帕薩特 參考價：18.19萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(6716條)

插電式混合動力汽車和純電動汽車也是新能源汽車時代的產(chǎn)物。與后者不同的是，它們具有燃油車和純電動車的兩用屬性，所以它們有一些粉絲。今天我們就帶大家走進(jìn)本期《新能源汽車消費(fèi)者滿意度車型詳解:插電式混合動力汽車》，看看哪些插電式混合動力汽車在消費(fèi)者滿意度榜單上，具體表現(xiàn)如何。

從榜單來看，帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PHEV、榮威ei6和MG 6 PHEV獲得插電式混合動力汽車滿意度榜單前三名。接下來依次是博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GE、比亞迪秦、起亞、、蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Energi、索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Nine插電混動、Ralink雙引擎E+和卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙引擎E+。

正如我們開頭提到的，插電式混合動力汽車可以兼顧燃油車和純電動汽車的雙重屬性，既能滿足你對燃油車的駕駛，又能享受大部分地區(qū)新能源政策帶來的便利，同時避免了純電動汽車時不時充電的麻煩。從價格來看，榜單中的10款車從14萬元到32萬元不等，以緊湊型車和中型車為主，覆蓋了一般消費(fèi)群體主要購買或關(guān)注的一級市場。

插電式混合動力汽車排名第一——帕薩特PHEV

帕薩特PHEV在插電式混合動力汽車滿意度榜單中排名第一，產(chǎn)品得分79.25，服務(wù)得分77.50，綜合滿意度得分78.73，在眾多車型中脫穎而出，處于比較高的水平。具體來看，帕薩特PHEV在舒適性、安全性和駕駛操控方面表現(xiàn)突出，分別為84.48分、80.97分和80.37分。但該車在配置和品質(zhì)上的得分在各分項(xiàng)中處于最低水平，為75.68分。

2021年10月31日，帕薩特PHEV與新一代帕薩特一同上市。該車基于燃油版帕薩特。整體設(shè)計與帕薩特燃油版基本一致，但在細(xì)節(jié)上依然突出了PHEV標(biāo)識。作為插電式混合動力車型，帕薩特PHEV搭載了當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司提供的12.1千瓦時電池組，純電續(xù)航里程為63公里，與同級別車型的續(xù)航水平相當(dāng)。

讓我們通過試駕來看看帕薩特PHEV的具體表現(xiàn)。早前編輯提到:“雖然搭載了1.4T發(fā)動機(jī)，但帕薩特PHEV在加速方面的表現(xiàn)并不是你應(yīng)該擔(dān)心的。得益于電機(jī)的幫助，整個加速過程不會讓你感到任何不適。加速的主觀表現(xiàn)與2.0T車型相似。即使當(dāng)時車速達(dá)到80公里/小時后，加速感也感覺不到明顯的衰減。”在混動模式下，“油門踏板輕踩時由電力驅(qū)動，深踩時發(fā)動機(jī)會介入，但介入過程相當(dāng)平和，不會有明顯的介入感?！?/p>

根據(jù)的口碑，網(wǎng)友a(bǔ)gf33zghjrd表示:“在沒有試駕之前，我一直擔(dān)心1.4T發(fā)動機(jī)會不會動力不夠，但當(dāng)我真正啟動的時候，車的動力非常平穩(wěn)有力。畢竟那里有電力系統(tǒng)，徹底打消了我之前的疑慮?！?/p>

在配置和質(zhì)量方面，帕薩特PHEV的得分低于其他得分項(xiàng)目。網(wǎng)友阮12345土草說，“空觸摸按鍵不如手動按鍵方便，方向盤內(nèi)側(cè)縫線粗糙，扎人”。網(wǎng)友李葉也在2021年給出反饋:“內(nèi)飾全塑料，做這個內(nèi)飾中型車無語，座椅硬”。

由此可見，帕薩特PHEV在動力和操控上有一定的優(yōu)勢，但在配置細(xì)節(jié)和質(zhì)量上仍有一些不足。事實(shí)上，這與車主的口碑反饋大體一致。大多數(shù)車主對帕薩特PHEV的空空間、動力、加速、外觀和油耗都很滿意。輪胎噪音大、中控臺噪音異常是車主吐槽較多的問題。

榮威ei6在產(chǎn)品、服務(wù)和綜合滿意度方面相對均衡，分別為79.36分、76.83分和78.62分，其中產(chǎn)品得分處于較高水平。同時，榮威ei6的整體滿意度僅比排名第一的帕薩特PHEV低0.11分。如果我們繼續(xù)努力，帕薩特PHEV可能會失去它的位置。榮威ei6在產(chǎn)品各方面得分“尚可”，表現(xiàn)最好的是外觀內(nèi)飾，得分為81.99分，得分較低的是舒適性，得分為78.02分。

榮威ei6是SAIC榮威在2021年上海車展上推出的新產(chǎn)品。和大多數(shù)插電式車型一樣，它基于燃油版，外觀和內(nèi)飾設(shè)計差別不大。動力方面，榮威ei6提供1.0T三缸和1.5T四缸插電式混合動力系統(tǒng)可供選擇。百公里綜合油耗低至1.5L，最大綜合續(xù)航里程可達(dá)705km，電池從零容量到充滿電僅需3小時。

我們也可以試駕一下，看看榮威ei6的表現(xiàn)。編輯齊提到:“混合動力汽車在這方面有一些優(yōu)勢。怠速或低速行駛時，汽油機(jī)很少介入。大多數(shù)時候，他們依靠電動機(jī)來驅(qū)動車輛，從而避免了3缸發(fā)動機(jī)的抖動問題。但是汽油機(jī)介入時沒有明顯的振動。只有深踩油門，快速加速，才能通過方向盤感受到輕微的震動?？偟膩碚f，這套動力總成的平順性值得肯定，在大部分工作區(qū)域都會相當(dāng)平順。需要指出的是，高速行駛時，輪拱內(nèi)部會傳來一些噪音?！?/p>

同時，為了豐富選擇，榮威ei6在2021年增加了1.5T四缸插電式混合動力系統(tǒng)。編輯王曉晨提到:“更換四缸發(fā)動機(jī)后，抖動現(xiàn)象比之前好了很多，發(fā)動機(jī)介入后的動力表現(xiàn)更加“舒適”。20 km/h速度以下的再加速能力毋庸置疑，發(fā)動機(jī)和電機(jī)的“雙劍合璧”完全可以滿足你的動力需求?！?/p>

根據(jù)的口碑，網(wǎng)友a(bǔ)b5ewd23dpt表示:“該車操控感很好，方向盤指向精度高，沒有出現(xiàn)過空的位置，轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，過彎基本不會給人太嚴(yán)重的側(cè)傾感，這款車在操控的調(diào)整上相當(dāng)?shù)轿唬旭偲椒€(wěn)”。

在低分?jǐn)?shù)的舒適性方面，我們也看到了車主的吐槽。陽光健康是我的笑臉:“這款車的懸架減振真的不是特別舒服，整個底盤懸架的操控性太硬，所以車身的顛簸感很明顯，似乎沒有緩沖系統(tǒng)，尤其是后排，還是比前排好一點(diǎn)的”。

從網(wǎng)友的反饋來看，榮威ei6的優(yōu)缺點(diǎn)很明顯。操控性能是優(yōu)勢，但舒適性有所降低。但考慮到這款車是在i6的基礎(chǔ)上打造的，再考慮到售價、整體成本等因素，這些缺點(diǎn)也在可接受的范圍內(nèi)。

●新能源汽車消費(fèi)滿意度車型——插電式混合動力SUV榜單

相比插電式混動車榜單，插電式SUV車型數(shù)量要少很多。榜單中只有6款車型，包括中國品牌、海外品牌和豪華品牌，級別從緊湊型SUV到中型SUV不等。從具體排名來看，途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PHEV以優(yōu)勢得分高居榜首。榮威eRX5和比亞迪唐DM分別獲得第二名和第三名，得分分別為78.8和78.0。其次是LECKER 01、比亞迪宋DM和寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

與插電式混合動力汽車相比，插電式SUV發(fā)展相對較慢，目前在售車型處于少數(shù)階段。SUV具有空空間大、通過性高、視野好、裝載能力強(qiáng)等諸多優(yōu)勢，近年來受到眾多消費(fèi)者的青睞。插電式混合動力與SUV結(jié)合時，既兼顧了SUV的固有優(yōu)勢，又帶來了油耗低等優(yōu)勢，同時不會對駕駛體驗(yàn)產(chǎn)生明顯影響。我想這也是大多數(shù)車主購買插電式混合動力SUV車型的初衷。

插電式混合動力SUV排名第一——途觀L PHEV

在插電式混合動力SUV滿意度榜單中，途觀L PHEV獲得第一名，產(chǎn)品、服務(wù)、綜合滿意度得分分別為80.31分、78.59分、79.80分。具體來看，途觀L PHEV在舒適性、配置和品質(zhì)方面得分較高，分別為83.38分和83.04分。駕駛操控性稍顯不足，得分也是所有項(xiàng)目中最低的，為78.27分。

在2021年成都車展上，途觀L PHEV首次與大眾見面，并于同年11月1日上市?；谌加桶娴耐庥^，該車采用了全新風(fēng)格的車身包圍，但內(nèi)飾仍然延續(xù)了大眾的口味，對于PHEV車型來說沒有太大變化。動力部分，該車配備了由1.4T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)最大凈功率150馬力，驅(qū)動電機(jī)額定功率75馬力，最大功率116馬力。匹配6速雙離合變速箱。車輛搭載上汽大眾生產(chǎn)的鋰離子電池組，純電動模式，電池容量12.1千瓦時。

面對PHEV車型，很多消費(fèi)者會擔(dān)心駕駛體驗(yàn)是否會與燃油版有很大不同。我們來看看途觀L PHEV的表現(xiàn)。試駕結(jié)束后，編輯周偉提到:“從動力表現(xiàn)來看，對車輛的第一印象還是很不錯的。因?yàn)檐囕v采用了混動系統(tǒng)，所以它的響應(yīng)比汽油版更加靈巧。開始很輕松，感覺不像拖延癥。即使在市區(qū)跟車，也可以很淡定。車輛代步城市絕對沒有問題。在電機(jī)的幫助下，超車不會費(fèi)力。在走走停停的路況下，車輛的混動模式會讓你忘記變速箱的存在。低速起步時，電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動車輛，既能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，又能讓變速箱表現(xiàn)得更平順?！?/p>

看著的口碑，網(wǎng)友后來說:“座椅舒適，硬度適中，符合坐姿；空溫度可以快速調(diào)節(jié)。懸架減振還是有點(diǎn)硬，顛簸的路面一般都比較舒適，是需要改進(jìn)的地方。純電動模式的特點(diǎn)是車內(nèi)噪音低，輪胎噪音相對安靜可控”。

談及駕控水平，網(wǎng)友a(bǔ)pa73sfdy評論道:“方向盤輕，但指向準(zhǔn)確，杠桿高檔，用起來手感好；多處減速帶和坑洼依然堅(jiān)硬，感覺普通?！币陨暇W(wǎng)友也認(rèn)為途觀L PHEV的懸架調(diào)整比較硬，會影響駕駛體驗(yàn)。

大眾途觀L的銷量表現(xiàn)有目共睹，2021年累計銷量188495輛。加入插電式混合動力后，除了延續(xù)之前的外觀和內(nèi)飾設(shè)計外，在油耗表現(xiàn)上更有優(yōu)勢。從該車售價來看，區(qū)間為265.8-292.8萬元，與燃油版基本重合，仍有一定吸引力。

榮威eRX5在本次插電式混合動力SUV排名榜中獲得第二名，產(chǎn)品得分、服務(wù)得分和綜合滿意度得分分別為79.20、77.67和78.75。具體得分項(xiàng)目方面，榮威eRX5在動力和外觀內(nèi)飾方面表現(xiàn)突出，分別為81.34分和81.25分。但電池的技術(shù)性能為77.15分，能耗為78.24分，有待提高，降低了整體得分水平。

2021年廣州車展上，榮威eRX5正式上市。該車基于榮威RX5，重點(diǎn)搭載SAIC“藍(lán)芯”、“綠芯”技術(shù)和阿里智能互聯(lián)系統(tǒng)。與汽油版相比，該車外觀進(jìn)行了大幅調(diào)整，內(nèi)飾依舊延續(xù)了現(xiàn)有設(shè)計。作為PHEV車型，榮威eRX5配備了1.5TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為169馬力。配合EDU智能電驅(qū)變速箱，峰值扭矩704牛米。此外，官方宣布新車油耗為1.6L/100km，純電模式續(xù)航里程為60km，最大綜合續(xù)航里程可達(dá)650km。

那么榮威eRX5是怎么開的呢？編輯黃說:“當(dāng)動力充足時，eRX5將像大多數(shù)新能源汽車一樣行駛。發(fā)動機(jī)不介入，只依靠電動機(jī)驅(qū)動車輛。踩下油門踏板后，車輛起步非常輕快，但車內(nèi)卻出奇的安靜，只會聽到輕微的電機(jī)噪音。正常行駛時，油門踏板的響應(yīng)速度與汽油版1.5T車型相近，略慢于2.0T車型。但是，在純電駕駛中，你很容易沉迷于這種平穩(wěn)安靜的感覺。即使低速時多踩油門，汽油機(jī)特有的振動在這里也完全不會出現(xiàn)。除非需要快速加速，否則會稍微感覺到發(fā)動機(jī)的介入?！?/p>

在的口碑中，也有不少買車的網(wǎng)友對榮威eRX5進(jìn)行了點(diǎn)評。網(wǎng)友的看法547晴天霹靂說:“榮威eRX5提速效果好，沒有出現(xiàn)起步慢的現(xiàn)象，換擋平順。高速行駛時，沒有漂浮的跡象，汽車行駛平穩(wěn)”。但是在低分能耗方面，我們只發(fā)現(xiàn)有一個叫小楊的右網(wǎng)友舉報了續(xù)航能力低的問題，大部分購車者都沒有提到相關(guān)的評價內(nèi)容?；蛘吲c網(wǎng)友的日常駕駛習(xí)慣和使用場景有關(guān)。

由于新能源市場上插電式混合動力SUV車型不多，緊湊型SUV的選擇也很少。上市以來，高顏值的榮威eRX5更是吸引了年輕消費(fèi)者的關(guān)注。當(dāng)然，在評分方面，我們也可以看到榮威eRX5的外觀內(nèi)飾評分更高，這也成為了該車的明顯優(yōu)勢。目前在售的榮威eRX5價格區(qū)間為1759-1999萬元。如果你有20萬左右的預(yù)算，想買一輛新能源SUV，那么是可以考慮的選擇。