉配置。讓我多說一下全景圖像。無論是本次測試的威蘭達(dá)還是之前測試的亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），全景圖的清晰度都非常差。

威蘭達(dá)在車內(nèi)旋鈕和按鈕的質(zhì)感和操作手感方面做得很好，這也是提升車內(nèi)品質(zhì)的重要環(huán)節(jié)。威蘭達(dá)的環(huán)境光是淺藍(lán)色的，在晚上非常容易辨認(rèn)。點(diǎn)亮后，也為車內(nèi)增添了幾分神秘氣息。

不管方向盤的材質(zhì)如何，這款威蘭達(dá)絕對是一款妥妥的高配車型，但是這款方向盤價格有些下跌。好在我們車的售后市場比較紅火，車縫套的價格很合理，材質(zhì)和花式都可以定制?？赡茇S田做這個配置只是因?yàn)槊總€人的個人需求。當(dāng)然，這只是一個玩笑。

滿足家用的空間

滿足家庭使用的空房間。

絕對不是和涂塑方向盤搭配的真皮座椅。皮料拼接座椅看起來風(fēng)格相當(dāng)高級，支持各種電動調(diào)節(jié)。唯一缺的就是座椅的通風(fēng)加熱功能，有點(diǎn)遺憾。

軸距接近2.7米的時候絕對不用擔(dān)心車內(nèi)的空座艙。我們身高172厘米的體驗(yàn)者可以在前排和后排獲得充足的空座艙。如果家里沒有特別夸張的乘員，那威蘭達(dá)空座艙的表現(xiàn)絕對會讓你滿意。

作為漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的弟弟，絕對不可能點(diǎn)真?zhèn)鳌３顺Ｒ?guī)的儲物間空，威蘭達(dá)還布置了備受好評的漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)副駕儲物格，日常使用非常方便，抬頭就能看到。你不用擔(dān)心下車時忘了拿。這個設(shè)計一定要表揚(yáng)。

在后備箱的儲物能力方面，威蘭達(dá)也展現(xiàn)了適合家用的一面。日常生活中，在機(jī)場580L行李間空接送三兩個朋友絕對沒問題，放下后座躺在車?yán)锟葱切且矝]問題。后備箱地板下有小型備胎。如果在郊游時遇到輪胎問題，也可以換上備胎應(yīng)急駕駛，避免在寒冷的夜晚看完星星后等待救援的尷尬場景。

油耗表現(xiàn)超乎想象

油耗超乎想象。

搭載CVT變速箱的2.0L發(fā)動機(jī)，能拖著接近1.7噸的車身，多少有些讓人擔(dān)心。之前RAV4上體驗(yàn)的時候，表現(xiàn)很普通，所以在Velanda上可能不會給我們太多驚喜，流暢穩(wěn)定是它的要求。

起步階段油門的調(diào)整比較靈敏，發(fā)動機(jī)的響應(yīng)速度足夠快。所以，每天在城市道路上行駛時，基本上沒有動力不足的感覺，偶爾油門也會有點(diǎn)侵略性。但是中高速階段再次加速時，絕對動力的不足會體現(xiàn)出來，發(fā)動機(jī)對油門的反應(yīng)還是夠快的，但大部分反應(yīng)都是聲音，所以動力相對平淡。

這款CVT變速箱將在日常駕駛中模擬10速“換擋”。在慢加速過程中，可以看到速度指示器的變化有點(diǎn)類似于at變速箱。和發(fā)動機(jī)一樣，這款變速箱的響應(yīng)速度不慢，對駕駛意圖的理解到位，傳動比的變化果斷，基本沒有猶豫。至于傳動比的鎖定，后面加速和越野部分再詳細(xì)說。

加速試驗(yàn)

威蘭達(dá)的變速箱不支持彈射模式，“油門啟動”和常規(guī)啟動的加速結(jié)果基本一致。當(dāng)車速超過50km/h時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的上升速度會明顯下降。原因是在升速過程中傳動比也在變化。當(dāng)速度超過90公里/小時時，速度指示器將到達(dá)紅色區(qū)域并保持在100公里/小時，這也反映在中途加速測試中。這種變速箱標(biāo)定邏輯肯定會在一定程度上影響車輛的加速性能。

油耗測試

對于家用車來說，油耗是一個遠(yuǎn)比加速更受關(guān)注的數(shù)據(jù)，在這方面，威蘭達(dá)的表現(xiàn)絕對可以用優(yōu)秀來形容。6.7L/100km的油耗遠(yuǎn)低于的推薦值，比之前測試的相同動力配置的RAV4低1.2L/100km。在這里，我想問你一個問題。如果是Velanda和RAV4，你選擇加速1秒還是1L降低油耗？歡迎大家在評論區(qū)留下自己的答案。

乘坐舒適度良好

良好的乘坐舒適性

威蘭達(dá)配備了前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)立懸架，這也是緊湊型SUV中最常見的配置。底盤零件沒有大量使用鋁制零件來減輕重量。這種“簡約”的風(fēng)格很符合豐田品牌的調(diào)性。

威蘭達(dá)的底盤整體感覺不錯，但不是福特的那種硬邦邦的感覺，而是一種硬朗、柔軟而不松散的感覺。雖然減震器調(diào)節(jié)舒適，但并不完全柔軟。吸振到位，還能為車身側(cè)傾提供一定的支撐力，舒適但不上當(dāng)。

方向盤的握感肯定會在一定程度上影響轉(zhuǎn)向的感覺。雖然車頭的方向性和靈活性符合預(yù)期，但轉(zhuǎn)向手感總是有點(diǎn)粗糙，不夠流暢。幾個同事體驗(yàn)過之后，都給了我同樣的評價，但是我建議你自己去4S店體驗(yàn)一下。畢竟大部分消費(fèi)者對太多細(xì)節(jié)的感覺可能不是很敏感。

威蘭達(dá)的隔音性能就是“普通”二字。在噪音控制的各個方面都沒有驚喜或意外。風(fēng)噪和路噪的控制比較一般，大油門處的發(fā)動機(jī)噪音也沒有被掩蓋。這個科目及格了，畢竟現(xiàn)在競爭對手的表現(xiàn)還不錯。

制動試驗(yàn)

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

威蘭達(dá)的剎車腳感非常線性，制動力輸出非常持久。在連續(xù)多次測試中，熱衰減現(xiàn)象不明顯，甚至在剎車冒煙的狀態(tài)下，也能在39米內(nèi)踩出剎車性能。當(dāng)?shù)梅诌_(dá)到39米，就達(dá)到了優(yōu)秀剎車測試的標(biāo)準(zhǔn)。

穆斯試驗(yàn)

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

在麋鹿測試中，威蘭達(dá)比我們預(yù)期的要好很多，或者說比RAV4更好。首先，從A區(qū)到B區(qū)的過程中，車頭的響應(yīng)性和準(zhǔn)確性都不錯，在重心大幅偏移時，電子輔助系統(tǒng)積極參與。電子系統(tǒng)介入初期的力度很高，也有效抑制了重心大幅度偏移導(dǎo)致的身體跳躍。所以威蘭達(dá)的車輪雖然離地，但姿態(tài)并沒有RAV4榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那么夸張。在電子輔助系統(tǒng)的持續(xù)工作下，B區(qū)車輛的速度和軌跡都得到了很好的控制，根據(jù)轉(zhuǎn)向角度基本可以完成軌跡。最后進(jìn)入C區(qū)的過程比較順利，測試結(jié)果為72.8 km/h。

噪聲試驗(yàn)

在噪聲測試中，威蘭達(dá)的所有測試數(shù)據(jù)都低于的推薦值，但與推薦值的差距相對較小。試驗(yàn)過程中，行駛噪聲主要來源為道路噪聲和風(fēng)噪聲，發(fā)動機(jī)噪聲不明顯。從測試數(shù)據(jù)可以看出，威蘭達(dá)的發(fā)動機(jī)在巡航狀態(tài)下轉(zhuǎn)速很低，有助于油耗和噪音控制。

越野測試成績糟糕

四輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)

威蘭達(dá)2.0L車型有兩套四驅(qū)系統(tǒng)，官方名稱分別為動態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)和動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)。前者是該級別最常見的中央多片離合器結(jié)構(gòu)的適時四驅(qū)系統(tǒng)，后者在后輪軸上有多片離合器限滑差速器，可以實(shí)現(xiàn)后輪之間的動力傳遞。

塊測試

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威蘭達(dá)在滑輪組上的表現(xiàn)符合緊湊型SUV所要求的水平，在只有單個后輪有附著力的情況下無法擺脫困境。但在15秒左右無法脫困的狀態(tài)下，儀表會報告ABS故障，四驅(qū)也會斷開。四輪驅(qū)動系統(tǒng)的可靠性和耐用性并不完美，這也將體現(xiàn)在AH-100的評分上。

越野測試結(jié)果不佳

按照慣例，前兩個項目仍然是36坡和42坡，但遺憾的是威蘭達(dá)沒有成功登頂。車身完全駛?cè)胄逼潞?，傳動比無法完全鎖定，導(dǎo)致無法以較低的傳動比向車輪傳遞扭矩，導(dǎo)致車輛在半坡位置失去速度。如果以一點(diǎn)速度沖坡，威蘭達(dá)爬42坡并不難。

威蘭達(dá)的陡坡緩降功能不支持任何設(shè)置。開啟后會介入限速。坡道內(nèi)速度非常穩(wěn)定，原廠設(shè)定的速度在3公里/小時左右，能給人很強(qiáng)的安全感和掌控感。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

我們的越野測試一共6項，威蘭達(dá)只通過了3項。單看成績的話，威蘭達(dá)的越野表現(xiàn)可以用糟糕來形容，但因?yàn)闇y試是一個相對極端的項目，也是最基本的測試方法，如果我們運(yùn)用一些技巧的話，威蘭達(dá)在未鋪路面的道路上完成日常駕駛絕對沒有問題。畢竟四輪驅(qū)動系統(tǒng)在滑輪組上的表現(xiàn)還算不錯。

總結(jié):

生活在光環(huán)之下其實(shí)是一件很難的事情。你只有一個辦法，努力去做，一不小心就會被人指指點(diǎn)點(diǎn)。威蘭達(dá)其實(shí)就是這樣一輛車。無論是家族中的姊妹車RAV4房融，還是大哥漢蘭達(dá)，絕對是中國SUV市場的一塊金字招牌，所以設(shè)計師發(fā)揚(yáng)家族優(yōu)良傳統(tǒng)，與家族產(chǎn)品相區(qū)分，絕對是一大難題。

回到韋蘭達(dá)，在家居屬性方面幾乎可以滿足所有的家庭需求，房間大空乘坐舒適，燃油經(jīng)濟(jì)，動力平順，配置豐富。它在這些專業(yè)課上表現(xiàn)足夠好，而那些選修課如動力、越野能力等勉強(qiáng)能通過考試，拿到學(xué)分?？吹竭@里，我猜你也想到了大學(xué)課堂上“出類拔萃”專業(yè)的學(xué)生。