有顏又有料 熱門(mén)中國(guó)品牌小型SUV海選
上一期我們介紹了幾款比較受歡迎的中國(guó)品牌微型車(chē),這個(gè)市場(chǎng)幾乎被中國(guó)品牌占領(lǐng)。同樣,在小型SUV領(lǐng)域,中國(guó)品牌的車(chē)型也受到消費(fèi)者的青睞。今天為大家?guī)?lái)四款備受關(guān)注的中國(guó)品牌小型SUV,分別是比亞迪元Pro、吉利岳斌、哪吒V(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和長(zhǎng)安CS35PLUS(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。接下來(lái),我們將帶您了解更多關(guān)于他們的信息。
■比亞迪元Pro
●靜態(tài)體驗(yàn):
區(qū)分元Pro和元EV很簡(jiǎn)單。前臉造型簡(jiǎn)單。一個(gè)封閉的網(wǎng)和一個(gè)銀色裝飾條貫穿正面。精致的“元”標(biāo)志出現(xiàn)在銀色裝飾條上。這是元Pro,元EV還是用比亞迪之前的Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言。不得不說(shuō),新的風(fēng)格確實(shí)看起來(lái)比較簡(jiǎn)單,似乎也讓“元”和“漢(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)”更接近了。
元Pro延續(xù)了元EV的大燈造型,全LED光源,自動(dòng)大燈功能,足夠了。但是元EV535的中高配車(chē)型有矩陣式大燈,而這兩款元Pro沒(méi)有。新車(chē)的雙色前圍造型也很簡(jiǎn)潔,前圍兩側(cè)的進(jìn)氣口裝飾也很含蓄。橫向鍍鉻裝飾條是點(diǎn)睛之筆。
元Pro車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4375/1785/1680mm,軸距為2535mm,其中車(chē)長(zhǎng)比元EV長(zhǎng)15mm。在車(chē)身側(cè)面,新車(chē)的很多凹面都搭配了凌厲的腰線(xiàn),凸顯出年輕感。與元EV相比,元Pro車(chē)側(cè)腰線(xiàn)更加動(dòng)感,雙色后視鏡外殼與C柱的配色設(shè)計(jì)與元EV相同。新車(chē)兩款車(chē)型均采用16英寸輪圈,造型良好,屬于“老少皆宜”的類(lèi)型。
Pro的車(chē)尾造型與EV基本一致。不規(guī)則的尾燈和外置備胎為這樣一款小型SUV增添了幾分野性,它的后備箱門(mén)依然向左側(cè)敞開(kāi)。
元Pro的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與元EV相同,但后者只有黑色或黑/棕色內(nèi)飾配色方案,車(chē)內(nèi)整體視覺(jué)效果偏暗。前者采用了黑色/霧灰色的配色方案,使得車(chē)內(nèi)氛圍更加輕松,個(gè)人認(rèn)為霧灰色可以更好的突出內(nèi)飾質(zhì)感。
整個(gè)系統(tǒng)標(biāo)配8英寸液晶儀表和10.1英寸中控屏;雖然液晶儀表的尺寸不大,但其精致性和功能性足以滿(mǎn)足預(yù)期。可旋轉(zhuǎn)的中央控制面板是汽車(chē)的精髓。DiLink系統(tǒng)兼容很多第三方應(yīng)用,娛樂(lè)屬性突出。同時(shí),最新版本的DiLink系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)也有了很大的進(jìn)步。如果關(guān)心用車(chē)體驗(yàn),一定要親自體驗(yàn)比亞迪的DiLink系統(tǒng)。
電子變速桿區(qū)域保留了駕駛模式調(diào)節(jié)、空控制等高頻功能鍵,電子變速桿一如既往的精致。可惜擋把前面的儲(chǔ)物槽還是沒(méi)有手機(jī)的無(wú)線(xiàn)充電功能。
低空和功率:
袁Pro的前后座椅也延續(xù)了袁EV的設(shè)計(jì),但前者采用淺色座椅配色,視覺(jué)體驗(yàn)如何因人而異。后排座椅的靠背支持4/6比例,放下靠背的方式還是需要先將座墊向前翻,再放下靠背,操作方便,不過(guò)好在靠背和后備箱之間形成的收納空比較規(guī)整。
動(dòng)力部分,元Pro的動(dòng)力參數(shù)介于元EV中低配車(chē)型和大功率版頂配車(chē)型之間,最大功率100kW,峰值扭矩210N·m,元Pro搭載容量為50.1kWh的磷酸亞鐵鋰刀片電池,兩款在售車(chē)型的NEDC續(xù)航里程均為401km,政府為用戶(hù)提供了第一車(chē)主的電池組質(zhì)保,不限年/里程。
吉利繽越(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)■吉利岳斌
●靜態(tài)體驗(yàn):
岳斌PRO基于BMA架構(gòu),是吉利汽車(chē)推出的一款小型SUV。它聚焦年輕消費(fèi)者,其動(dòng)感設(shè)計(jì)無(wú)疑是其主要賣(mài)點(diǎn)之一。然而,這一變化仍然保持了非常運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)。
該車(chē)前臉依然保持著非常吸引人的造型,整體尺寸在同級(jí)別中相當(dāng)令人滿(mǎn)意。畢竟作為一款小型SUV,空并不是它的強(qiáng)項(xiàng),但如果對(duì)入門(mén)級(jí)車(chē)型的外觀(guān)不滿(mǎn)意,又有足夠的預(yù)算,可以選擇戰(zhàn)斗感更強(qiáng)的高端版,采用黑色車(chē)頂和外后視鏡,黑色輪圈搭配紅色卡鉗,車(chē)尾更加夸張,戰(zhàn)斗氛圍瞬間升起。
這款車(chē)的中控屏采用了8英寸的觸摸屏,功能相當(dāng)全面。除了電話(huà)、導(dǎo)航等日常功能外,還支持語(yǔ)音識(shí)別??照{(diào)節(jié)系統(tǒng)采用手動(dòng)空調(diào)節(jié),操作簡(jiǎn)單,但在一些細(xì)節(jié)上也表現(xiàn)出誠(chéng)意,比如前排兩側(cè)設(shè)計(jì)了一個(gè)USB接口和一個(gè)手機(jī)收納槽。與老款相比,座椅升級(jí)為真皮,但與高配車(chē)型相比,頭枕和中央扶手較少,令人遺憾。
●動(dòng)態(tài)體驗(yàn):
入門(mén)級(jí)版本的岳斌PRO最大的區(qū)別就是取消了原來(lái)的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),換成了這臺(tái)1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率141馬力,最大扭矩235牛米,與這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱。
對(duì)于第一次開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),離合器和檔位的設(shè)定很大程度上決定了車(chē)輛是否好用。從這個(gè)角度來(lái)看,岳斌PRO的表現(xiàn)還是值得肯定的。車(chē)輛離合器行程長(zhǎng)度適中,結(jié)合點(diǎn)靠近中間,容易找到。踏板力度不是特別強(qiáng),長(zhǎng)期使用不會(huì)太累,對(duì)初學(xué)者非常友好。每個(gè)檔位的位置也很清晰,路程不算太長(zhǎng),但結(jié)尾有一點(diǎn)點(diǎn)吸入感??偟膩?lái)說(shuō),對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常友好的設(shè)置,即使我很久沒(méi)有接觸手動(dòng)模式,我也可以輕松控制它。
對(duì)于這款小型SUV來(lái)說(shuō),1.4T的動(dòng)力絕對(duì)夠用。官方宣稱(chēng)的最大扭矩可以從1600rpm爆發(fā)出來(lái),但在實(shí)際體驗(yàn)中,2000rpm時(shí)的感覺(jué)更明顯。如果繼續(xù)供油,當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)時(shí),依然能給你非常明顯的加速感,甚至讓你有一定的推背感。很多開(kāi)手動(dòng)擋的司機(jī),往往喜歡高擋低速行駛,這不是一個(gè)好習(xí)慣。如果此時(shí)需要快速加速,動(dòng)力跟不上,車(chē)輛提供的換擋提示可以讓車(chē)速一直保持在合理的范圍內(nèi),對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)更人性化。
哪吒V■哪吒V
●靜態(tài)體驗(yàn):
當(dāng)你看到哪吒V的時(shí)候,你不能第一時(shí)間把它和品牌的其他車(chē)型聯(lián)系起來(lái),因?yàn)樗啾扔?a class="cmsLink askLink" >哪吒N01(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和哪吒U(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)有很多創(chuàng)新的設(shè)計(jì),但是當(dāng)你知道它的來(lái)歷后,你就不會(huì)感到驚訝了,因?yàn)槟倪竀在某些風(fēng)格上還是有傳承的。
哪吒的v型車(chē)側(cè)是最具運(yùn)動(dòng)感的角度,比如向后滑動(dòng)的視覺(jué)效果和前輪眉附近的拱形線(xiàn)條都很符合年輕人的口味,也符合官方對(duì)“跨界車(chē)”的定義。我們來(lái)談?wù)劶?xì)節(jié)。跑車(chē)車(chē)窗上邊緣的紅色裝飾一直延伸到后擾流板。整體性很強(qiáng),但遺憾的是,普通車(chē)沒(méi)有配備。
除了外觀(guān),哪吒V還想在車(chē)內(nèi)突出“智能玩法”的概念。新車(chē)內(nèi)飾給人的第一印象就是科技感十足。比如13英寸中控屏、近零物理按鍵等元素,給中控臺(tái)帶來(lái)了相當(dāng)簡(jiǎn)潔、智能的視覺(jué)效果。此外,哪吒V的儀表也設(shè)置得相當(dāng)別致,應(yīng)該會(huì)受到一些特立獨(dú)行的年輕人的喜愛(ài)。
中控屏也是哪吒V體現(xiàn)“智能玩法”的重要手段??赡苣贻p人對(duì)車(chē)機(jī)的功能有更多的需求,所以這款車(chē)機(jī)在應(yīng)用豐富性和交互設(shè)計(jì)方面都是“足夠年輕”和“足夠現(xiàn)代”的。但需要改進(jìn)的是,車(chē)機(jī)的UI設(shè)計(jì)有點(diǎn)老套,年輕人不喜歡“復(fù)古安卓機(jī)”的視覺(jué)效果。
以身高185cm的體驗(yàn)者為例。后排大概有四指的腿空但是后排幾乎沒(méi)有頭空。同時(shí)我們也讓身高178cm的體驗(yàn)者體驗(yàn)了空房間,后排有四個(gè)手指左右。
●動(dòng)態(tài)體驗(yàn):
哪吒V兩個(gè)動(dòng)力版本的動(dòng)力參數(shù)與哪吒N01完全相同。對(duì)于這樣一款小型SUV來(lái)說(shuō),標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的動(dòng)力輸出在城市中已經(jīng)足夠了,而長(zhǎng)續(xù)航版顯然加速更快,駕駛體驗(yàn)更好。如果你的預(yù)算不是很緊,建議選擇后者。此外,長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型在運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)略快,與普通模式有所不同,但與標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車(chē)型的兩種駕駛模式差別不大。目前我們還不知道運(yùn)動(dòng)版的動(dòng)力參數(shù),但我猜這款車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)和長(zhǎng)續(xù)航版保持一致。
如果你問(wèn)我,在V的駕駛過(guò)程中,有什么讓我印象深刻的,應(yīng)該是電機(jī)的噪音有點(diǎn)太大了。道路噪聲和風(fēng)噪是中低端車(chē)的問(wèn)題。對(duì)于哪吒V來(lái)說(shuō),我認(rèn)為這兩方面的噪音都在可接受的范圍內(nèi),但是當(dāng)車(chē)輛加速時(shí),電機(jī)的電流聲“鉆入”車(chē)內(nèi),就好像完全沒(méi)有被隔離一樣,極大地影響了行駛品質(zhì)。
長(zhǎng)安CS35(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)PLUS■長(zhǎng)安CS35PLUS
●靜態(tài)體驗(yàn):
認(rèn)為個(gè)人長(zhǎng)安車(chē)型的設(shè)計(jì)在同級(jí)別的中國(guó)品牌競(jìng)品中一直是比較高的。整體協(xié)調(diào)度和細(xì)節(jié)完善度都很高,規(guī)則中沒(méi)有特別夸張的元素。然而,如果你仔細(xì)觀(guān)察,你會(huì)發(fā)現(xiàn)堅(jiān)固的輪拱、軟硬相間的線(xiàn)條——這些幾乎每一款長(zhǎng)安車(chē)型都采用的設(shè)計(jì)手法也是獨(dú)一無(wú)二的。
與CS35車(chē)型相比,CS35 PLUS的車(chē)身尺寸有了明顯的提升,與同級(jí)別競(jìng)品相比也有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然,在大消費(fèi)趨勢(shì)下非常便宜。自然配得上后綴“PLUS”。
因?yàn)檎w設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)度很高,線(xiàn)條也以方方正正為主,似乎很符合大多數(shù)人的口味。所以在同一個(gè)檔次應(yīng)該是有優(yōu)勢(shì)的,至少我覺(jué)得是同一個(gè)檔次最討喜的車(chē)型之一。不過(guò)我個(gè)人覺(jué)得細(xì)節(jié)有點(diǎn)過(guò)了,比如每個(gè)輪眉上的裝飾,進(jìn)氣格柵上的紅色條紋,窗框上的鍍鉻帶,C柱上的logo。我大膽猜測(cè),去除后可能更清爽。當(dāng)然,審美是沒(méi)有區(qū)別的,只會(huì)因人而異。
中控臺(tái)的造型也不錯(cuò)。拉長(zhǎng)的橫線(xiàn)拓寬了車(chē)內(nèi)的感覺(jué)空,從中控面板向右延伸的黑色漆面和略微向駕駛員一側(cè)傾斜的控制區(qū)域,讓車(chē)內(nèi)的氛圍活潑而不浮躁。做工和材料的水平也相當(dāng)高。副駕駛前方設(shè)置的音量調(diào)節(jié)觸摸鍵頗具新意,但由于中控區(qū)域沒(méi)有音量調(diào)節(jié)物理鍵,駕駛員和副駕駛只能分別通過(guò)方向盤(pán)和副駕駛觸摸鍵調(diào)節(jié)音量,需要習(xí)慣。
車(chē)內(nèi)內(nèi)置的in-call 3.0智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包括QQ音樂(lè)、騰訊車(chē)載收音機(jī)、全景影像、行車(chē)記錄儀和語(yǔ)音控制等。百度導(dǎo)航的易用性可以替代移動(dòng)導(dǎo)航,功能非常全面。自動(dòng)空調(diào)節(jié)的純觸控模式還是不方便駕駛操作,尤其是溫度調(diào)節(jié),會(huì)分散一些注意力。
●動(dòng)態(tài)體驗(yàn):
1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是最大的亮點(diǎn)。最大功率158馬力,扭矩260牛米,可以說(shuō)與之前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)有質(zhì)的不同,尤其是最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速達(dá)到1500rpm的時(shí)候。單從數(shù)據(jù)來(lái)看,還是挺適合城市路況的,傳動(dòng)部分是7速濕式雙離合變速箱。
駕駛后,動(dòng)力表現(xiàn)非常清爽。數(shù)據(jù)顯示,發(fā)動(dòng)機(jī)將在1500轉(zhuǎn)/分時(shí)進(jìn)入最大扭矩范圍。實(shí)際駕駛中,2000轉(zhuǎn)左右會(huì)有明顯的動(dòng)力噴涌感,3000轉(zhuǎn)以上會(huì)有點(diǎn)猛,爆發(fā)力好,整體表現(xiàn)相當(dāng)輕快。
雙離合變速箱的驅(qū)動(dòng)沒(méi)有明顯的沖擊和頓挫,動(dòng)力傳遞自然比AT變速箱更直接、更干燥。升檔平穩(wěn)連貫,降檔及時(shí),但降檔速度不快。只有當(dāng)?shù)退倥佬屑铀俚娇焖偕龣n時(shí)突然松開(kāi)油門(mén),動(dòng)力才會(huì)突然斷開(kāi)。
雖然沒(méi)有駕駛模式的選擇,轉(zhuǎn)向力可以三檔調(diào)節(jié),舒適模式幾乎輕如無(wú)物,標(biāo)準(zhǔn)模式略有提升,但也很輕,運(yùn)動(dòng)模式的轉(zhuǎn)向力明顯更重,但這個(gè)重量帶來(lái)了一點(diǎn)粘粘的感覺(jué),對(duì)提升轉(zhuǎn)向感和增強(qiáng)駕駛者信心幫助不大,所以就用標(biāo)準(zhǔn)模式吧。高速行駛時(shí),阻尼力也會(huì)隨著車(chē)速的增加而變重,從而提高高速行駛的穩(wěn)定性。
寫(xiě)到底:
近兩年小型SUV市場(chǎng)逐漸降溫,不再像以前那么火爆,但對(duì)于預(yù)算有限想買(mǎi)SUV車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),還是不錯(cuò)的選擇。如果注重終極性?xún)r(jià)比,6萬(wàn)元以?xún)?nèi)的哪吒V起步價(jià)值得推薦;改款后,比亞迪元Pro更注重女性消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn);如果你想買(mǎi)一輛產(chǎn)品力均衡的傳統(tǒng)燃油車(chē),吉利岳斌和長(zhǎng)安CS35PLUS目前在市場(chǎng)上銷(xiāo)量不錯(cuò),也非常值得購(gòu)買(mǎi)。
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