外觀運(yùn)用大量三角元素

一直以來(lái)，集跨界特色于一身的2008款都是標(biāo)致最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一。此次在法國(guó)舉行的新一代標(biāo)致2008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）全球媒體試駕會(huì)上，不僅提供了搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)汽油版，還提供了歐洲市場(chǎng)獨(dú)家柴油版以及即將引入中國(guó)的純電動(dòng)版e-2008。在PSA和FCA合并的大背景下，全新2008系列的推出對(duì)標(biāo)致來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)硬仗，也是其品牌復(fù)興計(jì)劃中的重要車(chē)型。據(jù)悉，全新的中國(guó)制造標(biāo)致2008將于明年一季度正式上市。本次試駕，我們先通過(guò)海外車(chē)型來(lái)看看新車(chē)的產(chǎn)品實(shí)力。

在介紹新車(chē)之前，我們不得不提到PSA集團(tuán)最新的模塊化多能源平臺(tái)CMP。為落實(shí)集團(tuán)“加速超越”的戰(zhàn)略規(guī)劃，相應(yīng)減少全球平臺(tái)數(shù)量，降低R&D成本，優(yōu)化工業(yè)生產(chǎn)流程，未來(lái)PSA集團(tuán)旗下所有乘用車(chē)都將基于CMP和EMP2平臺(tái)打造。它涵蓋了熟悉的DS 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Crossback，新的歐寶Corsa（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和新一代標(biāo)致208（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/2008和他們的純電動(dòng)汽車(chē)。

毫無(wú)疑問(wèn)，新一代標(biāo)致2008誕生于緊湊型車(chē)平臺(tái)CMP，而其純電動(dòng)版e-2008則采用了源自CMP的純電動(dòng)動(dòng)力總成eCMP平臺(tái)，這表明CMP平臺(tái)在項(xiàng)目之初就確定了與純電動(dòng)兼容的結(jié)構(gòu)，與之前的平臺(tái)相比，在結(jié)構(gòu)安全性和生產(chǎn)效率上取得了顯著進(jìn)步。

與上一代車(chē)型相比，全新標(biāo)致2008在設(shè)計(jì)風(fēng)格上進(jìn)行了大膽創(chuàng)新。獨(dú)特的風(fēng)格既延續(xù)了以往法國(guó)車(chē)的浪漫風(fēng)格，又增添了更多的攻擊性，在充分滿足品牌當(dāng)下家族式設(shè)計(jì)元素的同時(shí)展現(xiàn)個(gè)性。與新一代標(biāo)致208相比，2008的外形更加緊湊，細(xì)節(jié)更加豐富，更大的車(chē)身高度也證明了其SUV身份，符合當(dāng)前全球細(xì)分車(chē)市熱賣(mài)產(chǎn)品的定位。

平衡的線條和身材比例很容易給人留下好印象。2612mm的軸距被確認(rèn)為全球統(tǒng)一規(guī)格，這意味著歐洲消費(fèi)者也能擁有與中國(guó)版同樣寬敞的空空間。一周前的廣州車(chē)展上，東風(fēng)標(biāo)致向我們證明了這一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者再也不用擔(dān)心軸距變長(zhǎng)對(duì)駕駛樂(lè)趣的影響。

前臉?lè)戏蓸?biāo)準(zhǔn)，極具辨識(shí)度，是全新標(biāo)致2008的標(biāo)志性元素。直瀑式進(jìn)氣口的GT和GT Line版本交錯(cuò)排列，看起來(lái)很有藝術(shù)感，而其他車(chē)型也提供了橫向排列和與車(chē)身同色的版本。彎曲的擋風(fēng)玻璃使發(fā)動(dòng)機(jī)罩更直，為駕駛員提供了出色的視野。

大燈與中國(guó)網(wǎng)相連，“獅爪”“獠牙”再次成為車(chē)頭最具辨識(shí)度的元素，與尾燈相呼應(yīng)，白天黑夜都能清晰識(shí)別，這也是目前標(biāo)致家族設(shè)計(jì)的一大特色。全LED技術(shù)覆蓋了前后大燈和車(chē)內(nèi)所有照明，在海外車(chē)型中將作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)在整車(chē)系統(tǒng)中。

“雕塑”是形容全新標(biāo)致2008外觀最合適的詞。從發(fā)動(dòng)機(jī)罩到前保險(xiǎn)杠的線條充滿了視覺(jué)沖擊力。設(shè)計(jì)師大膽使用了三角形元素來(lái)達(dá)到這種效果，從引擎蓋兩端到車(chē)身兩側(cè)都有使用。這種做法對(duì)沖壓工藝提出了更高的要求，也讓全新標(biāo)致2008比以往任何一代產(chǎn)品都更加活潑動(dòng)感。

或者GT Line車(chē)型會(huì)體現(xiàn)在翼子板上端的裝飾面板上，也就是說(shuō)國(guó)產(chǎn)柴油版不會(huì)推出。與常規(guī)車(chē)型相比，兩款車(chē)型都擁有更具吸引力的Black Diamond黑色車(chē)頂、黑色高光車(chē)窗飾條、黑色后視鏡裝飾罩以及具有絲印效果的C柱。上翹的車(chē)窗邊緣將車(chē)側(cè)的視覺(jué)重心前移，同時(shí)也增加了車(chē)身后部的重量感，為尾燈空騰出了空間，這是時(shí)下流行的設(shè)計(jì)。

18英寸輪圈采用全黑涂裝，與國(guó)產(chǎn)車(chē)型的銀/黑配色不同，但實(shí)際上兩者的尺寸和設(shè)計(jì)完全相同。歐洲車(chē)型配備了標(biāo)致和米其林專(zhuān)為2021年新款開(kāi)發(fā)的Primacy 4專(zhuān)用輪胎。高配車(chē)型規(guī)格為215/55 R18，低配車(chē)型規(guī)格為215/60 R17。

尾部很有肌肉感，腰線很高，大尺寸擾流板從車(chē)頂延續(xù)到后擋風(fēng)玻璃，視覺(jué)效果突出。與車(chē)頭相呼應(yīng)的獅爪形LED尾燈通過(guò)一條黑色的長(zhǎng)條貫穿車(chē)尾，但這并不意味著新款標(biāo)致2008也采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈。要知道隨大流從來(lái)都不是法國(guó)車(chē)的風(fēng)格。厚實(shí)的后保險(xiǎn)杠更向外突出，在狹窄的歐洲街道上停車(chē)不可避免地需要前后擁擠，所以你可以想象這種設(shè)計(jì)對(duì)歐洲消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有多實(shí)用。

內(nèi)飾用料厚道/3D儀表盤(pán)是亮點(diǎn)

儀表板-駕駛艙和區(qū)域；讓全新標(biāo)致2008座艙成為細(xì)分市場(chǎng)中技術(shù)最敏感的車(chē)型之一。新的內(nèi)飾不僅看起來(lái)質(zhì)感出眾，而且用料出眾。從中控臺(tái)頂部到車(chē)門(mén)上緣，采用軟搪塑工藝。黃色縫線的仿皮質(zhì)感看起來(lái)非常高檔，下方的飾板有“碳纖維”的外觀，為車(chē)內(nèi)增添了更多的運(yùn)動(dòng)氣息。

并且還采用了I-駕駛艙& reg與其他標(biāo)致車(chē)型相比，當(dāng)你進(jìn)入2021年，車(chē)內(nèi)壓力并不強(qiáng)，氛圍相對(duì)輕松。畢竟，將包裹式內(nèi)飾塞進(jìn)有限的尺寸并不是一個(gè)好主意。粗壯的a柱給駕駛員提供了很強(qiáng)的安全感，但同時(shí)也增加了視線盲區(qū)，轉(zhuǎn)彎時(shí)仍需積極探查觀望。

未來(lái)I-駕駛艙& reg3D儀表盤(pán)是新車(chē)的一大亮點(diǎn)。這款組合儀表首次亮相于新款標(biāo)致208，現(xiàn)在也用于2008款新車(chē)。通過(guò)投影技術(shù)，在原有的全液晶儀表盤(pán)上形成投影效果，常用的車(chē)速等重要信息在屏幕上層“浮現(xiàn)”。因?yàn)樾畔⒏N近眼睛，官方認(rèn)為可以幫助駕駛員提高半秒左右的反應(yīng)速度。

方向盤(pán)尺寸一如既往的小，這似乎是標(biāo)致的傳統(tǒng)，依然精致動(dòng)人。鍍鉻飾條、黃色縫線、亮黑色裝飾圈、GT金屬車(chē)標(biāo)等元素遍布其上，握感相當(dāng)緊湊。總之，只要看到它，就不難聯(lián)想到運(yùn)動(dòng)。這種設(shè)計(jì)的初衷是為了讓歐洲消費(fèi)者更容易穿梭在狹窄的街道上。

浮動(dòng)顯示器尺寸為10英寸，明顯偏向駕駛員一側(cè)，顯示效果極佳。還支持CarPlay、MirrorLink等主流手機(jī)互聯(lián)功能。鍵盤(pán)型物理按鈕涵蓋了最常見(jiàn)的功能，易于操作。該區(qū)域還包括無(wú)線充電、USB/USB-C等常用功能，為手機(jī)用戶提供精致便捷的手機(jī)放置解決方案。

音樂(lè)愛(ài)好者也會(huì)對(duì)標(biāo)致2008感到滿意，它類(lèi)似于法國(guó)高保真品牌FOCAL & reg三年合作開(kāi)發(fā)的高級(jí)車(chē)載高保真系統(tǒng)，擁有四個(gè)鋁圓頂半球形高音喇叭、四個(gè)165毫米polygas低音喇叭、一個(gè)polygas中置揚(yáng)聲器和一個(gè)Power Flower & # 8482三線圈低音炮共有10個(gè)揚(yáng)聲器。搭配12通道515W放大器后，可提供同級(jí)領(lǐng)先的車(chē)內(nèi)聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。

GT車(chē)型的運(yùn)動(dòng)座椅除了造型吸引人之外，在材質(zhì)上也很豪華，因此更受追捧。該座椅結(jié)合了皮革、Alcantara & reg、網(wǎng)眼織物和菱形縫線等。，完全可以用不花錢(qián)來(lái)形容。如果配備高配車(chē)型，還能提供電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱甚至按摩等豐富的功能，這在同級(jí)中是不多見(jiàn)的。后排座椅的材料與前排座椅完全對(duì)齊，并提供了三個(gè)頭枕，但靠背略直。

駕駛體驗(yàn)靈動(dòng)而不乏舒適

由于中國(guó)大陸市場(chǎng)消費(fèi)的主流需求，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)會(huì)提前推出1.2L渦輪增壓車(chē)型，所以在2021年法國(guó)馬賽北郊試駕之旅期間，我們?cè)谟邢薜脑囻{時(shí)間內(nèi)優(yōu)先考慮了1.2T汽油車(chē)型。其實(shí)在歐洲市場(chǎng)上，只有1.2T的車(chē)型包括有三種不同動(dòng)力版本的PureTech 100/130/155，以及BuleHDi 100/130柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和純電車(chē)型ELECTRIC e-2008。整個(gè)標(biāo)致2008家族擁有多達(dá)7款不同配置的車(chē)型。

動(dòng)力參數(shù)方面，我們?cè)囻{的這款PureTech 130車(chē)型的1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是未來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)型上將搭載的一款，最大功率130馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩230牛·米/1750轉(zhuǎn)/分，已經(jīng)能夠滿足國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)。變速箱方面，歐洲市場(chǎng)有手動(dòng)和自動(dòng)兩種選擇，但已經(jīng)確認(rèn)國(guó)產(chǎn)后將匹配6速雙離合變速箱。

底盤(pán)方面，新款標(biāo)致2008依舊采用了前麥弗遜+后扭力梁的結(jié)構(gòu)，但一直有句話說(shuō)“世界上有兩種扭力梁，一種是法國(guó)車(chē)的扭力梁，另一種是其他……”。可見(jiàn)，法國(guó)車(chē)關(guān)于扭力梁結(jié)構(gòu)的訓(xùn)練技巧已經(jīng)深入人心多年，新車(chē)能否延續(xù)這一傳統(tǒng)，要等開(kāi)出來(lái)才知道。

歐洲品牌在舉辦SUV試駕活動(dòng)時(shí)，會(huì)刻意安排在一定程度上滿足高速、山路、未鋪裝道路的豐富場(chǎng)景，以滿足試駕過(guò)程中各層次的感受。全新標(biāo)致2008作為一款家庭休閑車(chē)，兼顧實(shí)用性和趣味性，當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過(guò)這三個(gè)版塊。

從下榻的酒店出發(fā)后不久，就按照導(dǎo)航指示在高速公路上行駛，能感覺(jué)到新車(chē)還是屬于好用的設(shè)定型。油門(mén)踏板的設(shè)定趨于輕，油門(mén)行程的前空間隙較小，使得車(chē)輛的加速過(guò)程相當(dāng)輕。雖然2008定位于小型SUV，但其高度和離地間隙均高于208，在限速100 km/h的高速公路上行駛時(shí)，仍表現(xiàn)出良好的底盤(pán)穩(wěn)定性。

1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)完全能跟上高速公路上的車(chē)流，超車(chē)也不難。但海外車(chē)型自動(dòng)變速箱換擋不積極，甚至緩慢，國(guó)產(chǎn)6DCT變速箱可能在這方面有所改進(jìn)。行駛了10多公里，已經(jīng)進(jìn)入了山區(qū)。冬天，馬賽北郊的山區(qū)沒(méi)有結(jié)冰，但卻帶來(lái)了一絲寒意。山路天氣變化較大，路面干燥潮濕，有時(shí)有陣陣霧氣。

這樣的路況和氣候更適合標(biāo)致2008。雖然2008的造型看似不小，但設(shè)計(jì)原因還是占了大多數(shù)，這讓新車(chē)的外觀看起來(lái)比實(shí)際尺寸大氣多了。4.3米長(zhǎng)的車(chē)，2.6米長(zhǎng)早期的軸距，在蜿蜒不寬的山路上展現(xiàn)出十足的靈巧。在爬坡段的前半段，230牛米的扭矩小于1.2噸車(chē)重，加上車(chē)內(nèi)兩名成年乘客，總重量約為1.5噸。爬山的時(shí)候，不能用豐沛來(lái)形容。你需要深踩油門(mén)或者通過(guò)換擋撥片主動(dòng)降一檔，這樣才能從容應(yīng)對(duì)。

在彎道激烈行駛時(shí)，底盤(pán)就像高速公路一樣舒適從容。如果方向盤(pán)劇烈轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)頭的指向速度可以算是輕快，但車(chē)尾不會(huì)歇斯底里地跟著，而是會(huì)稍微思考一下，然后理性地跟上去。換句話說(shuō)，這種與新款標(biāo)致208相同的懸掛結(jié)構(gòu)，在標(biāo)致2008中并不算太激進(jìn)。在盡可能為車(chē)輛提供駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，廠商們也沒(méi)有失去追求舒適和安全的本質(zhì)，即便是重量比以前更高。

但是，不要認(rèn)為全新的標(biāo)致2008已經(jīng)放棄了控制，傾向于穩(wěn)健或笨拙。相反，這輛車(chē)仍然保持了它的輕便技術(shù)。熟悉車(chē)輛性質(zhì)后，在蜿蜒的山路上行駛很容易，同時(shí)車(chē)內(nèi)乘客也不會(huì)感到太多不適。對(duì)于采用扭力梁結(jié)構(gòu)的車(chē)輛，或許只有法系車(chē)有如此深厚的訓(xùn)練功底。

在鄉(xiāng)村道路上行走時(shí)，智能車(chē)身穿梭于歐洲城鎮(zhèn)之間，非常舒適。全新的標(biāo)致2008和歐洲市場(chǎng)的大多數(shù)汽車(chē)一樣，采用了強(qiáng)硬的懸掛訓(xùn)練風(fēng)格，能夠忠實(shí)地為駕駛者恢復(fù)路感。但是，面對(duì)大起大落，我們還是可以從容應(yīng)對(duì)的。此外，車(chē)內(nèi)出色的材質(zhì)所營(yíng)造的靜謐環(huán)境，在駕駛質(zhì)感方面也比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有一定的優(yōu)勢(shì)。

編輯評(píng)論:

全新標(biāo)致2008歐洲版車(chē)型在本次試駕中展現(xiàn)出了出色的靜/動(dòng)水平，車(chē)內(nèi)出色的用料給大家留下了深刻的印象，靈動(dòng)舒適的底盤(pán)進(jìn)一步延續(xù)了法國(guó)車(chē)在這方面的優(yōu)良傳統(tǒng)。就在與克萊斯勒合并后，標(biāo)致將旗下最重要的新車(chē)之一放在了中國(guó)，可見(jiàn)其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)依然充滿信心，國(guó)產(chǎn)車(chē)型的同步推出更是彰顯了品牌的誠(chéng)意。的確，要想重振品牌在全球市場(chǎng)的影響力，中國(guó)市場(chǎng)是非常重要的一環(huán)?，F(xiàn)在產(chǎn)品實(shí)力有了，不管能不能打個(gè)漂亮的翻身仗，我們都期待明年3月份的價(jià)格。