威馬EX5 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(200條)

最近老鐵提出了選兩款純電動(dòng)車(chē)的需求:續(xù)航達(dá)到500公里，價(jià)格不到20萬(wàn)。這個(gè)要求似乎有點(diǎn)苛刻，但仔細(xì)想想還是有道理的。畢竟家用車(chē)要求性價(jià)比高，續(xù)航能力更好?；谶@兩個(gè)需求，我選擇了兩款緊湊型純電動(dòng)SUV——Xpeng Motors G3和威馬EX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），以及兩款緊湊型純電動(dòng)轎車(chē)——廣汽新能源AION S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 和幾何a。

●推薦型號(hào):Xpeng Motors G3

●產(chǎn)品亮點(diǎn):綜合續(xù)航520公里；；Xmos駕駛員輔助系統(tǒng)

2021年7月10日，2020款Xpeng Motors G3正式上市，共推出6款車(chē)型。三款400系列車(chē)型的綜合續(xù)航里程為401公里，另外三款500系列車(chē)型的綜合續(xù)航里程為520公里。7月28日，Xpeng Motors也開(kāi)始推XMARTOS版系統(tǒng)，新增自動(dòng)變道輔助、交通擁堵輔助等功能，進(jìn)一步豐富其駕駛輔助系統(tǒng)。

◆看似簡(jiǎn)單，其實(shí)天上有個(gè)洞:

初看G3的設(shè)計(jì)似乎采用了極簡(jiǎn)風(fēng)格，一點(diǎn)也不復(fù)雜。不過(guò)仔細(xì)看，光劍大燈組合、鉆石般的尾燈、360°車(chē)頂攝像頭都讓用戶深思。符合大眾審美，但對(duì)于愛(ài)玩的年輕人來(lái)說(shuō)，它能給你帶來(lái)值得玩轉(zhuǎn)的小細(xì)節(jié)。

◆“簡(jiǎn)”至上:

大尺寸中控屏是大多數(shù)電動(dòng)車(chē)的常見(jiàn)設(shè)計(jì)，Xpeng Motors G3的中控屏甚至集成了座椅、車(chē)窗等控制功能。此外，中控面板中還出現(xiàn)了充電樁搜索、打開(kāi)車(chē)頂攝像頭等功能。

15.6英寸中控屏、1.899㎡全景前擋風(fēng)玻璃、ATC自適應(yīng)彎道巡航、自動(dòng)變道輔助、交通擁堵輔助、透明底盤(pán)等。很難出現(xiàn)在15-20萬(wàn)元的燃油卡車(chē)上。不得不說(shuō)，這是新勢(shì)力品牌產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)之一，也是消費(fèi)者無(wú)法拒絕的誘惑之一。

◆后排空一般為:

座椅本身的包裹性和椅子造型都不錯(cuò)，前排頭空的空間也足夠；不過(guò)，后排的整體表現(xiàn)還是相當(dāng)令人滿意的。一是后腿之間空表現(xiàn)一般，中間座椅沒(méi)有配備頭枕。其次，后地板中間的凸起不要太小。后備箱空的儲(chǔ)物間彌補(bǔ)了后排空間空的不足。除了正常的儲(chǔ)藏室空體積大之外，后備箱隔板下的儲(chǔ)物槽也表現(xiàn)不錯(cuò)。

◆底盤(pán)密封性:

動(dòng)力轉(zhuǎn)向與駕駛模式相同。有三種模式三種風(fēng)格，總有一種適合你。在三種模式下，轉(zhuǎn)向反饋力都很均勻，指向性上還存在一定的不足，但基本在可接受范圍內(nèi)。

Xpeng Motors G3的底盤(pán)調(diào)校給人一種緊湊的感覺(jué)，懸架的支撐也足夠。高速轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾基本在可控范圍內(nèi)。在濾振方面，小的振動(dòng)可以很好的濾除，大的溝坎處理簡(jiǎn)單，車(chē)內(nèi)額外振動(dòng)不大。總的來(lái)說(shuō)，我們對(duì)底盤(pán)的調(diào)整和控制給予了好評(píng)。

◆推薦總結(jié):

G3是Xpeng Motors的創(chuàng)舉，也是響亮的第一槍。2021年7月，Xpeng Motors中G3的銷(xiāo)量達(dá)到1515輛，在新勢(shì)力品牌中已經(jīng)是非常不錯(cuò)的表現(xiàn)了。面值、配置、駕駛體驗(yàn)都足以吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)G3。同時(shí)也能給年輕人帶來(lái)樂(lè)趣，所以G3成為我們推薦的第一款車(chē)。

●推薦車(chē)型:威馬EX5

●產(chǎn)品亮點(diǎn):NEDC續(xù)航520公里；；L2駕駛員輔助系統(tǒng)

威馬EX5于2021年4月首次上市，也是威馬的首款車(chē)型，而威馬EX5 Pro則是EX5的升級(jí)版車(chē)型，新車(chē)于2021年4月在上海車(chē)展正式上市。5.EX5 Pro的NEDC續(xù)航里程分別為400公里和460公里。今年8月，威馬EX5推出LITE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Discovery 520和Extra Innovation 520車(chē)型，NEDC續(xù)航里程520公里。

◆動(dòng)態(tài)建模:

威馬EX5 Pro和EX5的設(shè)計(jì)大致相同，只是有些細(xì)節(jié)不同。在營(yíng)造動(dòng)感氛圍的同時(shí)，威馬EX5 Pro的外觀屬于比較穩(wěn)重的類(lèi)型。車(chē)頭包圍的日間行車(chē)燈辨識(shí)度很高，車(chē)尾使用的更多橫線也增加了層次感。

◆內(nèi)飾品質(zhì)優(yōu)越:

威馬EX5和EX5 Pro的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相同，車(chē)內(nèi)物理按鍵更少，取而代之的是功能更多的大尺寸中控屏和觸控屏。車(chē)內(nèi)翻毛皮材質(zhì)的覆蓋，整體大氣簡(jiǎn)約，檔次感充足。

威馬EX5 Pro還配備了live Pilot智能出行輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)是威馬與博世合作開(kāi)發(fā)的針對(duì)中國(guó)道路實(shí)際駕駛環(huán)境定制的L2駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括ACCA帶走走停停功能的自適應(yīng)巡航、ICA高速巡航車(chē)道中央駕駛輔助、TJA低速跟車(chē)輔助、APA自動(dòng)泊車(chē)輔助等四項(xiàng)駕駛輔助技術(shù)。

◆小細(xì)節(jié)造就好的乘坐體驗(yàn):

幾個(gè)小細(xì)節(jié)對(duì)乘坐體驗(yàn)起到了積極作用。首先，汽車(chē)的座椅是用皮革和毛皮包裹的，內(nèi)部填充物軟而硬。其次后排座椅提供了可調(diào)節(jié)的靠背角度，這一點(diǎn)必須稱(chēng)贊，頭枕設(shè)置在中間位置，地板比較平整，后排座椅提供了一個(gè)相對(duì)寬敞舒適的客廳空。

除了常規(guī)的后備箱內(nèi)部，艙內(nèi)還配備了儲(chǔ)物槽，進(jìn)一步提高了空之間的利用率，提升了儲(chǔ)物能力。車(chē)內(nèi)提供常規(guī)儲(chǔ)物間空，前中央通道下方還拉出了一個(gè)相當(dāng)大的儲(chǔ)物格，放手機(jī)和錢(qián)包沒(méi)有壓力。

◆輕松駕駛風(fēng)格:

◆推薦總結(jié):

動(dòng)力部分，方向盤(pán)輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)，即使是女生也不會(huì)覺(jué)得累。我們可以感覺(jué)到，這款車(chē)的懸掛越來(lái)越接近舒適。經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，確實(shí)可以很好的過(guò)濾掉小疙瘩。但是如果經(jīng)過(guò)大顛簸，經(jīng)過(guò)振動(dòng)過(guò)濾后懸架會(huì)有一點(diǎn)反彈，值得改進(jìn)。

總的來(lái)說(shuō)，威馬EX5/EX5 Pro的內(nèi)飾、空房間、駕駛輔助配置、續(xù)航表現(xiàn)都值得擁有一批忠實(shí)用戶，但在駕駛品質(zhì)方面，或許值得提升。作為家用車(chē)，它有基本的品質(zhì)。

●推薦車(chē)型:廣汽新能源AION S

●產(chǎn)品亮點(diǎn):NEDC續(xù)航里程510公里；；內(nèi)飾很有質(zhì)感。

AION S分為530系列車(chē)型和630系列車(chē)型，其中前者的NEDC續(xù)航里程為410公里，后者為510公里；。好的設(shè)計(jì)，大面積軟質(zhì)材料包裹的內(nèi)飾，突出的車(chē)身尺寸，都讓我們想看看是否真的有用。

◆細(xì)節(jié)非常鮮明:

往外看，最吸引我的設(shè)計(jì)是大燈組、霧燈區(qū)通風(fēng)口和尾燈組；除了辨識(shí)度高之外，我覺(jué)得這個(gè)設(shè)計(jì)可以說(shuō)是穩(wěn)定或者是動(dòng)感的，所以老少皆宜也沒(méi)什么不好。此外，在內(nèi)飾部分，AION S還有進(jìn)一步的質(zhì)感表達(dá)。

◆優(yōu)秀的材料:

拋開(kāi)設(shè)計(jì)不談，AION S的內(nèi)飾材料足以打動(dòng)用戶。皮革、麂皮等柔軟材質(zhì)的包裹，讓整個(gè)車(chē)廂的視覺(jué)感受和觸感都達(dá)到了很高的水平。另外，全液晶儀表盤(pán)和中控屏雖然沒(méi)有采用一體化設(shè)計(jì)，但顯示效果和功能性并不遜色；對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，保守但優(yōu)雅的內(nèi)飾才是王道。

◆后腦勺空之間有短板:

雖然軸距為2750mm，但后腿空其實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，但它的車(chē)頭空確實(shí)成為劣勢(shì)。好在后排中間座椅配有頭枕，地板中間凸起也可以接受，算是一種補(bǔ)償。在存儲(chǔ)空方面，前排和后備箱的性能都達(dá)到了同級(jí)應(yīng)有的水平?？偟膩?lái)說(shuō)，AION S可能不是什么大車(chē)空，但也不差。

◆良好的開(kāi)口和堅(jiān)固的底盤(pán):

在SPORT模式下，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為8.01秒，而在NORMAL模式下，測(cè)得的0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間可以控制在10秒以內(nèi)，這不是運(yùn)動(dòng)，但應(yīng)對(duì)日常代步應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了家用車(chē)典型的調(diào)整方式，方向盤(pán)指向準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)向位置少，轉(zhuǎn)向力均勻。此外，隨著駕駛模式的改變，其轉(zhuǎn)向力度也會(huì)發(fā)生一定程度的變化。

懸架在舒適性方面有很好的表現(xiàn)。顛簸路面過(guò)濾徹底，即使遇到大坑洼，也能妥善處理。振動(dòng)通過(guò)輪胎和懸架后，以兩種輕微的悶響傳遞到座艙，沖擊非常輕微。

◆推薦總結(jié):

AION S不是一個(gè)運(yùn)動(dòng)屬性太強(qiáng)的玩家。相反，做一個(gè)安靜帥氣的男人似乎更符合它的調(diào)性。作為一款家用車(chē)，舒適，同樣價(jià)位也有難得的內(nèi)飾質(zhì)感，這也是推薦它的原因。

●推薦型號(hào):幾何A

●產(chǎn)品亮點(diǎn):NEDC續(xù)航里程510公里；；內(nèi)飾很有質(zhì)感。

吉利帝豪GSe（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、吉利帝豪EV等車(chē)型依舊延續(xù)了吉利燃油車(chē)的設(shè)計(jì)，但幾何車(chē)輛幾何A采用了真正全新的設(shè)計(jì)，很難說(shuō)它到底是什么樣的燃油車(chē)。外觀從遠(yuǎn)處看簡(jiǎn)單，但整車(chē)處處體現(xiàn)著“多維移動(dòng)生活”的設(shè)計(jì)理念，整車(chē)也充滿了有趣的“幾何”元素。

◆“多維移動(dòng)生命體”具有獨(dú)特的設(shè)計(jì):

如果說(shuō)幾何A完全擺脫了吉利燃油車(chē)型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其實(shí)不然。比如幾何A前面環(huán)繞的波紋線來(lái)自吉利汽車(chē)的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但你找不出哪個(gè)吉利車(chē)型與幾何A采用的造型相似；輪圈、門(mén)把手等位置的多邊、多維造型是幾何a的獨(dú)特之處，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這是一款在設(shè)計(jì)上具有高度整體性和獨(dú)創(chuàng)性的車(chē)。

◆科技感超越同級(jí)車(chē)型:

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，幾何A的設(shè)計(jì)語(yǔ)言可以營(yíng)造出一種“來(lái)自未來(lái)”的感覺(jué)，但正是因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)，換擋旋鈕附近區(qū)域的功能按鈕體驗(yàn)不好。

雖然設(shè)計(jì)比較亮眼，但中控面板的大面積硬塑料蓋還是可以適當(dāng)升級(jí)的。此外，E-Touch中央超觸控控制區(qū)是我們一開(kāi)始談到的不好的體驗(yàn)。最初，它的設(shè)計(jì)是一個(gè)非常有利的項(xiàng)目，但由于照明問(wèn)題，它變得非常薄弱。為了設(shè)計(jì)犧牲體驗(yàn)，有點(diǎn)得不償失。

◆豐富的駕駛員輔助配置& 空是主流水平:

幾何A具備L2+級(jí)駕駛輔助能力，并配備FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、啟停ACC自適應(yīng)智能巡航、ICC智能導(dǎo)航系統(tǒng)、RCW后碰撞預(yù)警系統(tǒng)、MOD前后移動(dòng)物體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LKA車(chē)道輔助維護(hù)系統(tǒng)等配置。

細(xì)心的朋友可以發(fā)現(xiàn)，幾何A居然用的是織物座椅？事實(shí)上，這是一個(gè)嬰兒級(jí)的織物座椅。實(shí)際體驗(yàn)感覺(jué)比普通皮套更柔軟，透氣性更好，座椅的填充支撐也很到位。所以這對(duì)于熱愛(ài)環(huán)保的用戶來(lái)說(shuō)，不是劣勢(shì)，而是優(yōu)勢(shì)。

在騎行空部分，幾何A相比同級(jí)別車(chē)型優(yōu)勢(shì)不多，但并不比同級(jí)別主流水平差。加上舒適性和支撐性好的座椅，實(shí)際乘坐體驗(yàn)還算不錯(cuò)。因?yàn)殡姵亟M是T型的，后地板有一定的凸起，但偶爾騎行也不是什么大問(wèn)題。

◆動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)舒適:

底盤(pán)的設(shè)置充滿了重量感，甚至在行駛的時(shí)候還能感受到一些高級(jí)的質(zhì)感，懸掛還能過(guò)濾掉細(xì)小的坑洼，讓動(dòng)作干凈整潔。但是在操控性上，幾何A只考慮了很小一部分的機(jī)動(dòng)性，懸架支撐性不是很好，行駛通過(guò)樁時(shí)車(chē)尾也是主動(dòng)的。

總結(jié):

兩款緊湊型SUV和兩款緊湊型轎車(chē)的售價(jià)都不到20萬(wàn)元，NEDC續(xù)航超過(guò)500公里。家用車(chē)價(jià)格實(shí)惠，所以價(jià)格區(qū)間還可以配備很多駕駛輔助功能，這在很多燃油車(chē)型上是很難想象的，今天推薦的四款車(chē)型都已經(jīng)有了。當(dāng)然，除了這四款車(chē)型之外，我們中國(guó)品牌純電動(dòng)車(chē)還有很多性價(jià)比高的選擇。持幣購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者不妨慎重考慮。