外觀：考慮國內需求，更樸實

在汽車行業(yè)，字母“DS”代表像科幻小說一樣大膽的創(chuàng)新。早在20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）五六十年代，雪鐵龍& eumlN DS采用了許多當時人們從未聽說過的先進技術，如可變懸架、隨動大燈、轉向助力、半自動變速箱等。加上極其優(yōu)雅的車身設計，難怪有評論說像是“從天而降”。

2021年，雪鐵龍重新推出DS品牌。2021年，長安標致雪鐵龍成立。今天，我們已經測試了新的DS 5LS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。中國“DS”的路線正在從科幻走向現實。音譯的中文品牌名稱非常接地氣:長安迪愛斯，帶著莫名的喜悅感，這款DS 5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）LS不再像是天上飄著的飛船，而是一款正經的轎車。

●外觀:考慮到國內需求，比DS 5簡單很多。

在DS 5LS之前，長安標致雪鐵龍制造的第一輛車就是DS 5，無論是內飾還是外飾都特別前衛(wèi)?？紤]到目前國內大部分消費者的接受程度，他們認為這樣會讓DS 5LS看起來更簡單，更容易被接受。當然，前提是保留原有的氣質。

在這款全新的前臉上，最顯眼的就是中網兩側向外“插”大燈的鍍鉻裝飾，官方解讀為“飛翼”，這將是未來長安標致雪鐵龍所有國產Deais車型都要采用的新一代家族特色。因為邊緣沒有那么鋒利，至少這雙飛翼不會露出牙齒，也不會那么難接受。

汽車的側面和尾部看起來飽滿勻稱。其實我個人甚至覺得比車頭還好看。仔細觀察就會發(fā)現，整輛車都裝飾了很多鍍鉻條。廠家說這是市場調研后的選擇。他們的研究結果表明，國內消費者非常喜歡這款產品，想想也不是沒有道理。大街上經常能看到很多汽車自己安裝了各種鍍鉻條。與其以后的業(yè)主分開想，不如原廠直接做。

內飾：用料極猛/做工有瑕疵

●內飾:皮革包裹的世界，同級最佳材質，混搭做工。

打開車門，你會進入一個被皮革包裹的世界。從門板到中控臺再到座椅，雙手接觸到的地方都是真皮，70-80萬元級別的很少見這么愿意。制造商真的有足夠的材料來生產頂級車型。在門板底部、中控臺靠近前擋風玻璃的部分以及中央扶手箱的側面，這些位置都使用了硬塑料，但顏色和圖案在風格上與真皮一致，所以豪華感不受影響。值得一提的是，我們乘坐的測試車跑了1300公里左右，車內沒有異味，還是挺不錯的。

儀表盤上的信息清晰易懂，整體造型復古，頗具吸引力。轉速表沒有指針，靠紅色液晶條讀取，你要習慣。方向盤超大，就像手里拿著臉盆。建議以后小一點。中控臺的設計思路有待商榷。為了讓消費者盡可能接受，采用了非常保守的形式。然而，似乎人們因為缺乏設計感而無法感興趣。其實有點“新潮”也無妨。

●中控大屏:智能互聯是亮點配置。

打開中控液晶屏，顯示六個主要內容，包括多媒體、電話、設置、導航、車輛功能和智能互聯。前五項比較常規(guī)，用圖片介紹用法。讓我們來關注智能互聯的內容。

進入智能互聯的二級菜單，可以看到七個選項，都是依靠無線3G網絡來實現各自的功能。我在車里沒找到SIM卡槽。廠家說SIM卡內置在系統(tǒng)里，一車一卡。

通過無線3G網絡，可以在大屏幕上看到所選城市的天氣情況、實時更新的新聞、當前市場和所選股票市場、車輛所在城市的文化體育活動、車輛近一段時間的油耗概況。最后，“下車導航”的意思是，我們通過車載導航到達目的地后，可能要再走遠一點。下車前，我們用這個功能將剩余的路線傳輸到手機，鎖車離開，根據手機收到的路線走完最后一段距離。

在安卓市場和App Store上，廠商也準備了一款名為DS CONNECT的手機應用。買車時，4S店會幫車主注冊一個ID，車主可以用這個ID登錄應用，無線控制車輛的一些功能。我在測試時下載了這個應用。不幸的是，我們沒有身份證，所以無法登錄。廠商還表示，可以實現的具體功能還沒有敲定。我還是很好奇。比如安吉星可以實現遠程解鎖和啟動。不知道DS CONNECT能否有所突破。具體信息上市后才能回答。

沒想到，我們在車廂里發(fā)現了幾個明顯的做工問題，比如塑料件拼接不均勻、接縫太大、毛邊明顯、法蘭絨邊緣未切割。廠家說我們拿到的測試車不是最終的商品車。希望以后我們在展廳看到的產品和這個不一樣，我們會持續(xù)關注。

空間：乘坐和儲物都普普通通

● 空房間:騎行和收納都很普通。

DS 5LS在騎行空方面的表現與同級別產品相比沒有優(yōu)勢。我身高1.75米，體重77公斤。調整坐姿后，頭空前排4指，腿空后排勉強2拳，頭空2指。建議身材魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梧的消費者帶一輛真車去店里看看是否合適。

沙發(fā)般的座椅非常醒目。廠家表示，皮革表面的紋路設計靈感來自金屬表鏈。仔細看，可以發(fā)現這些格子其實都是在一整塊牛皮上縫合拉出來的，成本可見一斑。頭發(fā)、雜物等臟東西在日常生活中不可避免地會殘留在這些縫隙中，清潔起來需要一點功夫，更不用說準備一個帶花的座套了...后排坐墊有530毫米的深度，我從來沒有在緊湊型車里見過這么長的，比奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）長10毫米，高一級，能很好的把大腿固定住，到位。

車廂里的儲藏室并不富裕。前門面板儲物槽和手套箱的容積相對較大，而中央扶手箱和后門面板儲物槽的容積相對較小。在實際使用中，可以在合適的位置找到個人物品，更不用說幾個水瓶了，缺乏亮點設計，符合主流標準。

后備箱外的開關位置不尋常，就在牌照架正上方。第一次找了半天。正常情況下，后備箱容積為466L，是同級別主流尺寸。后排座椅靠背支持4/6比例，但放倒后地板不平，靠背比地板高150mm，多一點。此外，后備箱開口的形狀是平的，在開口的下邊緣有一個離地板230毫米高的門檻。以上設計都對實用性有影響，不如改進一下。

性能：動力強/懸架高水準

●動力總成

關于車身靜態(tài)體驗的部分已經結束了，現在來看動態(tài)部分。首先來看看DS 5LS的動力總成。我們拿到的測試車是THP200的頂配版，搭載的是1.6T發(fā)動機的大功率版本，最大功率200馬力，峰值扭矩275牛米。這本書的資料很有價值。

2021年，RCZ進入中國市場。那輛車在中國只有低功率版本，在海外只有高功率版本。它使用與今天相同的發(fā)動機。既然可以用在跑車上，相信是合格的。在發(fā)動機的配合下，愛信提供的6速自動手動變速箱配備了雪地模式和運動模式。

●性能:目前處于同級領先水平。

看測量結果。同時，當踩下油門和剎車踏板時，發(fā)動機轉速被抑制到2500轉/分，剎車踏板被彈起。起步瞬間前輪輕微打滑，然后抓地力迅速恢復，車身出來。

1.6T發(fā)動機的峰值扭矩輸出平臺是1700 rpm-4500 rpm，2500rpm的起步轉速正好落在這個范圍內。從曲線圖來看，動力輸出經歷了1秒多的小峰值，最大G值達到0.58g，動力總成的爆發(fā)力表現令人滿意。愛信的6AT變速箱配合默契，速度曲線流暢無明顯瑕疵，0-100km/h的最快成績鎖定在7.95。

100-0km/h制動性能優(yōu)異，實測距離37.71米。曲線圖顯示，在制動開始的瞬間檢測到位置超過-1g，然后在整個過程的中間還有另一個-1.2g的峰值，系統(tǒng)提供的制動力到位。另外，235mm寬度的輪胎絕對是跨級別配置，很多中型車頂版本都只有這個寬度。贊美它。當然，這么寬的輪胎很可能會對油耗產生影響。由于時間限制，我們未能進行現場油耗測試。我們下次會把相關信息發(fā)給你。

為了總結性能，我們對2012款大眾速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.8T和2010款別克Hideo GT 1.6T車型進行了同級測試。與它們相比，DS 5LS的性能測試結果更為優(yōu)越，尤其是制動性能明顯領先，在提倡安全的時代更值得肯定。國產新一代奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）我們還沒有測試過，看來DS 5LS的性能水平在同級別中是領先的。

●駕駛:懸架舒適，油門調節(jié)過于靈敏。

說到駕駛體驗，首先我想說一下懸掛性能。我特意試著找了幾個常見于高凸出道路和收費站的大減速護欄。當時車內坐著4名成年男子，車速約15公里/小時，懸架完全吸收了撞擊感，只有柔和的彈跳被引入車內。我清楚地記得這種感覺。在撞擊之前，下意識伸展的身體立刻放松了。當時車的前后排四位先生都挺滿意的。

在覆蓋有細砂和碎石的未鋪砌路面上，懸架能保留足夠的路感，駕駛員通過地板和方向盤能清晰地感知到正在經過什么樣的路面，堅實而不生硬。路面就更不用說了，沒有問題。我們不知道它在極端情況下的性能，因為我們沒有條件在樁周圍測試。目前可以判斷DS 5LS的懸掛系統(tǒng)非常稱職，85分。

油門調整有問題，和雪鐵龍、標致品牌旗下其他家用車一樣。初始階段太敏感。當你觸摸到它，你就會前進，道路平坦而美好。遇到城市擁堵，小腿真的很累，用戶體驗會降低。我之前說過，它的發(fā)動機在1700轉時進入最大扭矩輸出范圍。個人認為在這個前提下油門調整應該更線性。但是，對于那些追求速度感提升的車主來說，卻是一種優(yōu)勢。紅燈變綠后，很容易第一個沖出去。正常驅動動力性能很好，儲備充足，輸出為正。如果你以前開的是低一級，小排量的自然吸氣車，你現在會覺得動力來的猛。

變速箱的配合有道理，減速降檔時的頓挫有點明顯，其他條件都還行，沒有無效的味道。轉向時，方向盤力反饋適中，車頭反應積極。美中不足的是方向盤尺寸太大，急打方向要費很大力氣。事實上，它可以完全變回正常大小。

頂配版DS 5LS的動力總成有兩大特點。一是有著強大的心臟，發(fā)動機動力輸出特別強勁，無疑在同級別中擁有話語權；二是匹配水平沒跟上。從變速箱反應到油門調整，人們都覺得部門之間的配合不是特別默契，司機需要發(fā)掘其性格。綜合考慮懸架和轉向，DS 5LS的整體動態(tài)駕駛體驗可以拿到79分，優(yōu)于“好”，略低于“優(yōu)”。

●總結:最接地氣的“DS”，價格很重要。

好像仙女突然降臨到你家，廚房說要給你做雞蛋炒飯，科幻設計少一點的轎子更逼真。個性指數出類拔萃的DS 5率先探路，DS 5LS是長安標致雪鐵龍搶占市場的第一把利器。今天的測試結果表明，他們的斗志昂揚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），設計兼顧了國內用戶的需求，內飾用料親切，性能出色，駕駛體驗良好。當所有的“DS”和“Deaux”放在一起時，最不像“從天而降”。

DS 5LS 2014款 1.6T 尊享版 THP200車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

DS 5LS的假想敵是即將上市的國產奧迪A3轎跑版，并不低調。作為一個新人，想要在中國與奧迪平起平坐，需要時間來沉淀。其實它的預售價格區(qū)間很大，從14.99萬到24.99萬不等，足足跨越了10萬人民幣。可以預見的是，未來的銷售主力應該是20萬人民幣以下的幾個版本，因此在緊湊型車中定位較高的大眾速騰和別克Hideo將進入競爭對手名單。速騰外觀規(guī)整，最大空房間，品牌知名度高，英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）主打年輕人市場，運動氛圍濃厚，豪華感最強，在DS 5LS中舒適性最好，三款車各有優(yōu)勢，目的性強的消費者依然能有效區(qū)分。

然而，價格是一個不可避免的問題。我們測試的頂配版預售價格是24.99萬元。希望是廠家放出的煙霧彈。當我準備宣布最終價格時，我會給你一個驚喜。因為25萬可以買很多中型車，這個預售價格真的不接地氣。

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