與汽油版相比，細節(jié)有不同

在訪問傳祺GA5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）論壇時，發(fā)現(xiàn)最近關(guān)于GA5 PHEV的帖子甚至蓋過了普通汽油版。巧合的是，我在4S店取測試車的時候，碰巧遇到了GA5 PHEV的意向客戶。至于他為什么對GA5 PHEV感興趣，他的想法有一定的代表性:1?，F(xiàn)在買純電動汽車還為時過早，混合動力汽車是更務(wù)實的選擇；2.享受國家和地方補貼后，價格尚可；3.油耗比普通汽油版低。前兩個我就不多說了。今天，我們重點介紹第三點和駕駛體驗。

●外觀/內(nèi)飾:與汽油版相比，細節(jié)有所不同。

Gaphev基于GA5打造，所以兩款車型外觀差別不大，但細節(jié)上有一些調(diào)整。從正面看，最明顯的區(qū)別是進氣格柵和藍色背景的傳祺車標。車尾也沒什么變化，只有藍色的車標和右下方的“PHEV”字樣顯示出它的與眾不同。

傳祺GA5 2016款 PHEV 尊享版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價21.93萬

其車身數(shù)據(jù)與汽油版完全相同，長寬高分別為4800×1819×1484，軸距為2710mm?？偟膩碚f，GA5 PHEV的外觀與汽油版的主要區(qū)別在于中網(wǎng)的網(wǎng)格和增加了一些標志來表明新能源汽車的身份。另外，它的車身側(cè)面有一個充電口，整體上沒有明顯的變化。

Gaphev的多媒體系統(tǒng)和行車電腦并沒有針對混動系統(tǒng)進行調(diào)整，只是簡單升級了儀表盤中間的行車電腦，增加了最基本的剩余電量顯示功能。然而，它的升級也不過如此。與市面上很多混動車型不同的是，它沒有增加混動工況儀表來顯示混動系統(tǒng)的實際工況，如能量回收、充電狀態(tài)、續(xù)航里程等。希望GA5 PHEV下次改款時在這方面有所改進。

GAPHEV有兩個版本，標配LED示寬燈、前后霧燈、無骨雨刷、駕駛席/副駕駛座安全氣囊、遙控鑰匙、ABS+EBD、雙區(qū)獨立控制空調(diào)節(jié)和外后視鏡電動調(diào)節(jié)/折疊等。我們試駕的專屬PHEV版還配備了真皮多功能方向盤、前排側(cè)氣囊、倒車影像、帶導(dǎo)航系統(tǒng)的7英寸觸摸屏、藍牙電話、真皮座椅、主駕駛6向電動調(diào)節(jié)、電動天窗等。遺憾的是，它沒有配備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

當然，增加了這么多配置和功能后，它的價格也貴了2萬元。雖然物有所值，但最好還是在兩種模式之間再增加一種模式，形成“折中方案”。畢竟2萬元的跨度比較大，增加的配置和功能不一定是消費者需要的。

總結(jié):

Gaphev的外觀和內(nèi)飾與汽油版基本一致，只是部分細節(jié)進行了調(diào)整，包括前格柵、藍色標識、增加“phev”標識以及駕駛電腦顯示屏上增加動力顯示等。，依然保留了GA5車型簡潔穩(wěn)重的風(fēng)格。我們還發(fā)現(xiàn)，GA5 PHEV還有一定的提升空間，比如多媒體系統(tǒng)和行車電腦顯示屏可以增加一些關(guān)于混合動力實際工況的信息，而現(xiàn)在只有電量顯示跟不上潮流。

搭載1.0L發(fā)動機+31kW發(fā)電機

●配備1.0L發(fā)動機+31kW發(fā)電機

其實PHEV GA5的動力系統(tǒng)和老款是一樣的。它由一臺永磁同步電機、一臺1.0L發(fā)動機和一臺31KW發(fā)電機組成。其中，永磁同步電機的額定功率為45 kW ，峰值功率為94 kW ，最大扭矩為225 Nm。廣汽PHEV GA5最大的變化就是用三元鋰電池取代了老舊的磷酸鐵鋰電池。其原因是三元鋰電池能量密度更高，可以提供更長的續(xù)航里程。官方數(shù)據(jù)顯示，GA5 PHEV的續(xù)航里程為80公里，油電最大續(xù)航里程可超過600公里。

作為一款增程式插電式混合動力汽車，GA5 PHEV的1.0L發(fā)動機并不直接驅(qū)動車輛，而是在電池消耗到一定程度時才啟動給電池充電。Gaphev有兩種工作模式。在正常模式下，當電池電量低于50%時，發(fā)動機將介入。在ECO節(jié)能模式下，只有當電池電量低于25%時，發(fā)動機才會介入。但需要注意的是，GA5 PHEV無法提供準確的剩余電量和續(xù)航里程，或多或少給車主日常使用帶來了不便。

采用新電池組后，GA5 PHEV的整備質(zhì)量比老款低了55kg，但還是比汽油版重了200kg，就像一個人突然腳上綁了兩個小沙袋。會影響他的起步加速嗎？別擔心這個。得益于電機扭矩釋放的直接物理特性，GA5 PHEV相當輕快。單從數(shù)據(jù)來看，225牛米的扭矩比市面上很多排量2.0L的中型車都要好。

據(jù)官方介紹，為了避免電池輸出過大，GA5 PHEV采用了主動限制車速的控制策略。因此，無論是ECO模式還是正常模式，電量很大程度上決定了速度的“極限”。但在實際行駛過程中，我們發(fā)現(xiàn)在功率較低的情況下，很難達到120km/h的高速行駛。另外，如果在低功率條件下繼續(xù)高速行駛，發(fā)動機的噪音會很明顯，也會在一定程度上影響舒適性。

其實無論是純電駕駛狀態(tài)還是發(fā)動機介入后，GA5 PHEV的駕駛質(zhì)感差別不大，車內(nèi)的振動和噪音表現(xiàn)都得到了很好的控制。至于轉(zhuǎn)向，雖然方向盤的路感和轉(zhuǎn)向靈活性都不細膩，但也沒什么好挑剔的，整件事也沒用。

Gaphev懸架系統(tǒng)與汽油版相同，均為前雙叉臂和后多連桿懸架。調(diào)整屬于歐版車的風(fēng)格，開起來穩(wěn)定扎實。尤其是在顛簸的路面上，表現(xiàn)令人滿意，在保留一定的路感的同時，不會因為太過硬朗而感到不舒服，這無疑是大多數(shù)駕駛者都會喜歡的一種風(fēng)格。

總結(jié):

5 Gaphev的駕駛質(zhì)感相當令人滿意。與汽油版相比，加速過程中的乘坐舒適性和輕快感是其優(yōu)勢之一。為避免電池輸出過大，PHEV GA5采用主動限速，影響其高速行駛性能，讓你無法長時間保持120km/h的行駛速度。如果繼續(xù)強行高速行駛，就要擔心油耗了?？偟膩碚f，GA5 PHEV無疑能夠勝任日常運輸。

測試成績中規(guī)中矩/油耗是亮點

■加速試驗:0-100公里/小時，加速結(jié)果為11秒。

對于GA5 PHEV來說，測試中最重要的就是保證動力。如前所述，如果功率小于40%，結(jié)果肯定會受到影響。在電量滿足的情況下，由于發(fā)動機不參與工作，沒有任何速度指示。總的來說，增程式插電式混合動力汽車GA5 PHEV的測試比普通汽油車簡單。只需要同時踩下油門剎車，然后松開剎車。

經(jīng)過多次測試，PHEV GA5最終測得0-100公里/小時的加速度為11秒。由于官方只公布了0-50km/h加速成績，我們無法比較。但是，我們可以參考舊的數(shù)據(jù)，當時的測量結(jié)果是11.6秒。需要注意的是，在測試舊車型時，車內(nèi)還有另一名工廠工人?？偟膩碚f，我們預(yù)計新款和老款GA5 PHEV的加速成績差不多。與GA5 2.0L車型相比，略慢0.1秒。此外，同級別、同價位也沒有像PHEV GA5這樣的插電式混動車型，數(shù)據(jù)上也沒有可供參考對比的對象。

■剎車測試:100-0km/h剎車成績?yōu)?3.55米。

Gaphev的剎車踏板非常靈敏，屬于輕敲的那種，但是踏板行程比較長。此外，在整個制動試驗過程中，試驗結(jié)束時的制動較軟，或多或少會影響最終結(jié)果。

最終經(jīng)過十次左右的測試，其100-0km/h制動成績?yōu)?3.55米，性能只能說合格。與我們之前測試的2.0L車型相比，它的制動距離要長0.8米左右?？紤]到不同的測試環(huán)境和路況，測試結(jié)果僅供參考，不作為嚴謹?shù)膶Ρ取?/p>

■如何充電和油耗測試:

Gaphev的油耗表現(xiàn)肯定是大家最關(guān)心的問題。別急，我們先來看看如何給它添加“能量”。Gaphev自帶一套充電包，內(nèi)含專用充電樁連接線和家用220V三相接口充電設(shè)備，車主可根據(jù)實際情況為車輛充電。遺憾的是，傳祺經(jīng)銷商目前不提供充電樁安裝服務(wù)，希望以后能在這方面有所改善。

Gaphev暫時不支持快充，只能通過家用220V電源或普通充電樁充電。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，充滿電大約需要3-6個小時。在測試的日子里，我們用公司樓下的中速充電器給它充電。在剩余三節(jié)電池的情況下，充滿電仍然需要6-7個小時，所以經(jīng)常需要一個晚上才能充滿電。

滿油滿功率油耗測試:4.05升/100公里

這次，我們在PHEV GA5上進行了兩次油耗測試，一次是滿油低功率，另一次是滿油滿功率。在這兩次測試中，我們開啟了ECO節(jié)能模式，空將溫度設(shè)置為25℃。

這部分測試非常簡單。車輛在加油站加滿油后，在純電狀態(tài)下，我們開著它去公司地下室充電，直到加滿為止，這樣車輛才能達到滿油滿電的狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，它的油耗怎么樣？

Gaphev失去電力的速度比我們想象的要快一點，在距離地下室大約2公里后，它已經(jīng)失去了第一個電網(wǎng)。最后以平均時速29公里行駛101.5公里后，我們消耗了4.12升燃油，實測平均油耗為4.1L/100公里。電腦顯示駕駛成績是3L/100公里，有些不一樣?？偟膩碚f，一輛中型車有這樣的油耗表現(xiàn)還是挺不錯的。

滿油低功率油耗測試:6.52升/100公里

我們還采用ECO節(jié)能模式進行滿油低功率工況下的油耗測試。需要注意的是，這里的低電量狀態(tài)是指發(fā)動機開始工作，然后我們?nèi)プ罱募佑驼炯訚M油進行測試。這次它的表現(xiàn)如何？

最后以平均時速31km/h行駛101.5公里后，我們消耗了6.73升燃油，實測平均油耗為6.52L/100km。計算機顯示行駛結(jié)果為6.5L/100km，與實測結(jié)果基本吻合。考慮到大部分情況下我們不會長時間低功率行駛，所以它的日常油耗表現(xiàn)應(yīng)該會更好。

■購買PHEV GA5可以獲得多少政策補貼？

作為一款插電式混合動力汽車，傳祺GA5 PHEV能否真正打開市場，主要取決于政策支持。最近5月10日，我們發(fā)布了《2016電動汽車購車集錦》，從中可以看出，我們在購買PHEV GA5的時候，還是得到了政府的很多“優(yōu)惠”，主要包括享受國家和地方補貼、免購置稅、免費獲取新能源照片等，這讓它受到了很多消費者的歡迎。

【比亞迪秦e550】

根據(jù)最新的政府補貼政策，購買PHEV GA5可以獲得6萬元左右的補貼，這樣價格區(qū)間相當于139.3-159.3萬元。與同類比亞迪秦和榮威e550（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，其價格更低。此外，購買PHEV GA5也免交購置稅。在廣州和上海這兩個車牌有限的城市，它也發(fā)車牌，避免了搖號的痛苦，相當有吸引力。

全文摘要:

回到文章開頭提到的話題，作為一款插電式混合動力汽車，PHEV GA5確實很有吸引力。首先，在目前的環(huán)境下，這是一個更加務(wù)實的選擇。其次，可以獲得近6萬元的政府補貼，相當于中端車型GA5的價格。相比之下，它可以實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性，即使在低功耗的情況下，它的油耗仍然比GA5的2.0L車型低了近2.1L。在駕駛性能方面，PHEV GA5的駕駛質(zhì)感也比較令人滿意。

當然，我們也看到GA5 PHEV在很多地方都可以改進。比如多媒體系統(tǒng)和儀表盤沒有過多調(diào)整混合動力實際工況的信息，只是增加了動力顯示，讓人覺得不像是這個時代的產(chǎn)物，落后于潮流。服務(wù)方面，經(jīng)銷商目前沒有充電設(shè)備安裝的服務(wù)，需要改進。

相比比亞迪秦和榮威e550，更大的尺寸和更寬敞的空房間無疑是GA5的一大優(yōu)勢。此外，在同樣的補貼政策下，GA5 PHEV甚至在價格上有一定的優(yōu)勢。GA5 PHEV也有自己的劣勢，那就是缺乏科技感，低功率狀態(tài)下的高速表現(xiàn)也讓人對其印象打折扣。此外，廣汽傳祺的銷售和售后網(wǎng)點相對較少，也會影響消費者的最終選擇。總的來說，如果考慮新能源汽車，PHEV GA5是一款值得關(guān)注的候選車型。