豐田86 參考價(jià)：33.86萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(9條)

我相信，如果我們投票選出近年來最令人興奮和期待的車型，豐田86（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）肯定會以高票當(dāng)選。曾經(jīng)有一輛車，憑借一部激動(dòng)人心的動(dòng)畫，一個(gè)屢創(chuàng)奇跡的司機(jī)，還有幾天幾夜都講不完的故事，掀起了玩車、換車、愛車的熱潮，成為了很多車迷和司機(jī)心中的“初戀”。是的，另一輛車是AE86。很多人認(rèn)為豐田86是AE86的繼承者，但事實(shí)并非如此。讓豐田86的“生父”——總工程師小川哲也·塔達(dá)親口告訴你真相吧！

■設(shè)計(jì)師介紹

我想提一下豐田86。很多人會馬上想到土屋龜石這個(gè)名字。瘋狂的粉絲甚至可以輕松背誦他的唱片。但是如果問誰是豐田86的總工程師，我相信很少有人能回答小川哲也·塔達(dá)這個(gè)名字。他不僅是豐田86的總工程師，還曾經(jīng)獲得過拉力賽冠軍。他是豐田汽車中唯一擁有S2駕照的總工程師。今天，是塔達(dá)·小川哲也先生將為我們清除這些迷霧。

■名字中的秘密

●不致敬AE86？

相信很多人看到《名義上的秘密》這個(gè)標(biāo)題都會露出不屑，有人會說“隨便哪個(gè)傻子都能看出是AE86的繼承者”。我非常抱歉。我要在這里給你潑冷水。豐田86名字里的故事遠(yuǎn)不是你想的那樣。它的名字可以說是塔達(dá)·小川哲也先生的秘密。

Tada先生說，在豐田86開發(fā)之初，豐田86根本就不打算作為AE86的繼承者來開發(fā)。唯一的記憶就是這個(gè)名字，而這個(gè)的故事也要從豐田86的發(fā)展說起。在開發(fā)新車的過程中，很多車企都會給自己的車型起內(nèi)部代號，可能不會延伸到量產(chǎn)車，但我總覺得這個(gè)開發(fā)代號就像一個(gè)昵稱，帶著一些特別的親切感，豐田也不例外。豐田在開發(fā)車輛的時(shí)候，也會給出車輛代碼，代碼形成的方式非常簡單。在內(nèi)部會議中討論和建立項(xiàng)目時(shí)，提案會按照提案提出的順序用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，所以豐田這個(gè)名字和阿拉伯?dāng)?shù)字的提案號構(gòu)成了每輛車的代號。此時(shí)，Tada先生在提案會上做的最重要的事情就是等待別人提交提案，直到第86個(gè)提案號到達(dá)，然后搶到豐田86號的紀(jì)念名。

當(dāng)上市前召開產(chǎn)品命名會為這款跑車正式命名時(shí)，大家絞盡腦汁，發(fā)現(xiàn)豐田86這個(gè)名字簡單、好記、好記，于是第一款以數(shù)字命名的豐田車型誕生了。如果說豐田86上有什么繼承AE86的元素，那就是這個(gè)名字。

●你在向誰致敬？

如上所述，豐田86只是一個(gè)紀(jì)念A(yù)E86的名字。它真正尊敬的是哪一位前任？答案是豐田2000GT和豐田運(yùn)動(dòng)800。雖然我們已經(jīng)介紹了這兩個(gè)模型，但是它們在這里。我還是想用一點(diǎn)篇幅帶大家回到當(dāng)年平庸這個(gè)詞不能用來形容豐田產(chǎn)品的年代。

在1965年的東京車展上，名為2000GT的豐田跑車首次亮相。這款跑車最初是由德裔美國設(shè)計(jì)師Albrecht von Goertz為日產(chǎn)設(shè)計(jì)的。后來日產(chǎn)放棄研發(fā)計(jì)劃，豐田接手項(xiàng)目。到現(xiàn)在，它的誕生被冠上了多重含義:改變了日系車總是廉價(jià)平庸的觀點(diǎn)，對未來日本跑車的發(fā)展起到了至關(guān)重要的推動(dòng)作用，為豐田之后的跑車發(fā)展指明了方向等等。兩年后的2021年，豐田86成立。2000GT成為了對豐田86外形設(shè)計(jì)的致敬。

關(guān)于致敬經(jīng)典的問題，我一直認(rèn)為沒有必要刻意往現(xiàn)在的模式里搬一個(gè)元素。所謂經(jīng)典，應(yīng)該是持久的味道，就像中國畫的寫意派。重要的不是每一個(gè)細(xì)節(jié)，而是整體所透露的情緒。汽車設(shè)計(jì)也是如此。致敬經(jīng)典，延續(xù)經(jīng)典，說起來容易做起來難。它的難點(diǎn)在于如何把握過去經(jīng)典的精髓，而不是簡單的照搬。所以我覺得豐田86的造型可以說成功延續(xù)了2000GT的經(jīng)典優(yōu)雅元素。

現(xiàn)在豐田似乎給人一種“中庸”的感覺，但是當(dāng)豐田宣布為豐田86選擇水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的消息時(shí)，很多人都表示有點(diǎn)意外。你選擇水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅是因?yàn)樨S田和斯巴魯的合作嗎？不管怎么說，在豐田的歷史上，確實(shí)有一款配備了水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，那就是Sports 800。

■發(fā)展軼事

設(shè)計(jì)一款成功的跑車或者好的產(chǎn)品，必然會有說不完的故事，但是我們的時(shí)間有限。面對豐田86的生父小川哲也·塔達(dá)先生，我們有很多話要問，但這就像和喜歡的女孩單獨(dú)在一起，你會語無倫次，不知道從何說起。最后，我們決定給大家?guī)砀鄟碜孕〈ㄕ芤蚕壬P(guān)于豐田86發(fā)展的有趣故事。我相信這一定會讓豐田86離我們更近。

●目標(biāo)

如上所述，我們不能日日夜夜地談?wù)撏臧l(fā)展故事。我覺得最重要的是發(fā)展之初有沒有競爭對手，有沒有目標(biāo)。對于這個(gè)問題，Tada先生給出的答案是沒有競爭對手。在他和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的心目中，這樣一款與車主一起成長，追求樂趣的跑車，沒有對手。如果非要用一個(gè)目標(biāo)來衡量，那么保時(shí)捷Cayman（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是一個(gè)，但這個(gè)目標(biāo)不是性能，而是一種感覺。

●做一輛人人愛看花開花落的跑車。

如上所述，豐田86致敬2000GT和運(yùn)動(dòng)800的故事，雖然看起來很美，但似乎離我們的生活還有很長的路要走。這些前輩對開車的感受如何，相信我們大多數(shù)人永遠(yuǎn)都沒有機(jī)會親身體驗(yàn)？那么選擇造一輛現(xiàn)在更多人喜歡的跑車似乎更實(shí)際。我害怕一切事物中的“然而”這個(gè)詞。然而，Tada先生和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的任務(wù)是讓每個(gè)人都喜歡他們的作品。

這個(gè)故事也要追溯到2021年，當(dāng)時(shí)豐田已經(jīng)制造了很多跑車，但豐田認(rèn)為仍然缺少一款能夠帶來駕駛激情的車型。正是在這個(gè)時(shí)候，塔達(dá)先生接受了任務(wù)。豐田作為一家國際化企業(yè)，對所有事項(xiàng)都有嚴(yán)格的流程管理，其中在車輛開發(fā)過程中有一個(gè)“成員審核系統(tǒng)”，即在每一個(gè)車輛設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，都必須經(jīng)過“成員審核系統(tǒng)”的評估后才能引入市場。如果是面向全球市場的車，那么來自世界各地的代表應(yīng)該共同參與，對未來將要引入市場的車進(jìn)行評估。

在“議會審查制度”下，每一款車型都必須經(jīng)過三次審查才能上市。因?yàn)閷徍藛T來自不同的國家或市場，很難同時(shí)滿足所有人，而跑車這種彰顯個(gè)性的產(chǎn)物，更難達(dá)到所有人都喜歡的設(shè)計(jì)。如何讓“成員審核系統(tǒng)”的成員第一次像豐田86一樣，讓整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)非?？鄲?，從事各種設(shè)計(jì)工作的人可能對此有很深的理解。不管你對自己設(shè)計(jì)的作品有多滿意，客戶第一次看到作品時(shí)很少會非常滿意。一句不漂亮、不優(yōu)雅、不上品的話，足以讓你的作品修改180次。

經(jīng)過無數(shù)個(gè)不眠之夜，無數(shù)個(gè)設(shè)計(jì)師掉了無數(shù)根頭發(fā)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)找到了解決辦法。秉承“憑激情而不是靠委員會建造”的理念，他們通過豐田的人事部門挑選了200多名在豐田內(nèi)部駕駛跑車上下班的員工，這些員工組成了一個(gè)審核小組，對豐田86進(jìn)行了第一次評估。暢所欲言，毫無顧慮地提出自己對這款跑車的看法，最終幫助豐田86出道，贏得了大家的一致好評。沒錯(cuò)。與其直接進(jìn)入“議會審查系統(tǒng)”，不如讓平時(shí)開跑車的人先發(fā)表意見。

●不要做一般意義上“容易操控”的跑車。

為了有一個(gè)大家都喜歡的造型，剩下要解決的就是如何讓豐田86開起來，這也是無數(shù)媒體稱贊豐田86的地方。其實(shí)都是誤傳。豐田86不好開。別擔(dān)心，我不是故意唱反調(diào)的。里面有故事。

豐田86的發(fā)展備受關(guān)注。作為總裁，豐田章男先生參與了豐田86開發(fā)階段的試運(yùn)行。令塔達(dá)·小川哲也印象深刻的是，豐田章男總統(tǒng)在試駕后非常不高興。他說:“雖然開車的時(shí)候感覺車不錯(cuò)，但這種駕駛感不是我想要的?！边@讓整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)非常緊張。塔達(dá)說，“如果是轉(zhuǎn)向或其他技術(shù)問題，我們可以解決”。沒想到，豐田章男說:“這車不會說話，我跟這車沒法溝通”。之后，他非常生氣地離開了。

無法與汽車溝通的問題確實(shí)困擾著設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。按照現(xiàn)在的觀念，一輛跑車甚至一輛轎車都必須有很多電子輔助設(shè)備。這樣，即使你在隨意駕駛時(shí)不小心造成問題，車輛本身也會糾正你，防止你隨意奔跑。自從我和豐田章男進(jìn)行了這次對話，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的想法發(fā)生了180度的變化。什么樣的車是好車，怎么和司機(jī)溝通？跑車的樂趣不就是讓司機(jī)覺得沒那么拘束嗎？這些問題開始出現(xiàn)在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的腦海中。

沒錯(cuò)。如今，跑車被越來越多的電子設(shè)備“綁架”，無法讓你感受到它的狀態(tài)，更別說想開就開了。豐田86應(yīng)該不一樣！你的駕駛技術(shù)是一流的，所以這輛車應(yīng)該遵循你的一流技術(shù)。當(dāng)你的水平不是很強(qiáng)的時(shí)候，它會根據(jù)你的技能運(yùn)行。并不能讓每一個(gè)駕駛它的人都能在賽道上取得非常好的成績。不是搭檔。只是一臺冰冷的機(jī)器。豐田86會和你一起成長！這是跑車的樂趣，還是豐田86的樂趣。所以今天出現(xiàn)在我們面前的豐田86絕對不是一款被很多電子設(shè)備“綁架”的車型。它不會讓你被電子系統(tǒng)束縛，也不會幫助駕駛技術(shù)差的人創(chuàng)造奇跡。你能接受這樣的樂趣嗎？

●塔達(dá)小川哲也與土屋圭市的博弈

提起AE86和豐田86，人們自然會想到土屋貴城，他的經(jīng)歷在此不再贅述。2021年，圖烏先生接到了Tada先生的邀請，為豐田86的發(fā)展出謀劃策。

“我希望豐田86是一款緊湊型FR跑車；因?yàn)橥媾苘囈ê芏噍喬?，所以希望后座可以放四個(gè)輪胎，或者女生開車去逛街的時(shí)候，買的東西可以放在后座。跑車還需要一定的儲物間空；我希望它的價(jià)格能夠平易近人。”我們可以看到，圖五貴仕先生提出的意見被設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)采納了。

沒想到，圖烏先生關(guān)于豐田86動(dòng)力的建議被塔達(dá)先生拒絕了。在我們的采訪中，涂武先生明確表示，他的豐田86首先改裝的是渦輪增壓器，提升才是動(dòng)力。為什么原來的豐田86沒有配備渦輪增壓器，也是很多騎手心中的疑問。Tada先生給出的理由是他們的立場不同。站在改裝業(yè)務(wù)立場上的圖武先生，絕對希望一款跑車在出廠時(shí)就能做到盡善盡美，性能達(dá)到極致。

從廠商的角度，甚至從騎手的角度，Tada先生認(rèn)為，如果廠商在車內(nèi)使用渦輪增壓器，讓車變得完美極致，就會失去改裝空的空間。豐田86之所以配備自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是因?yàn)楦嗟南M(fèi)者希望得到能夠?qū)崿F(xiàn)自身價(jià)值的跑車。換句話說，就是希望車主自己改裝車輛，給車主更多樂趣。從這個(gè)角度來看，讓車主幫助豐田86變強(qiáng)，適合自己的駕駛風(fēng)格，似乎重現(xiàn)了幾年前車主幫助AE86變強(qiáng)的故事。

全文摘要:

相信看完文章，你一定明白設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)真正為豐田86做了什么。正如圖五桂石先生和塔達(dá)·小川哲也先生所說，AE86之所以如此有趣，如此多的人喜歡和喜愛它，完全是因?yàn)樗臄U(kuò)展性和所有人孜孜不倦的修改，這使得每一款A(yù)E86都獨(dú)一無二。豐田86也不是完美的作品。是需要用心雕琢的玉料。雕刻成品的效果取決于每個(gè)人的理解和喜好。如果你的駕駛技術(shù)不是那么完美，豐田86也幫不了你。無論是AE86還是豐田86，它們都只是你的玩伴，甚至是戰(zhàn)友。別把他們當(dāng)神。不久前，我們在賽道上體驗(yàn)了豐田86。如果你對它的詳細(xì)性能感興趣，請點(diǎn)擊這里閱讀“浮動(dòng)！在金剛賽道試駕豐田86自動(dòng)變速箱。