比亞迪F3 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1321條)

每年春天花開的時候都有什么新鮮事？當然不是從2021年開始，我每年4月都會寫購車人氣排名——上海/北京車展，這是一個每年4月輪流出現(xiàn)在車圈的好節(jié)目，尤其是整個市場被疫情“憋屈”了一年的時候。2021年首屆國際A級車展的舉辦，讓我們看到了新車/新技術/新概念的“大爆發(fā)”。

你喜歡看2021年上海車展嗎？2021年4月，購車熱的表現(xiàn)可能會更加精彩！

2021年4月，各價格區(qū)間線索占比開始變得不均衡，更多價格區(qū)間線索占比呈現(xiàn)下降趨勢。具體來看，9-20萬元三個主流價格區(qū)間在4月份均有所下降，而9萬元以下、20-30萬元、5-100萬元區(qū)間線索占比有所上升。隨著4月份上海車展的舉行，新車的發(fā)布可能會讓消費者的購車行為滯后。觀望狀態(tài)導致線索在主流價格區(qū)間占比下降，預計進入車輛旺季后會有所上升。

品牌:車展新車對單個品牌的知名度影響明顯。

細分為不同價位層次的品牌，這里的格局依舊如?！?萬元以下的低價區(qū)間是中國品牌的主場；9-30萬元區(qū)間被海外品牌占據(jù)，其中大眾無疑是領頭羊；30萬元以上的豪華品牌以BBA為主，100萬元以上的超豪華品牌有保時捷、賓利、勞斯萊斯等。

然而，由于上海車展，我們也看到了各種價格區(qū)間的品牌在線索比例上發(fā)生了變化。首先是9萬元以下的區(qū)間，這部分品牌還是以賣新車為主，所以車展給了這些品牌更多的出現(xiàn)機會，也讓我們看到各個品牌的線索比例變得更加均勻；在較高的價格區(qū)間，上海車展的聲勢也決定了一個汽車品牌的知名度，尤其是頂級熱門品牌，所以我們可以看到大眾、奔馳、比亞迪等品牌在線索占比和排名上都有所提升。

不到6萬元:比亞迪F3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蒸蒸日上，五菱洪光S3高居榜首。

僅從車型來看，6萬元以下的市場在2021年4月并沒有明顯的變化，兩個榜單上的20款車依然是大家熟知的。但從線索占比的數(shù)據(jù)來看，比亞迪F3在4月份的受歡迎程度明顯提升——誰能想到一款上市15年以上的老爺車在2021年還會繼續(xù)有著強勁的表現(xiàn)，這可能與比亞迪品牌的促銷行為有關，這也導致了品牌在多價位區(qū)間的崛起。當然，作為廉價的基礎交通工具，也是比亞迪F3成為常青樹的最重要原因。

在SUV榜單上，我們看到五菱洪光S3已經(jīng)重回榜首。在過去的幾個月里，上汽通用五菱憑借品牌自身的知名度推出了一批新車型，包括五菱正途皮卡、五菱之星等。，這也在一定程度上帶動了其他車型的普及。當然，趁著4月份的車展，五菱的推廣路線也發(fā)揮了積極作用，使得五菱洪光S3車型有了明顯的進步。

6-9萬元:中國品牌車型知名度明顯提升。

2021年4月，6-9萬元榜單車型排名仍為輕微換位波動，整體車型變化不大。同時，中國品牌轎車/SUV在榜單中的排名明顯提升。在汽車方面，4月份進步很大的榮威i5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），4月份上市，中期改款車型。新車售價6.79-8.99萬元，將繼續(xù)是榮威品牌在緊湊型轎車市場的主力車型。

在SUV榜單上，長安歐尚X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）超越哈弗M6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）登頂榜首，但從數(shù)據(jù)來看，兩款車的線索占比相比3月份都有所上升。長安歐尚X5于去年11月上市。到目前為止，終端折扣相對穩(wěn)定。再加上車展期間的整體運動化設計和優(yōu)惠政策，它在4月份登上榜首。與此同時，排名靠后的中國品牌車型也取得了排名上的進步，包括長安CS35PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、遠景X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以及新上市的遠景X6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

9-12萬:南北之戰(zhàn)如火如荼，長安品牌成為贏家。

9-12萬元區(qū)間的車單依然以我們熟悉的海外品牌國產(chǎn)車為主。與此同時，SAIC-大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在4月份的3月份已經(jīng)不再保持霸主地位，10.49%的線索與第二名一汽-大眾寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）基本一致，而后面的桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Polo等車型線索也有所增加。如前所述在品牌層面，當價格區(qū)間達到9萬元以上時，熱門品牌的實力在4月份逐漸顯現(xiàn)。

這個價位區(qū)間的SUV榜單被中國品牌車型擠得水泄不通。雖然哈弗·H6仍處于領先地位，但5.92%的線索比例與3月份相比有一定程度的下降，縮小了與第二名的差距。排在榜單后面的長安品牌車型進步顯著，CS75 PLUS、CS55PLUS、UNI-T分別來到第二至第四的位置，其中CS55PLUS在上海車展發(fā)布了全新車型，UNI-T則推出了全新運動版。榜單背后，上一個價格區(qū)間提到的CS35PLUS和長安歐尚X5也來到了9-12萬元的榜單。4月，在9-12萬元區(qū)間，長安汽車大獲全勝。

除了長安品牌，比亞迪宋Pro也出現(xiàn)在9-12萬元的榜單上——原因也很好理解。中期改款宋Pro于4月初上市，新車搭載全新曉云系列1.5T發(fā)動機，售價區(qū)間9.28-12.78萬元。雖然比亞迪目前以DM-i插電式和混動系統(tǒng)為主要技術亮點，但從銷量成績來看，燃油版宋Pro依然是該車的主要銷售車型。

12-15萬元:大眾寶來/榮威RX5進步顯著。

12-15萬元區(qū)間依然是海外主流品牌國產(chǎn)車與中國品牌“混戰(zhàn)”的地方。在車型榜單上，我們沒有看到整體車型有明顯的變化，與3月份基本持平，大眾朗逸的線索占比進一步提升，緊隨其后的是同品牌的寶來——如前所述，緊湊型轎車市場的“南北大眾”之戰(zhàn)也延續(xù)到了這個價位區(qū)間。

在SUV榜單上，我們可以看到榮威RX5重回榜首，這自然要歸功于品牌在4月上海車展上發(fā)布了RX5的改款車型——榮威RX5 PLUS，預計很快上市。此外，長安品牌在上一個價格區(qū)間的實力也沒有得到保持。長安CS75 PLUS排名略低，UNI-T則直接跌出榜單前十。

15-20萬元:大眾速騰脫穎而出，坦克300繼續(xù)受歡迎。

在2021年4月15-20萬元的車單上，大眾速騰在一批海外品牌的中型轎車中脫穎而出，以6.14%的線索拉開了與第二名帕薩特的差距。15-20萬元區(qū)間原本是大眾速騰的主要售價區(qū)間，加上車展帶來的促銷機會，相信這款車目前的終端優(yōu)惠還是相當可觀的。

這個價位區(qū)間的SUV市場更是精彩，其中表現(xiàn)最為突出的就是當下的熱門話題——坦克300。早在3月份，坦克300就暴露出因供不應求而暫停接單的現(xiàn)象。在4月份的上海車展上，坦克300不僅成為長城集團的自主品牌，還帶來了坦克700、坦克800等高端產(chǎn)品，給這個“新品牌”的誕生帶來了足夠的熱度。作為目前唯一在售的坦克品牌，坦克300的熱度可想而知。

與此同時，在榜單的后面，3月底正式開售的長安UNI-K也重回榜單榜首?？磥碇暗摹镑缏箿y試”風波并沒有太大影響這款車的受歡迎程度。

20-30萬:車展/促銷還是主導因素

如上所述，2021年4月，整體線索量在20-30萬元區(qū)間的占比呈上升趨勢，從單一車型來看，車展帶來的促銷機會可能是整體線索量增加的原因。具體來說，4月份轎車和SUV榜單上的車型變化不大，細微的排名變化大多是上市時間長、折扣可觀的熱賣車，比如大眾邁騰/帕薩特、凱迪拉克CT5。同時，由于大眾帕薩特即將換錢，目前的車型也有相當大的折扣。

SUV榜單也呈現(xiàn)出同樣的情況，尤其是排名靠前的途觀L、漢蘭達等車型，4月份線索占比持續(xù)提升。值得一提的是，豐田漢蘭達即將換代，南北豐田也在本屆上海車展上帶來了國產(chǎn)全新漢蘭達和皇冠房鹿。隨著新車離市場越來越近，預計未來兩款車的受歡迎程度會進一步提升。

30-50萬:奢侈品牌市場競爭依然激烈。

30-50萬元區(qū)間是豪華品牌中型車/中型車的主要銷售區(qū)間。因此，在2021年4月份，我們可以看到BBA三大品牌在轎車和SUV榜單中仍然非常穩(wěn)定地占據(jù)榜首位置。但是，不變模型并不意味著這個價格區(qū)間的市場競爭是平靜的。相反，長時間沒有新車型加入戰(zhàn)斗也顯示了這個價格區(qū)間的激烈市場競爭。比如在本屆上海車展上，奔馳帶來了國產(chǎn)新一代長軸版C級，這也為現(xiàn)款奔馳C級經(jīng)銷商帶來了極大的終端優(yōu)惠。

不過在細節(jié)方面，部分車型的排名也略有變化，比如最新上市的寶馬4系就在車單上。隨著新4系上市一段時間，新車開始穩(wěn)定交付，甚至部分經(jīng)銷商已有車庫存，之前上市的2020款上一代4系Gran Coupe已經(jīng)進入清庫存狀態(tài)，可能是其線索增多的原因。

5000-100萬元:Panamera登頂車單，紅旗E-HS9持續(xù)提升。

與3月份相比，保時捷Panamera在5-100萬元區(qū)間內(nèi)，擊敗奔馳S級和寶馬7系，榮登轎車榜單榜首，令人驚喜。不過，原因也很容易理解。新一代S級雖然產(chǎn)品實力大幅提升，但也處于剛剛換代的尷尬時期，延遲交付讓大部分消費者選擇觀望。相反，2021年推出的新款Panamera現(xiàn)在已經(jīng)進入穩(wěn)定的交付周期，車展的帶動也起到了積極的作用。

在SUV榜單上，3月份的“菜鳥”紅旗E-HS9在4月份依然有著強勁的表現(xiàn)，以5.39%的線索排名該價位段SUV榜單第二?？梢钥闯?，作為中國品牌中唯一的豪華品牌，紅旗的市場知名度非常高。作為旗艦SUV，E-HS9上市幾個月后就進入了穩(wěn)定銷售期。與此同時，紅旗在上海車展上帶來的眾多概念車/新車，也大大提升了其品牌形象?？偟膩碚f，這使得紅旗品牌的知名度持續(xù)上升。

10萬元以上:紀念活動帶動保時捷品牌知名度。

每月一次，我們來到“富人的田野”，一個平靜的世界。

具體來說，100多萬元的整體情況并沒有太大變化。邁巴赫的S級和路虎攬勝依然是車/SUV榜單上當之無愧的統(tǒng)治者。不過，排名墊底的是來自保時捷品牌的Panamera和Cayenne，與3月份相比分別上升了一位?？梢姡瑹o論是上海車展期間保時捷在中國慶祝成立20周年，還是邀請吳亦凡作為品牌代言人，都對其產(chǎn)品的銷售起到了積極的推動作用。

MPV:廣汽傳祺的兩款MPV進步顯著。

最后，在MPV方面，我們可以看到廣汽傳祺M8和傳祺M6在4月份的排名都有所提升，線索占比也有一定程度的提升。在剛剛過去的2021上海車展上，廣汽傳祺帶來了包括改款傳祺M6 PRO在內(nèi)的多款車型，新車于5月初正式上市，售價129.8-159.8萬元。車展上，傳祺M8還發(fā)布了豪華風格的四座版?zhèn)黛鱉8和特殊需求的傳祺M8福利車。消費群體的進一步發(fā)展也提高了這款車的受歡迎程度。

全文摘要:

如果要說每年國內(nèi)汽車市場最熱鬧的時候，除了“金九銀十”的火爆季，4月份上海/北京的兩場車展，一定是春暖花開的“車圈大事件”。特別是在去年整個市場疫情的影響下，上海車展對需要復興的汽車市場起到了刺激作用。結果也很明顯。我們可以看到，在上海車展之后的4月份，市場上主流熱銷車型的受歡迎程度有所提升，新產(chǎn)品的發(fā)布也給相應的品牌帶來了積極的推動。

上海車展之后，國內(nèi)汽車市場將再次進入常規(guī)節(jié)奏:新發(fā)布車型將逐步進入預約/上市階段，2021年將有更多新車陸續(xù)與我們見面。未來等待我們的是什么？哪些新車將成為未來市場的“黑馬”？我們下次再看！