哈弗COUPE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） C/瑞虎3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

北京車(chē)展即將落幕，新車(chē)裙也將如期而至，成為每屆車(chē)展的固定話題。事實(shí)上，我們?cè)谲?chē)展上看到的新車(chē)型、新設(shè)計(jì)理念和新技術(shù)，讓我們感受到了汽車(chē)行業(yè)日新月異的變化。然而，總有一些方法可以讓人們?cè)诟∪A的背后平靜下來(lái)。相對(duì)于造型和技術(shù)的發(fā)展速度，已經(jīng)趨于穩(wěn)定的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，在進(jìn)化速度上可以用“烏龜速度”來(lái)形容，所以廠商沒(méi)有必要在這個(gè)環(huán)節(jié)上花費(fèi)太多精力。所以，有的是繼承，有的只是借鑒?！靶萝?chē)裙底”的話題，是為了給整個(gè)車(chē)展降溫。

●自主品牌

-Haval COUPE C

哈弗COUPE C的造型明顯借鑒了寶馬的一些理念，尤其是大燈的造型。通過(guò)加長(zhǎng)大燈與中央進(jìn)氣格柵連接，前臉的立體感更強(qiáng)。可以肯定的是，哈弗設(shè)計(jì)師迎合潮流，打造了一款更加動(dòng)感時(shí)尚的SUV車(chē)型。毫無(wú)疑問(wèn)，哈弗是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿品牌，但他們?cè)诘妆P(pán)方面會(huì)有什么突破？

一句話評(píng)論:

本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）依然賣(mài)得不錯(cuò)，成熟的底盤(pán)結(jié)構(gòu)也很有價(jià)值。

-奇瑞Tiggo 3

Tiggo 3采用了奇瑞全新的家族設(shè)計(jì)理念，整體設(shè)計(jì)值得肯定。緊湊的中央進(jìn)氣格柵在鍍鉻飾條的裝飾下顯得精致，同時(shí)營(yíng)造出很高的視覺(jué)效果，符合一款SUV車(chē)型的風(fēng)格。

一句話評(píng)論:

與前代車(chē)型相比，2012款Tiggo四驅(qū)車(chē)型在后懸架結(jié)構(gòu)和中央通道方面的變化較大。

紳寶D50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/寶駿730（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

-北汽Sic Bo D50

BAIC推出的Sic Bo品牌車(chē)型，基于瑞典SAAB的底盤(pán)技術(shù)和動(dòng)力技術(shù)，試圖讓飛向地面的傳奇更加輝煌。但顯然，Sic Bo D70的定位并不容易讓大多數(shù)人接受這個(gè)“新”品牌。然后，一臺(tái)Sic Bo D50，一臺(tái)三菱背景的發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)博世合作的變速箱，現(xiàn)在Sic Bo似乎想在技術(shù)上。

紳寶D50 2014款 1.5L CVT豪華版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)11.98萬(wàn)

一句話評(píng)論:

BAIC似乎意識(shí)到SAAB的技術(shù)無(wú)法支持他們走得太遠(yuǎn)，于是就開(kāi)始了自己的研發(fā)，但這種底盤(pán)結(jié)構(gòu)仍然可以使用好幾年。畢竟大家在這方面都不積極。

-寶駿730

寶駿730是上汽通用五菱公司推出的全新車(chē)型。眾所周知，這家公司以生產(chǎn)商用車(chē)而聞名?；谶@樣的背景，寶駿730可能會(huì)被誤認(rèn)為是五菱洪光的換殼車(chē)，但事實(shí)并非如此。車(chē)底的結(jié)構(gòu)可以解釋這一切。

一句話評(píng)論:

據(jù)說(shuō)他們的發(fā)展目標(biāo)是日產(chǎn)NV200（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），省去了中央傳動(dòng)軸，更容易提高整車(chē)的舒適性，這也是未來(lái)商用車(chē)的發(fā)展方向。

現(xiàn)代ix25/雪佛蘭Trax（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）創(chuàng)酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

●合資品牌

-雪佛蘭Trax創(chuàng)闊

雪佛蘭Trax創(chuàng)闊是一款小型SUV，可以算是別克安哥拉ENCORE的姊妹車(chē)型，其動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)結(jié)構(gòu)都是完全采用的。當(dāng)然，在掛了雪佛蘭車(chē)標(biāo)之后，這款車(chē)的定位也發(fā)生了微妙的變化，車(chē)價(jià)的向下探索，讓它與榮博、標(biāo)致2008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比更具競(jìng)爭(zhēng)力。

TRAX創(chuàng)酷 2014款 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)15.99萬(wàn)

一句話評(píng)論:

采用與別克安哥拉ENCORE相同的底盤(pán)結(jié)構(gòu)和動(dòng)力配置，駕駛體驗(yàn)自然沒(méi)有明顯差別。

-現(xiàn)代ix25

現(xiàn)代汽車(chē)在設(shè)計(jì)方面一直受到高度贊揚(yáng)。習(xí)慣了美式背景的小型SUV之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)韓系車(chē)更善于表達(dá)這些車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，現(xiàn)代ix25也是如此。

一句話評(píng)論:

與未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，現(xiàn)代ix25的獨(dú)立后懸架是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，整輛車(chē)的狀態(tài)也不錯(cuò)。

卡羅拉/雷凌

-一汽豐田卡羅拉

第11代卡羅拉的造型也融入了豐田家族Keen Look的設(shè)計(jì)理念，與最初的家居風(fēng)格略有不同。新款卡羅拉有點(diǎn)動(dòng)感。底盤(pán)會(huì)根據(jù)造型變化進(jìn)行調(diào)整嗎？

一句話評(píng)論:

車(chē)尾配有擾流設(shè)計(jì)的翼子板，確實(shí)能在一定程度上降低風(fēng)阻，但底盤(pán)結(jié)構(gòu)有點(diǎn)平庸。

-廣汽豐田雷凌

雷凌是一個(gè)市場(chǎng)和兩個(gè)豐田戰(zhàn)略的產(chǎn)物，但遺憾的是，更加運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)并沒(méi)有給底盤(pán)帶來(lái)質(zhì)的改變。

一句話評(píng)論:

從車(chē)展上拍攝的這些照片來(lái)看，雷凌可能是卡羅拉的換殼者。

奔馳C級(jí)/凱迪拉克CTS

-奔馳c級(jí)

最近，奔馳品牌蓋過(guò)了另外兩個(gè)德國(guó)汽車(chē)品牌。自從S級(jí)重新定義了豪華車(chē)之后，現(xiàn)在的奔馳c級(jí)就迫不及待的想要洗牌豪華品牌的中型車(chē)。這種自信是不能說(shuō)的。正當(dāng)大家都在努力簡(jiǎn)化底盤(pán)結(jié)構(gòu)的時(shí)候，新一代奔馳c級(jí)轎車(chē)卻升級(jí)了前懸架。

一句話評(píng)論:

一系列重拳展示了新一代奔馳c級(jí)轎車(chē)的能力，“加長(zhǎng)”是最后一擊必殺。

-凱迪拉克CTS

繼凱迪拉克XTS和ATS之后，凱迪拉克又推出了全新的CTS車(chē)型，將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在寶馬5系標(biāo)準(zhǔn)軸距版和中國(guó)捷豹XF。第三代凱迪拉克CTS車(chē)型在外觀上延續(xù)了此前鉆石切割的設(shè)計(jì)理念，在氣勢(shì)上不輸同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，在底盤(pán)上也咬住了對(duì)手。

凱迪拉克CTS 2014款 28T 領(lǐng)先型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)54.80萬(wàn)

一句話評(píng)論:

全新凱迪拉克CTS的底盤(pán)結(jié)構(gòu)與同級(jí)別車(chē)型處于同一水平，由麥弗遜結(jié)構(gòu)衍生而來(lái)的雙球關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)理論上可以為車(chē)輛控制提供更快的響應(yīng)速度。

福特福睿斯/斯柯達(dá)明銳

-福特·福里斯特

福特福賽思是一款定位低于?？怂沟漠a(chǎn)品。這款車(chē)主要面向普通家庭用戶，車(chē)身尺寸略好于?？怂?，底盤(pán)調(diào)整起來(lái)也更舒適。從這個(gè)角度來(lái)看，對(duì)于這款車(chē)來(lái)說(shuō)，操控性能的權(quán)重似乎并沒(méi)有那么高。

一句話評(píng)論:

如果?？怂沟膬?nèi)空房間太小，對(duì)操控沒(méi)有很強(qiáng)的需求，福賽思基本可以滿足你的需求。

-斯柯達(dá)明銳

或許你聽(tīng)說(shuō)過(guò)，新一代斯柯達(dá)明銳的后懸架和速騰有著同樣的命運(yùn)?？赡苁谴蠹覍?duì)明銳的車(chē)不夠敏感，也可能是習(xí)慣了懸架的降低?？傊?，我沒(méi)有聽(tīng)到太多的抱怨。不知道這對(duì)斯柯達(dá)來(lái)說(shuō)是不是好事。

一句話評(píng)論:

不要再說(shuō)扭力梁在空之間占據(jù)很小空間的廢話了。

斯柯達(dá)明銳Scout/奔馳CLA級(jí)

●進(jìn)口車(chē)型

-斯柯達(dá)明銳球探

全新斯柯達(dá)明銳Scout車(chē)型也如期而至。除了凸起的車(chē)頂，這款車(chē)的車(chē)身高度更高，配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，后懸架也恢復(fù)了獨(dú)立多連桿結(jié)構(gòu)。

一句話評(píng)論:

這款車(chē)的價(jià)格肯定不低，但是全新明銳RS可以讓人期待。

奔馳中央情報(bào)局

60萬(wàn)元不到就能入手一款A(yù)MG車(chē)型，這得益于奔馳CLA的出現(xiàn)。雖然我們沒(méi)能拍到奔馳CLA的AMG車(chē)型，但也不妨礙你通過(guò)一輛普通版的奔馳CLA轎車(chē)看到它的“裙底”。

奔馳CLA級(jí) 2014款 CLA260 4MATIC車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)37.80萬(wàn)

一句話評(píng)論:

我真的很抱歉。最近，我們總是提到這輛車(chē)。其實(shí)真的有很多話要說(shuō)。如果要用一句話來(lái)概括它的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，“與奔馳A級(jí)相同”是最準(zhǔn)確的說(shuō)法。

Jeep自由俠/保時(shí)捷Macan

吉普·弗里曼

小型SUV市場(chǎng)是全新的。弗里曼是吉普品牌的產(chǎn)品。雖然它的價(jià)格不會(huì)和上面提到的創(chuàng)酷TRAX等國(guó)產(chǎn)小型SUV車(chē)型相比，但是20萬(wàn)左右買(mǎi)一輛Jeep也不錯(cuò)。不知道它的底盤(pán)結(jié)構(gòu)是否優(yōu)于那些不強(qiáng)調(diào)通過(guò)性的小型SUV產(chǎn)品。

一句話評(píng)論:

Jeep Freeman搭載了Active Drive Low四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，爬坡比為20:1。而Jeep Freelight的爬坡比為56:1，牧民的爬坡比為73.1:1。

-保時(shí)捷Macan

5.8萬(wàn)元的保時(shí)捷Macan真的很有吸引力，從中我們很容易看出相對(duì)低端的市場(chǎng)在增長(zhǎng)。早期，卡宴的誕生讓保時(shí)捷成為全球自行車(chē)?yán)麧?rùn)率最高的汽車(chē)公司，保時(shí)捷Macan的出現(xiàn)可能會(huì)將這個(gè)跑車(chē)品牌推向更高的層次。

Macan 2014款 Macan 2.0T車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)55.80萬(wàn)

一句話評(píng)論:

這樣看來(lái)，入門(mén)級(jí)保時(shí)捷Macan EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)算不算？

寶馬X4/寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer

-寶馬X4

就像寶馬X6和寶馬X5的關(guān)系一樣，寶馬X4是寶馬基于寶馬X3針對(duì)SUV細(xì)分市場(chǎng)推出的又一款產(chǎn)品。它融合了SUV和跑車(chē)的設(shè)計(jì)元素。當(dāng)然價(jià)格自然比寶馬X3高。既然偏向運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，按照寶馬的工作風(fēng)格，底盤(pán)肯定也有相應(yīng)的調(diào)整。

一句話評(píng)論:

后懸架減震器和彈簧一體化設(shè)計(jì)，在極限控制下響應(yīng)速度更快。結(jié)構(gòu)上，寶馬X4比寶馬X3更注重操控性。

-寶馬2系主動(dòng)旅行車(chē)

我知道有些人真的想不通寶馬為什么會(huì)推出這樣的車(chē)。真的不像是“寶馬”，前驅(qū)車(chē)，車(chē)身比例都和原路完全不對(duì)，讓人根本沒(méi)有駕駛的欲望。其實(shí)很簡(jiǎn)單。就像保時(shí)捷生產(chǎn)SUV車(chē)型一樣，都是為了擴(kuò)大自己的消費(fèi)群體。對(duì)產(chǎn)品定位的探索，可以讓更多人接觸到寶馬產(chǎn)品。這樣，處理性能似乎變得不那么重要了。

一句話評(píng)論:

中央過(guò)道空房間太大，對(duì)后橫空房間影響很大。寶馬真的有計(jì)劃推出四驅(qū)車(chē)型嗎？

雷克薩斯NX/MINI

-雷克薩斯NX

雷克薩斯NX吸引了很多人的關(guān)注，很多人威脅只要下個(gè)月達(dá)到這個(gè)數(shù)字就去訂車(chē)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)搶了混動(dòng)的風(fēng)頭。在這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)中，我們之前只關(guān)注了寶馬X1和奧迪Q3，雷克薩斯NX的出現(xiàn)應(yīng)該會(huì)讓人再次猶豫。

一句話評(píng)論:

從這些圖片來(lái)看，雷克薩斯NX的底盤(pán)在各種零部件所使用的材料方面都不如奧迪Q3和寶馬X1，我們以后會(huì)提供更詳細(xì)的對(duì)比。

- MINI

雖然MINI一直是“寶馬”，但當(dāng)你第一眼看到它的時(shí)候，你還是會(huì)非常確定它是MINI。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)化讓它的駕駛變得容易多了，但從之前的體驗(yàn)來(lái)看，它還是保留了一定的反饋特性。

一句話評(píng)論:

新一代MINI車(chē)型提供了豐富的動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇，如果底盤(pán)結(jié)構(gòu)也能提供一定的選擇，那就太好了。

編輯摘要:

通過(guò)這20款車(chē)型的底盤(pán)展示不難發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)一直處于相對(duì)穩(wěn)定的階段，新車(chē)型很難在造型、動(dòng)力技術(shù)等底盤(pán)結(jié)構(gòu)上有所突破。的確，這也是發(fā)展的必然趨勢(shì)。固有的底盤(pán)結(jié)構(gòu)通過(guò)底盤(pán)控制技術(shù)的不同調(diào)整或裝配，完全可以滿足不同車(chē)型的需求，大大節(jié)省了產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)成本。隨著底盤(pán)研發(fā)成本的不斷分?jǐn)偅?chē)成本可控，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)利大于弊，車(chē)價(jià)更低或者配置更好。

未來(lái)，底盤(pán)結(jié)構(gòu)可能會(huì)像動(dòng)力系統(tǒng)和車(chē)內(nèi)配置一樣，可供消費(fèi)者根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇。扭力梁可以滿足一些注重舒適性的用戶，而更在意駕駛性能的用戶可以選擇更高級(jí)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，這只是我個(gè)人的想象。