天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 昊銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

有幾款中型車，最近都有大優(yōu)惠，優(yōu)惠后都接近緊湊型車的價格區(qū)間。如果你需要一輛能撐臉、有大空房的車，不妨關注一下這些優(yōu)惠幅度大的中型車，同時請把這份文件交給個別銷量不好、不降價的緊湊型車。

●東風日產天籟售價:19.08-37.18萬優(yōu)惠幅度:至少2.5萬一般優(yōu)惠3萬。

在中型車中，如果你問哪輛車舒服，我想我們大部分編輯都會給你推薦天籟。無論是發(fā)動機和懸架的調整，還是座椅的填充，都與舒適性有關。目前天籟大優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度至少2.5萬，一般優(yōu)惠3萬以上。如果我們去商店詳細討論，我們可以進一步增加折扣范圍。這樣算下來，2.0L入門級車型才16.08萬左右，更多消費者選擇的2.0L舒適性車型才16.98萬。

讓我們從靜態(tài)開始。天籟的座椅可以和沙發(fā)相比。相信天籟的座椅舒適度絕對是中型車中數(shù)一數(shù)二的。座椅柔軟但不松散，能為身體提供有效支撐，貼合性好。我們很多編輯對座椅的舒適性都給予了很高的評價，這符合他們舒適性的定位，符合消費者對舒適性的需求。

如果主要用于家庭交通，2.0L車型就夠了，優(yōu)惠幅度這么大。2.0L發(fā)動機四缸，CVT變速箱的駕駛舒適性沒什么好挑剔的。只是因為CVT排量小，傳動效率低，動力性能才不會急躁，但易怒不是天竺車主想要的。我們實測的2.0L車型0-100km/h加速時間為11.55秒，不算太慢。如果條件允許，2.5L車型也值得考慮。2.5L低配車型打折后18萬左右，不到19萬。知名VQ25DE發(fā)動機的動力性能明顯優(yōu)于2.0L四缸發(fā)動機，只是因為CVT變速箱的約束性能沒有那么搶眼，強扭矩會讓變速箱在全油門起步一秒后打滑，但中段加速明顯。

你可能會問，雖然低配車型便宜，但配置會不會很低？我們以2.0L舒適版車型為例，它是2.0L車型中最暢銷的車型。這款車型具有無鑰匙啟動和大中央屏幕。雖然屏幕只能顯示空調制、聲音和設置，沒有導航，但作為一款中型車的中控屏和無鑰匙啟動，無疑是一次升級。真皮座椅、天窗、電動座椅和自動空調節(jié)的聚合，讓2.0L舒適版車型足夠實用。

總結:

目前天籟優(yōu)惠幅度較大。雖然天籟在中型車市場的競爭力不強，但確實受到了一些喜歡舒適性的用戶的青睞。坦白說，年輕人可能不會選擇天籟，因為它太安靜了。不過天籟更適合家庭使用，空的房間和舒適性可以滿足普通家庭的要求，中型車的地位也比較可敬。

●上海大眾斯柯達豪瑞1.4TSI售價:17.19-19.99萬優(yōu)惠幅度:1.5-2.5萬基本可以談2萬左右。

斯柯達跟大眾的關系太多，跟大眾的技術太多。但從品牌車主體系和車輛定位來看，同級別車型都低于大眾，所以優(yōu)勢自然是性價比更高。豪瑞寬敞的騎行儲物間空得到了我們的認可，低調沉穩(wěn)的設計也讓豪瑞能夠輕松打理家居和商務場合。目前豪瑞車系的基礎車型1.4TSI正在享受大優(yōu)惠，足以滿足我們對空和高檔車的需求。

游樂室空值得肯定。2761mm的軸距雖然不算太夸張，但實際乘坐性能卻有些夸張。身高180cm的體驗者在后排可以輕松翹起二郎腿，平頂也最大程度地為乘客打造了頭房空，而空房是舒適度的最大保障。

此外，后備箱的雙模式開啟也是豪瑞最大的特色。我們不熟悉這種打開方式。我們可以像普通轎車一樣單獨打開后備箱，也可以像掀背車一樣整體抬起后備箱后部。后備箱的儲物能力遠遠大于標準轎車，極其適合家用。

豪瑞1.4TSI車型有5速手動和7速DSG變速箱，目前只有豪瑞1.4TSI車型使用DSG變速箱。整個動力系統(tǒng)和邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.4TSI一樣，動力性能自然落后于1.8TSI和2.0TSI。不過作為國產1.4TSI發(fā)動機，還是可以應付的。渦輪介入后，仍能感受到動力的直接輸出。小排量增壓車已經逐漸被基礎用戶認可，并能獲得相對理想的油耗表現(xiàn)。

可選配置豪銳1.4TSI MT Zia版豪銳1.4TSI DSG Zia版豪銳1.4TSI DSG優(yōu)雅版ESP: ○○○○○○○○○○○○○○○○○

1.4TSI的豪瑞配置也很實用，標配間接胎壓監(jiān)測和自動空調節(jié)，8個揚聲器和優(yōu)雅的側氣囊。除此之外，好瑞還提供了相當豐富的安裝包，看來我們還是很難適應這種大規(guī)模的可選安裝。不過，沒關系。有關選項，請參考以下文章。

●總結:

小排量增壓車已經延伸到中型車序列。目前豪瑞打折后最高價格控制器在17.5萬左右，基本相當于一輛中高檔緊湊型車，但卻獲得了更寬敞的空房間。如果你想要一個舒適的空房間，不妨選擇好瑞，交給德國管制員。

K5 C5

●東風大岳起亞K5售價:15.98-24.98萬優(yōu)惠幅度:2.5萬左右。

不得不承認，起亞的設計深深打動了我們，其鮮明的特色吸引了各個年齡段的消費者。另外，韓系車低價高配已經成為不爭的事實。如果真的不在乎品牌水平，那么韓系車的性價比還是很突出的。而且，經調查，起亞K5市場也有較大折扣，平均折扣幅度在2.5萬左右，甚至有網友回應最高折扣可達3萬。

韓系車普遍標配多功能方向盤，高配車型也有換擋撥片。此外，前排座椅加熱已經裝配在2.0L低配車型上。后排音響控制和后排座椅加熱，這些配置都在一輛10萬以上的車內。如果加上折扣，那么16到7萬就能擁有一輛配置很高的中型車，這在其他合資品牌中是絕對不可能的。

除了以上配置，全景天窗也成為了K5的特色配置。原價18.88萬元的車型有全景天窗。除了低配車型，2.0L GLS AT和TOP AT還可以配備天窗，價格在6000元左右?？梢詽M足很多消費者對全景天窗的需求。

K5分別搭載2.0L和2.4L發(fā)動機，變速箱均為6速自動手動變速箱，已經融入主流。我想描述一下我關于前麥弗遜多連桿懸架的駕駛體驗。發(fā)動機動力輸出直接，變速箱檔位平順緊湊，在日常駕駛中也不覺得動力有什么不足，即使是2.0L車型，低扭矩表現(xiàn)也不錯，非常適合在城市中駕駛。暫停開始的時候，訓練很艱苦，給人運動感很強的錯覺，但它的表現(xiàn)確實告訴我們，在測試場地繞樁的時候它是不會動的，但我們不用為此糾結，在日常駕駛中以一種戲謔的態(tài)度更積極的駕駛K5是沒有問題的。

總結:

無論在哪個層面，韓系車最近都在蓄勢待發(fā)。價格低、配置高、設計搶眼，都讓它成為市場上更有利的競爭對手。至少在入門級低端市場表現(xiàn)不錯，無論是外觀還是空配置都有自己獨特的一面。

●東風雪鐵龍C5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）售價:17.69-29.89萬優(yōu)惠幅度:1.5萬。

在中國，汽車在法律體系中的出現(xiàn)經常引起爭議。或許正是因為這個原因，雪鐵龍C5一直無法率先銷售，所以必要的折扣也開始出現(xiàn)。目前C5有1.5萬元左右的折扣，這是比較保守的折扣額度，很多有實力的城市可以跟經銷商談2萬元左右。

C5像天籟一樣主要注重舒適性，懸浮的感覺和天籟有很大的不同。C5懸架的回彈性更大，整體感更清晰，歐陸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）感明顯。座椅不是沙發(fā)風格，但舒適性不打折扣。所有的支撐都到位了，長途駕駛不會覺得累。

在隔音方面，C5也能得到車主的認可。它在怠速、60公里/小時、80公里/小時和高速120公里/小時時表現(xiàn)良好。噪音控制處于極佳水平，噪音也是舒適度的一部分。

「2.3L自動變速箱車型加速分數(shù)」

C5有2.0L和2.3L排量車型，其中2.0L有5速手動和4速自動可選。2.3L車型為6速自動變速箱，這是雪鐵龍首次使用6速自動變速箱。6速自動變速箱具有更緊密的傳動比，這提高了加速穩(wěn)定性和燃油經濟性。我們實測2.3L車型0-100km/h加速時間為10.3秒，不是很快，但鑒于C5定位，10.3秒的加速時間足夠日常使用。

●總結:

如果有人想選擇舒適的中型車，那么我推薦天籟第一，C5第二。C5在駕駛舒適性和噪音控制方面有不錯的表現(xiàn)，現(xiàn)在有很大的優(yōu)惠。如果選擇2.3L入門級車型，優(yōu)惠幅度為1.5萬元，那么18萬元以上的價格在中型車中也是比較值錢的。與凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，配置略顯豐富，動力表現(xiàn)出色。

馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）-致勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

●一汽馬自達6售價:17.08-19.98萬優(yōu)惠幅度:3.2萬

馬自達6在當時確實是一炮而紅，銷售場景絕對不遜色于現(xiàn)在的高爾夫?，F(xiàn)在，隨著乘用車市場產品的逐漸豐富，馬自達6的優(yōu)勢也不那么明顯了。況且廠家想用新一代伊瑞同時和馬自達6一起賣，所以唯一能明確立場的辦法就是降價，自動變速箱車型已經降了15萬。

雖然馬自達6在大力推進運動和操控，但在我們看來，它是一款不錯的家用車，軸距2675mm，將完全淹沒在中型車中。但是如果和同價位的車相比，車內的空房間還是值得肯定的，身高178cm的編輯在車內體驗后還是比較滿意的。

2.0L馬自達6搭載4缸全鋁發(fā)動機，雙頂置凸輪軸，最大功率146馬力/6500轉/分，最大扭矩183?！っ?4400轉/分。搭配5速自動變速箱，不會讓人感覺動力澎湃。馬自達6采用了前雙叉臂后多連桿的懸架結構，在強度和橫向穩(wěn)定性上都做了很好的調校，其操控能力已經得到了消費者的認可。

因為馬自達6車型比較早，配置上的亮點比較少。高配車型配備的多功能方向盤和帶記憶功能的座椅當年真的很搶眼，但現(xiàn)在在緊湊型車上也能看到。好在現(xiàn)在優(yōu)惠幅度比較大，性價比有了很大的提升，買一個更實用。

●總結:

馬自達6真的有點過時了，伊瑞真的漂亮多了，但是伊瑞的演變好像是表面的，同形式有優(yōu)勢。目前馬自達6比較休閑，容易操控。

●長安福特蒙迪歐-智勝自然吸氣車型售價:16.98-19.38萬優(yōu)惠幅度:至少2萬可以談2.5萬。

蒙迪歐-智勝推出了動力更強勁的2.0T車型。其產品線中較早的自然吸氣車型沒有得到太多認可?？针m然大，懸掛扎實，但無法給人足夠的動力激情。目前自然吸氣車型優(yōu)惠較大，基本都在2萬元以上，一般2.5萬元左右比較好談。如果你為家里買了一輛車，你想要它。

2.3L自然吸氣發(fā)動機匹配6速自動手動變速箱，動力性能相當令人滿意。動力成為自然吸氣蒙迪歐致勝的短板，相比其動感外觀，發(fā)動機能提供的激情有限。2.0T車型有了明顯的提升。

相信大家都聽說過蒙迪歐-智勝的懸掛系統(tǒng)。前麥弗遜后多連桿的懸掛結構，讓智勝具備了運動員的潛質。此外，配合后期的出色訓練，懸架到位，在高速直線或轉彎時支撐車輛，車身循跡性和穩(wěn)定性也很出色。緊湊的底盤懸掛也得到很多車主的認可。

配置方面，蒙迪歐-智勝一點也不遜色。儀表盤上的大尺寸行車電腦顯示屏信息量大，駕駛員可以輕松了解車載電腦提供的信息。全系統(tǒng)標配前排側氣囊，高配車型前后頭部均配備氣簾，大大提升了被動安全性。帶有5級調節(jié)的前排座椅加熱也體現(xiàn)在一些獲獎車型上。

●總結:

渦輪增壓車型問世后更受關注，自然吸氣車型降價也不是一兩天的事。與同級別車型相比，蒙迪歐-智勝在空的舒適性方面絲毫不遜色于雅閣和凱美瑞，車內豪華感也相當強，尤其是儀表盤上的大尺寸儀表盤，但做工有待提高。

●總結:

六款車都得到了大量的優(yōu)惠促銷，他們的入門級車優(yōu)惠銷售后的價格基本接近緊湊型車。在空中，中型車優(yōu)勢明顯。關鍵是車輛定位能給車主更多的心理滿足，而中型車更適合出席比較正式的商務場合，所以有必要向基礎用戶推薦這六款車。

參數(shù)配置1參數(shù)配置2