加速符合預(yù)期/油耗驚喜

如果汽車(chē)行業(yè)也評(píng)價(jià)三好學(xué)生，我覺(jué)得今天測(cè)試的主角奔馳ML400絕對(duì)是熱門(mén)人選。不知道大家還記不記得我們?nèi)ツ?月對(duì)百萬(wàn)SUV的交叉評(píng)價(jià)？當(dāng)時(shí)的ML350以德、智、體、美、勞全面發(fā)展的優(yōu)異表現(xiàn)征服了編輯部苛刻的評(píng)委。但老款略顯老舊的3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不僅油耗高，而且難以避免高額的排放稅。

然而，在新車(chē)上市僅兩年后，奔馳就為ML換了一顆更強(qiáng)大的“心臟”。這款專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在E400L和S400上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。得益于排量的降低，用來(lái)替代老款ML350的ML400，在更換大功率3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后不僅動(dòng)力和扭矩?cái)?shù)據(jù)飆升，而且價(jià)格不變，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是實(shí)實(shí)在在的好事。

電力系統(tǒng)

奔馳多年來(lái)一直堅(jiān)持大排量自然吸氣路線。從去年開(kāi)始，奔馳終于走上了全尺寸渦輪增壓的道路，這款3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是奔馳渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)的明星，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率333馬力/5250轉(zhuǎn)/分，最大扭矩480?！っ?1600-4000轉(zhuǎn)/分。傳輸中沒(méi)有驚喜。依然是7G-TRONIC PLUS 7速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

接下來(lái)我們來(lái)看看大家最關(guān)心的考試成績(jī)。

0-100公里/小時(shí)加速:6.72秒

左腳踩剎車(chē)，2500轉(zhuǎn)起步，ML400起步姿勢(shì)輕盈快速，推背感相當(dāng)強(qiáng)，動(dòng)力持續(xù)性也令人滿(mǎn)意。雖然7G-TRONIC PLUS變速箱在日常駕駛中偶爾會(huì)感到困惑，但當(dāng)它全力以赴時(shí)，換擋速度可以令人滿(mǎn)意。最終0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為6.72秒，與官方的6.5秒相差不大，符合我們的預(yù)期。

我們測(cè)得的老ML350加速成績(jī)是7.4秒，更換新發(fā)動(dòng)機(jī)后動(dòng)力有了很大的提升。我們來(lái)看看ML的幾個(gè)對(duì)手的表現(xiàn)。寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） xDrive35i的成績(jī)?yōu)?.37秒，奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 40TFSI的成績(jī)?yōu)?.15秒，而卡宴3.0T的成績(jī)?yōu)?.06秒。ML400在0-100公里/小時(shí)的加速性能上僅次于擅長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)的X5，所以我們可以滿(mǎn)足。

日常駕駛表現(xiàn)

動(dòng)力的提升并沒(méi)有改變ML400的特性。油門(mén)踏板依然有著濃郁的奔馳味道:從容不迫，麻木的油門(mén)初始階段，柔和的動(dòng)力輸出，讓人完全看不出這是一款動(dòng)力堪比高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GTI的SUV，也打消了你想在車(chē)流中被卡住的念頭。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低速大扭矩自然適合大型SUV，但對(duì)于奔馳這樣的豪華品牌來(lái)說(shuō)，如何將渦輪遲滯降到最低，保證動(dòng)力輸出的平順才是最重要的。全新的3.0T雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是到位了，扭矩可以從1600rpm完全釋放。輕踩油門(mén)，提速毫不費(fèi)力，沒(méi)有不愉快的突兀感。

7G-TRONIC PLUS變速箱大部分時(shí)間都能兢兢業(yè)業(yè)的做好自己的工作，只有檔位在三檔以下你才能隱約察覺(jué)到輕微的挫敗感。但在集油減速或低速滑行供油時(shí)，變速箱偶爾會(huì)有明顯的頓挫感，變速箱內(nèi)齒輪的選擇存在問(wèn)題。好在這種情況在日常駕駛中幾率很小，對(duì)舒適性影響不大。

因?yàn)樽兯傧涞膿Q擋邏輯要盡可能照顧到平順性，所以在快速加速的時(shí)候，總是需要稍微考慮一下生活，才能有所反應(yīng)。在這方面，它和寶馬的8AT還是有一定差距的。當(dāng)然，使用換擋撥片會(huì)更好。如果只說(shuō)變速箱的換擋速度，這7AT也沒(méi)什么好指責(zé)的。

耗油量

油耗有點(diǎn)出乎我們的意料。在平均車(chē)速僅為28公里/小時(shí)的情況下，實(shí)測(cè)百公里油耗為12L/ 100 km。175公里的測(cè)試?yán)锍贪?0%的高速公路、30%的通暢環(huán)路和50%的日常城市擁堵。全車(chē)開(kāi)啟空并開(kāi)啟ECO模式，最終消耗95號(hào)汽油21.04L，售價(jià)175.89元。平均每公里油費(fèi)只有1元。考慮到它的重量，全時(shí)四驅(qū)和寬輪胎，這樣的油耗表現(xiàn)簡(jiǎn)直不可思議。雖然這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者可能對(duì)油耗不太敏感，但我們必須對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的高效能耗豎起大拇指。

分?jǐn)?shù)描述

變速箱的平順性和換擋邏輯都有一些損耗點(diǎn)，主要是急加速、急降檔反應(yīng)慢，低速時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)挫折，說(shuō)明奔馳的這款7AT也到了升級(jí)的時(shí)候了。

剎車(chē)懸架

100-0公里/小時(shí)制動(dòng)

奔馳的制動(dòng)性能一直以穩(wěn)定高效著稱(chēng)，ML400也繼承了這一傳統(tǒng)。剎車(chē)時(shí)車(chē)身姿態(tài)保持良好，前傾幅度對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)是可以接受的。很多測(cè)試都沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減，結(jié)果在38-39米之間略有浮動(dòng)，最終結(jié)果是38.89米，對(duì)于一個(gè)體重超過(guò)2噸的大家伙來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)極好的結(jié)果。

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噪音

噪音部分，ML400的性能不是很理想，實(shí)測(cè)噪音值只能算達(dá)到百萬(wàn)豪車(chē)應(yīng)有的水平。其實(shí)因?yàn)槿粘ｑ{駛發(fā)動(dòng)機(jī)ML400的噪音和振動(dòng)都不錯(cuò)，所以V6發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的聲音也很好聽(tīng)，實(shí)際聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。

懸架和操縱性能

多道路適應(yīng)系統(tǒng)中的AUTO和SPORT模式專(zhuān)為道路駕駛而設(shè)計(jì)。AUTO模式適用于一般城市道路，懸掛高度在正常位置。雖然整個(gè)懸掛行程還是太長(zhǎng)，但減震器和彈簧并不是一味的軟。振動(dòng)過(guò)濾是一種厚重濕潤(rùn)的感覺(jué)，既能過(guò)濾掉不愉快的路面沖擊，又能保證行駛中車(chē)身的穩(wěn)定性。負(fù)面影響是對(duì)一些大凸起的過(guò)濾不夠充分。

在SPORT模式下，轉(zhuǎn)向力將變得更大，變速箱將更積極地保持在低速檔?？湛諝鈶壹芨叨冉抵?1，車(chē)身最小離地間隙僅為138mm，低于很多緊湊型城市SUV。此時(shí)的動(dòng)力、操控、懸掛都達(dá)到了很好的平衡，彈簧行程縮短，硬度大幅提升，路感的豐富度更上了兩個(gè)層次。懸架轉(zhuǎn)彎并線時(shí)，車(chē)身側(cè)傾范圍控制在合理范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)向控制更加得心應(yīng)手。給了人們對(duì)山路更強(qiáng)的信心，飄忽不定的情況也得到了很好的緩解，對(duì)容易暈車(chē)的人來(lái)說(shuō)也是一大福音。

新增的預(yù)碰撞系統(tǒng)是2014 ML新增的配置之一，在實(shí)踐中普遍有效。如果你在日常駕駛時(shí)靠近路邊隔離帶，偶爾會(huì)觸發(fā)剎車(chē)警告，時(shí)不時(shí)嚇嚇你也不太好。

分?jǐn)?shù)描述

在操控性方面，轉(zhuǎn)向和剎車(chē)都表現(xiàn)良好。在懸掛模式下，車(chē)身負(fù)載響應(yīng)得到很好的控制。電子穩(wěn)定程序不能完全關(guān)閉。在四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電子穩(wěn)定程序的幫助下，ML400具有良好的操控性和空檔轉(zhuǎn)向，因此在駕駛穩(wěn)定性和電子穩(wěn)定程序方面得分很高。

毫無(wú)疑問(wèn)，ML400的舒適性相當(dāng)出色，懸架屬于奔馳一貫的調(diào)節(jié)風(fēng)格。懸架堅(jiān)韌，能最大程度保證行駛的平穩(wěn)，不會(huì)軟直，所以減振得分不高。部分噪音，我們的實(shí)測(cè)值并不算優(yōu)秀，但因?yàn)轳{駛時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的控制相當(dāng)?shù)轿唬己玫闹饔^感受已經(jīng)拉回了一些分?jǐn)?shù)。

外觀內(nèi)飾變化不大

外部

2014款奔馳ML外觀沒(méi)有變化。唯一能找到的區(qū)別就是后ML400的車(chē)標(biāo)。應(yīng)該說(shuō)這一代ML的設(shè)計(jì)是相當(dāng)成功的。前臉線條采用了年輕化的風(fēng)格，帶光帶LED寬度指示的大燈組改變了以往的印象，車(chē)尾部分展現(xiàn)了這一級(jí)別SUV應(yīng)有的大氣和豪華。整體感覺(jué)ML400的造型還是能受到大多數(shù)中年朋友的青睞，對(duì)年輕精英也有吸引力，受眾更廣。

至于鈑金工藝，ML400的性能符合我們的預(yù)期，整體工藝不錯(cuò)，漆面均勻。只有尾燈和后備箱的輕微接縫不平整被扣除了一些分?jǐn)?shù)。

內(nèi)部裝飾物

室內(nèi)設(shè)計(jì)和布局也沒(méi)有改變。中控臺(tái)是典型的奔馳設(shè)計(jì)，方方正正，各功能區(qū)排列有序，人性化沒(méi)有問(wèn)題。內(nèi)飾皮革提供多種顏色選擇，但裝飾面板只有一種棕色胡桃木裝飾可供選擇。大量的木質(zhì)裝飾確實(shí)能提升奢華感，但看起來(lái)有點(diǎn)老氣。幸運(yùn)的是，那些年長(zhǎng)的觀眾不會(huì)拒絕這種風(fēng)格。

舊模型ML配置低的問(wèn)題沒(méi)有得到很好的改善。相比老款，我們測(cè)試的頂配車(chē)型只增加了幾項(xiàng)高科技配置:選裝夜視系統(tǒng)、防撞安全系統(tǒng)、全景攝像頭、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，而老款的后排獨(dú)立空調(diào)節(jié)被取消，只提供出風(fēng)口風(fēng)量調(diào)節(jié)，對(duì)于一輛售價(jià)接近百萬(wàn)元的奔馳來(lái)說(shuō)，確實(shí)不合理。

內(nèi)飾做工方面，ML400還是相當(dāng)令人滿(mǎn)意的。內(nèi)飾覆蓋物基本由軟塑料材料、皮革和紅木制成。手感和表面處理都符合這個(gè)水平，各部分的可靠性也令人滿(mǎn)意。唯一缺的一點(diǎn)是中央扶手套的接縫略不平。

空間配置

座位和房間。

空關(guān)于座位沒(méi)什么好說(shuō)的。在此之前，我們對(duì)ML乘坐空房間有過(guò)很多體驗(yàn)，前后排頭空房間的表現(xiàn)一般，但座椅的舒適性和人性化也不錯(cuò)，整個(gè)房間都符合這個(gè)水平。另外，如果第三排座椅是選裝的，那么ML400的競(jìng)爭(zhēng)力可以進(jìn)一步提升。

儲(chǔ)藏室/

在儲(chǔ)物空方面，ML400的性能令人滿(mǎn)意，儲(chǔ)物格分布合理?？偟膩?lái)說(shuō)，夠用但不是很豐富。采用該保持裝置后，保證了平臺(tái)位置的儲(chǔ)物間空，日常使用也非常方便。后備箱空房間比較規(guī)整，空房間之間的靈活性也比較令人滿(mǎn)意。

分?jǐn)?shù)描述

ML400的外觀和內(nèi)飾工作表現(xiàn)都不錯(cuò)，只有尾燈、尾門(mén)和中央扶手有一些瑕疵，所以被扣了一些分。車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物間不多空，但每個(gè)儲(chǔ)物格都有很好的人性化程度，所以車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物獲得高分。

四驅(qū)及全文總結(jié)

越野部分

ML400的4MATIC技術(shù)以多片離合器中央差速器為核心部件，分動(dòng)箱內(nèi)的低速擋使其減速比達(dá)到2.93:1，在低速四驅(qū)模式下可將扭矩放大近3倍。前輪和后輪軸車(chē)輪都配備了開(kāi)放式差速器，車(chē)輪之間的有限滑動(dòng)完全由4ETS完成。

梅賽德斯-奔馳的多道路適應(yīng)系統(tǒng)組件有五種駕駛模式:AUTO、SPORT、SNOW、OFFROAD1、OFFROAD2和牽引模式。我們選擇OFFROAD2模式進(jìn)行越野，同時(shí)按下LOW RANGE按鈕，使車(chē)輛進(jìn)入最強(qiáng)低速四輪驅(qū)動(dòng)模式，此時(shí)中央差速器鎖止。

更多精彩視頻，全在視頻頻道，全在視頻頻道。

ML400在平地上通過(guò)三套滑輪組是相當(dāng)容易的。4ETS具有很強(qiáng)的限制車(chē)輪間打滑的能力。即使在自動(dòng)模式下，輕微打滑后也能輕松通過(guò)三組滑輪。四輪驅(qū)動(dòng)能力與之前的ML350一致。由于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩較大，理論爬坡能力會(huì)更強(qiáng)。具體的野外越野測(cè)試請(qǐng)參考我們之前的百萬(wàn)SUV評(píng)測(cè)《終極大賽》！七百萬(wàn)豪華SUV綜合對(duì)比。

分?jǐn)?shù)描述

ML400四驅(qū)系統(tǒng)具有突出的輪間限滑能力，低速四驅(qū)和高扭矩渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也保證了其爬坡能力。但接近角和離去角數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)越野車(chē)還有一定差距，這也是ML400越野車(chē)最大的缺失項(xiàng)。

總結(jié):

奔馳M級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2014款 ML400 4MATIC豪華型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)99.80萬(wàn)

我們測(cè)試的ML400價(jià)格達(dá)到了98.8萬(wàn)元，即使以中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，這個(gè)價(jià)格也無(wú)法讓它在價(jià)格環(huán)節(jié)獲得高分。

在ML400上為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的3.0T雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的性能令人驚訝，動(dòng)力的提升也在意料之中，但在油耗方面的出色表現(xiàn)卻令人驚訝。另一方面，除了一些新的配置，ML400在各方面仍然保持著高水平的性能。整體平衡仍然是ML400最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但那臺(tái)7AT變速箱的性能仍然不如同行。

從性?xún)r(jià)比分析來(lái)看，與之前的ML350相比，ML400略有提升，不僅動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低，配置也略有提升，而價(jià)格保持不變。當(dāng)然，這很大程度上是因?yàn)?.0L的排量帶來(lái)的稅費(fèi)減免，在舒適性配置方面，ML相比X5和Q7并不占優(yōu)勢(shì)。它的優(yōu)勢(shì)在于前臉和后輪軸主動(dòng)空氣動(dòng)懸架是標(biāo)配，而同價(jià)位的Q7和X5車(chē)型只提供選裝。懸掛高度可調(diào)的ML400在通過(guò)性和越野能力上明顯優(yōu)于其兩個(gè)對(duì)手。如果你想在日常的城市交通之外，偶爾去農(nóng)村玩一玩，那么ML400無(wú)疑是一個(gè)更劃算的選擇。

詳細(xì)配置參數(shù)