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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)的歷史可以追溯到20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初，中國(guó)人最早接觸的汽車(chē)品牌大多來(lái)自美國(guó)。1901年，匈牙利萊茵集團(tuán)率先將兩輛美國(guó)制造的奧茲莫比爾汽車(chē)運(yùn)往上海。第二年，袁世凱送給慈禧太后一輛美國(guó)制造的德利亞車(chē)作為生日禮物。本文將一起回顧美國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)入中國(guó)的歷史。

美國(guó)品牌汽車(chē)自清末開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)。民國(guó)成立后，越來(lái)越多的美國(guó)汽車(chē)品牌開(kāi)始活躍在中國(guó)。1913年，第一批福特T型車(chē)銷(xiāo)往中國(guó)。現(xiàn)代人的汽車(chē)?yán)镆灿泻芏嗝绹?guó)車(chē)。比如溥儀當(dāng)偽滿(mǎn)洲國(guó)皇帝的時(shí)候，他的車(chē)是凱迪拉克豪華都鐸8C豪車(chē)；上海大亨杜最喜歡的車(chē)是7777號(hào)牌照的雪佛蘭；蔣介石經(jīng)常使用的汽車(chē)中有一輛普利茅斯車(chē)；國(guó)共和談時(shí)，周總理的座駕是1941年的別克世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

改革開(kāi)放初期，美國(guó)人率先將合資的概念引入中國(guó)汽車(chē)工業(yè)。1978年10月21日，時(shí)任通用汽車(chē)董事長(zhǎng)的托馬斯·墨菲率團(tuán)訪(fǎng)華時(shí)，提出了一個(gè)非常奇怪的詞“合資”。墨菲解釋說(shuō):“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是把我們的錢(qián)包放在一起，一起創(chuàng)業(yè)。一起掙錢(qián)，一起出錢(qián)，是一種互利的合作方式?！蓖?1月9日，中共中央副主席鄧小平作出“合資可以辦”的重要指示。

進(jìn)入中國(guó)的美國(guó)三大汽車(chē)巨頭克萊斯勒；

1.Jeep品牌

1984年1月15日，中國(guó)第一家中外合資汽車(chē)公司北京吉普汽車(chē)有限公司舉行了開(kāi)業(yè)典禮。北京吉普是由北京汽車(chē)廠(chǎng)和美國(guó)汽車(chē)公司聯(lián)合成立的。推出的第一款車(chē)型是第二代切諾基，是當(dāng)時(shí)AMC的jeep品牌新推出的車(chē)型，中文名為切諾基。1985年9月26日，CKD組裝的第一批北京吉普切諾基下線(xiàn)。但受海南汽車(chē)走私案影響，國(guó)家開(kāi)始嚴(yán)格控制汽車(chē)及零部件進(jìn)口。然而，北京吉普未能適應(yīng)新政策的變化，一度走到了生存的邊緣。直到國(guó)家出面幫助，企業(yè)才暫時(shí)克服了困難。

1995年是北京吉普最輝煌的時(shí)期，年銷(xiāo)量8.2萬(wàn)輛，之后急轉(zhuǎn)直下，1996-99年分別為7.2萬(wàn)輛、5.2萬(wàn)輛、3.1萬(wàn)輛、2.1萬(wàn)輛。即使國(guó)產(chǎn)大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在2021年推出，北京吉普也未能挽回局面，2021年徹底退出歷史舞臺(tái)。從2021年開(kāi)始，Jeep品牌以進(jìn)口車(chē)的形式重新進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。最早推出的車(chē)型是大切諾基和指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），然后是導(dǎo)游、牧民、搭便車(chē)等等。自2021年起，廣汽菲亞特克萊斯勒再次將Jeep品牌引入本土生產(chǎn)。目前國(guó)內(nèi)有四款:自由之光、自由人、指南、指揮官。

2.克萊斯勒品牌

20世紀(jì)90年代，越來(lái)越多正規(guī)渠道的“大貿(mào)易車(chē)”進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，其中克萊斯勒并不缺乏。常見(jiàn)的模式包括:太陽(yáng)舞、彩虹、王者等等。另一方面，克萊斯勒通過(guò)收購(gòu)AMC獲得了北京吉普的股份。它計(jì)劃將一輛克萊斯勒汽車(chē)引入中國(guó)，并投資數(shù)千萬(wàn)美元為新項(xiàng)目做準(zhǔn)備。但當(dāng)時(shí)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策要求“年產(chǎn)10萬(wàn)輛以上的可批準(zhǔn)登車(chē)項(xiàng)目”，但北京吉普達(dá)不到最低年產(chǎn)量要求，未能獲得汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

1998年，戴姆勒-奔馳與克萊斯勒合并，組建戴姆勒-克萊斯勒。2021年，北京吉普重組為北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車(chē)有限公司，次年引進(jìn)國(guó)產(chǎn)克萊斯勒300C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），2021年將鉑銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）引入中國(guó)。此外，克萊斯勒大捷龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在東南汽車(chē)廠(chǎng)投產(chǎn)。然而，隨著戴姆勒和克萊斯勒分道揚(yáng)鑣，北京奔馳戴克生產(chǎn)的所有克萊斯勒品牌車(chē)型都停產(chǎn)了。如今，克萊斯勒在華銷(xiāo)售的車(chē)型包括進(jìn)口300C、大捷龍以及加拿大溫莎工廠(chǎng)生產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型大捷龍PHEV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

3.道奇品牌

道奇錯(cuò)過(guò)了80年代與一汽合作的機(jī)會(huì)。1987年，一汽引進(jìn)了克萊斯勒488發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和怠速設(shè)備?？巳R斯勒原以為一汽會(huì)繼續(xù)收購(gòu)被放棄的道奇600裝配線(xiàn)，于是開(kāi)出天價(jià)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。同時(shí)大眾提出了更為真誠(chéng)的合作條件，一汽果斷選擇與大眾合作。得知這一消息后，克萊斯勒提出將道奇600裝配線(xiàn)的價(jià)格降至1美元，但為時(shí)已晚。另一方面，一炮而紅的廣東三星汽車(chē)，在上世紀(jì)90年代通過(guò)組裝進(jìn)口零部件生產(chǎn)了道奇領(lǐng)。

由于快速擴(kuò)張、資金鏈斷裂以及卷入“9898”湛江走私受賄案等諸多原因，三星于2000年停產(chǎn)。道奇品牌于2021年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。和雙胞胎兄弟大捷龍一樣，道奇凌凱也是福建東南汽車(chē)生產(chǎn)的。2021年以來(lái)，道奇先后引進(jìn)馮喆、久保、庫(kù)威等車(chē)型作為進(jìn)口。然而，多年來(lái)，道奇品牌在中國(guó)的表現(xiàn)一直不溫不火?，F(xiàn)在酷威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）只有一款車(chē)型在4S門(mén)店發(fā)售，道奇挑戰(zhàn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）跑車(chē)、道奇Ram皮卡等都可以通過(guò)平行進(jìn)口買(mǎi)到。

美國(guó)三大汽車(chē)巨頭通用汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)；

1.別克品牌

隨著改革開(kāi)放的深入，1993年，為了進(jìn)一步吸引外資，國(guó)家制定了免稅汽車(chē)的優(yōu)惠政策，因此進(jìn)口汽車(chē)數(shù)量呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。幾乎所有品牌的豪車(chē)都帶著這股熱潮來(lái)到中國(guó)，別克林蔭大道就是其中之一。另一方面，在桑塔納大獲成功后，上海汽車(chē)工業(yè)總公司決定合資引進(jìn)一款中高檔轎車(chē)，并與美國(guó)通用汽車(chē)、福特等汽車(chē)公司取得聯(lián)系，后者提供的替代車(chē)型包括別克新世紀(jì)、福特金牛座等。

SAIC最終選擇與通用合作，是因?yàn)橥ㄓ迷诹悴考?guó)產(chǎn)化支持、CKD材料進(jìn)口價(jià)格、技術(shù)轉(zhuǎn)移成本等方面具有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，別克在新世紀(jì)的穩(wěn)定氛圍也符合中國(guó)人對(duì)中高檔車(chē)的審美。1997年6月12日，上海通用汽車(chē)有限公司正式成立。1998年12月，上海通用第一輛國(guó)產(chǎn)別克新世紀(jì)轎車(chē)下線(xiàn)。2021年4月，該車(chē)通過(guò)40%國(guó)產(chǎn)化鑒定，正式開(kāi)始量產(chǎn)。經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，別克品牌在中國(guó)不斷壯大，產(chǎn)品已覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV、新能源汽車(chē)等領(lǐng)域。2021年銷(xiāo)量突破120萬(wàn)輛。

2.凱迪拉克品牌

凱迪拉克是上世紀(jì)90年代最受?chē)?guó)人追捧的豪華汽車(chē)品牌之一。Fleetwood和狄威帶來(lái)的眼球效應(yīng)不亞于現(xiàn)在的頂級(jí)豪車(chē)。凱迪拉克于2021年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，首款進(jìn)口車(chē)型為CTS3.6L，2021年凱迪拉克邁出國(guó)產(chǎn)化第一步，先后以零部件組裝的形式制造了SRX 3.6L、CTS 2.8L和全新CTS 3.6L車(chē)型。由于達(dá)不到國(guó)家規(guī)定的國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，在中國(guó)組裝的凱迪拉克一直按整車(chē)進(jìn)口繳納關(guān)稅，意義不大。因此，中旅和SRX在2021年都是進(jìn)口出售。

然而凱迪拉克并沒(méi)有放棄國(guó)內(nèi)的嘗試，在2021年11月推出了基于第六代塞維利亞的SLS賽維。該車(chē)融入了上海通用對(duì)中國(guó)客戶(hù)需求的理解，車(chē)身軸距在原版本基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了97mm，為后排乘客帶來(lái)了更寬敞的腿部空空間。經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，凱迪拉克的國(guó)產(chǎn)車(chē)型已經(jīng)增加到了五款。2021年銷(xiāo)量最高的單一車(chē)型是XT5，全年銷(xiāo)量超過(guò)6.3萬(wàn)輛，在中型豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)的市場(chǎng)份額接近6%，銷(xiāo)量排名前三。

3.雪佛蘭品牌

為了平衡中美貿(mào)易逆差，上世紀(jì)90年代初，我國(guó)政府在美國(guó)市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)了一批滯銷(xiāo)汽車(chē)，其中就包括雪佛蘭科西嘉。這款車(chē)身尺寸與速騰相近的緊湊型轎車(chē)，1996年在中國(guó)的售價(jià)約為26-27萬(wàn)元，略低于同期進(jìn)口的本田思域。1998年，金杯汽車(chē)與通用汽車(chē)在沈陽(yáng)聯(lián)合成立金杯通用汽車(chē)有限公司，主要生產(chǎn)雪佛蘭SUV開(kāi)拓者和S-10雙排皮卡。為了讓雪佛蘭品牌在中國(guó)實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展，2021年，上海通用、SAIC、通用中國(guó)三方聯(lián)手重組金杯通用，成為上海通用的整車(chē)生產(chǎn)基地。

2021年，上海通用發(fā)布了全新賽歐，這是雪佛蘭品牌的首款國(guó)產(chǎn)轎車(chē)。新帆從別克品牌轉(zhuǎn)變?yōu)檠┓鹛m品牌，標(biāo)志著其目標(biāo)客戶(hù)已經(jīng)從有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、成功不多的成功人士發(fā)展到更廣泛的普通人。同年，雪佛蘭品牌還推出了中型車(chē)程靜和小型車(chē)樂(lè)誠(chéng)和樂(lè)峰。如今，雪佛蘭是通用汽車(chē)在中國(guó)最豐富的車(chē)型之一。其產(chǎn)品線(xiàn)涵蓋國(guó)產(chǎn)車(chē)、SUV、進(jìn)口跑車(chē)、皮卡等細(xì)分市場(chǎng)，滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求。

美國(guó)三大汽車(chē)巨頭福特進(jìn)入中國(guó)；

1.福特品牌

1979年，福特向中國(guó)銷(xiāo)售了750輛F系列卡車(chē)，這是新中國(guó)成立以來(lái)，美國(guó)汽車(chē)首次向中國(guó)銷(xiāo)售。1983年，福特將Sierra五門(mén)掀背車(chē)出口到中國(guó)市場(chǎng)，這與中國(guó)人心目中豪華氣派的美國(guó)車(chē)大相徑庭。事實(shí)上，Sierra是福特歐洲研發(fā)生產(chǎn)的一款緊湊型家用轎車(chē)。繼Sierra之后，中國(guó)還進(jìn)口了福特天霸、stable、金牛座、天蝎座等車(chē)型。

1995年，福特汽車(chē)有限公司成立。同年，福特與江鈴成為戰(zhàn)略合作伙伴。1997年，福特Transit商用車(chē)在江鈴?fù)懂a(chǎn)，一度幫助福特占據(jù)中國(guó)高端輕客市場(chǎng)50%以上的份額。2021年，福特汽車(chē)與長(zhǎng)安汽車(chē)合資成立長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司。2021年，長(zhǎng)安福特首款車(chē)型嘉年華上市，開(kāi)啟了福特在中國(guó)的新里程碑。截至目前，福特品牌在華銷(xiāo)售的車(chē)型主要包括長(zhǎng)安福特和江鈴福特生產(chǎn)的轎車(chē)、SUV和輕客，以及進(jìn)口福特性能車(chē)和皮卡。

2.林肯品牌

在20世紀(jì)90年代的進(jìn)口車(chē)?yán)顺敝?，林肯城一度是與凱迪拉克Fleetwood地位相當(dāng)?shù)娜叽缑绹?guó)豪華車(chē)。值得一提的是，1998年，一汽還與福特合作，通過(guò)牌照生產(chǎn)的方式，在中國(guó)組裝林肯城市品牌化車(chē)型CA7460的紅旗旗艦。2021年，長(zhǎng)安汽車(chē)和重慶市政府為林肯品牌落地生產(chǎn)而努力。但當(dāng)時(shí)福特并沒(méi)有計(jì)劃在中國(guó)推廣林肯品牌，而是決定將沃爾沃品牌帶入中國(guó)。

2021年，根據(jù)中美簽署的雙邊貿(mào)易協(xié)定，福特進(jìn)口林肯航海家用于國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。后來(lái)由于售價(jià)高、品牌傳播受限等原因，飛行員銷(xiāo)量慘淡，雙邊貿(mào)易協(xié)議到期，林肯于2021年退出中國(guó)市場(chǎng)。2021年，林肯宣布重返中國(guó)市場(chǎng)。首批進(jìn)口車(chē)型包括中型SUV MKC和中型MKZ。后來(lái)，林肯繼續(xù)將MKX、Mainland China、航海家等車(chē)型帶給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。截至2021年底，林肯在華累計(jì)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，中國(guó)已成長(zhǎng)為僅次于美國(guó)的林肯全球第二大市場(chǎng)。

美國(guó)新能源汽車(chē)品牌特斯拉進(jìn)入中國(guó)；

特斯拉品牌于2021年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)了純電動(dòng)中大型轎車(chē)MODEL S。特斯拉為中國(guó)車(chē)主打造了以家用充電樁為基礎(chǔ)，超級(jí)充電樁和目的地充電樁為補(bǔ)充，通用移動(dòng)充電器為補(bǔ)充的充電解決方案。2021年，特斯拉在中國(guó)推出了第二款車(chē)型，后排是鷹翼門(mén)設(shè)計(jì)的7座中大型SUV Model X。第三款車(chē)型Model 3預(yù)計(jì)將于2021年3月在中國(guó)交付。

中國(guó)已經(jīng)成為特斯拉最重要的市場(chǎng)之一，占特斯拉全球銷(xiāo)量的20%。2021年7月，特斯拉宣布將在上海建設(shè)集R&D、制造、銷(xiāo)售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠(chǎng)，正式推進(jìn)特斯拉國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。上海工廠(chǎng)是特斯拉在美國(guó)以外設(shè)立的第一家超級(jí)工廠(chǎng)。據(jù)悉，新工廠(chǎng)將于2021年建成，未來(lái)將生產(chǎn)中型Model 3和第二款SUV Model Y。最初的每周生產(chǎn)能力為3000臺(tái)型號(hào)3s，全部供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。

結(jié)語(yǔ):100多年前，美國(guó)三大汽車(chē)巨頭將汽車(chē)帶到了中國(guó)。改革開(kāi)放后，美國(guó)人率先將合資企業(yè)的概念引入中國(guó)。雖然發(fā)展過(guò)程充滿(mǎn)荊棘和坎坷，但無(wú)論是通用、福特還是克萊斯勒，都不愿意放棄來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的巨大機(jī)遇。當(dāng)金融危機(jī)讓底特律陷入泥潭時(shí)，他們甚至把中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)成了救命稻草。如今，中國(guó)是通用汽車(chē)全球最大的單一市場(chǎng)；福特將中國(guó)視為與美國(guó)并列的核心市場(chǎng)；新能源汽車(chē)品牌特斯拉在中國(guó)設(shè)立首個(gè)海外工廠(chǎng)。未來(lái)，相信中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)將使大洋彼岸的跨國(guó)汽車(chē)公司獲得更大的發(fā)展空。